T-28 - 两次世界大战期间的苏联三炮塔中型坦克. 1930-1932年由VoAO坦克牵引车设计局的工程师在S.. 一个. 金茨堡. T-28是苏联第一种中型坦克, 投入量产. 在与 1933 经过 1940 列宁格勒基洛夫工厂生产年份 503 T-28的副本.
坦克 T-28 – 视频
T-28是一款具有经典布局的三炮塔中型坦克, 配备大炮和机枪武器以及防弹装甲, 旨在支援步兵，并在突破敌方坚固阵地时增强步枪和坦克编队的质量. T-28出现时是世界上最强的中型坦克.
小号 1933 同年，T-28坦克开始在重型坦克旅服役 (ttbr) 红军, 分配自 1936 高级指挥部预备役数年. 作为 RGK 坦克旅的一部分，T-28 坦克参加了红军的波兰战役和冬季战争, 他们表现出了非常高的战斗素质. 然而，在卡累利阿地峡的战斗之后，坦克的装甲防护被认为是不够的, 结果，一些坦克受到了额外的屏蔽. 向中间 1941 T-28年份在道德上已经过时, 然而，就其战术和技术特性而言，它仍然优于几乎所有坦克型号, 可供国防军使用. 作为红军机械化军坦克旅的一部分，T-28参加了卫国战争初期的战斗, 然而，大多数在最初几个月就丢失了, 主要是由于技术故障. 红军部队最后一次使用 T-28 进行战斗是在 1944 年.
缴获的 T-28 被芬兰军队使用, 这些坦克一直服役到 1951 年度最佳.
创造史
T-28 的历史始于 1930 自从以 S. 为首的苏联采购委员会访问英国以来一年。. 金茨堡, 其任务是获取最现代的装甲车型号并将其送往苏联进行研究和用于组织自己的装甲生产. 其中一辆坦克, 委员会特别感兴趣的, 成为维克斯当时最新的中型坦克A6, 更广为人知的名称是“Vickers 16 吨”. 但维克斯公司以保密为由拒绝出售该坦克的成品模型，并对苏方采购该车提出了以下条件：:
– 一次性付款 20 000 磅 (命令 200 000 卢布黄金) 熟悉此类坦克的设计和开发.
– 维克斯订购 10 这种类型的坦克的价格 16 外部. 磅 (160 外部. 卢布黄金) 对于没有武器的坦克.
– Carden-Loyd 公司的进一步订单 tankettes Mk VI 和 Vickers light tanks Mk E.
苏联代表团认为这样的条件是不可接受的。, 并决定放弃对A6的收购，转而根据自己的使用经验打造该级别的坦克, 从英国的研究中获得的样品A6.
新坦克的初步设计委托给以军事技术学院命名的机动化和机械化学院. F. 捷尔任斯基, 以及创建 28 一月 1931 年度东部行政区坦克和拖拉机设计局. 这两个项目都在同年 7 月准备就绪。. 根据他们的比较结果，机电部领导选择了东部行政区设计局的项目，该项目的指标为T-28, 主要开发者是C局局长. 金茨堡, 他的副手. Zaslavsky 和设计工程师 O. 伊万诺夫和A. 加克尔. 在坦克的设计中被用作数据, 在A6的研究中获得, 以及经验, 设计师在 20 世纪 30 年代初苏德合作过程中积累的经验 (尤其是, 在喀山附近的训练场开发 TG 坦克和测试德国坦克). 按照最初的设计，坦克应该保留A6的整体布局, 体重约为 16 吨并从主塔中的 45 毫米加农炮和机枪以及另外两挺机枪携带武器 - 小型. 坦克的装甲是 20 身体前部的毫米和其他垂直表面上的 16-17 毫米, 屋顶装甲板厚度 10 毫米, 下装 - 8 毫米. M-5 飞机发动机，容量为 400 l. 和, 已经安装在BT-2坦克上. 该设计还应该广泛使用已经在生产 BT-2 和 T-26 中的其他组件和设计解决方案.
