In January 2011 China discouraged the Western community by announcing the first flight of the J-20 stealth fighter.. In October of the following year, the second stealth took off. – Shenyang FC-31. Однако до сих пор Пекин не смог решить фундаментальной для своих новых машин проблемы, вызванной отсутствием собственной силовой установки.
В состоянии ли Китай создать свой собственный двигатель для своих истребителей?
– задаются вопросом в издании Flug Revue (FRG).
As noted, почти все построенные до сих пор J-20 летают на русских двигателях АЛ-31ФН от НПО «Сатурн». Создание силовой установки WS-15 пробуксовывает уже на протяжении многих лет. Finally, насколько известно немецкой прессе, китайские разработчики не могут справиться с сильной потерей тяги WS-15 (about 25%) при достижении им критической рабочей температуры. Это существенно снижает надёжность двигателя.
Как считает немецкий обозреватель, China fears, что не сможет адекватно решить проблему собственными силами:
От русских можно ожидать только ограниченной помощи. Россия продаст новые партии АЛ-31, тем более в модернизированном варианте, только в том случае, если Китай приобретёт дополнительные [fighters] Su-35.
Именно поэтому Пекин стремился «наложить лапу» на украинский «Мотор Сич», который потерял важнейший для себя российский рынок сбыта. Но Соединённые Штаты сорвали сделку, предусматривающую переход компании под контроль Пекина.
USA, like Russia, fear, что продажа двигателей может придать мощный импульс усилиям Китая в деле разработки силовых установок
– He writes columnist, explaining, что именно такое положение дел позволяет Москве выдвигать условия продажи двигателей КНР.
