Tanque T-28

T-28 - tanque medio soviético de tres torres del período de entreguerras. Desarrollado en 1930-1932 por ingenieros de la oficina de diseño de tanques y tractores de VOAO bajo la supervisión general de S.. A. Ginzburgo. T-28 es el primer tanque mediano en la URSS, poner en producción en masa. En el periodo con 1933 por 1940 año, la planta Kirov de Leningrado produjo 503 instancia de T-28.

Tanque T-28 – video

El T-28 era un tanque mediano de tres torretas con un diseño clásico., con armamento de cañón-ametralladora y blindaje antibalas, y estaba destinado a apoyar a la infantería y fortalecer cualitativamente las formaciones de rifles y tanques al atravesar posiciones fortificadas enemigas. En el momento de su aparición, el T-28 era el carro medio más potente del mundo..

S 1933 Tanques T-28 entraron en servicio con brigadas de tanques pesados (ttbr) Ejército Rojo, asignado desde 1936 del año en la reserva del Alto Mando. Como parte del TTBR RGK, los tanques T-28 se utilizaron en la campaña polaca del Ejército Rojo y la Guerra de Invierno., donde demostraron altísimas cualidades luchísticas. Sin embargo, la protección de la armadura de los tanques después de los resultados de las batallas en el istmo de Carelia se reconoció como insuficiente., como resultado de lo cual parte de los tanques se sometió a blindaje adicional. hacia el medio 1941 T-28 está obsoleto, sin embargo, en términos de sus características tácticas y técnicas, aún superó a casi todos los modelos de tanques., a disposición de la Wehrmacht. Como parte de las brigadas de tanques del cuerpo mecanizado del Ejército Rojo, el T-28 participó en las batallas del período inicial de la Gran Guerra Patria., sin embargo, la mayoría de ellos se perdieron en sus primeros meses., principalmente por fallas técnicas. El último uso de combate del T-28 por unidades del Ejército Rojo se registró en 1944 año.

Los T-28 capturados fueron utilizados por tropas finlandesas, en servicio con los que permanecieron estos tanques hasta 1951 del año.

historia de la creacion

La historia del T-28 comenzó en 1930 año desde la visita al Reino Unido de la Comisión de Compras soviética encabezada por S. Ginzburgo, cuya tarea era adquirir los modelos más modernos de vehículos blindados y enviarlos a la URSS para su estudio y uso en la organización de su propia producción blindada.. uno de los tanques, de especial interés para la comisión, se convirtió en el último en ese momento tanque mediano A6 de la compañía "Vickers", más conocido como "Vickers de 16 toneladas". Sin embargo, la compañía Vickers se negó a vender el modelo terminado del tanque debido a su secreto y presentó las siguientes condiciones para que la parte soviética comprara el vehículo.:

– Un pago único de 20 000 libras (ordenar 200 000 rublos en oro) para familiarizarse con el diseño y desarrollo de tanques de este tipo.
– Orden de Vickers 10 tanques de este tipo a un precio 16 fuera de. libras (160 fuera de. rublos en oro) para un tanque sin armas.
– Nuevo pedido de la firma Carden-Loyd tanquetas Mk VI y tanques ligeros Vickers Mk E.

Tales condiciones fueron consideradas inaceptables por la delegación soviética., y se decidió abandonar la adquisición del A6 y, en su lugar, crear un tanque de esta clase por sí solo utilizando la experiencia., obtenido del estudio en el Reino Unido muestra A6.

El diseño preliminar del nuevo tanque estuvo a cargo de la Facultad de Motorización y Mecanización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre. F. Dzerzhinsky, así como creado 28 enero 1931 del año a la oficina de diseño de tanques y tractores del Distrito Administrativo Este. Ambos proyectos estuvieron listos en julio del mismo año.. Con base en los resultados de su comparación, el liderazgo del Departamento de Motorización y Mecanización eligió el proyecto de la oficina de diseño del Distrito Administrativo del Este, que tenía el índice T-28., cuyos principales desarrolladores fueron el jefe de la oficina C. Ginzburgo, su adjunto. Zaslavsky e ingenieros de diseño O. Ivanov y A.. Gackel. En el diseño del tanque se utilizaron como datos, obtenido en el estudio de A6, así como la experiencia, acumulado por los diseñadores en el curso de la cooperación soviético-alemana a principios de la década de 1930 (En particular, desarrollo del tanque TG y prueba de tanques alemanes en el campo de entrenamiento cerca de Kazan). Según el diseño original, se suponía que el tanque conservaría el diseño general del A6., tener un peso de aproximadamente 16 toneladas y llevan armas de un cañón de 45 mm y una ametralladora en la torre principal y dos ametralladoras más, en pequeños. La armadura del tanque iba a ser 20 mm en la parte frontal del cuerpo y 16-17 mm en las demás superficies verticales, espesor de la placa de armadura del techo 10 milímetro, fondos - 8 milímetro. El motor de avión M-5 con una capacidad de 400 yo. con, ya instalado en tanques BT-2. Se suponía que el diseño usaría ampliamente también otros componentes y soluciones de diseño que ya están en producción BT-2 y T-26.

28 Septiembre 1931 del año, el Departamento de Motorización y Mecanización firmó un convenio con la VOAO para la elaboración de planos de trabajo y el montaje de dos prototipos del T-28 k 1 Mayo 1932 del año. Primer prototipo de tanque, llamado T-28-1, hecho de acero no blindado se completó en mayo y se realizó la primera prueba 29 Mayo 1932 del año. El prototipo difería del proyecto inicial al instalar un motor M-17 más potente., así como la instalación de un cañón PS-2 de 37 mm en lugar de uno de 45 mm, porque este último todavía no estaba listo en ese momento. 11 Junio 1932 T-28 se demostró al comando del Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo.. El tanque en su conjunto recibió una evaluación positiva., sin embargo, los militares exigieron la instalación de, a partir del segundo prototipo, Motor diésel PGE, en desarrollo en ese momento, y cañones de 76 mm PS-3. Con estos comentarios en mente, así como los resultados de las pruebas del primer prototipo., el proyecto T-28 fue en agosto - septiembre 1932 año radicalmente rediseñado: en mayor o menor medida, se cambiaron casi todos los componentes y sistemas del tanque, excepto el sistema de propulsión, ya que el diesel especificado no se ha llevado a un nivel aceptable. Después de eso a finales de octubre. 1932 del año, sin siquiera esperar a la producción de un prototipo, El Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS decidió la producción en masa del tanque..

Producción en masa

Para organizar la producción en masa del T-28, se eligió la planta de Leningrado "Krasny Putilovets". (ex putilovski, más tarde - Kirovsky). Esto se debió principalmente a, que en ese momento el T-28 era una máquina muy compleja y Krasny Putilovets tenía suficiente capacidad de producción y personal calificado para dominar su producción. Además, la planta ya tenía experiencia en la construcción de mecanismos de alta complejidad, como la artillería, locomotoras, grúas portuarias, etc.. pags. También fue importante el hecho, que pasa 1931 la planta produjo piezas de suspensión para tanques T-26 (componentes de la caja de cambios, mandos finales, etc. pags.). A finales de noviembre 1932 la planta recibió planos de trabajo del tanque, y se inició el despliegue de la producción.

Sin embargo, los problemas comenzaron casi de inmediato.. Equipo de tienda МХ-2, asignado para la producción de T-28, estaba muy desgastado y mal adaptado para la fabricación de piezas de tanques, que requieren una alta cultura de producción. Para superar este problema, fueron reactivados, modernizó y puso en funcionamiento las máquinas de los tiempos de la Primera Guerra Mundial. Además, por orden personal. METRO. Kirov, se entregaron a la planta varias máquinas herramienta de otras empresas de Leningrado..

primer lote de 12 los tanques estaban listos en abril 1933 del año, y ya 1 Mayo 10 de los cuales formaron parte del desfile en la Plaza Roja de Moscú. Verdad, estos tanques fueron aceptados condicionalmente, porque necesitaban mejorar, no tenia miras opticas, dispositivos de comunicación externos e internos, etc.. pags. Después de los desfiles, los tanques volvieron a la fábrica..

Pero, a pesar de los primeros éxitos, el desarrollo del T-28 en producción fue lento y enfrentó muchas dificultades. La primera orden estatal del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo., emitido en 1933 año, prevista para la emisión 90 Tanques T-28. La planta, al final del año, con mucha dificultad pudo ensamblar 41 coche. Para remediar la situación, se llevó a cabo una importante modernización del taller MX-2., en el que se ensambló el T-28, las máquinas y equipos necesarios se ordenaron en el extranjero. Además, otoño 1933 año, se organizó una oficina especializada en diseño de tanques en la planta, apodado SKB-2, cuya primera tarea fue refinar el T-28 para acelerar su producción. El jefe de SKB-2 en ese momento era O. METRO. Ivánov.

Sólo era posible desplegar una producción en masa estable en 1934 año, cuando se completó la reconstrucción del taller y se establecieron fuertes lazos con todos los proveedores de componentes para el tanque. Sin embargo, los dibujos finales y la tecnología para la producción de tanques se elaboraron solo al principio. 1936 del año. En este momento, más de 700 pequeños cambios. Es el largo desarrollo de la producción lo que explica el hecho, que los T-28 producidos en 1933-1935 padecían muchas "enfermedades infantiles" de los vehículos blindados, debido a que los tanques se retrasaron por la aceptación militar, y en unidades militares, ya recibió tanques T-28, tuvo que enviar equipos de reparación de fábrica.

También jugó un papel positivo en el despliegue de la producción en masa el hecho de que, que en 1936 año, el taller MX-2 finalmente se liberó de pedidos externos; antes de eso,, en paralelo con T-28, hizo la asamblea 15- y grúas y prensas de 75 toneladas, que distrajo al ya escaso personal de trabajo.