28 九月 1931 同年，机动化和机械化部与 VOAO 签署了制作工作图和组装两辆 T-28k 原型车的协议 1 可能 1932 年度最佳. 第一辆坦克原型, 命名为T-28-1, 非铠装钢材5月竣工并首次试车 29 可能 1932 年度最佳. 原型与初始项目的不同之处在于安装了更强大的 M-17 发动机。, 以及安装 37 毫米 PS-2 枪而不是 45 毫米, 因为后者当时还没有准备好. 11 六月 1932 T-28被展示给红军机动化和机械化部的指挥部. 整个坦克得到了积极的评价。, 然而，军方要求安装, 从第二个原型开始, PGE柴油机, 当时正在开发中, 和 76 毫米火炮 PS-3. 考虑到这些言论, 以及第一个原型的测试结果, T-28 项目是在八月至九月 1932 年彻底重新设计 - 在或多或少的程度上，坦克的几乎所有部件和系统都发生了变化, 除了动力系统, 因为指定的柴油没有达到可接受的水平. 之后在10月底 1932 年度最佳, 甚至无需等待原型的生产, 苏联劳动和国防委员会决定批量生产坦克.
大量生产
为了组织 T-28 的大规模生产，选择了列宁格勒工厂“Krasny Putilovets” (前普季洛夫斯基, 后来——基洛夫斯基). 这主要是由于, 当时 T-28 是一台非常复杂的机器，Krasny Putilovets 拥有足够的生产能力和合格的人员来掌握其生产. 除了, 该工厂在建造高度复杂的机械装置方面已有经验, 比如大炮, 机车, 港口起重机等. p. 同样重要的是事实, 怎么了 1931 该工厂生产用于 T-26 坦克的悬挂部件 (变速箱部件, 终传动等. 页。). 11月底 1932 工厂收到了坦克的工作图纸, 并开始部署生产.
然而，问题几乎立即开始了。. 商店设备 МХ-2, 分配用于生产 T-28, 磨损严重，不适合制造坦克零件, 需要高度的生产文化. 为了克服这个问题, 被重新激活, 对第一次世界大战时期的机器进行现代化改造并投入使用. 除了, 按个人订单. 米. 基洛夫，一批机床从列宁格勒其他企业运到该厂.
第一批 12 坦克在四月份准备就绪 1933 年度最佳, 并且已经 1 可能 10 其中一部分是莫斯科红场阅兵式的一部分. 真相, 这些坦克被有条件地接受, 因为他们需要改进, 没有光学瞄准具, 外部和内部通信设备等。. p. 游行结束后，坦克返回工厂.
但, 尽管取得了早期的成功, T-28 的生产发展缓慢并面临很多困难. 红军机械化和机动化部第一个国家令, 在发行 1933 年, 为发行提供 90 T-28坦克. 到年底，工厂已经能够组装 41 车. 为了纠正这种情况，对 MX-2 车间进行了重大现代化改造, 其中组装了 T-28, 必要的机器和设备是在国外订购的. 除了, 秋天 1933 年，在工厂成立了专门的坦克设计局, 被称为SKB-2, 他们的首要任务是改进 T-28 以加快其生产速度. 当时的SKB-2的头是O. 米. 伊万诺夫.
才有可能部署稳定的量产 1934 年, 当车间的重建完成并与所有坦克部件供应商建立牢固的联系时. 然而，坦克生产的最终图纸和技术只是在一开始就制定出来了。 1936 年度最佳. 到这个时候，超过 700 小变化. 生产的长期发展说明了这一事实, 1933-1935 年生产的 T-28 患上了很多装甲车的“小儿病”, 因为坦克被军方接受而推迟, 和军事单位, 已经收到T-28坦克, 不得不派工厂维修队.
对量产部署也起到了积极作用, 在什么 1936 这一年，MX-2车间终于摆脱了外单——在此之前，它, 与 T-28 并行, 做了大会 15- 和 75 吨起重机和压力机, 分散了本来就很少的工作人员的注意力.
T-28 部件生产, 以。。。开始 1934 年度最佳, 进行了以下工厂:
– 装甲车体和炮塔 - Izhora 工厂 (先生. 科尔皮诺)
– M-17 发动机 - 工厂编号 26 (先生. 雷宾斯克)
– 检查站——种植“红色十月” (先生. 列宁格勒)
– 汽油桶, 空气过滤器, 弹药架 - 工厂编号 7 (先生. 列宁格勒)
– 轴承 – 国家轴承厂 (先生. 莫斯科)
– 设备 (压力表, 温度计, 车速表, 转速表) — 机构编号 213 (先生. 莫斯科)
– 广播电台 - 厂号 203 (先生. 莫斯科)
在基洛夫工厂，制造了其余部件并组装了坦克。. 坦克的批量生产进行了八年, 和 1933 经过 1940.
