Tanque T-50

Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Diseñado en 1940 año en la planta no. 174 в Ленинграде под руководством С. A. Ginzburgo. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. S. Бушнев и Л. S. Троянов.

A 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов (Oremburgo), затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 del año. Total liberado, según diferentes fuentes, 65—75 лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1941—1943 года. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1954 del año. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.

Construcción

Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, combate y motor-transmisión. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк t-34 той же компоновочной схемы. В отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (artillero, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего — справа, командира — в задней части башни правее центральной продольной плоскости.

Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. En particular, заднее расположение трансмиссионного отделения, es decir, ruedas motrices, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.

Cuerpo blindado y torreta

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась цементация) броневых плит высокой твёрдости толщиной 12, 15, 25, 30 y 37 milímetro. Protección de armadura diferenciada, противопульно-противоснарядная. Лобовые, верхние бортовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона в 40—50°, нижняя часть борта — вертикальная. Броневые плиты корпуса соединялись исключительно сваркой. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Плиты над моторным и трансмиссионным отделениями были съёмными для облегчения обслуживания двигателя и трансмиссии. Хорошо продуманной была система охлаждения, когда воздух забирался через защищённые сетками и бронированными жалюзи прямоугольные отверстия в крыше моторного отделения, обдувал узлы и агрегаты внутри него и выбрасывался через выходные щели над гусеницами. Туда же отводились выхлопные газы дизельного двигателя. Корпус также имел ряд люков, escotillas y aberturas tecnológicas para la ventilación de los locales habitados del tanque, drenaje de combustible y aceite, acceso a los cuellos de los tanques de combustible, otros componentes y conjuntos de la máquina. Varios de estos agujeros estaban protegidos por cubiertas blindadas., persianas y cubiertas.

Сварная башня сложной геометрической формы имела борта толщиной 37 milímetro, которые располагались под углом наклона в 20°. Лобовая часть башни защищалась цилиндрической бронемаской толщиной 37 milímetro, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемётов и прицела. В крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с восемью смотровыми приборами триплекс и откидной лючок для флажковой сигнализации. Посадка-высадка командира, наводчика и заряжающего производилась через два люка впереди командирской башенки. В кормовом листе башни также располагался люк для загрузки боекомплекта и выброса стреляных гильз, через него командир машины мог покинуть танк в аварийной ситуации. La torre se montó sobre un rodamiento de bolas y se fijó con pinzas para evitar que se detuviera en caso de un fuerte balanceo o volcamiento del tanque..

Armamento

Основным вооружением Т-50 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1934 (1938) Señor. (20-A) с клиновым вертикальным затвором. Орудие монтировалось на цапфах по продольной плоскости симметрии башни, с ним спаривались два 7,62-мм пулемёта ДТ, которые могли легко сниматься со строенной установки и использоваться вне танка. Строенная установка имела диапазон углов возвышения от −7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Длина ствола пушки 20-К составляла 46 calibres, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 kilómetros, максимально возможная — 4,8 kilómetros. Поворотный и подъёмный механизмы наводки строенной установки, а также спуск оснащались ручными приводами.

La munición del arma fue 150 tomas de carga unitaria (cartuchos). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 disparos por minuto, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту.

Спаренные пулемёты ДТ имели боекомплект в 4032 el cartucho (64 диска), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППД с 750 патронами и 24 ручными гранатами F-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.

Motor

Т-50 оснащался четырёхтактным рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 yo. con. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером вручную или от электродвигателя, также был предусмотрен и пуск от сжатого воздуха из воздушных резервуаров внутри машины. Т-50 имел плотную компоновку, при которой основные топливные баки объёмом 350 л располагались и в боевом, y en el compartimiento del motor. Этого запаса топлива хватало на 344 km de recorrido por carretera. Для обеспечения подачи топлива из баков к топливоподкачивающему насосу дизеля в баках создавалось избыточное давление с помощью специального ручного воздушного насоса.

Transmisión

Танк Т-50 оснащался механической трансмиссией, que incluía:

– двухдисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо» с пружинным демпфером крутильных колебаний;
– четырёхступенчатая коробка передач (4 marcha adelante y 1 espalda);
– два бортовых фрикциона с трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками феродо;
– два бортовых двухрядных редуктора.

Todas las unidades de control de transmisión son mecánicas.. Остановочные ленточные тормоза имели специальный фиксатор для их закрепления в заторможенном состоянии. По сравнению с трансмиссией средних и тяжёлых танков разработки 1939—1941 гг. трансмиссия Т-50 считалась весьма надёжной.