Producción de componentes para el T-28, empezando con 1934 del año, realizó las siguientes plantas:

– Cascos blindados y torretas - Planta Izhora (Señor. kolpino)
– Motores M-17 - Planta No. 26 (Señor. Rybinsk)
– Punto de control - planta "Octubre Rojo" (Señor. Leningrado)
– tanques de combustible, filtros de aire, estantes de munición - número de planta 7 (Señor. Leningrado)
– Cojinetes – Planta Estatal de Cojinetes (Señor. Moscú)
– Dispositivos (manómetros, termómetros, velocímetros, tacómetro) - institución no 213 (Señor. Moscú)
– Estaciones de radio - Planta No. 203 (Señor. Moscú)

En la planta de Kirov, se fabricaron las piezas restantes y se ensambló el tanque.. La producción en serie del tanque se llevó a cabo durante ocho años., con 1933 por 1940.

En la tabla anterior, se puede ver, qué, empezando con 1934 del año, La planta Kirov en la mayoría de los casos no solo siguió el programa de producción T-28, pero también algo sobrecumplido. Una fuerte caída en la producción de tanques en 1937 El año se explica por la adopción planificada del tanque T-29, una versión con ruedas del T-28., sin embargo, el proyecto T-29 nunca abandonó la etapa de prototipo y 1938 año, la producción de T-28 se reanudó en el mismo volumen. Varias fuentes contienen una indicación de 523 automóviles en cuanto al número total de tanques T-28 fabricados, sin embargo, la mayoría de las fuentes están de acuerdo en 503 copias. Además de varios cambios de diseño en el modelo base, en el proceso de producción en masa, se hicieron repetidos intentos para modernizar el tanque. En particular, se realizaron trabajos de mejora de la transmisión y mandos finales, resultando en la creación de los tanques T-28A y T-28A-2 (cm. abajo).

Construcción

El T-28 era un tanque mediano clásico de tres torretas con una disposición de armamento de dos niveles.. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera del tanque., y el departamento de gestión, combinado con combate - en el frontal. El tanque tenía armadura a prueba de balas.. La tripulación del tanque estaba formada por seis personas.: conductor; comandante, quien también realizó las funciones de un tirador de una ametralladora de torreta y una pistola de carga; operador de radio, que también sirvió como segundo cargador; artillero y dos artilleros de torres de ametralladoras.

cuerpo blindado

Cuerpo del tanque - en forma de caja, completamente soldado (de armadura homogénea) o remachado y soldado (armadura cementada). Los cascos soldados con remaches tenían tanques de liberación final 1936 - comenzar 1938 y 1939-1940, en otros años, se produjeron tanques con cascos completamente soldados. Durante 1938 Los tanques se produjeron con ambos tipos de cascos.. El casco se ensambló a partir de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 13 a 30 milímetro, soldados a tope juntos. Para aumentar la visibilidad del conductor y reducir el espacio muerto frente al tanque, se biseló la parte delantera del casco.. Para aumentar la seguridad, las juntas del frente superior se inclinaron, las láminas verticales frontales y inferiores frontales se cubrieron con cuadrados adicionales.

Funcionalmente, el edificio se dividió en cuatro secciones.: administración, combate, compartimiento de transmisión de potencia y potencia. El compartimiento de combate estaba separado del compartimiento del motor por una partición con una escotilla para acceder al motor.. Desde arriba, las paredes verticales de la parte superior de la cabina del conductor se soldaron a la hoja inclinada frontal entre las torretas de ametralladoras.. En el frente, la cabina estaba cubierta con una puerta blindada plegable con una escotilla que se abría hacia arriba.. La escotilla tenía una ranura de visualización., triple. Desde arriba, la cabina se cerró con otra escotilla., facilitando el aterrizaje del conductor. Durante la Guerra de Invierno, en parte de los tanques, la puerta delantera del conductor se reforzó con una placa de blindaje adicional de 20 mm., y se soldó una cerca alrededor de la cabaña, protegiendo la puerta de atascos por fragmentos de proyectiles durante el bombardeo.

Fuera del casco, en ambos lados opuestos al compartimiento de combate, se adjuntaron cajas para dispositivos de humo.. En tanques de diferentes años de producción, las cajas diferían en configuración. Para acceder a los dispositivos de escape de humo desde el interior del compartimento de combate, había dos agujeros redondos en los lados del casco.. Se soldó un marco de motor a la parte inferior del casco a lo largo del compartimiento del motor., ventilador de transmisión primaria y caja de cambios. El marco para la fuerza se reforzó con dos puntales en cada lado, sirviendo simultáneamente como soporte para radiadores. A la derecha y a la izquierda del bastidor auxiliar en el compartimiento de la transmisión había nichos verticales para tanques de gasolina.. En el techo del compartimiento del motor había una escotilla con bisagras con una tapa de entrada de aire en el medio. A la derecha e izquierda de la escotilla había persianas., proporcionar acceso de aire a los radiadores. Se instaló un silenciador detrás del compartimiento del motor en el techo., cubierto con un escudo blindado adicional.

Se instaló un ventilador sobre el compartimiento de la transmisión en una placa de armadura extraíble, cubierto en la parte superior con una tapa blindada con persianas, cuya configuración también difería según el año de fabricación del tanque. En el fondo del caso había 7 escotillas para acceder a varias unidades de motor y transmisión, así como una escotilla de evacuación de la tripulación de emergencia a través de la parte inferior.

Proyecciones de la muestra del tanque T-28 1938 del año (con pistola L-10)

torres

Las torres de tanques se colocaron en dos niveles.. En el primero había dos pequeñas torretas de ametralladoras., en el segundo - la torre principal con armamento de cañón.

como los cascos, Las torres principales se produjeron en dos tipos: soldadas y remachadas.. El diseño de la torreta principal era idéntico al de la torreta principal del tanque pesado T-35.. La torre tenía una forma elíptica con un nicho de popa desarrollado y se ensambló a partir de placas de blindaje enrolladas de 15 a 20 mm de espesor.. El techo de la torre se reforzó con refuerzos., realizado en forma de estampados en forma de estrella grande y dos franjas con bordes redondeados. Inicialmente, había una escotilla rectangular en el techo de la torre., En cual 1936 año fue reemplazado por dos: una escotilla de artillero redonda con instalación debajo de la torreta antiaérea y una escotilla de comandante rectangular. Delante del techo de la torre había dos agujeros para instrumentos de periscopio., protegido por tapas blindadas, en la parte trasera a la derecha - orificio de entrada de antena. Fuera de la torre en los lados en ocho soportes, se podría colocar una antena de pasamanos. Había ranuras de observación en las paredes derecha e izquierda de la torre., cerrado por tríplex, y debajo de ellos: lagunas para disparar con armas personales, cerrado por válvulas blindadas. Se montó un cañón de 76,2 mm sobre muñones frente a la torreta., a la derecha de la misma, en montura de bola independiente, se colocó una ametralladora DT (ángulo de disparo horizontal ±30°, ángulo de elevación +30°, reducción - -20 °). En la pared trasera del nicho de popa de la torreta había una ranura vertical para un yugo de ametralladora., en lugar de cual 1936 año en que se introdujo la instalación estándar de bolas. Además, una estación de radio estaba ubicada en la pared derecha del nicho. Para comodidad de la tripulación, la torre principal estaba equipada con un piso suspendido., elevado por encima de la parte inferior del casco y fijado a la torreta con cuatro soportes. Desde arriba, el piso estaba cubierto con una lámina de caucho corrugado.. A la derecha e izquierda del arma, se instalaron asientos altos para el comandante y el artillero. (respectivamente), teniendo en sus estantes estantes giratorios de municiones tipo tambor en 6 conchas cada uno. Entre los asientos con un cambio hacia el frente de la torre, se instaló un estante en 8 conchas (en tanques de la primera serie - en 12 conchas) y seis cargadores para ametralladoras. Un asiento plegable de un operador de radio estaba articulado en el pilar trasero del piso suspendido. (el es el cargador).

La torre tenía una rotación circular.. El mecanismo de rotación de la torreta estaba equipado con accionamientos eléctricos y manuales.. Más reciente 13 tanques de producción, emitido en 1940 año, tenía torres principales de forma cónica, también similar en diseño a la torreta cónica del tanque T-35. Sin embargo, a diferencia del T-35, solo la torreta principal era cónica - las torretas de las ametralladoras conservaron su forma cilíndrica.

Las torretas de ametralladoras pequeñas también eran idénticas en diseño a las torretas de ametralladoras T-35. (la única diferencia es la ausencia de anillos oculares en las torres T-28). Ambas torres eran iguales en su estructura., redondo, con una protuberancia en la parte delantera para una montura de bola de ametralladora, y difería solo en la ubicación de las ranuras de visualización y las troneras para disparar con armas personales. Las torres estaban armadas con una ametralladora DT.. Unidad de giro de torreta - manual. Cada torreta podría girar desde un tope contra la pared de la cabina del conductor hasta un tope contra la pared del casco del tanque., el ángulo horizontal de tiro de la ametralladora era de 165 °. El tirador se colocó en un asiento giratorio de altura ajustable., instalado en la parte inferior de la caja. Para aterrizar el tirador en el techo de la torre había una gran escotilla rectangular con un redondeo en la parte superior..

Blindaje

El uso de tanques T-28 en la Guerra de Invierno reveló la insuficiencia de su blindaje., como resultado de lo cual se desarrolló un esquema para blindaje adicional del tanque. Los tanques se protegieron en la fábrica soldando placas de blindaje adicionales de 20-30 mm de espesor al casco y las torretas del tanque.. El blindaje permitió aumentar el grosor de la armadura de las partes frontales del casco del tanque a 50-60 mm, y las torres y la parte superior de los lados - hasta 40 milímetro. Esto aumentó considerablemente la seguridad de la máquina., aunque incidió negativamente en sus características dinámicas, ya que la masa del tanque ha aumentado a 32 montones. El blindaje de los tanques se llevó a cabo en la planta de Kirov en 1940 año. Los tanques blindados recibieron el índice T-28E. ("escudado"). Se planificó examinar todas las máquinas disponibles. (sobre 400), pero, según documentos, todo fue proyectado 111 tanques, de ellos 103 - completamente y 8 - parcialmente. La mayoría de los vehículos blindados llegaron a partes del Distrito Militar de Leningrado. (alrededor 80 %), 15 % coches - al Distrito Militar Regional de Kiev, y solo dos autos - en el OVO occidental.