从上表可以看出, 什么, 以。。。开始 1934 年度最佳, 在大多数情况下，基洛夫工厂不仅遵循了 T-28 的生产计划, 但也有点超额完成了. 坦克产量急剧下降 1937 这一年的原因是计划采用 T-29 坦克——T-28 的轮式履带式坦克, 然而，T-29 项目从未离开原型阶段， 1938 T-28的生产恢复到同一水平. 多个消息来源表明 523 按制造的 T-28 坦克总数计算的车辆, 然而，大多数消息来源都同意 503 副本. 除了对基本模型的各种设计更改, 在大规模生产过程中，多次尝试对坦克进行现代化改造. 尤其是, 进行了改进传动装置和最终传动装置的工作, 导致 T-28A 和 T-28A-2 坦克的诞生 (厘米. 以下).
建造
T-28 是一款中型坦克，具有经典的三炮塔布局和两层武器。. 发动机和传动室位于坦克后部, 及管理部门, 与战斗相结合 - 在正面. 坦克有防弹装甲. 坦克乘员由六人组成: 司机; 指挥官, 他还担任炮塔机枪射手和加农炮装填手; 无线电操作员, 他还担任第二装载机; 炮手和两名机枪炮塔炮手.
装甲兵团
坦克车体呈箱形, 全焊接 (来自均质装甲) 或铆焊 (由水泥装甲制成). 铆焊船体有末端释放罐 1936 - 开始 1938 以及 1939 年至 1940 年, 在其他年份，生产了具有全焊接船体的坦克. 期间 1938 生产了具有两种船体的坦克. 船体由厚度为 的轧制装甲板组装而成 13 至 30 毫米, 对接焊在一起. 为了增加驾驶员的视野并减少坦克前方的死角，车体前部进行了斜角处理. 为了增加安全性，上部前部的接缝倾斜, 正面的垂直部分和底部的前板都覆盖有额外的角.
从功能上讲，该建筑分为四个部分: 管理, 战斗, 电力及输变电事业部. 战斗舱与发动机之间由一个隔板隔开，隔板带有一个舱口，可进入发动机. 驾驶室上部的垂直墙从上方焊接到机枪炮塔之间的前斜板上。. 机舱前部覆盖着折叠式装甲门，舱口向上打开. 舱口有一个观察槽, 封闭式三联. 机舱由另一个舱口从上方关闭。, 方便司机着陆. 在冬季战争期间，在部分坦克上，驾驶员的前门用额外的 20-mm 装甲板加固, 小屋周围焊接了栅栏, 在炮击过程中保护门不被炮弹碎片卡住.
车体两侧，与战斗舱相对的地方，设有用于排烟装置的盒子。. 不同生产年份的坦克，箱子的配置不同. 为了从战斗室内部进入排烟装置，车体两侧有两个圆孔. 发动机框架沿着发动机舱焊接到船体底部。, 风机主传动及齿轮箱. 框架两侧各有两个支柱以增强强度。, 同时充当散热器的支撑. 传动室副发动机框架的左右两侧设有用于放置油箱的垂直壁龛. 发动机舱顶部有一个铰接舱口，中间有一个进气罩. 舱口左右两侧都有百叶窗, 提供通往散热器的空气通道. 车顶发动机舱后面安装了消声器。, 覆盖着额外的装甲盾.
风扇安装在传动室上方的可拆卸装甲板中。, 顶部覆盖有带百叶窗的装甲帽, 其配置也根据坦克的生产年份而变化. 船体底部有 7 用于检修各种发动机和传动装置的舱口, 以及通过底部的紧急人员疏散舱口.
T-28坦克样本的投影 1938 年度最佳 (带枪 L-10)
塔
坦克塔被放置在两层. 第一个有两个小型机枪炮塔。, 第二个 - 带有大炮武器的主塔.