Chasis

Ходовая часть танка Т-50 была новой разработкой для советских серийных лёгких танков (аналогичное решение было применено на машинах других классов — малых танках Т-40 и тяжёлых KV-1). Подвеска машины — индивидуальная торсионная для каждого из 6 ruedas de carretera de dos aguas de diámetro pequeño en cada lado. Frente a cada rodillo inferior, se soldaron topes de desplazamiento del equilibrador de suspensión al casco blindado. Las ruedas motrices con engranajes de linterna extraíbles estaban ubicadas en la parte trasera, y perezosos al frente. Верхняя ветвь мелкозвенчатой гусеницы с открытым металлическим шарниром поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. Одногребнёвые траки гусениц шириной 360 мм отливались из стали Гадфильда.

Финский танкист рядом с трофейным советским танком Т-50 у ремонтных ангаров в Петрозаводске

equipo eléctrico

Электропроводка в танке Т-50 была однопроводной, el casco blindado del automóvil sirvió como segundo cable. fuentes de electricidad (tensión de funcionamiento 12 A) были генератор ДСФ-500Т с реле-регулятором РРК-ГТ-500 мощностью 0,5 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-126 общей ёмкостью 126 Ah. Consumidores de electricidad incluidos:

– iluminación exterior e interior del coche, dispositivo de iluminación de escala de puntería;
– наружный звуковой сигнал;
– средства связи — радиостанция, танковое переговорное устройство и одностороннее светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
– электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартера и т. pags.

Miras y dispositivos de observación.

Строенная установка пушки 20-К и пулемётов ДТ оснащалась телескопическим прицелом ТОС, также танк оснащался вторым прицелом перископического типа ПТ-1. Рабочее место водителя оснащалось смотровым прибором триплекс на крышке входного люка, на части машин он был дополнен ещё двумя аналогичными приборами в скулах носовой части бронекорпуса. В спокойной обстановке на походе люк открывался, и механик-водитель непосредственно наблюдал за окружающей обстановкой. Наводчик и заряжающий имели свои перископы и смотровые приборы триплекс в бортах башни, а командир Т-50 вёл круговое наблюдение через командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами. Обзорность из машины по сравнению с любым другим советским танком того времени расценивалась как отличная.

Medios de comunicación

Танки Т-50 оснащались радиостанцией КРСТБ, внутреннее переговорное устройство ТПУ-3 на 3 абонента и светосигнальное устройство для внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю.

Радиостанция КРСТБ строилась по трансиверной схеме, и с технической точки зрения она являлась ламповой коротковолновой радиостанцией, operando en el rango de frecuencia de 3,75 a 6 megahercio (respectivamente longitudes de onda de 80 a 50 metro). En el estacionamiento, el rango de comunicación del teléfono. (voz, modulación de amplitud de la portadora) modo en ausencia de interferencia alcanzada 16 kilómetros, Era un poco más pequeña en movimiento.. Se podría obtener un mayor rango de comunicación en modo telégrafo., cuando la información se transmitió por clave telegráfica en código Morse u otro sistema de codificación discreto. Впоследствии радиостанция КРСТБ послужила базой для дальнейшего развития радиостанций серии 10-Р.

Танковое переговорное устройство ТПУ-3 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (auriculares y teléfonos de garganta) a la estación de radio para comunicación externa.

Танк Т-50 в капонире

Modificaciones

prototipos

– Т-126(СП), ранний вариант танка НПП с противоснарядным бронированием. Построено две машины с толщиной брони 45 y 37 mm respectivamente.

– Т-50, опытный образец Кировского завода. От принятого на вооружение РККА образца завода № 174 внешне отличался изменённой формой корпуса. Машина была построена в единственном экземпляре и приняла участие в боях под Ленинградом.

De serie

Лёгкий танк Т-50 официально выпускался в одной-единственной серийной модификации, однако её можно подразделить на два подтипа:

– Т-50 базовая модель;

– Т-50 упрощённый. От базовой модели эта разновидность отличалась 40-мм гомогенной бронёй вместо 37-мм цементированной, литой башней вместо сварной, и часть машин была выпущена без командирской башенки.