Armamento

El armamento principal del T-28 era un cañón de tanque de 76,2 mm.. Inicialmente, los tanques estaban armados con una pistola modelo KT-28. ("Tanque Kirovskaya") muestra 1927/32 años. Especialmente diseñado para el T-28, el arma usó una parte oscilante modificada del modelo de arma de regimiento de 76 mm 1927 año con los siguientes cambios:

– longitud de retroceso acortada 1000 a 500 milímetro;
– aumentó la cantidad de fluido en el moleteador con 3,6 a 4,8 yo;
– trineos se refuerzan engrosando sus paredes con 5 a 8 milímetro;
– introdujo un nuevo mecanismo de elevación, gatillo de pie y nuevas vistas, satisfacer las condiciones de trabajo de la tripulación del tanque.

El arma KT-28 tenía una longitud de cañón de 16,5 calibres. La velocidad inicial de un proyectil de fragmentación altamente explosivo de 7 kilogramos fue 262 milisegundo, 6,5-kilogramo de metralla - 381 milisegundo. El arma se instaló en la parte frontal de la torre principal en una máscara en los muñones.. El ángulo máximo de elevación del arma era de +25°, declinación - -5°. El mecanismo de elevación de la pistola - tipo sector, manual. El arma KT-28 fue diseñada para lidiar con puntos de tiro enemigos y objetivos no blindados., y cumplió plenamente con las tareas que le fueron asignadas. El poder de su proyectil perforante, debido a la baja velocidad inicial, era muy bajo.. necesito decir, que la franca debilidad del arma KT-28 en la lucha contra objetivos blindados fue fuente de muchas quejas de los militares. Realmente, los propios diseñadores del tanque consideraron el cañón KT-28 como el arma principal como medida temporal; más tarde, se planeó armar los tanques con el cañón de tanque universal PS-3 de 76,2 mm. Sin embargo, por varias razones, nunca fue posible finalizarlo a un nivel aceptable y ponerlo en producción..

Empezando con 1938 año y hasta el final de la producción en 1940 Los T-28 estaban armados con el nuevo cañón de tanque L-10 de 76,2 mm.. El cañón L-10 tenía un cañón de 26 calibres y una mayor velocidad inicial en comparación con el KT-28 (555 milisegundo), lo que permitió que su proyectil perforante penetrara la armadura hasta 50 mm a una distancia de 1000 m en un ángulo de encuentro de 60 ° a la normal. Esto aumentó significativamente las capacidades de combate del tanque., aunque en términos de confiabilidad y facilidad de uso, el L-10 fue notablemente inferior al KT-28. Además de las máquinas de nueva producción, los tanques fueron reequipados con el cañón L-10, recibido en la planta de Kirov para su reparación. Datos precisos sobre el número total de tanques, armado con cañones L-10, No, Sin embargo, los datos disponibles sugieren, qué 1941 año, el cañón L-10 estaba armado con aproximadamente 300 Tanques T-28 (desde aproximadamente 450 disponible). Para apuntar el arma al objetivo, se utilizó una mira telescópica de muestra TOP. 1930 años y vista de periscopio muestra PT-1 1932 del año.

La carga de munición del arma era 69 disparos unitarios, colocado en tendido a los lados del casco (49 cosas), en un estante en un piso suspendido de una torre (8 PCS.) y en juegos de tambores giratorios debajo de los asientos del comandante y artillero (por 6 PCS.) (el uso de un estante de munición giratorio es un rasgo característico de los tanques T-28 y T-35). La carga de municiones de los tanques con cañones KT-28 incluía solo fragmentación de alto explosivo y proyectiles de metralla., y tanques, equipado con cañones L-10 - también perforantes.

El armamento auxiliar del T-28 constaba de cuatro ametralladoras DT de 7,62 mm., ubicados en instalaciones de bolas. Uno de ellos se ubicó en la parte frontal de la torre principal en una instalación independiente., a la derecha del arma, el otro estaba ubicado en el nicho de popa. Inicialmente, la ametralladora de popa no tenía su propia instalación., pero era removible (en una plataforma de arrastre) y disparado a través de una tronera vertical cerrada por una cubierta blindada. Empezando con 1936 del año, se instaló un soporte de bola estándar en el nicho de popa de la torre. Se instaló una ametralladora en pequeñas torretas., cada uno de los cuales tenía un sector de orientación horizontal de 165 °. En los tanques de la última serie, también se instaló una torreta antiaérea P-40 con una ametralladora DT en la escotilla del artillero., equipado con una mira de colimador para disparar a objetivos aéreos (de este modo, el número total de ametralladoras de tanques se incrementó a cinco).

La munición de ametralladora fue 7938 cartuchos en 126 tiendas de disco por 63 patrocinador cada uno. Las tiendas de ametralladoras de la torre principal estaban apiladas en estantes a los lados del casco y en el nicho de popa.. La colocación de cargadores para ametralladoras de torres pequeñas se resolvió originalmente: en ambos lados del conductor, en los lados derecho e izquierdo, había un tambor que giraba en un plano vertical., cada uno de los cuales contenía 40 tiendas de ametralladoras (8 sectores por 5 tiendas).

Tanque T-28 en maniobras militares. distrito militar bielorruso, 1936 año

motor y transmision

Motor de tanque: carburador de avión en forma de V M-17T refrigerado por agua, capacidad operativa 450 yo. con. a 1400 rpm. La potencia máxima era 500 yo. con. a 1450 rpm (los intentos de instalar un motor diesel en un tanque no tuvieron éxito). Índice de compresión - 5,3, peso seco del motor 553 kg. Carburadores - dos, tipo KD-1 (por grupo de cilindros). La refrigeración por agua de los motores se realizó mediante radiadores con una capacidad total 100 yo. En las máquinas de la primera serie, los radiadores tenían un número diferente de secciones.. Dos tanques de gasolina con capacidad 330 l cada uno ubicado a lo largo de los lados en el compartimiento de transmisión. Suministro de combustible - bajo presión, bomba de gas. El combustible utilizado fue gasolina grados B-70 y KB-70. Bomba de aceite - engranaje (en tanques de la primera serie - pistón). Encendido — desde el magneto. En los tanques de la primera serie, se utilizó el magneto Scintilla., en el siguiente - magneto "Electrozavod".

La transmisión constaba de un embrague principal de fricción seca, caja de cambios de cinco velocidades (cinco marchas hacia adelante, uno de vuelta), embragues de lado seco multidisco y mandos finales de doble fila con frenos de banda. La caja de cambios tenía un dispositivo de bloqueo., Evitar el cambio de marcha cuando el embrague principal no está desconectado..

Chasis

La suspensión se desarrolló principalmente de acuerdo con el tipo de tanque Krupp y era un marco de oruga en forma de caja., remachado o soldado al blindaje del casco, dentro del cual se colocaron todos los elementos de la suspensión. El chasis para una placa consistía en 12 ruedas de carretera emparejadas de pequeño diámetro, enclavado con equilibradores en 6 vagones con suspensión de muelles. carruajes, a su momento, entrelazados en dos carros, suspendido del cuerpo en dos puntos.

Diámetro exterior del rodillo inferior — 350 milímetro. Inicialmente, todas las ruedas de carretera tenían neumáticos de goma.. Empezando con 1936 años para dos vagones en la parte más transitada del tanque (4-tu y 5) comenzó a instalar rodillos totalmente metálicos sin vendajes. también hubo 4 rodillos de apoyo recubiertos de goma con un diámetro 280 milímetro. Ruedas motrices: engranajes de linterna con diámetro de círculo primitivo 720 mm y 17 dientes, ubicación trasera. Coronas dentadas - extraíbles. Ruedas locas: fundidas con llanta de acero estampado y banda de goma. Diámetro exterior de la rueda — 780 milímetro. Tensor - tornillo, con una manivela. Longitud de la cadena de eslabones finos 15 800 mm consistía en 121 pista de acero fundido. Banda ancha - 380 milímetro, longitud - 170 milímetro, paso de la cadena de oruga 130 milímetro.

Muestra de tanques T-28 1936 Pasan los años como parte del desfile en la Plaza Roja. Moscú, 7 noviembre 1939 del año

equipo eléctrico

En las máquinas del primer lote, equipos eléctricos importados con un voltaje de 12 A, pero entonces, desde el final 1933 del año, cambiado a equipo doméstico, tensión 24 A. Potencia del generador - 1000 martes. La iluminación interior y el equipo eléctrico de la máquina incluidos. 3 luces del tablero del conductor, 2 bombillas portátiles, 6 enchufes (3 en la torre principal, uno cada uno en pequeño y uno en el compartimiento de transmisión), 4 techo (2 en la torre principal y uno a la vez - en pequeños).

Para iluminar la carretera por la noche, el tanque tenía dos faros plegables., equipado con carcasas blindadas (similares a los utilizados en el T-26). En la popa del tanque en los guardabarros había dos luces traseras con cubiertas con bisagras.. Además, se instalaron dos reflectores para disparos nocturnos en varios tanques. (los llamados "faros de luz de combate"), pistolas colocadas en la máscara, o directamente encima de su tronco, o a ambos lados de ella. Para dar señales sonoras se disponía de una bocina tipo vibrador “ZET”.

Medios de observación y comunicación.

Los medios de observación en el T-28 eran simples ranuras de visualización., cerrado en el interior con un bloque de vidrio triplex reemplazable, proporcionando protección contra las balas, fragmentos de proyectiles y salpicaduras de plomo al bombardear con balas perforantes. Una ranura de observación estaba ubicada a los lados de la torre principal., en los lados exteriores de las torretas de las ametralladoras y en la tapa de la escotilla del conductor. Además, el comandante del tanque tenía un dispositivo de observación panorámica de periscopio PTK, gorra blindada protegida.