像船体一样, 主塔有两种类型——焊接和铆焊. 主炮塔的设计与T-35重型坦克的主炮塔相同. 该塔呈椭圆形，尾部有一个发达的壁龛，由 15-20 毫米厚的轧制装甲板组装而成。. 塔的屋顶用加强筋加固, 以大星形和两条圆边条纹的冲压件形式制成. 最初，塔顶有一个矩形舱口。, 其中在 1936 年被两个取代 - 一个安装在防空炮塔下方的圆形炮手舱口和一个矩形指挥官舱口. 炮塔顶部前面有两个用于安装潜望镜装置的孔。, 由装甲帽保护, 右后方有一个天线输入孔. 在塔的外侧沿侧面，扶手天线可以安装在八个支架上. 塔左右壁均设有观景槽, 封闭式三联体, 在它们下面 - 用于用个人武器射击的射击孔, 用铠装阀封闭. 炮塔前的车轴上装有一门 76.2 毫米火炮。, 在它的右侧，在一个独立的球架中，放置了一挺DT机枪 (水平触发角±30°, 仰角+30°, 减少 - -20 °). 在炮塔后壁龛的后壁上有一个垂直槽，用于安装机枪的轭架, 而不是用 1936 引入标准球安装的年份. 除了, 壁龛的右墙上有一个广播电台. 为了方便船员，主塔配备了悬浮地板, 升起至车体底部上方，并用四个支架固定在炮塔环上. 地板上铺有波纹橡胶板. 车长和炮手的高座椅安装在火炮的左右两侧。 (分别), 其机架上装有旋转鼓式弹药架 6 每个炮弹. 在座位之间，向塔的前部移动，安装了一个支架 8 贝壳 (关于第一个系列的坦克 - 上 12 贝壳) 和六个机枪弹匣. 折叠式无线电操作员座椅铰接在悬挂地板的后柱上。 (他是装载机).
塔有一个圆形旋转. 炮塔旋转机构配备电动和手动驱动. 最新的 13 系列坦克, 在发行 1940 年, 有圆锥形主塔, 设计上也与T-35坦克的锥形炮塔相似. 然而, 与T-35不同, 只有主炮塔是圆锥形的 - 机枪炮塔保留了圆柱形.
小型机枪炮塔的设计也与 T-35 机枪炮塔相同 (唯一的区别是 T-28 炮塔上没有眼环). 两座塔的设计完全相同, 圆形的, 前部有一个突出部，用于机枪的球安装, 不同之处仅在于观察狭缝和个人武器射击时的发射孔的位置. 塔楼配备一挺 DT 机枪. 转塔旋转驱动-手动. 每个炮塔都可以从靠着驾驶室墙壁的停止点旋转到靠着坦克车体墙壁的停止点, 机枪的水平射击角度为165°. 射手被放置在可调节高度的旋转座椅上, 安装在外壳底部. 为了让射手降落在塔顶，有一个圆形顶部的大矩形舱口.
屏蔽
冬季战争中T-28坦克的使用暴露了其装甲的不足, 因此，制定了额外的储罐屏蔽方案. 通过在坦克车体和炮塔上焊接 20-30 毫米厚的附加装甲板，在工厂对坦克进行防护. 屏蔽使坦克车体正面部分的装甲厚度增加到50-60毫米, 以及塔楼和侧面的上部 - 直到 40 毫米. 这大大提高了汽车的安全性。, 虽然对其动态特性产生了负面影响, 由于坦克的质量增加到 32 吨. 坦克屏蔽在基洛夫工厂进行 1940 年. 屏蔽坦克的编号为T-28E (“屏蔽”). 计划屏蔽所有可用的车辆 (超过 400), 但, 根据文件, 一切都经过筛选 111 坦克, 其中 103 - 完全并且 8 - 部分. 大部分防护车供应给列宁格勒军区部队 (大约 80 %), 15 % 汽车 - 前往基辅 OVO, 并且只有两辆车 - 前往西部 OVO.
武器
T-28的主要武器是一门76.2毫米坦克炮. 最初，坦克配备了一门 KT-28 型火炮。 (“基洛夫坦克”) 样本 1927/32 年. 专为T-28设计, 该炮使用了76毫米团炮样本的改进型振荡部分 1927 年有以下变化:
– 回滚长度已缩短 1000 至 500 毫米;
– 增加滚花中的液体量 3,6 至 4,8 l;
– 滑梯通过加厚其壁而得到加强 5 至 8 毫米;
– 引入了新的提升机构, 脚扳机和新瞄准具, 满足坦克乘员的工作条件.