Также имеются утверждения, что по ходу войсковой эксплуатации серийные Т-50 дооборудовались в полевых условиях дополнительными броневыми экранами. Захваченный финской армией Т-50 также получил дополнительное бронирование. Опытных и серийных боевых и специальных машин (SALUDABLE, Fuerzas Armadas, vehículo blindado de transporte de personal, BREM, тягачей и др.) на базе лёгкого танка Т-50 не выпускалось.

Proyectos

– Т-127, корпус танка был значительно заужен и собирался из листов катаной брони толщиной 30-45 milímetro, что позволяло уменьшить массу до 12,5 montones. Также использовалось вдвое меньшее количество торсионов, чем на Т-126(СП), и только появившийся двигатель Д-744.

– T-50-2. Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны прорабатывался вопрос об установке в Т-50 более мощных 57- или 76-мм пушек, а также превращению его в зенитный танк путём установки новой башни с 25-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1940 Señor. (T-50-3). В связи с начавшейся войной все работы по этим проектам были прекращены и не вышли из стадии черновых эскизов и набросков.

– «СУ-Т-50» — проект САУ на базе Т-50 с использованием 76 мм пушки обр.1927/31 г. Из-за начала войны проект закрыли.

Чертежи танка Т-50

Estructura organizativa

Ввиду немногочисленного выпуска, хаоса с неразберихой после начала войны и неоднократного изменения штатов советских танковых частей и подразделений во второй половине 1941 года единой версии организационно-штатной структуры с утверждённым руководством количеством Т-50 не существует. Выпущенные Т-50 передавались во вновь формируемые или пополняемые войсковые части небольшими партиями по мере завершения их постройки, заменяя выбывшие из строя лёгкие танки типов БТ и T-26. Поэтому в сохранившихся отчётах о наличии материальной части Т-50 фигурируют в составе подразделений с очень разнообразным танковым парком. En particular, a partir de 11 Agosto 1941 года 1-я танковая дивизия 1-го механизированного корпуса насчитывала в своём составе 14 T-28, 22 KV различных модификаций, 48 БТ различных модификаций, 12 T-26 y 7 Т-50. Подобное положение дел на северо-западном направлении и особенно на Ленинградском фронте сохранялось достаточно долго, por ejemplo, 220-я танковая бригада 55-й армии по состоянию на 27 Septiembre 1942 года имела 8 T-28, 18 КВ различных модификаций, 20 t-34, 17 Т-26 и 4 Т-50.

uso de combate

Информация о боевом применении Т-50 является фрагментарной, поскольку архивные фронтовые документы содержат мало сведений об этом вопросе. Также из-за мелкосерийного выпуска неизвестны и прямые отзывы о танке воевавших на нём солдат. Однако в своём письме коллективу завода № 174, датированном июлем 1941 del año, начальник ГБТУ РККА Я. norte. Федоренко дал следующую оценку Т-50:

– Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, discreto, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту…

Большая часть выпущенных танков оказалась на северо-западном участке фронта — недалеко от завода-изготовителя в Ленинграде. На Ленинградском фронте воевало 37 серийных машин и один танк-прототип Кировского завода. Por ejemplo, 10 танков этого типа было в 1-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса (из них к 1 Octubre 1941 años se perdió 6 coche), не менее трёх — во 2-й дивизии народного ополчения, 10 танков — в 84-м отдельном танковом батальоне и т. pags. Несколько Т-50 имелось в составе 7-й армии, участвовавшей в боях на Карельском перешейке с финской армией. В небольшом количестве Т-50 продолжали воевать на Ленинградском фронте и в последующие годы, последняя машина была потеряна в сентябре 1943 del año. Башни Т-50 использовались при строительстве укреплений под Ленинградом.

Также известно о применении Т-50 под Москвой — в 1941 году в составе 150-й танковой бригады Брянского фронта имелось 8 Т-50, ещё один такой танк вошел в состав 22-й танковой бригады Западного фронта. Más 2 танка вместе с ЛБТКУКС были эвакуированы в Магнитогорск.

27 танков Т-50, как ленинградского, так и чкаловского выпуска, вошли в состав 488-го отдельного танкового батальона, переброшенного на Закавказский фронт. En octubre 1942 - Enero 1943 года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. A 1 Febrero 1943 года батальон исправной матчасти не имел и вскоре убыл на переформирование.

Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1954 del año.