Para las comunicaciones externas, todos los tanques T-28 estaban equipados con estaciones de radio.. La estación de radio 71-TK se instaló en los primeros tanques de producción., proporcionar comunicación a una distancia de 18-20 km. S 1935 del año, se instaló la estación de radio 71-TK-2 en el tanque con un rango de comunicación aumentado a 40-60 km, pero por falta de confianza (la radio se sobrecalentaba constantemente) ella ya 1936 año fue reemplazado por un 71-TK-3 más avanzado, que se convirtió en la estación de radio de tanques más masiva de los años anteriores a la guerra. En las máquinas fabricadas en 1933-1935, hubo problemas con el blindaje de los equipos eléctricos., resultando en una fuerte interferencia de radio. Posteriormente, gracias al bloqueo del circuito eléctrico con la ayuda de condensadores, se eliminó la interferencia.. La mayoría de los T-28 estaban equipados con una antena tipo pasamanos., solo en los tanques producidos en 1939-1940 comenzaron a instalarse antenas de látigo. Para comunicaciones internas, el T-28 estaba equipado con un intercomunicador de tanque. (tankófono) TPU-6 para los seis miembros de la tripulación. En las máquinas de la primera serie, se instaló un dispositivo del tipo Safar..

Equipamiento opcional

El equipo contra incendios incluyó un extintor fijo con capacidad de tetracloruro de carbono 3 yo, instalado debajo del radiador derecho y accionado por un botón especial desde el asiento del conductor o del comandante del tanque. Además, había dos extintores de mano. El tanque estaba equipado con dos detectores de humo TDP-3, montado sobre tableros en cajas especiales.

CÓDIGO POSTAL

En el exterior, se adjuntó al casco del tanque un kit de repuestos que consta de dos gatos de 15 toneladas., dos palas, hacha, sierra de dos manos, dos palancas, barra de acero especial para quitar rodillos, cuerdas de remolque, lona alquitranada, rodillos de repuesto y un carro de suspensión inferior de repuesto. El esquema de colocación de SPTA varió significativamente según el año de fabricación.. En algunos de los tanques se montó una rejilla especial para colocar lonas..

Principales modificaciones de serie

T-28-1 - muestra de preproducción (1932). Armamento: 37-pistola de muestra mm 1932 y tres ametralladoras DT.

muestra T-28 1933 - el primer modelo de producción en serie de 1933-1934. Armamento: 76,2-pistola mm KT-28 y 4 ametralladora DT. Liberado 41 máquina.

muestra T-28 1934 - el principal modelo de producción de la producción de 1934-1938. Armamento: 76,2-mm cañón KT-28 y 4-5 ametralladoras DT. Liberado 266 coche.

muestra T-28 1938 - el principal modelo de producción de la producción de 1938-1940. Armamento: 76,2-mm pistola L-10 y 5 ametralladoras DT. Liberado 131 máquina.

muestra T-28 1940 - un tanque con una torreta principal cónica 1940 del año. Armamento: 76,2-mm pistola L-10 y 5 ametralladoras DT. Liberado 13 copias.

T-28E - versión blindada del tanque T-28. El blindaje de máquinas construidas previamente se llevó a cabo en 1940 año. blindado total 111 tanques.

T-28A - tanque de "alta velocidad" T-28. Debido al rediseño de la caja de cambios y la caja de cambios a bordo, fue posible aumentar la velocidad del tanque a 56 km/h en carretera y 46 km/h en un rollo. junio a diciembre 1936 año, como parte de la producción de tanques en serie, 52 coche. La producción adicional de tanques de esta modificación se redujo debido a la adopción planificada del tanque T-29..

Muestras experimentales

T-28A-2 - uno de los tanques de "alta velocidad" T-28A, equipado experimentalmente con una transmisión de un diseño modificado, que hizo posible alcanzar la velocidad de 65 km/h en la carretera. Lanzado en otoño 1936 del año.

T-28PH (T-28 bajo el agua) - tanque de serie, en el que, de forma experimental, se instalaron equipos para salvar barreras de agua a lo largo del fondo con una profundidad de hasta 4,5 metro (1937).

Para garantizar la posibilidad de caminar bajo el agua, el casco del tanque T-28PKh y su armamento fueron sellados, y para suministrar aire al motor y eliminar los gases de escape bajo el agua, se instalaron dispositivos especiales. El equipo fue fabricado en los talleres del NIBT en el sitio de prueba de Kubinka.. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo en agosto - diciembre. 1937 años en reservorios naturales de la región de Moscú. La tripulación trabajó en aparatos de buceo ligeros de los tipos IPA-2 e IPA-3.. totales producidos 27 viajes a diferentes profundidades. La duración total de la caminata bajo el agua del tanque fue 6 h 35 i, de ellos 4 h 44 min - con el motor en marcha. Al mismo tiempo, la duración de una sola inmersión se aumentó a 60 minutos, y operación continua del motor bajo el agua - hasta 27.

Sin embargo, no hubo emergencia.. 4 Septiembre 1937 del año en el minuto 18 de la cuarta carrera, a una profundidad 2780 milímetro, motor, funcionaba bien antes, a 1000-1100 rpm, comenzó a interrumpir, cambiar espontáneamente el número de revoluciones. Después de 40-50 segundos, ocurrió una explosión en el compartimiento del motor del tanque.. Debido a una fuerte caída de presión, se arrancaron los cierres de las escotillas del conductor., pequeña torre derecha, escotilla del artillero de la torreta principal y escotilla del motor, y también se rompe el sellado de varios sellos de las persianas. Como resultado, el tanque se inundó de agua.. Afortunadamente, no hubo víctimas - la tripulación logró salir del coche.

Con base en los resultados de las pruebas, se concluyó, que de esta forma el equipo submarino tiene una serie de fallas de diseño y, en general, no cumple completamente con los requisitos de desempeño. Al mismo tiempo, incluso con la eliminación más superficial de los defectos identificados, se reconoció que la navegación submarina del T-28 era bastante posible.. Con todas las deficiencias eliminadas, el T-28PKh podría usarse con éxito para forzar barreras de agua hasta 4 m y ancho hasta 1 km a la máxima velocidad actual hasta 1 milisegundo. Comisión, pruebas, se consideró necesario fabricar una muestra de referencia del T-28PKh en la fábrica. Sin embargo, no hay información sobre desarrollos posteriores en el T-28PKh..

Auto, creado sobre la base del T-28

T-29 - tanque mediano experimental con orugas de ruedas, creado de acuerdo con un diseño similar al T-28 y utilizando sus componentes y ensamblajes. Armamento: 76,2-mm cañón KT-28 (PS-3 o L-10) y ametralladoras 4-5 DT. Lanzado varios prototipos.

Tanque puente IT-28 en pruebas. Sitio de prueba NIBT en Kubinke, Junio 1940 del año

TI-28 - puente de colocación de tanques de ingeniería, diseñado en 1936-1940. primavera 1940 del año T-28 No. 1638 convertido experimentalmente en IT-28. En lugar de torres y una caja de torreta, se instaló una cabina octogonal., sobre el que se encuentra un puente de dos vías con una longitud de 13,3 m con accionamiento de puente y palancas de orientación. Como resultado de las pruebas, se encontró, que el tiempo de construcción del puente es de 3-5 minutos, y la fuerza de los mecanismos de accionamiento y el propio puente son suficientes para el paso de tanques de hasta 50 etc.. El peso muerto de la máquina fue 24 montones, el armamento consistía en 2 ametralladoras DT. El automóvil fue calificado positivamente por los militares en principio., pero las deficiencias identificadas debían mejorarse, que nunca se llevó a cabo. Todo el trabajo adicional en IT-28 se redujo.

SU-8 - proyecto de una instalación de artillería autopropulsada antiaérea basada en el tanque T-28 (1935). Armamento: 76-muestra de cañón antiaéreo mm 1931 años y ametralladora DT.

152,4-mortero autopropulsado mm - proyecto de una montura de artillería autopropulsada (1932). Se utilizó el chasis del tanque T-28.. Armamento: 152-mm muestra de mortero 1931 del año (Nuevo Méjico) y dos ametralladoras DT.

152,4-cañón costero autopropulsado mm - proyecto de instalación de artillería autopropulsada para defensa costera (1933). Se utilizó el chasis del tanque T-28.. Armamento: 152-cañón naval mm B-10.

SU-14 y SU-14-1 - soportes de artillería autopropulsados (1935, 1936 años). Creado usando componentes y ensamblajes de los tanques T-28 y T-35. armamento respectivamente: 203-obús B-4 mm o cañón naval B-10 de 152 mm. Lanzado dos prototipos.

Tanque dragaminas eléctrico basado en el T-28 - Buscaminas eléctrico experimental para crear pasajes en campos minados (1940). En el tanque, en lugar de la torre principal, se instaló una cabina con un generador y otros equipos.. El generador creó un campo electromagnético de ultra alta frecuencia frente al tanque., permitiendo detonar minas con detonadores eléctricos. 14 Abril 1940 dragaminas eléctrico pasó pruebas exitosas, pero por una serie de razones no se puso en producción en masa. Más tarde, se diseñó una máquina similar sobre la base del tanque KV-1..

coche blindado motorizado - caucho blindado armado. Creado usando agregados, nodos y torretas de armas del tanque T-28. Armamento: tres cañones KT-28 de 76,2 mm (o L-11, que durante la Gran Guerra Patria fueron reemplazados por los F-34), 8 ametralladoras DT y 4 ametralladora "Maxim". Liberado 2 instancia.

Un objeto 112 - proyecto de un tanque mediano, que era un T-28 con una suspensión similar al tanque pesado T-35. Desarrollado por la Oficina de Diseño de la Planta Kirov bajo el liderazgo de Kotin en 1938 año.

Además, se utilizaron torretas de tanques T-28 para armar barcos blindados del proyecto 1124. Asimismo, ya durante la Gran Guerra Patria, las torres y elementos de los cascos de los T-28 fueron utilizados en la construcción de algunos trenes blindados. (por ejemplo, número de tren blindado 1 "Luchador fascista" del 6º ODBP y tren blindado No. 2 "Dzerzhinets" del 48º ODBP) y durante la construcción de puestos de tiro a largo plazo en la región de Leningrado.