KT-28火炮的枪管长度为 16,5 口径. 7公斤高爆破片弹的初速为 262 小姐, 6,5-公斤弹片 - 381 小姐. 该炮安装在主炮塔前部的车轴面罩内. 火炮最大仰角为+25°, 赤纬 - −5°. 火炮升降机构为扇形, 手动的. KT-28火炮旨在打击敌方火力点和非装甲目标, 并完全完成了交给她的任务. 其穿甲弹由于初速较低，威力很低. 需要说, KT-28火炮在对抗装甲目标方面的明显弱点是军方许多抱怨的根源. 实际上, 坦克设计者自己将KT-28火炮作为主要武器作为临时措施 - 随后计划为坦克配备一门76.2毫米PS-3通用坦克炮. 然而，由于多种原因，它从未发展到可接受的水平并投入生产。.
以。。。开始 1938 年，直至生产结束 1940 同年，T-28 装备了新型 76.2 毫米 L-10 坦克炮. L-10 火炮的枪管长度为 26 与 KT-28 相比口径更大、初始速度更高 (555 小姐), 这使得它的穿甲弹能够穿透装甲厚度 50 毫米处的距离 1000 m 与法线成 60° 的交汇角. 这大大提高了坦克的作战能力, 尽管在可靠性和易用性方面，L-10 明显不如 KT-28. 除了新生产的机器, 坦克重新装备了L-10火炮, 收到基洛夫工厂进行维修. 坦克总数的准确数据, 装备有L-10大炮, 不, 然而，根据现有数据，可以假设, 做什么 1941 年，L-10 机炮配备了大约 300 T-28坦克 (大约从 450 可用的). 为了将枪瞄准目标，使用了 TOP 样品望远镜瞄准器 1930 年份和潜望镜瞄准镜 PT-1 样品 1932 年度最佳.
该枪的弹药装载量为 69 单一镜头, 放置在船体两侧的储藏室中 (49 事物), 在悬空塔楼地板上的架子上 (8 件。) 以及车长和炮手座椅下方的转鼓装置 (经过 6 件。) (使用旋转弹药架是T-28和T-35坦克的一大特色). KT-28火炮的坦克载弹量仅包括高爆破片弹和弹片弹, 和坦克, 配备L-10加农炮 - 也是穿甲弹.
T-28 的辅助武器包括四挺 7.62 毫米 DT 机枪, 位于球单元中. 其中一个位于主塔的前部，独立安装, 在枪的右边, 另一个位于船尾壁龛. 最初，船尾机枪没有自己的安装, 但它是可拆卸的 (在绳索装置上) 并通过装甲罩覆盖的垂直发射孔发射. 以。。。开始 1936 年度最佳, 标准球座安装在炮塔的后部壁龛中. 一挺机枪安装在小型炮塔中, 每个都有165°的水平引导扇区. 在最新系列的坦克上，炮手舱口还安装了带有DT机枪的P-40防空炮塔, 配备准直瞄准镜，用于射击空中目标 (因此, 坦克机枪总数增加到五门).
机枪弹药是 7938 墨盒 126 磁盘存储方式 63 赞助每一个. 主塔的机枪商店堆放在船体两侧和船尾壁龛的架子上. 小塔机枪的弹匣布局以一种原始的方式确定 - 在驾驶员的左右两侧各有一个在垂直平面上旋转的弹鼓, 其中每一个都包含 40 机枪弹匣 (8 部门由 5 商店).
T-28坦克在军事演习中. 白俄罗斯军区, 1936 年
发动机和变速箱
坦克发动机为V型航空化油器M-17T水冷, 营运能力 450 l. 和. 在 1400 转数. 最大功率为 500 l. 和. 在 1450 转数 (尝试在坦克上安装柴油发动机但没有成功). 压缩率 - 5,3, 发动机干重 - 553 公斤. 化油器 - 两个, KD-1型 (对于每组气缸). 发动机的水冷却是使用总容量的散热器进行的 100 l. 在第一个系列的汽车上，散热器具有不同数量的部分. 两个容量的气罐 330 l 每个都位于传动室的两侧. 燃油供应 - 面临压力, 加油站. 使用 B-70 和 KB-70 品牌的汽油作为燃料。. 油泵-齿轮 (在第一个系列的坦克上 - 活塞). 点火——来自磁电机. 在第一个系列的坦克上，使用了 Scintilla magneto。, 后续产品 - “Electrozavod” 磁电机.
变速箱由干摩擦主离合器组成, 五速变速箱 (前进五档, 一回), 多盘干式离合器和带制动器的双排终传动. 变速箱有一个锁定装置, 在主离合器未关闭时防止换档.