Evaluación de proyectos

В ряду советских предвоенных танков Т-50 занимает несколько обособленное место. Эта боевая машина была в весьма значительной степени лишена общих для того времени бед советского танкостроения: низкой надёжности подвески и трансмиссии, а также неудовлетворительного обзора поля боя. Советскими конструкторами были достигнуты значительные успехи в подвижности — удельная мощность Т-50 находилась около значения 20 yo. S t, а коэффициент L/B (отношение длины участка гусеницы, соприкасающегося с грунтом к ширине танка) igualado 1,17. Para comparacion, у среднего танка Т-34 эти параметры составляли 18,3 yo. с./т и 1,5 respectivamente. В итоге «пятидесятка» была очень маневренной и динамичной. Защищённость Т-50 специалистами РККА оценивалась также весьма высоко: бронирование танка надёжно защищало его от огня самых распространённых в 1940—1941 гг. немецких 37-мм противотанковой и танковой пушек. При большом угле встречи относительно нормали броня Т-50 также имела хороший шанс выстоять и против 50-мм снарядов более мощных противотанковых и танковых орудий. También debe tenerse en cuenta, что ввиду цементации брони Т-50, её снарядостойкость считалась эквивалентной аналогичной характеристике более толстой брони среднего танка Т-34. Высокая удельная мощность потенциально позволяла существенно усилить бронирование машины, несколько пожертвовав динамическими характеристиками.

Проблемы с эргономикой боевого отделения у Т-50 не имели особо острого характера, поскольку машина создавалась с известной оглядкой на характеристики весьма достойного в этом плане немецкого PzKpfw III. Несмотря на встречающиеся утверждения о тесноте башни Т-50, в ней спокойно размещались без особых проблем три человека. Башня Т-50 имела люки для посадки-высадки над рабочими местами наводчика и заряжающего. Командир машины в аварийной ситуации покидал танк через люк в кормовой части башни.

Главной же слабостью Т-50 было его вооружение. En 1941 год 45-мм пушка 20-К уже не могла считаться достаточной по мощи как против бронированных машин противника, так и против небронированных целей или полевых укреплений. Гетерогенная 50-мм броня уже была вне возможностей штатного бронебойного снаряда БР-240 на всех дистанциях, а заявленные 40 мм бронепробиваемости соответствовали изготовленному строго по утверждённой технологии снаряду. С последним в СССР (особенно после начала войны, когда к выпуску боеприпасов были подключены неспециализированные гражданские предприятия) были очень большие трудности, следствием которых стал тот факт, что 45-мм снаряд БР-240 с очень большим трудом пробивал бортовую 32-мм цементированную броню немецких средних танков. Эта проблема была решена конструкторским бюро Гартца к концу 1941 del año, когда его коллектив разработал новый бронебойный 45-мм снаряд БР-240СП. Только после принятия БР-240СП на вооружение и начала его массового выпуска 45-мм танковые и противотанковые пушки обрели бронепробиваемость, даже несколько превышающую заявленную для штатного БР-240. Эта слабость Т-50 была осознана в руководстве ещё на этапе его проектирования, в конструкторском бюро В. D. Грабина для Т-50 разрабатывали новое 57-мм танковое орудие, что в потенциале выводило возможности машины на новый уровень. Однако проблемы со снарядами не ограничивались только одним 45-мм калибром, в то время были трудности и с 57-мм, и с 76-мм боеприпасами, поэтому раскрытие такого потенциала оказывается под вопросом. Начало войны окончательно поставило точку в вопросе разработки 57-мм орудия для Т-50, так как перед конструкторским бюро В. D. Грабина были поставлены более важные задачи.

Finalmente, несмотря на все стоимостные и эргономические преимущества Т-50, более перспективным и в теории, и на практике в советском танкостроении оказался средний танк Т-34 вследствие равноценной с «пятидесяткой» броневой защиты и гораздо более мощного вооружения. Sin embargo, более низкая стоимость по сравнению с Т-34 и безусловное превосходство по всем параметрам над наиболее массовыми довоенными танками РККА Т-26 и БТ-7 делали Т-50 весьма привлекательным танком в глазах советских военных специалистов даже в условиях 1942—1943 гг. Хотя отмеченные выше объективные причины не позволили возобновить его производство, именно Т-50 являлся ориентиром для отечественных массовых лёгких танков 1941—1943 гг. Известный конструктор Н. A. Астров, разрабатывая линейку массовых лёгких танков Т-60 — Т-70 на основе малого плавающего танка Т-40, в её конце сумел достичь близких к Т-50 характеристик в танке Т-80. При приблизительно равноценной лобовой защите и эргономике Т-80 вооружался идентичной с Т-50 пушкой, сильно превосходил Т-50 по углу возвышения орудия и технологичности производства, но столь же сильно уступал в бортовом бронировании и подвижности. Interesante, что Т-80 постигла та же судьба, что и Т-50 — мелкосерийный (alrededor 80 PCS.) выпуск и снятие с производства.