Blindado T-28 con cañón L-11, alcanzado por la artillería antitanque alemana. Frente Noroeste, Agosto 1941 del año

Armamento, probado sobre la base del T-28

– 76,2-mm cañón L-11 - creado en la oficina de diseño de la planta de Kirov al principio 1938 del año para reemplazar el cañón L-10 como armamento principal del T-28, así como para equipar tanques medianos y pesados ​​​​prometedores. Probado en el tanque T-28 1939 año en paralelo con el cañón F-32 creado para los mismos fines, mostrando resultados similares a los anteriores. Sin embargo, debido a la mayor complejidad y costo, no fue adoptado.

– 76,2-mm cañón F-32 - creado en OKB-92 de la Planta de Artillería Gorki No. 92 bajo la dirección de V. D. Grabina. Diseñado para los mismos propósitos., el mismo que el L-11 y usó la parte oscilante del cañón divisional F-22 de 76,2 mm en el diseño. Probado en el T-28 en paralelo con el L-11 1939 año y mostró resultados aproximadamente comparables. Debido a un menor costo y una mayor capacidad de fabricación., de acuerdo con los resultados de la prueba, la elección se hizo a favor del F-32, y en enero 1940 el arma fue adoptada por el Ejército Rojo. Sin embargo, el reequipamiento previsto del T-28 nunca se llevó a cabo..

– 85-mm cannon F-30 - desarrollado bajo el liderazgo de Grabin al principio 1939 años como cañón de tanque de alta potencia. Al principio del verano 1939 del año, se probó una muestra del arma en un vagón y en un retroceso artificial en el tanque T-28 (el arma fue instalada en la torre). Pruebas de tiro, se decidió no realizar, ya que al usar el arma, la reacción de retroceso calculada en la correa para el hombro excedió el permitido.

– 95-mm cañón F-39 - desarrollado en OKB-92 de la Planta de Artillería Gorky No. 92 basado en el cañón F-30 de 85 mm al principio 1940 del año. otoño 1940 del año fue probado por un carro y en un retroceso artificial en la torreta del tanque T-28 (aparentemente, lo mismo, lo que se usó para probar los cañones F-32 y F-30).[L 24]

– 57-mm cañón ZIS-2 (ZIS-4) – desarrollado bajo el liderazgo de Grabin como arma antitanque (zis-2), luego se usó en el destructor de tanques T-34-57 (zis-4).

Blindado T-28, abandonado por la tripulación. Ucrania, Julio 1941 del año

Equipo, probado sobre la base del T-28

– Acción de presión de red de arrastre de mina de rodillos: probada en el T-28 en mayo - julio 1939 del año. La red de arrastre hizo dos pasadas frente a las huellas del tanque con un ancho de 600 milímetro. Durante las pruebas, resultó, que cada vagón de ruedas puede detonar 2-3 minas antitanque del tipo TM-35, bordillo 2600-2800 g tola, después de lo cual necesitaba ser restaurada. La velocidad de arrastre alcanzó los 10-12 km/h. Para instalar la red de arrastre en el tanque, se requirió 1 h 40 i. Las dimensiones generales del tanque con la red de arrastre fueron: longitud - 8160 milímetro, ancho - 3216 milímetro. Peso de la red - 2110 kg. Con base en los resultados de las pruebas, se concluyó, qué, a pesar de una serie de cualidades positivas de la red de arrastre, su diseño necesita ser mejorado, para obtener más supervivencia (10-15 explosiones debajo del carro) y maniobrabilidad. Se encontró necesario hacer 2-3 muestras para pruebas de campo y realizarlas en 1940 año en condiciones de verano e invierno, sin embargo, no se han realizado más pruebas..

– Fighting mine arrastre TR-28: se probó en el T-28 en julio y agosto 1940 del año. La red de arrastre fue desarrollada por los ingenieros Belogurov y Koloev basándose en la experiencia de la Guerra de Invierno y estaba destinada a proporcionar pasajes con un ancho 3,5 m en campos de minas. La red de arrastre consistía en un tambor, a los que se unieron cables con pesos en los extremos, y transmisión por cadena impulsada por un tanque perezoso. giratorio, cables con cargas golpearon el suelo y provocaron la detonación de minas. Las pruebas han demostrado, que el diseño de la red de arrastre es en principio exitoso, pero necesita mejorar.

– Arado de zanjas KV: probado en el T-28 en noviembre 1940 del año. Destinado a la excavación rápida detrás de un tanque en movimiento de zanjas trapezoidales de un perfil incompleto (unos 0,5-0,6 m de profundidad) para albergar a la infantería en la batalla. Las pruebas mostraron buenos resultados., sin embargo, se suspendieron más desarrollos en el arado KV.

– Suspensión de barra de torsión - probada en febrero - marzo 1939 del año como parte del trabajo de diseño y desarrollo SKB-2 en el tanque SMK. Para pruebas en serie T-28 (número de fábrica 1552) se desmontó la suspensión estándar y se instaló una barra de torsión. Los ejes de torsión se colocaron directamente debajo de la parte inferior de la máquina., y para limitar la carrera de los balanceadores se instalaron topes de acero con amortiguadores de goma. Durante las pruebas, el tanque pasó 1851 kilómetros. Se probaron tres tipos de rodillos inferiores, que difieren en diámetro, masa y tipo de elemento elástico. Las pruebas han demostrado la fiabilidad general de la suspensión de la barra de torsión., que en una forma modificada se usó en tanques experimentales SMK y KV. Además, Se recomendó la suspensión de barra de torsión para su uso en la construcción de nuevos T-28., sin embargo, en la producción del T-28 con suspensión de barra de torsión, por varias razones, nunca se dominaron..

T-28 blindado con marcas Wehrmacht, otoño 1941 del año

Operación y uso de combate.

Ejército Rojo

A 1933 año el primero 10 Los tanques T-28 entraron en servicio con el segundo regimiento de tanques separado del Distrito Militar de Leningrado, entonces en 1, 3 y 4. ° regimientos de tanques. 12 Diciembre 1935 del año, por orden del Comisario de Defensa del Pueblo, los regimientos de tanques se desplegaron en brigadas separadas de tanques pesados (abreviado ttbr o tb). De acuerdo con esta orden, ttbr constaba de tres batallones de tanques lineales, batallón de entrenamiento, batallón de apoyo al combate y otras unidades. En su composición, el ttbr tenía 54 tanque T-28, 16 tanques bt, 18 Tanques T-26 y 3 tanques lanzallamas BHM-3, así como numerosos coches. El personal de la brigada fue 1400 humano.

En total, se formó 4 ttbr- 1, 4, 5 y 6to (sobre bases 1, 3, 4 y segundo regimiento de tanques separados, respectivamente). 1-Estaba estacionado en Smolensk (distrito militar bielorruso), 4-i ttbr - en Kyiv (Distrito militar de Kyiv), 5-i ttbr - en Jarkov (Distrito militar de Járkov) y sexto ttbr ellos. S. METRO. Kirov - en Slutsk (Distrito militar de Leningrado). Al mismo tiempo, es interesante, que además del T-28, la 5ª Brigada de Tanques estaba armada con tanques pesados ​​​​T-35. Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de fecha 21 Mayo 1936 años, las brigadas de tanques pesados ​​​​se asignaron a la reserva del Alto Mando (RGK). El objetivo principal de estas unidades se definió como "refuerzo cualitativo de formaciones de rifles y tanques al atravesar las posiciones fortificadas del enemigo".. Para ello, se ha desarrollado un programa, según el cual se capacitó al personal de la ttbr. El entrenamiento de petroleros en el T-28 se llevó a cabo en la 2ª brigada de tanques de reserva de la LVO., Escuela Acorazada Oriol, así como en los cursos blindados de Leningrado para mejorar el personal de comando.

De acuerdo con la Carta del Ejército Rojo, cálculo de la tripulación de combate del tanque T-28 a partir de enero 1936 año se veía así (ortografía y puntuación originales preservadas):

– Comandante de tanque (teniente) - ubicado en la torre principal No. 1 a la derecha del arma en el periscopio. Incendios de DT, carga un arma con la ayuda de un operador de radio, al mando de un tanque.
– Técnico Junior de Tanques (técnico militar 2 rango) - colocado delante del tanque en el compartimiento de control. Controla directamente el movimiento del tanque., responsable de su estado técnico. Fuera del combate, supervisa la formación de conductores-mecánicos y cuidadores..
– conductor mecanico (contramaestre) - colocado en el número de la torre 2 (ametralladora izquierda), disparando una ametralladora, cuida el motor.
– Comandante de torreta de artillería (líder de pelotón junior) - colocado en el número de la torre 1 izquierda, disparando un arma de 76 mm. Responsable del estado del armamento del tanque.. Fuera del combate, supervisa el entrenamiento de los artilleros..
– Comandante de torreta de ametralladora No. 3 (comandante destacado) - colocado en el número de la torre 3 (ametralladora derecha), disparando una ametralladora. Proporciona cuidado para el tren de aterrizaje del tanque..
– Operador de radio (comandante destacado) - colocado en el número de la torre 1, sirve la emisora ​​de radio, en la batalla ayuda a cargar el arma.
– Conductor júnior (líder de pelotón junior) - ubicado fuera del tanque. Brinda atención continua, limpieza y lubricación de la transmisión y el tren de rodaje en situaciones previas al combate y después del combate.
– motorista (personal técnico junior) - ubicado fuera del tanque. Proporciona cuidado continuo del motor., su limpieza y lubricación.

Una columna de tanques T-28 del batallón de tanques 90 de la brigada de tanques pesados ​​20 avanza hacia la línea de ataque. área de altura 65,5 en el istmo de Carelia. máquina de la cabeza (lanzamiento de la segunda mitad 1939 del año) tiene una antena de látigo, armadura mejorada para periscopios y una caja para dispositivos de humo con lados inclinados.