机壳
悬架主要是根据克虏伯坦克的型号研制的，为箱形履带架, 铆接或焊接到船体装甲, 所有悬挂元件都放置在其中. 一侧的底盘包括 12 成对的小直径公路轮, 使用平衡器联锁 6 带弹簧悬架的车厢. 马车, 轮到时, 联锁成两辆手推车, 悬挂在身体的两点上.
支撑滚轮外径 - 350 毫米. 最初，所有公路车轮均采用橡胶轮胎. 以。。。开始 1936 坦克最繁忙部分的两节车厢需要几年 (4-于和5号) 开始安装无轮胎全金属滚筒. 还有 4 橡胶支撑滚轮直径 280 毫米. 驱动轮 - 节圆直径的灯笼齿轮 720 毫米和 17 牙齿, 后方位置. 齿轮 - 可拆卸. 导向轮 - 铸造有冲压钢圈和橡皮筋. 轮外径- 780 毫米. 张紧器 - 螺钉, 使用曲柄. 细轨链长度 15 800 毫米组成 121 铸钢轨道. 带宽 — 380 毫米, 长度 - 170 毫米, 轨道间距 - 130 毫米.
T-28坦克样本 1936 年是红场游行的一部分. 莫斯科, 7 十一月 1939 年度最佳
电子设备
第一批机器配备进口电气设备，电压 12 在, 但是之后, 从头开始 1933 年度最佳, 改用国产设备, 电压 24 在. 发电机功率 - 1000 周二. 机器的内部照明和电气设备包括 3 驾驶员仪表板灯, 2 便携式灯泡, 6 插头插座 (3 在主塔, 一个在小号，一个在传动室), 4 天花板 (2 主塔一次一个，小塔一次一个).
为了在夜间照亮道路，坦克有两个折叠式车头灯, 配备装甲外壳 (与 T-26 上使用的类似). 在坦克后部的挡泥板上，有两个带铰链盖的后标志灯。. 此外，一些坦克还配备了两个聚光灯，用于夜间拍摄。 (所谓的“战斗灯”), 安装在炮盾上的枪, 或树干正上方, 或者在它的两侧. 为了发出声音信号，有一个振动器式蜂鸣器“ZET”.
观察和交流方式
T-28上的观察设备是简单的观察缝, 用可更换的三层玻璃块在内部封闭, 提供防弹保护, 用穿甲弹射击时的炮弹碎片和铅飞溅. 一个观察槽位于主塔的两侧, 在机枪炮塔的外侧和驾驶员舱盖中. 除了, 坦克车长拥有潜望镜全景监视装置PTK, 由装甲帽保护.
为了进行外部通讯，所有 T-28 坦克都配备了无线电台. 71-TK无线电台安装在早期生产坦克上, 提供18-20公里距离的通信. 小号 1935 2008年，他们开始在坦克上安装71-TK-2无线电站，通信范围增加到40-60公里, 但由于不可靠 (收音机经常过热) 她已经和 1936 年被更先进的 71-TK-3 取代, 成为战前最受欢迎的坦克广播电台. 1933-1935 年生产的汽车存在电气设备屏蔽问题, 造成强烈的无线电干扰. 后来，由于用电容器阻断电路，才可以消除干扰。. 大多数 T-28 都配备了轨道式天线, 只有1939-1940年生产的坦克才开始配备鞭状天线. 为了进行内部通讯，T-28 配备了坦克对讲机 (坦克电话) TPU-6 适用于所有六名机组人员. 第一个系列的机器配备了“Safar”型装置.
可选设备
消防设备包括带有四氯化碳容器的固定式灭火器 3 l, 安装在右侧散热器下方，并通过驾驶员或坦克指挥官座位上的特殊按钮启动. 除了, 有两个手动灭火器. 该坦克配备两台TDP-3排烟装置, 安装在特殊盒子的侧面.
压缩
在外部，由两个 15 吨千斤顶组成的备件安装在坦克车体上, 两把铲子, 斧头, 双手锯, 两根撬棍, 去除滚轮专用钢棒, 拖绳, 篷布, 备用滚轮和备用下悬挂托架. 备件的布局根据制造年份的不同而有很大差异. 一些坦克上安装了用于铺设防水布的特殊网格.
主要系列修改
T-28-1 - 预生产样品 (1932). 武器: 37-毫米样品枪 1932 和三挺DT机枪.