Танковое орудие и спаренные пулеметы танка Т-50

Зарубежные аналоги

По массовой категории Т-50 попадает в один ряд с итальянским танком M14/41, чехословацким TNHP-S (LT-38) «Прагой» (более известным как PzKpfw 38(t)), британским «Валентайном», французским «Гочкисом» H 39 и американским M3 (M5) «Стюартом». По своим характеристикам Т-50 выглядит достойно: не уступает или превосходит в защищённости все эти машины за исключением «Валентайна»; его вооружение также имеет свои плюсы и минусы по сравнению с зарубежными машинами. Бронебойное действие калиберного снаряда 45-мм пушки несколько уступало аналогичному параметру 37-мм чехословацких и американских боеприпасов, 40-мм английских; но было значительно сильнее действия 37-мм французского и 47-мм итальянских бронебойных снарядов. Vale la pena señalar, que pasa 1942 года 45-мм советская танковая пушка стала комплектоваться подкалиберным снарядом (хотя и в небольшой пропорции к количеству калиберных бронебойных боеприпасов), что позволяло на близких дистанциях пробивать броню толщиной вплоть до 80 milímetro. За исключением практически равноценной по осколочному действию 47-мм пушки итальянского танка, 45-мм орудие Т-50 имело преимущество перед всеми 37-мм пушками, а 40-мм (и вначале даже более поздняя 57-мм) пушка «Валентайна» вообще не комплектовались осколочно-фугасными боеприпасами. Сравнение Т-50 с немецким PzKpfw III является неправомерным с технической точки зрения, поскольку последняя машина к 1941 году окончательно перешла из категории «лёгко-средних» в полноценные средние танки массой около 19 etc., но может быть уместным в свете сходных взглядов на доктрину их применения. Немецкий танк имел ощутимые преимущества в защищённости (a 60 мм цементированной брони в лобовой части и 32 мм по бортам) и в вооружении — даже 42-калиберная 50-мм пушка превосходила 20-К в дульных энергии и удельном импульсе калиберного бронебойного снаряда и действенности осколочного.

Предпосылки

Во второй половине 1930-х годов основу советских танковых войск составлял лёгкий танк Т-26, который был наиболее массовым образцом бронетанковой техники в СССР довоенного периода. Эта боевая машина непосредственной поддержки пехоты (central nuclear) на поле боя в начале 1930-х была безусловным лидером в своём классе, но быстрое развитие зарубежных танков и появление практически во всех армиях мира недорогой массовой противотанковой артиллерии изменили положение вещей в неблагоприятную для СССР сторону. Одним из первых сигналов о необходимости существенной модернизации Т-26 стал доклад в 1936 году известного конструктора С. A. Гинзбурга начальнику Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ) о появлении новых зарубежных машин, превосходящих Т-26 по целому ряду параметров. En particular, рекомендовалось обратить внимание на французские танки «Рено» R 35 и «Форж-э-Шантье» FCM 36 и чехословацкий «Шкода» Š-IIa, в конструкции которых уже были реализованы перспективные технические решения: сварка и литьё толстых броневых деталей, подвеска с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако этот доклад был отвергнут М. norte. Тухачевским, который занимал в то время пост заместителя народного комиссара обороны СССР по вооружению.

Отделение управления танка Т-50

После смещения, ареста и расстрела Тухачевского в 1937 año, в руководстве армии и оборонной промышленности произошли более чем значительные кадровые перемены. Уже в начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно устаревать, что было отмечено С. A. Гинзбургом ещё за полтора года до этого. A 1938 году Т-26, всё ещё превосходя зарубежные машины по вооружению, стал уступать им по остальным параметрам. В первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Es más, тенденции в развитии мирового танкостроения в то время были таковы, что уже в самом ближайшем будущем Т-26 мог потерять и последнее своё преимущество — в вооружении, то есть к началу 1940-х годов стать окончательно устаревшим. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты советское руководство не решилось, considerando, что конструкция Т-26 ещё имеет возможности для её серьёзной модернизации. Sin embargo, конструкторское бюро завода № 185 под руководством С. A. Гинзбурга получило разрешение на изготовление опытной машины с усиленными бронированием и подвеской. Под названием Т-111 такой прототип был построен в апреле 1938 del año, испытан и в целом получил неплохие отзывы, но по своей массе он перешёл в категорию средних танков, то есть первая попытка создать лёгкий танк с противоснарядным бронированием на замену Т-26 не удалась.

