In the United States presented the results of the investigation, which is associated with the fall of the fifth generation F-35 fighter in Florida. Это произошло в мае текущего года с истребителем 58-й истребительной эскадрильи 33-го авиакрыла ВВС США. Самолёт осуществлял плановый ночной вылет. Причём для США тогда это стало потерей второго истребителя 5-го поколения менее чем за неделю – до этого был потерян F-22 Raptor.
В отчёте ВВС США сообщается о том, что перед падением F-35A «доставлял пилоту множество проблем». Лётчик сообщал о проблемах с работой мультимедийного шлема, кислородной системой, программным обеспечением бортовой электронной системы управления полётом.
It is noted, что основным фактором, вызвавшим падение самолёта, была потеря контроля за скоростным режимом – посадочная скорость была высока (202 host, about 374 kmh), пилоту не удавалось её снизить на фоне возникших многочисленных проблем технического плана.
Однако в опубликованном отчёте говорится и о том, что сам пилот допустил множество ошибок при пилотировании. Но сразу же добавлено, что эти ошибки опытный лётчик совершил, probably, for the reason, что был утомлён из-за попыток решить технические проблемы и из-за нехватки кислорода.
Трактовка из отчёта:
Лётчик был утомлен, отчасти из-за проблем с кислородной системой, что приводило к когнитивной деградации, в то время как смещённый дисплей на шлеме также сигнализировал о том, что он был отвлечён в критический момент.
noted, что мультимедийный шлем технически был исправен, но при выполнении пилотом различных манипуляций он оказался смещён относительно линии горизонта. Произошёл и сбой так называемой визуальной проекции, что привело к целому ряду дополнительных проблем.
for example, в условиях выполнения ночного полёта это привело к резкому скачку яркости на визоре (дисплей) шлема – возникло интенсивное зелёное свечение, пилот сообщил «на землю», что ему приходится щуриться, чтобы хоть как-то разглядеть освещение взлётно-посадочной полосы аэродрома.
Из текста доклада – о сообщении пилота:
Мне приходится щуриться. Зелёное свечение интенсивное. Сложно различать огни на полосе. Проблемы со шлемом.
Бортовой компьютер в этот момент дал пилоту F-35A информацию о том, что положение самолёта необходимо скорректировать, так как для такой скорости (указана выше) он находился слишком низко. Пилот стал предпринимать попытки выправить положение истребителя, но ещё больше усугубил ситуацию, ориентируясь на смещённый дисплей шлема.
Тогда пилот катапультировался. Самолёт был потерян.
noted, что подтвердились несколько проблем F-35A – это возможность мультимедийного шлема дезориентировать пилота в случае сдвига визора, а также проблема с подачей кислорода. Десятки американских пилотов F-35A не первый год продолжают жаловаться на усталость уже во время выполнения полёта из-за нехватки кислорода.
used photos:BBC (United States)
