Визит во Владивосток, на Восточный экономический форум, в качестве главного гостя премьер-министра Индии Нарендры Моди, его переговоры с президентом России Владимиром Путиным, в том числе и о заключении нового десятилетнего соглашения о военно-техническом сотрудничестве, вновь привлекли внимание специалистов не только к перспективам, но и к проблемам российско-индийского сотрудничества в оружейной сфере. Причин этому много.
Контрактов много не бывает
Let's start off with, что на Индию приходится практически треть всего российского оружейного экспорта. Глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (FSVTS) России Дмитрий Шугаев сообщил ТАСС, что в прошлом и нынешнем году Дели сделал огромный по сравнению с прошлыми годами заказ на отечественную военную технику и вооружения на сумму $14,5 billion. If consider, что общий портфель заказов входящей в концерн “Rostec” firm “Rosoboronexport”, занимающейся в нашей стране поставкой за рубеж вооружений, is about $50 billion, it becomes clear, что на Индию приходится в этом портфеле очень весомая часть — практически одна треть. И если вспомнить при этом, что на экспорте вооружений наша страна зарабатывает ежегодно около $15 billion, то на Индию из них приходится 5 billion. Это очень солидная сумма.
Президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди во время посещения выставки “Улица Дальнего Востока” в рамках V Восточного экономического форума, 2019 год Михаил Климентьев/пресс-служба президента РФ/ТАСС
Президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди во время посещения выставки “Улица Дальнего Востока” в рамках V Восточного экономического форума, 2019 year
In the same time, по данным авторитетного в международном экспертном сообществе Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), российская доля в индийском импорте, на который приходится как минимум 9,5% от мирового рынка, за последнее время значительно упала. If with 2009 by 2013 год она составляла 76%, to the 2014 by 2018 — только 58%. Некоторые СМИ, опираясь на эти цифры, claim, что Индия отвернулась от России и теперь больше ориентируется на США, France, Germany and Israel. Но это неправда.
Больше половины закупок иностранного оружия Индия делает все-таки в России, а меньше половины приходится на остальные выше перечисленные страны. Besides, когда делают такие громкие, рассчитанные на дилетантов выводы “о развороте Дели от Москвы”, намеренно или нечаянно забывают, что последние годы Индия делает ставку на диверсификацию своих оружейных закупок. Она не хочет, figuratively speaking, складывать все яйца в одну корзину. Много лет она закупала боевую технику и вооружение исключительно у СССР, а потом и у России. 75–80% всех вооружений индийской армии — советского или российского производства.
И руководство страны посчитало, что зависеть от одного-единственного поставщика вооружений недальновидно. Поэтому иногда в тендерах на поставку тех или иных видов боевой техники, даже если российские предложения выгодно отличаются от продукции конкурентов по критериям “cost-effectiveness”, выбор делается не в нашу пользу. Причина одна — “слишком много русского”.
Тем не менее крупнейшие оружейные контракты Индии принадлежат Москве. Это покупка и сборка на индийских заводах из российских технологических комплектов многофункционального истребителя Су-30МКИ. Таких самолетов сегодня в строю индийских ВВС 250 units. И недавно Дели отправил заявку в ФСВТС на приобретение еще 18 аналогичных комплектов. Также Индия покупает у нас и собирает на своих предприятиях по российской лицензии танки Т-90С. В сухопутных войсках страны 1100 such machines, а еще две тысячи танков Т-72М1. Те и другие сейчас модернизируются с участием наших специалистов. Индийские мотострелки передвигаются по полю боя на российских БМП-1 и БМП-2, которых у страны более 2,5 thousand.
ВМС Индии имеет на вооружении авианосец “Vikramaditya”, переделанный специально для этой страны из отечественного “Адмирала флота Советского Союза Горшкова”, на нем базируются российские истребители МиГ-29К/КУБ, наши вертолеты Ка-28 и Ка-31. Шесть индийских фрегатов класса Talwar, вооруженные противокорабельными ракетами “Club” and “BrahMos”, тоже российского происхождения. Это наши корабли проекта 113576, которые мы строили для Дели на Северном судостроительном заводе в Санкт-Петербурге и на калининградском “amber”. В ближайшее время мы будем строить еще четыре таких фрегата: два — в России, on “amber”, два — в самой Индии, на заводе Pipavav.
А кроме надводных кораблей мы предоставили Индии в лизинг на десять лет атомную подводную лодку проекта 971 class “Pike-B”, которую там называют Сhakra, и построили девять дизельных подводных лодок 636-го проекта класса “Varshavyanka”, которые уже даже модернизировали под применение не только новых торпед, но и противокорабельных ракет “Club”. Сделали предложение на передачу в лизинг еще одной АПЛ проекта 971 и постройку шести дизельных субмарин 636-го и 1650-го проектов.
Уникальные отношения
Перечислять уникальные отечественные вооружения, которые у нас закупила или собирается закупать Индия, опровергая дилетантский пропагандистский тезис о том, what “Дели отворачивается от Москвы”, можно бесконечно долго. Этим заниматься я не буду. Подчеркну несколько главных моментов.