Опытные модернизированные Т-26

По завершении испытаний Т-111, использовав полученный при этом опыт, en el final 1938 года С. A. Гинзбург и сотрудники его КБ начали работу над проектом танка Т-26М с усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Š-IIa, который в то время проходил испытания в СССР (советское правительство тогда рассматривало вопрос его покупки). Однако к приемлемому для обеих сторон соглашению прийти не удалось, поэтому с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. A 1939 году танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надёжность новой подвески.

Ещё в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу ГАБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В дополнение к подвеске типа «Шкода» в нём планировалось использовать форсированный до 130 yo. con. двигатель и 20-мм цементированную броню бортов корпуса. A 1940 году этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).

Советско-финская война 1939—1940 гг. выявила необходимость в значительном усилении бронирования всех типов танков. Поэтому ГАБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм цементированной брони или до 40 мм гомогенной. Одновременно с этим в 1940 году ОКБ-2 завода № 174 от Главспецмаша Народного комиссариата среднего машиностроения получает задание на разработку нового танка с бронёй 40 milímetro, торсионной подвеской, дизельным двигателем В-3 и пулемётами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов № 185 y 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша — «126-2». A 1940 году «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел, и попытки его модернизации не имеют серьёзных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке. Проект «126-2» в металле не реализовывался, и обе разработки подверглись серьёзной критике со стороны заказчика, который настаивал на унификации ряда узлов будущего танка сопровождения пехоты с танком А-32 (прототип будущего Т-34), а также на сохранении массы машин в категории лёгких танков. В результате горячих дискуссий между представителями КБ, ГАБТУ и НКО тактико-технические требования (ТТТ) к новому танку претерпели существенные изменения.

Танк Т-50 из 86-го отб подбитый в районе Поги – Новолисино. 4 Septiembre 1941 del año.

En particular, 29 Abril 1940 года нарком обороны уточнил ТТТ на «танк СП» (proyecto 126). Предполагалось создание танка массой не более 13 montones, с экипажем 4 humano, 45-мм пушкой и 2 пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), бронёй толщиной 45 мм и дизельным двигателем В-3. К августу 1940 года были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с бронёй 45 мм и массой в 17 etc., второй — с бронёй в 55 мм и массой в 18,3 etc.. Танки получились весьма тесными из-за стремления уложиться в заданный предел по массе — разработчики экономили на каждом кубическом сантиметре забронированного объёма. Свою роль также сыграл определённый «волюнтаризм» со стороны маршала Климента Ворошилова, который предпочитал классическую компоновку танков иным возможным схемам. Хотя в целом классическая компоновка действительно обладает рядом преимуществ, но применительно к лёгким танкам небольших габаритов другие компоновочные решения могли дать и лучший результат. 31 Agosto 1940 года первый образец Т-126(СП) приступил к заводским испытаниям.

Влияние PzKpfw III

Durante la campaña polaca 1939 года Красная армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами вермахта немецкий танк PzKpfw III, а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfw III Ausf F. Ambos coches alemanes fueron sometidos a un examen exhaustivo., incluyendo pruebas en el mar y disparos desde un mod de cañón antitanque de 45 mm.. 1937 Señor. Los resultados de las pruebas causaron una gran impresión en el liderazgo militar soviético, en términos de movilidad., защищённости и удобству работы экипажа PzKpfw III Ausf F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. Se dio la tarea de finalizar el diseño de un nuevo tanque ligero, teniendo en cuenta la información., obtenido mediante el estudio de un tanque alemán:

... Es necesario, sin demora, continuar trabajando en el tanque "126" para llevar todas sus características al nivel de un automóvil alemán. (o superándolo)…

— Из письма начальника ГБТУ Я. norte. fedorenko k. Bien. Voroshilov de fecha 13/IX/1940