A 1939 año, las brigadas de tanques pesados ​​​​fueron transferidas a un nuevo estado, y también cambió la numeración: 5-Recientemente me convertí en el 14, 4-yo ttbr - el 10, 1-yo ttbr - el 21, y el 6 ttbr - el 20. Kírov. A 1939 años T-28 no se utilizaron en combate, sin embargo, participaron reiteradamente en maniobras y ejercicios militares (primera vez en enero 1934 del año). Al mismo tiempo, a menudo hubo críticas positivas sobre las características tácticas y técnicas de los tanques., pero hubo quejas sobre la calidad y confiabilidad de los autos.. Además, con 1933 años y hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, los T-28 participaban regularmente en desfiles militares 1 levadura y 7 Noviembre en Moscú (cuadrado rojo, alrededor 20 coche), Leningrado (Plaza del Palacio, 10— 12 coches) y Kyiv (Khreshchatyk, 10— 12 coches). En septiembre 1939 Brigadas de tanques 10 y 21 (98 y 105 Tanques T-28, respectivamente) participó en la "Campaña de Liberación" de Ucrania Occidental. 10-I TB actuó como parte del Frente Ucraniano, 21-i tb - como parte del bielorruso. A pesar de, que prácticamente no hubo enfrentamientos militares con el enemigo durante la campaña, Los tanques T-28 se mostraron muy bien., habiendo pasado 350-400 km en la marcha y al mismo tiempo demostrando una confiabilidad muy satisfactoria.

Prácticamente no se utilizaron sofisticados esquemas de camuflaje en los colores de los tanques T-28 que se encontraban en el TBR.. Normalmente, los tanques fueron pintados con pintura oliva 4BO, estándar para vehículos blindados del Ejército Rojo. En invierno se aplicó camuflaje temporal con pintura blanca lavable..

El tanque T-28 con un arrastre de minas sobre orugas supera una trinchera durante la prueba. campo de entrenamiento NIBT.

en la guerra de invierno

20-Soy una brigada de tanques pesados ​​que lleva el nombre de S.. METRO. Kírov, armado con tanques T-28, participó en los combates en el istmo de Carelia durante la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 (los datos sobre la participación en las hostilidades en Carelia de la 10.ª Brigada de Tanques no se corresponden con la realidad). La brigada incluida 105 Tanques T-28, así como tanques ligeros BT-5 (8 PCS.), BT-7 (21 PCS.), tanques lanzallamas BHM-3 (11 PCS.), 20 vehículos blindados, numerosos camiones y 2926 persona del personal.

Durante las batallas en la Línea Mannerheim, los tanques T-28 se usaron para el propósito previsto: apoyar a la infantería al atravesar posiciones enemigas fortificadas.. Donde, A pesar de , que el T-28 se creó de acuerdo con los requisitos de principios de la década de 1930, su aplicación ha sido generalmente muy exitosa., especialmente en comparación con los tanques T-26 y BT. En particular, Los T-28 se movieron fácilmente a través de la nieve de 80 a 90 cm de profundidad, zanjas cruzadas bien, escarpas y otras barreras antitanque, la potencia de fuego de las armas fue suficiente para hacer frente de manera efectiva a los búnkeres e incluso a los búnkeres pequeños, y muchas ametralladoras permitieron crear una verdadera lluvia de plomo. Sin embargo, al mismo tiempo, los tanques de reserva no les permitieron resistir eficazmente el fuego de la artillería antitanque, En particular, 37-pistolas mm "Bofors".

El papel de la 20.ª Brigada de Tanques en la ruptura de la Línea Mannerheim es difícil de sobrestimar.. Gracias al liderazgo capaz y enérgico, la brigada luchó mucho más eficazmente que otras unidades. Al mismo tiempo, fue posible organizar una buena coordinación de las acciones de la brigada de tanques con otras ramas de las fuerzas armadas. (verdad, hubo problemas en su implementación técnica, que a veces causaba grandes pérdidas). El comando del Ejército Rojo apreció mucho las acciones de la 20.a Brigada de Tanques durante la Guerra de Invierno, en abril. 1940 del año, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la brigada recibió la Orden de la Bandera Roja de Guerra y en adelante se denominó Bandera Roja. 21 petrolero fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética, 613 personas fueron presentadas a órdenes y medallas.

Uno de los T-28, capturado por los finlandeses durante la Guerra de Invierno y adoptado por el ejército finlandés, 1940 año. El tanque ya ha sido repintado con el camuflaje de las unidades de tanques finlandeses. (rayas azules casi verticales sobre un fondo blanco).

Total del período desde 30 noviembre 1939 año en 13 Marzo 1940 años de pérdida de la brigada de tanques 20 ascendió a:

– en personal - 564 humano, de los cuales son irrevocables 169;
– en la parte material - 482 tanque, de ellos 155 golpeado por fuego de artillería, 77 golpeado por minas, 30 Quemado, 21 ahogado en pantanos o lagos, 2 capturado por los finlandeses, y 197 los tanques estaban fuera de servicio por razones técnicas.

Sin embargo, desde 482 Los T-28 perdidos durante las batallas fueron restaurados y devueltos al servicio. 386 tanques, es decir, encima 80 %. Este alto porcentaje de vehículos restaurados se debe al buen hacer del servicio de reparación y evacuación de la brigada., un buen suministro de repuestos y la proximidad de la planta de Kirov, el fabricante del T-28. Al mismo tiempo, en total, las batallas en Karelia participaron. 172 tanque t-28 - 105 como parte de la 20.a Brigada de Tanques al comienzo de la guerra, y además 67 nuevos tanques fueron recibidos por la brigada en el curso de las hostilidades. Eso es, promedio, todos los T-28 que participaron en la guerra fallaron, restaurado y devuelto al servicio al menos dos veces (tanques individuales - hasta cinco veces). Irrevocable (más allá de la recuperación) las pérdidas de tanques T-28 tras los resultados de la guerra ascendieron a 32 coche (30 quemado y 2 capturado). Sin embargo, sólo cancelado 19 tanques. El resto siguió estando en el Ejército Rojo.!

De este modo, el uso del T-28 en la Guerra de Invierno mostró, que, sujetos a un uso adecuado y a un buen suministro de repuestos, estos tanques son potentes, máquina confiable y mantenible, a pesar de las difíciles condiciones climáticas, bombardeos y campos de minas. También se concluyó que los tanques T-28 no estaban suficientemente protegidos., cuál fue la razón para el desarrollo de su esquema de blindaje.

Tanque medio soviético T-28, abandonado en el pueblo debido a un mal funcionamiento del tren de rodaje. Lanzamiento de la máquina 1936-1937.

En la Gran Guerra Patria

al verano 1941 T-28 desde el punto de vista del pensamiento de diseño ya es moralmente obsoleto (especialmente en comparación con el nuevo tanque medio soviético T-34), sin embargo, en términos de armamento, el tanque superó a todos los vehículos., disponible en ese momento a disposición de la Wehrmacht, y en términos de protección de armadura, solo el PzKpfw IV fue ligeramente inferior (blindado T-28E superó en armadura todas las muestras de vehículos blindados disponibles para la Wehrmacht). Sin embargo, no todos los tanques disponibles estaban listos para el combate: el desgaste de la mayoría de los vehículos y la escasez crónica de repuestos para ellos afectaron, que la planta de Kirov, en relación con la transición a la producción de otras máquinas, produjo cada vez menos.

Además, se ubicó un tanque en las fábricas No. 92 y 174. Otro, en la variante IT-28 - en el campo de entrenamiento de NIABT en Kubinka. De este modo, Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, el Ejército Rojo había 484 unidades de tanques T-28, de los cuales 37 eran cajas blindadas vacías; orden estaban completamente listos para el combate 250 coche (sin embargo, los crecientes problemas con las piezas de repuesto nos permiten revisar esta cifra a la baja hasta aproximadamente 200 coche). La mayoría de ellos estaban en los distritos militares occidentales. (QUÉ, POVO, LVO, ZapVO).

Estructura organizativa de las divisiones, ubicado T-28, al inicio de la Gran Guerra Patria también sufrió cambios significativos. A partir del verano 1940 del año hubo una transición gradual de las fuerzas blindadas a un nuevo esquema de organización: las brigadas de tanques pesados ​​se disolvieron gradualmente, y las divisiones de tanques se formaron a partir de su personal y material como parte del cuerpo mecanizado. Por ejemplo, la 20.a Brigada de Tanques de la Bandera Roja, que participó en la Guerra de Invierno, se transformó en la 1.a División de Tanques de la Bandera Roja del 1.er Cuerpo Mecanizado, y parte de los tanques de su composición se transfirió a la 3ra división de tanques del mismo cuerpo. Otras brigadas de tanques pesados ​​se transformaron de manera similar..

Los tanques T-28 se utilizaron activamente en el período inicial de la guerra., sin embargo, casi todos se perdieron en los primeros meses de hostilidades.. Además del mal uso, falta de combustible y municiones y la desorganización general de partes del Ejército Rojo, la razón principal de las pérdidas fue el deterioro técnico de la mayoría de los tanques y la falta casi total de repuestos para ellos. Por ejemplo, en el "Informe sobre las actividades de combate de la 10ª División Panzer en el frente de la lucha contra el fascismo alemán para el período de 22 junio a 1 Agosto 1941 año "contiene los siguientes datos sobre el T-28, disponible en la división:

– De acuerdo con su estado técnico, los tanques T-28 tenían un rango de crucero promedio de hasta 75 horas. En su mayoría, requerían la sustitución de motores y, por su estado técnico, no podían utilizarse en una operación larga.. A 22 junio hubo 51 tanque T-28, de ellos retirados por alarma 44 coche. La falta casi total de repuestos afectó negativamente de inmediato durante el período de hostilidades.. Las máquinas a menudo fallaban debido al más mínimo mal funcionamiento técnico..

Tanque medio soviético T-28, destruido por su propia tripulación en el pueblo. Lanzamiento de la máquina 1938-1940.

Según este documento, de 51 tanque T-28, perdió el décimo TD del 15. ° cuerpo mecanizado durante el período especificado, en la batalla solo fueron derribados 4 coche, aún 4 falló mientras realizaba una misión de combate, 4 quedaron en servicio por falta de combustibles y lubricantes, 3 desaparecido, y 2 atrapado en obstáculos. Descansar 32 tanques se averiaron por razones técnicas y quedaron.

