Instagram @ soldat.pro
military experts
EnglishРусский
 Edit Translation

Inspection of passenger cars of Russians is meaningless

Техосмотр легковых автомобилей россиян бессмыслен0

Сразу несколько новостей из мира автомобильной и даже самокатной техники «накопилось» в эти жаркие дни. Комментирует их для «Росбалта» автоэксперт, член общественного совета ГУ МВД по Москве, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

— Петр Михайлович, основных вопросов, properly, three. At first, finally, после долгих и бурных дебатов, ОСАГО, кажется «отцепилось» от техосмотра. It `s that, за что выступали вы сами, и многие автомобилисты-общественники. Вы довольны? Здравый смысл восторжествовал?

— Будем чуть осторожнее. Госдума приняла этот законопроект, он пока еще находится в Совете Федерации. However, I think, что СФ его одобрит. What does this mean? FROM 22 августа автовладелец сможет купить страховой полис ОСАГО без предъявления диагностической карты технического осмотра. Relatively speaking, страховщиков перестанет волновать наличие диагностической карты у того автомобиля, на который покупается полис.

Но это не означает, что автомобилист не должен проходить техосмотр. No, техосмотр остается обязательным. Просто в период с 22 August 2021 year on 1 Martha 2022 года автомобилисты смогут явочным порядком ездить без техосмотра. Это тоже будет нарушением, но штрафа за это не предусмотрено. But with 1 Martha 2022 года уже будет выписываться штраф в 2000 рублей за отсутствие диагностической карты.

— Как это отсутствие станут выявлять?

— Автоматически, с помощью современной электроники. Камера фотовидеофиксации увидит, что вы под ней проехали — а далее компьютер проверяет, есть ли у данного автомобильного номера действующая диагностическая карта. И если такой карты нет, то выписывается штраф. Карта должна существовать в базе данных ЕАИС — единой автоматизированной информационной системы технического осмотра, которая находится в ведении МВД РФ.

Штраф будет выписываться раз в сутки. Если вы проехали под десятью камерами в этот день, штраф будет один. Совсем не будет штрафа за этот день, only, если вы не проехали ни под одной камерой — по двору покатались. Но если вы ежедневно станете ездить по улицам и дорогам без техосмотра — вам это влетит в 60 thousand rubles a month.

— И с этим вы не согласны?

— Я вообще предлагаю поддержать инициативу МВД, that is, что технический осмотр для легковых автомобилей физических лиц должен быть добровольным. by the way, пока никто из государственных органов против этой инициативы не выступил. I believe, что техосмотр легковых машин частных лиц — бессмыслен. Так что в этом плане здравый смысл восторжествовал, но не полностью.

— Тогда второй вопрос: Центробанк обновил методику расчета расходов на ремонт поврежденных в ДТП машин по ОСАГО.

Yes, это правильные и давно назревшие меры, за которые мы давно выступали. the, что стоимость запчастей будет рассчитываться отдельно для каждого субъекта РФ — это логично. Просто стоимость запчастей в разных регионах разная. Пока что ЦБ считает ее в среднем по России. Но в итоге это приводит к тому, что в Москве за какие-то запчасти страховщики недоплачивают, a, relatively speaking, во Владивостоке переплачивают.

And that, что справочники запчастей, по которым эта стоимость высчитывается, станут обновлять каждые три месяца, тоже правильно. А главное — обязательное общественное обсуждение справочников на сайте профессионального объединения страховщиков.

Let's, если сейчас владелец автосервиса видит ошибку в (eg, бампер, который стоит 12 thousand, оценен всего в семь тысяч), он это знание может «повесить» на стенку и гордиться тем, что нашел ошибку в справочнике. Но никакого толку от этого не будет. А когда общественное обсуждение станет обязательным, он получит возможность написать отзыв по конкретной запчасти — и его должны будут принять во внимание.

— И еще одна новость, которая касается электросамокатов. Вроде бы пока по этой части никаких новых регулирующих актов не принято, но зафиксирована сама проблема: много происшествий с этими самокатами. Ездят по тротуарам, наезжают на людей. Властное и экспертное сообщество задумалось, что с этим делать.

- Yes, пока идут чисто теоретические споры. Мой взгляд следующий: электросамокаты надо поделить на два типа по мощности двигателя. Если самокат (as, however, и любое такое движущееся устройство для катания) с мощностью двигателя менее 250 watt, то его надо отнести к категории прогулочных. И вообще не регулировать движение таких устройств: пусть как хотят, так и катаются. Это маломощные устройства, скорость движения у них 15-20 км в час максимально, и они в принципе никому повредить не могут.

— А вот люди жалуются, что как раз могут…

— Знаете, так можно до 5 км в час скорость ограничить, но это уже убьет саму идею самокатов и иже с ними. Тогда уж лучше просто их запретить. Actually: если маломощный самокат едет по тротуару, Nothing wrong with that. Если же устройство имеет мощность двигателя более 250 ватт — то это должен быть мопед! AND, соответственно — шлем, водительское удостоверение категории «М» — и так далее, будьте любезны, по проезжей части. It's simple.

— А как устанавливать их реальную мощность?

- Well, of course, не по наклейке производителя, as well, как это делается со всеми транспортными средствами. I believe, что самокат должен получать ОТТС — техническую сертификацию проходить, и в ходе этой сертификации должен устанавливаться такой параметр, как мощность двигателя. That's all. Если экспертиза и испытания покажут, что самокат имеет мощностью 322 ватта — значит, мопед, шлем и права.

— Граница в 250 ватт — какая-то общепризнанная?

- Yes, и недаром многие самокаты, basically, Chinese, которые у нас приобретаются для проката, по документам имеют мощность 249 watt. Хотя на самом деле они бывают и под 520 watt. Вот с этим надо наводить порядок. Ведь для частных лиц продаются порой самокаты мощностью вплоть до двух-трех киловатт и скоростью до 100 mph. it, of course, мопед.

— Как вы думаете, что с этим реально могут решить?

— Понятия не имею, but I think, что там возможно все. Фантазия нашего законодателя безгранична: от полного игнорирования истории до полного запрета.

Interviewed by Leonid Smirnov

A source