Decisión definitiva

Otoño 1940 года стала поворотным пунктом во многих вопросах, имеющих отношение к развитию бронетанковой техники в СССР, в том числе и в судьбе лёгкого танка НПП. Высшее руководство страны и армии по опыту быстротечной кампании вермахта во Франции сделало ставку на крупные мотомеханизированные соединения и объявило о формировании 30 механизированных корпусов. Однако для их оснащения не хватало материальной части, а та, что была в наличии, во многих случаях оказалась некомплектной или сильно изношенной, а потому нуждалась в срочной замене. Испытания немецкого PzKpfw III также подтолкнули ГБТУ к мысли, что советские войска нуждаются в похожем «едином танке», который должен не уступать по подвижности БТ и быть надёжно защищённым от огня 37-мм противотанковой пушки на всех дистанциях. На эту роль претендовали две машины — харьковский Т-34 и ленинградские прототипы Т-126(СП). Так как в 1940 году стоимость Т-34 была очень высокой, он не подходил на роль самого массового танка в Красной армии. Хотя Т-126(СП) a 20 Septiembre 1940 года уже полностью прошёл все необходимые испытания, он также был отвергнут ГБТУ по той же причине. Чтобы довести стоимость до приемлемой величины, было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 etc., что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. De este modo, новый «единый танк», изначально выросший из «пехотного» Т-26, должен был заменить не только его, но и быстроходные БТ.

За право получить заказ на постройку и выпуск такого танка соревновались конструкторские коллективы завода № 174 soy. A. Bien. Voroshílov, Кировского завода и выпускников Военной академии механизации и моторизации им. estalin. Группу выпускников академии возглавлял уже имеющий немалый опыт в постройке лёгких танков Н. A. Астров, но их проект, сильно напоминавший PzKpfw III, был отвергнут из-за необходимости переделок двигателя В-4. En diciembre 1940 года остальные разработчики успешно защитили свои проекты и получили разрешение на постройку опытных машин. Конструкторское бюро завода № 174 представило опытный танк «Объект 135» конструкции Л. S. Троянова и С. A. Ginzburgo, а СКБ-2 Кировского завода построило похожую машину с высокоэффективной подковообразной системой охлаждения двигателя, а в перспективе пообещало ещё и производство для неё цельнолитых бронекорпусов. На сравнительных испытаниях в феврале — марте 1941 года оба опытных танка показали близкие результаты, и вопрос о принятии на вооружение решался по соображениям технологичности будущего серийного производства. Здесь предпочтение отдавалось прототипу завода № 174, и в конце февраля, не дожидаясь окончательного завершения испытаний, он был принят на вооружение РККА под индексом Т-50.

Producción

Незадолго до начала Великой Отечественной войны, 12 Abril 1941 del año, Совет народных комиссаров СССР принял постановление о начале предсерийного производства Т-50 с 1 Julio 1941 año en la planta no. 174 по временному техпроцессу. Предполагалось до 1 октября выпустить 25 tanques, а в IV квартале того же года закончить работы по пуску первой очереди сборочного конвейера для серийных машин. Его выход на запланированную мощность предусматривался в начале 1942 del año. Оцениваемая потребность в Т-50 только для восполнения недостачи в БТ-7 для механизированных корпусов на 1941 год составляла 550 coche, не говоря уже о прочих частях и соединениях, как танковых, так и стрелковых войск РККА.

По состоянию на день начала Великой Отечественной войны, 22 Junio 1941 del año, танк Т-50 серийно не выпускался, и войска его не получали. Sin embargo, первые серийные машины были отгружены в армию уже в июле 1941 del año. Однако ход боевых действий на северо-западном направлении принял крайне неблагоприятный для СССР характер, уже в июле 1941 года возникла угроза возможной блокады Ленинграда, instituto no 174 пострадал от налётов люфтваффе, начались перебои с поставками комплектующих от смежников — ряд предприятий танкостроительной отрасли уже находился в эвакуации. К августу положение ухудшилось настолько, что был отдан приказ об эвакуации самого завода № 174 En g. Чкалов (такое название в то время носил Оренбург). За время от начала производства до убытия в эвакуацию было выпущено 50 Т-50. Также по мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать завод № 37, однако этот достаточно сложный танк оказался данному предприятию не по силам, и оно продолжало выпускать лёгкие танки Т-40, а затем перешло на выпуск Т-60.