Sin embargo,, la práctica ha demostrado, que con el uso adecuado del T-28 (especialmente blindado T-28E) Capaz de enfrentarse con eficacia a todo tipo de vehículos blindados enemigos y resistir el fuego de artillería antitanque de pequeño calibre y rifles antitanque.. Los T-28 también estuvieron marcados por actos de heroísmo de los petroleros soviéticos.. Por ejemplo, 3 Julio 1941 T-28, bajo el mando del Mayor Vasechkin de las Fuerzas de Tanques, con una tripulación del conductor Dmitry Malko y tres cadetes, allanaron Minsk ya capturada por los alemanes., embistiendo camiones enemigos, derribando infantería, destruir al enemigo con cañones y ametralladoras. Un grupo de soldados y un camión quedaron destrozados en la calle.. Voroshílov, columna de motociclistas en la calle. Ulyanova, concentración de mano de obra y equipo enemigo en la calle. Yanka Kupala y en el parque. Gorki. Quedándose sin munición, el tanque comenzó a salir de la ciudad y fue detenido solo en las afueras del este por el fuego de una batería antitanque. Mayor Vasechkin murió, ya saliendo de un carro en llamas. El conductor, el sargento mayor Dmitry Malko, logró salir del tanque y atravesar la línea del frente hasta su. Comandante de torreta de ametralladora No. 3 El cadete Nikolai Pedan fue capturado y liberado en 1945 año. El cadete de carga Fyodor Naumov fue escondido en el subterráneo por mujeres locales, después de lo cual se dirigió a los partisanos.. El futuro destino del último cadete., Alejandro Racicko, desconocido.

Otoño invierno 1941 años, los T-28 sobrevivientes continuaron reuniéndose ocasionalmente en los frentes. El general Lelyushenko recordó, lo que obtuve en un campo de entrenamiento abandonado "16 tanques T-28 sin motores, pero con cañones útiles "y los usó como puntos de tiro fijos en dirección a Borodino - Mozhaisk. Al menos uno de estos tanques destruyó al menos cuatro enemigos. Un pequeño número de estas máquinas participó en la Batalla de Moscú.. Saltar 1942 Los T-28 solo estaban disponibles en el Distrito Militar de Leningrado. (ordenar 20 coche). Se explica la relativa "longevidad" del T-28 en el LVO, ante todo, la proximidad de la planta de Kirov, que todavía tenía un stock de repuestos para ellos, a, En segundo lugar, temas, que las unidades LVO eran principalmente tanques blindados T-28E, representando un serio problema para los tanques y cañones antitanque alemanes. Los T-28 se utilizaron activamente en la defensa de Leningrado. (incluso como puntos de tiro fijos). Su último uso de combate en el Ejército Rojo se registró en el invierno. 1944 del año - en la operación para levantar el bloqueo de Leningrado.

Cazadores alemanes de la 97.a División de Infantería de Montaña pasan junto a un tanque mediano soviético T-28, que cayó del puente sobre el río Vosushka cerca del pueblo de Kozluv, región de Ternopil. Este tanque está blindado.. Máquina, probablemente, del 3er batallón del 16º regimiento de tanques de la 8ª división de tanques del 4º cuerpo mecanizado del Frente Sudoeste.

T-28 capturados en las tropas finlandesas y de la Wehrmacht

Los T-28 capturados fueron utilizados por el ejército finlandés.. Durante la Guerra de Invierno, los finlandeses capturaron dos autos prácticamente reparables. (del 20 ttbr), y en agosto 1941 años - más 10 (de la brigada 107). De estas máquinas, siete fueron reparadas y puestas en servicio.. Uno de los autos tuvo una proyección soviética., el resto fueron protegidos por los finlandeses, Al mismo tiempo, el esquema de selección finlandés en algunos lugares difería significativamente del soviético.. En particular, se reforzó la protección de la armadura de la máscara de pistola (Es más, hubo intentos de volver a equipar el T-28 con cañones soviéticos capturados acortados F-22, sin embargo, infructuoso). Siete T-28 estaban en servicio con la única brigada de tanques finlandesa., como parte del cual participó en las hostilidades en Karelia en 1941-1944, En particular, durante la defensa de Vyborg por los finlandeses. Después de la retirada de Finlandia de la guerra, en 1945 año, un T-28 se convirtió en un vehículo de recuperación. En servicio con el ejército finlandés, los tanques T-28 resistieron 1951 del año.

Los datos sobre el uso de T-28 capturados por el ejército alemán están prácticamente ausentes. Solo han sobrevivido unas pocas fotografías del T-28 con marcas de identificación de la Wehrmacht., y, más probable, muestran el mismo coche. Sin embargo,, en la Wehrmacht, el tanque logró obtener una designación oficial - Panzerkampfwagen 746 (r). Esto nos permite suponer, ¿Qué pasa si estos tanques fueron utilizados por el ejército alemán en las hostilidades?, entonces su uso fue episódico, y el número de tanques utilizados no superó 10 copias (probablemente 3-4 autos). Además, bien conocido, que los alemanes entregaron un T-28 capturado técnicamente útil al campo de entrenamiento de tanques en Kummersdorf y lo estudiaron cuidadosamente. No se pudo establecer el futuro destino de esta máquina..

Un T-28 fue capturado por tropas húngaras en el verano. 1941 del año, Sin embargo, en combate, vemos, no utilizado. En Enero 1945 este tanque fue capturado por el Ejército Rojo cerca del edificio del arsenal en Budapest, Dónde está, Quizás, y se quedó con 1941 del año. Además, se sabe de la presencia de dos tanques T-28 capturados en el ejército rumano. Estos autos también fueron capturados en el verano. 1941 año e instalado en una de las plazas de Bucarest a la vista del público. La información encontrada en algunas fuentes sobre la venta de dos tanques T-28 a Turquía no tiene ninguna confirmación y lo más probable es que no se corresponda con la realidad..

Tanque medio soviético T-28, destruido en el camino por su propia tripulación. La popa del tanque fue destruida por una explosión.. Falta la rueda perezosa en el lado de babor. Más probable, que el automóvil fue destruido debido a un mal funcionamiento fatal y la imposibilidad de organizar una evacuación. Tanque de la 1.ª o 3.ª División Panzer del 1.er Cuerpo Mecanizado del Frente Noroeste. Una columna de tropas alemanas pasa por el tanque. Según rasgos característicos, un tanque blindado con un cañón L-10 1939 del año.

Evaluación de máquinas

T-28 en su conjunto fue una máquina exitosa, lo suficientemente perfecto para su tiempo. A pesar del callejón sin salida del diseño de varias torres, la composición y ubicación de las armas T-28 pueden considerarse óptimas. tres torres, dispuestos en dos niveles, con la independencia de su gestión, pudieron proporcionar una escolta de infantería efectiva con fuego masivo. Al mismo tiempo, es importante que, que el comandante tenía la capacidad de controlar efectivamente el fuego y ajustarlo, qué, por ejemplo, era irrealizable en el T-35, para administrar las cinco torres de las cuales en la batalla un comandante físicamente no podía. Finalmente, dos artilleros en las torretas delanteras no solo dispararon ametralladoras, pero también ayudó a detectar objetivos, que finalmente contribuyó a la supervivencia del tanque.. El tanque tenía una armadura adecuada para su época., protegiendo de manera confiable a la tripulación y los mecanismos de balas y fragmentos de proyectiles, y en el caso del blindaje, el tanque tuvo la oportunidad de resistir proyectiles de artillería antitanque de pequeño calibre. La velocidad y la maniobrabilidad de la máquina también eran muy avanzadas para su época., especialmente en la modificación T-28A con caja de cambios y caja de cambios mejorada.

Sin embargo,, para su época, el tanque T-28 era una máquina muy compleja y tenía importantes inconvenientes, especialmente en motores y sistemas de transmisión. El tren de aterrizaje también se desgastó rápidamente.: estallido de resortes, piezas de suspensión rotas, los engranajes de transmisión final se rompieron. Tanques con dificultad pasaron el kilometraje de aceptación, y luego la planta comenzó a recibir una corriente de quejas de las tropas.. En particular, los autos "sin terminar" de la primera serie sufrieron estas deficiencias., edición de 1933-1935 (sin embargo, En esos años, la cultura de baja producción era un problema común en la construcción de tanques soviéticos: incluso los T-26 mucho menos sofisticados producidos en 1933-1935 tenían numerosas fallas y defectos tecnológicos.). Gracias a una serie de modificaciones y mejoras., introducido en el diseño de la máquina durante su producción (En particular, refuerzo de los amortiguadores de los trenes de rodaje, uso de rodillos inferiores con amortiguación interna, mejora continua de las unidades de motor y transmisión), las deficiencias del tanque se han reducido significativamente, pero no fue posible eliminarlos por completo. Esto se debió en gran medida tanto a la escasa base agregada, y con una tecnología y cultura de producción bastante baja. Y las propias tropas no siempre estaban listas para recibir y operar vehículos de combate tan complejos..

Con un uso hábil y un buen suministro, el tanque mostró una alta eficiencia incluso en condiciones difíciles de operación y combate., que se confirmó una vez más durante la Guerra de Invierno. Indudablemente, cuatrocientos quinientos T-28, dominado en las tropas, técnicamente sólido y equipado con tripulaciones capacitadas, sería un serio obstáculo para las tropas de la Wehrmacht, sin embargo, esto no sucedió debido a problemas con el suministro de repuestos y la disolución de las brigadas de tanques pesados ​​​​en vísperas de la guerra..

Sin embargo,, el aumento en el poder de la artillería antitanque a fines de la década de 1930 creó la necesidad de aumentar el grosor de la armadura del tanque. Esto paralizó la idea de un diseño de varias torres., de la que ya no estaba destinada a salir. Intentos realizados para desarrollar un tanque., como T-28, con armadura anti-caparazón, ilustró claramente este hecho: la masa y las dimensiones del tanque aumentaron considerablemente. Blindaje de tanques terminados, resolviendo parcialmente el problema de la resistencia de los proyectiles, también condujo a una disminución en la movilidad de las máquinas. Los últimos tanques soviéticos con múltiples torretas, SMK y T-100, también demostraron claramente estas desventajas., y apareció en 1940 año T-34 y KV-1 finalmente enterraron la idea de un diseño de torreta múltiple.