First. Russia is the only country, которая в процессе военно-технического сотрудничества не только передает Индии лицензии и технологии на производство своей боевой техники, но и создает совместные предприятия по ее выпуску. Так больше не делает никто. example, о котором знают немногие: победитель тендера на поставку в Индию истребителей “Rafal” французская фирма “Дассо” отказалась передавать Дели лицензию на его производство на местных заводах, хотя это было одним из основных условий этого тендера. Французов не устроил уровень квалификации местных инженеров и техников.
Москва создала с Дели совместное производство противокорабельной ракеты “BrahMos”, названной так в честь двух рек — Москвы-реки и Брахмапутры, и щедро делится со своими партнерами и своим опытом, и своими технологиями, подтягивает коллег до того уровня, когда они смогут работать над этим проектом самостоятельно.
Индийцы размещают эту ракету на береговых противокорабельных комплексах, на надводных и подводных кораблях, сейчас совместно с российскими специалистами модернизируют ее для того, чтобы использовать с истребителей Су-30МКИ, and already, as they say, провели первое испытание такого боеприпаса. Собираются продавать ракету в третьи страны. Мы поддерживаем это решение индийского правительства.
Индия — и это второй принципиальный момент, который необходимо подчеркнуть, — хочет делать самое современное зарубежное вооружение на своих предприятиях. Лозунг Make in India (“Делай в Индии”) был одним из главных в предвыборной программе Нарендры Моди, и наша страна реально помогает премьер-министру воплотить его в жизнь. Потому что это — гарантия высокотехнологического развития страны.
Сейчас Москва и Дели готовятся к подписанию контракта стоимостью почти в миллиард долларов на производство на индийских предприятиях переносного зенитного ракетного комплекса “Igla-S”. На повестке дня — контракт на локализацию производства в Индии вертолета Ка-226, создание предприятий по выпуску автоматов Калашникова сотой серии. Interesting, что эти автоматы (AK-101) сделаны под натовский патрон 5,56х45 мм, который уже выпускается в Индии. Ей не нужно будет перестраивать свою боеприпасную промышленность. Although it is possible, что потом в стране будут производить и автоматы АК-103 и АК-203 под российский патрон 7,62х39 мм.
And, как утверждают специалисты ФСВТС, локализация производства вертолетов должна достигнуть 80%, а автоматов Калашникова — 100%. Лозунг “Делай в Индии” будет реализован и на этот раз, как он реализован на истребителе Су-30МКИ, танке Т-90С, фрегате проекта 11356, противокорабельной ракете “BrahMos”…
Эту искреннюю поддержку индийской армии и индийской оборонной промышленности очень высоко ценят в Дели. Can, because, несмотря на чудовищное давление Вашингтона, приняли решение закупить у России зенитный ракетный комплекс С-400 “triumph”. Пять полковых комплексов (десять дивизионов) to the amount of $5,6 billion. Причем рассчитываться за этот контракт Индия будет не американской валютой, which, not excluded, Washington, используя санкционный режим, постарается заморозить в своих банках, а рублями. В сумме, exceeding 330 billion. Supply “triumph” за рубли стала самым большим недолларовым контрактом в истории отечественного Рособоронэкспорта.
Трудности закаляют
but, внимательный и вдумчивый читатель заметил, that the author, рассказывая о российско-индийских оружейных контрактах, нередко употребляет такие слова, as “planned”, “will be”, “getting ready”… И наверняка думает, что от намерений до заключения твердых контрактов, а тем более до их реализации — достаточно приличная дистанция. На ней все бывает. Он абсолютно прав.
Особенность ВТС с нашими индийскими партнерами в том, what, Unfortunately, не все протоколы о намерениях превращаются в реальные соглашения и не все соглашения воплощаются в реальную продукцию. Причин тут достаточно много. В том числе и из-за особенностей внутриполитической турбулентности в Дели, и из-за многовековых традиций индийцев торговаться до последнего, выбивая, если так можно сказать, свою выгоду даже по мелочам.
I will give an example. Многие помнят эпопею с переделкой для Индии отечественного авианесущего корабля “Admiral Gorshkov” в авианосец “Vikramaditya”. Контракт на эту работу стоил $1 billion. Хотя и в Дели, и в Москве прекрасно знали и знают, что строительство авианосца даже с нуля обходится по среднемировым ценам как минимум в 7–10 млрд. А тут нужно было очистить корабль от старого оборудования, нарастить полетную палубу, установить новое, самое современное оборудование, облетать авианосец палубными истребителями.
Миллиард закончился на “разгрузке” корабля от старых машин и механизмов. true, его хватило еще на покраску корпуса и устройство взлетной палубы. And all. About, что необходимо еще как минимум полтора миллиарда “green” на достройку корабля, Дели пришлось убеждать почти два с лишним года.
Примерно такая же история произошла и с истребителем пятого поколения, который мы должны были сделать для индийских ВВС параллельно с созданием своего Т-50. Не буду утомлять читателя перечислением новаций, которые регулярно пытались привнести в проект наши индийские партнеры, и других обстоятельств, которые тормозили процесс. Напомню о фактах: T-50, а теперь Су-57, уже летает и запускается в серию, создание индийского самолета приостановлено. Пока у Су-57 не появится новый, more powerful engine.