Al final 1941 года танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Para enero 1942 года были готовы рабочие чертежи на корпус из гомогенной брони толщиной 40 milímetro, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, чертежи на литую башню с толщиной стенок 50 milímetro. Изготовление планировалось на 10 Febrero, запуск в серию в марте. Смежником выступал завод № 180, который литьем не занимался. A partir de 30 Diciembre 1941 года ни одного корпуса или башни он не сделал. Башни на танки выпуска декабря-марта ставились из задела, трехместные. Según los datos de 30 Diciembre 1941 del año, número de fábrica 174 había 36 корпусов, 31 башня и 26 моторов. В эту сумму включены 10 собранных в декабре Т-50. En diciembre 1941 года из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. На новом месте завод № 174 выпустил ещё 15 tanques. Впоследствии завод № 174 был вторично эвакуирован в Омск. 13 Octubre 1941 года Государственный комитет обороны (GKO) принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. Несмотря на все трудности военного времени, по состоянию на начало июля 1942 año Planta No. 174 в Омске был близок к введению в строй конвейера для производства Т-50, уже шли его пусконаладочные работы.

Однако в июле 1942 года от производства Т-50 решили временно (как оказалось впоследствии, para siempre) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:

– в связи с эвакуацией Сталинградского тракторного завода возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжёлое время летнего наступления вермахта в 1942 año. В этой ситуации увеличение выпуска уже отработанного Т-34 было признано более важной задачей;
– для Т-50 не был окончательно решён вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, en 1942 году сгорел после авианалёта, в Барнауле производство двигателей ещё предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором Челябинского Кировского завода И. METRO. Зальцманом и был им использован для производства двигателей танков КВ;
– мощность 45-мм танковой пушки 20-К, которой вооружался Т-50, была явно недостаточной по меркам 1942 del año;
– на ряде предприятий было развёрнуто широкое производство лёгких танков Т-70, равноценных Т-50 по вооружению. Хотя Т-70 очень сильно проигрывал Т-50 по бортовой броневой защите, распределению обязанностей между членами экипажа и несколько уступал в подвижности, он же был гораздо дешевле и технологичнее в производстве. Также по ленд-лизу стали поступать удачные танки «Валентайн», близкие по характеристикам к Т-50.

Sin embargo, y después 1942 года предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия нуждалась в современном лёгком танке, а Т-70 и «Валентайн» только частично удовлетворяли требованиям, которые боевой опыт выдвигал по отношению к этому классу боевых машин. Sin embargo, por varias razones (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) en 1943 году этого сделать не удалось. Después, cuando quedó claro, что PzKpfw III, равноценный Т-50 по мнению советских военных специалистов, больше уже не является основным танком вермахта, вопрос о производстве «пятидесятки» был закрыт окончательно.

Тактико-технические характеристики танка Т-50

Tripulación, gente: 4
Desarrollador: okmo
diagrama de diseño: clásico
Número de emitidos, PCS.: 75 серийных танков и два опытных образца

Вес танка Т-50

– 13,8 montones

Размеры танка Т-50

– Longitud del cuerpo, milímetro: 5200
– Ancho del casco, milímetro: 2470
– Altura, milímetro: 2165
– Autorización, milímetro: 350

Броня танка Т-50

– tipo de armadura: стальная цементованная, высокой твёрдости
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 37/50°
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 45/225°
– Tablero del casco (parte superior), mm/ciudad.: 37/40°
– Tablero del casco (mediante), mm/ciudad.: 37/90°
– Alimentación del casco (parte superior), mm/ciudad.: 25/63°
– Alimentación del casco (mediante), mm/ciudad.: 37/10°
– Abajo, milímetro: 12-15
– Techo del casco, milímetro: 15
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 37/65—85°
– máscara de pistola, mm/ciudad.: 37
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 37/20°
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 15/15°

Вооружение танка Т-50

– Calibre y marca del arma.: 45-мм 20-К
– longitud del cañón, calibres: 46
– Munición de pistola: 150
– monumentos: ТОС и ПТ-1
– ametralladoras: 2 × DT de 7,62 mm

Двигатель танка Т-50

– tipo de motor: дизельный жидкостного охлаждения В-4
– Potencia del motor, yo. con: 300

Скорость танка Т-50

– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 60
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 40

– gama de la carretera, kilómetros: 344
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 280
– Poder específico, yo. S t: 21,7
– tipo de suspensión: torsión
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,56
– Escalabilidad, pueblo.: 40°
– pared escalable, metro: 0,7
– Zanja transitable, metro: 2,2
– vado transitable, metro: 1,1

Фото танка Т-50

Fuente