Soldados alemanes están examinando un tanque T-28 blindado soviético destrozado y quemado. 1939 del año con el cañón L-10 de la 3.ª División Panzer del 1.er Cuerpo Mecanizado del Frente Noroeste.

Comparación con análogos extranjeros.

Según la combinación de los principales parámetros de evaluación - movilidad, protección de armamento y blindaje: en la década de 1930, el tanque T-28 era el tanque mediano más fuerte del mundo. Al mismo tiempo, en el momento del inicio de la producción del T-28, prácticamente no había análogos en serie, por ejemplo., las unidades de tanques de Francia en ese momento estaban equipadas casi exclusivamente con tanques ligeros FT-17, y las fuerzas blindadas alemanas no existían en absoluto. Tanques de producción, comparable al T-28, en otros países comenzó a producirse solo unos años después.

Tanque de crucero inglés "Vickers" Mk I, también conocido como "Vickers" A9, De hecho, era el "primo" del T-28, ya que era un desarrollo del diseño Vickers de 16 toneladas y también tenía tres torres. Aunque el desarrollo de esta máquina comenzó en 1934 año, el primer tanque de producción salió de la fábrica solo en 1937. Según la clasificación inglesa, el tanque navegaba., y su velocidad 40 km/h en carretera y 24 km / h en la rocada - correspondía a la velocidad del T-28, así como tiempo libre — aprox. 200 kilómetros por carretera. Sin embargo,, la permeabilidad del tanque era más baja que su "pariente" soviético, por ejemplo, el ancho de la zanja superada por el Vickers Mk I fue 2,25 m en contra 3,2 m en T-28. Armado con un cañón OQF de 40 mm, Mk I fue superior al T-28 con el cañón KT-28 en la lucha contra objetivos blindados., no tener ventajas sobre L-10. Pero la ausencia de otros proyectiles para el arma., a excepción de la perforación de armaduras, dejó el tanque para hacer frente a otros objetivos, solo tres ametralladoras Vickers de 7,7 mm. Reserva del tanque inglés: la frente del casco. 14 mm y tablero 6 mm—para 1937 años ya era anacrónico y completamente inferior al tanque soviético. El próximo tanque de crucero inglés fue algo mejor en términos de protección de armadura., "Vickers" Mk II (A10) - la frente del casco fue llevada a 30 milímetro, que correspondía al blindaje frontal del T-28. Sin embargo, el armamento del tanque en comparación con su predecesor se redujo en una ametralladora. (torretas de ametralladoras desaparecieron del tanque), y la movilidad en general cayó casi al doble (25 km/h en carretera y 12 km/h en un rollo), así como la permeabilidad: el tanque no pudo cruzar una zanja más ancha 1,8 metro. De este modo, Los tanques ingleses del período correspondiente fueron significativamente inferiores al T-28 en la mayoría de los parámetros. (si no todos). Incluso los tanques posteriores de los británicos, como "Matilda" o "Covenanter", superó al T-28 en un solo parámetro (protección de armadura y movilidad, respectivamente), notablemente inferior en otros.

Tanque T-28 con torreta cónica en desfile 7 noviembre 1940 años en la plaza Uritsky (ahora Plaza del Palacio) en leningrado.

El lado alemán en una serie de tanques medianos de la década de 1930 está representado por una máquina muy odiosa llamada Neubaufahrzeug., también conocido como Nb.Fz. este tanque, la primera copia completa de la cual se construyó en 1935 año, también tenía un diseño de varias torres (torre de artillería y dos ametralladoras) y los alemanes se posicionaron como pesados. Realmente, este era solo el armamento del tanque: consistía en cañones de 75 mm y 37 mm, instalado en una chispa en la torre principal, así como tres ametralladoras. Se consideró la opción de instalar un cañón corto de 105 mm.. Pero, superior al T-28 en términos de armamento, Nb.Fz. significativamente inferior a él en movilidad e incluso más tangiblemente - en la reserva, que el alemán era 15-20 mm. En este caso, Nb.Fz. eran máquinas experimentales y se construyeron solo en la cantidad de tres copias (sin prototipos). Tanques alemanes posteriores PzKpfw III (modificaciones D, mi) и PzKpfw IV (modificación D), con el que se encontró el T-28 durante la Gran Guerra Patria, en términos de protección de armadura, ya se estaban acercando a un tanque soviético (pero no a su versión blindada del T-28E), sin embargo, todavía eran inferiores a él en capacidad de campo traviesa y potencia de fuego..

¿Qué hay de Francia?, entonces sus unidades blindadas, empezando con 1935 del año, tenía tanques de infantería Char B1, en peso en relación con el promedio y, en varias fuentes, para tanques pesados. La modificación más numerosa de este tanque., Char B1bis, tenía, como el alemán Nb.Fz., pistolas de dos calibres 75 y 47 milímetro, además, se instaló 75 mm en la hoja del casco frontal. El poder y la movilidad de sus armas de ametralladora., pero, era muy inferior al T-28 - Char B1bis llevaba sólo dos ametralladoras de calibre 7,5 milímetro. En términos de protección de armadura, el tanque francés era superior al T-28 y comparable al T-28E., sin embargo, la movilidad del B1bis era inferior a la del tanque soviético.. Además, la eficacia real de B1bis se vio reducida por la sobrecarga funcional extrema del comandante del tanque, forzado a liderar simultáneamente el tanque como un todo, disparar el cañón de la torreta y, además, coordinar el disparo del cañón de 75 mm.

Abandonado e incendiado por la tripulación del tanque soviético T-28

copias supervivientes

A partir de 2014 año que se sabe que existe 5 copias del tanque T-28 en su conjunto, así como una serie de piezas del tanque:

Rusia — 2 coche:

– tanque de muestra 1936 del año (el único vehículo superviviente con un cañón KT-28), en la exposición al aire libre del Museo Central de las Fuerzas Armadas de Moscú;
– tanque de muestra 1938 del año, restaurado por el club de búsqueda "Rearguard". casco del tanque, equipado para el puesto de tiro, fue descubierto cerca del pueblo de Lembolovo, región de Leningrado, a principios de la década de 2000, y durante algún tiempo exhibido en el complejo del museo "Sestroretsky frontier" (ciudad de Sestroretsk, Distrito Kurortny de San Petersburgo). Posteriormente restaurado a condiciones de funcionamiento utilizando una serie de piezas originales., originalmente propiedad de otros tanques T-28. Supuesto, que en el futuro el tanque irá al Museo "Battle Glory of the Urals".
La exposición del Museo Central de la Gran Guerra Patria en la colina Poklonnaya de Moscú tiene una pequeña torre, supuestamente pertenecía al tanque T-28.

Finlandia — 3 coche:

– dos tanques de muestra 1938 del año, blindado (con proyecciones originales y finlandesas), en la exposición del museo de tanques en Parola.
– tanque de muestra 1938 del año, blindado (Proyección finlandesa), en el territorio de la unidad militar en Mikkeli.
– Restos de otro T-28 (temerario) conservado en uno de los campos de entrenamiento militar en el área de Hämeenlinna - aparentemente, el tanque fue utilizado como blanco de artillería.

Tanque medio soviético T-28, abandonado debido a un mal funcionamiento en el territorio del parque técnico en Lviv. El territorio del parque estaba adyacente a la calle Yanovskaya. (ahora, Calle Taras Shevchenko) y estaba ubicado a lo largo de la calle Zaliznychnaya (Ferrocarril, en tiempo polaco - st.. peratsky). Máquina del 4º cuerpo mecanizado..

Características tácticas y técnicas del tanque T-28.

Tripulación, gente: 6
Fabricante: Planta de Kírov
diagrama de diseño: clásico, tres torres
Años de producción: 1933—1940
Años de operación: 1933—1944 (en la URSS), 1940—1951 (en Finlandia)
Número de emitidos, PCS.: 503

Peso del tanque T-28

– 25,4 montones

Dimensiones del tanque T-28

– Longitud del cuerpo, milímetro: 7370
– Ancho del casco, milímetro: 2870
– Altura, milímetro: 2625
– Autorización, milímetro: 500

Tanque blindado T-28

– tipo de armadura: acero laminado homogéneo
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 30
– Frente del casco (medio), mm/ciudad.: 15
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 30
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 20+10
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 18—20
– Abajo, milímetro: 15—18
– Techo del casco, milímetro: 10
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 20
– máscara de pistola, mm/ciudad.: 20
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 20
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 20
– techo de la torre, milímetro: 10-15

Armamento del tanque T-28

– Calibre y marca del arma.: 76,2-milímetro KT-28 mod. 1927/32 años / 76,2-mm L-10 (con 1939 del año)
– tipo de arma: tanque
– longitud del cañón, calibres: 16,5 (KT-28) / 26 (L-10)
– Munición de pistola: 69
– monumentos: arr superior telescópico. 1930 del año, periscópico PT-1 arr. 1932 del año
– ametralladoras: 4—5 × 7,62 mm DT

Motor de tanque T-28

– tipo de motor: Carburador refrigerado por líquido de 12 cilindros en forma de V M-17T
– Potencia del motor, yo. con: 450

Velocidad del tanque T-28

– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 42
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 20—25

– gama de la carretera, kilómetros: 180—190
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 120—140
– Poder específico, yo. S t: 17,7
– tipo de suspensión: completamente entrelazado, sobre resortes verticales
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,62
– Escalabilidad, pueblo.: 37°
– pared escalable, metro: 1,0
– Zanja transitable, metro: 3,5
– vado transitable, metro: 1,0

Foto del tanque T-28

Tanque medio soviético abandonado T-28, se topó con una muestra 3-K de cañón antiaéreo semiautomático de 76 mm 1931 años en el vagón ZU-29. Equipo abandonado del VI Cuerpo Mecanizado del Frente Occidental. En la imagen, una columna rota., moviéndose a lo largo de la carretera Bialystok - Grodno.

Fuente