Пример кабельной обмотки корпуса корабля
Многие неискушенные читатели задавались вопросом, how do warships at the stage of development, when their transfer to the fleet is nearing. This process is called ship demagnetization., которое позволяет увеличить защиту от морских мин за счёт снижения магнитной сигнатуры.
До последнего времени было принято прибегать к размагничиванию путём стационарной установки на борт кабельных обмоток. Однако австралийская компания AMRA, плотно работающая с французским оборонным предприятием ECA Group, приняла решение прибегнуть к иной технологии в рамках реализации программы военного судостроения.
Наше решение является настоящим технологическим прорывом, поскольку оно упрощает [производственный] процесс и сокращает необходимое время
– пояснил в связи с этим подрядчик.
In his words, традиционное размагничивание, заключающееся в обертывании всего корпуса корабля или подводной лодки в массивную проволочную катушку и пропускании через неё электричества, стало лишним. Вместо него разработан инновационный подход. AMRA планирует разместить катушки на морском дне в пределах специально разработанной конструкции и уже через неё пропускать ток. В этом случае размагничивание займёт всего один день вместо прежних десяти, не говоря уже о снижении трудоёмкости.
Это отличная модель сотрудничества, которая поможет обогнать конкурентов, когда настанет время состязаний
– отметили в австралийском правительстве.
Технология AMRA:
used photos:https://advanced-magnetic-ranges-australia.com.au/