T-28样品 1933 - 第一个量产车型于 1933-1934 年生产. 武器: 76,2-毫米炮 KT-28 和 4 DT机枪. 已发布 41 机器.
T-28样品 1934 - 1934-1938年生产的主要生产型号. 武器: 76,2-mm KT-28 机炮和 4-5 DT 机枪. 发布 266 车.
T-28样品 1938 - 1938-1940年生产的主要生产型号. 武器: 76,2-毫米 L-10 火炮和 5 DT机枪. 已发布 131 机器.
T-28样品 1940 - 生产带有锥形主炮塔的坦克 1940 年度最佳. 武器: 76,2-毫米 L-10 火炮和 5 DT机枪. 发布 13 副本.
T-28E - T-28坦克的屏蔽版本. 对先前建造的车辆进行了屏蔽 1940 年. 总放映次数 111 坦克.
T-28A —“高速”坦克T-28. 通过重新设计主减速器和变速箱，可以将坦克的速度提高到 56 公里/小时在高速公路和 46 滚动时公里/小时. 从六月到十二月 1936 同年，作为系列坦克生产的一部分，它被制造出来 52 车. 由于计划采用 T-29 坦克，这种改进型坦克的进一步生产被削减。.
实验样品
T-28A-2 - “高速”T-28A坦克之一, 实验性地配备了改进的传动设计, 这使得达到的速度成为可能 65 公里/小时在高速公路上. 秋季发布 1936 年度最佳.
T-28PH (T-28潜水器) - 系列坦克, 在此基础上，试验性地安装了克服水障碍的设备，深度可达 4,5 米 (1937).
为了保证水下行走的可能性, T-28PH坦克车体及其武器被密封, 为了向发动机供应空气并在水下排出废气，安装了特殊装置. 该设备是在库宾卡 NIBT 试验场的车间制造的. 该坦克于8月至12月进行了测试 1937 在莫斯科地区天然水库中的年数. 船员使用 IPA-2 和 IPA-3 类型的轻型潜水设备工作. 总产量 27 游到不同的深度. 坦克水下航行的总时间为 6 H 35 一世, 其中 4 H 44 分钟 - 发动机运转时. 同时，单次潜水的持续时间增加至 60 分钟, 和发动机在水下的连续运行 - 高达 27.
然而却发生了紧急情况. 4 九月 1937 年第四场比赛第 18 分钟, 在某个深度 2780 毫米, 引擎, 之前工作得很好, 1000—1100转/分钟, 开始断断续续地, 自发地改变速度. 40-50秒后，坦克发动机舱发生爆炸。. 由于压力急剧下降，驾驶员舱门的紧固件被撕裂, 右边的小塔, 主炮塔炮手舱口和副发动机舱口, 并且多个盲封的密封也被破坏. 结果水箱里装满了水. 幸运的是, 没有人员伤亡 - 机组人员设法离开汽车.
根据测试结果得出结论, 此类水下设备存在许多设计缺陷，并且总体上不完全符合现有的战术和技术要求. 与此同时，即使最表面地消除了已发现的缺陷，T-28的水下航行也被认为是完全可能的。. 如果所有的缺点都被消除，T-28PH可以在穿越深水障碍时成功使用 4 米和宽度最大 1 最大当前速度公里 1 小姐. 委员会, 谁进行了测试, 认为有必要在工厂生产 T-28PH 的参考样品. 不过目前还没有关于T-28PH后续发展的信息.
车, 在T-28的基础上创建
T-29 - 实验型中型轮履式坦克, 根据类似于 T-28 的布局方案并使用其组件和组件创建. 武器: 76,2-毫米炮KT-28 (PS-3 或 L-10) 和 4-5 挺 DT 机枪. 生产了多个原型.
IT-28桥坦克正在进行测试. 库宾克 NIBT 试验场, 六月 1940 年度最佳
IT-28 — 工程架桥储罐, 设计于1936-1940年. 春天 1940 年份 T-28 编号 1638 被实验性地改装成IT-28. 安装了八角形驾驶室，而不是塔和炮塔箱, 其上有一座双线桥，长度为 13,3 m 带桥驱动器和瞄准杆. 根据测试结果，确定, 桥梁搭建时间为3-5分钟, 驱动机构和桥梁本身的强度足以通过重达 50 ETC. 车辆自重为 24 吨, 武器装备包括 2 DT机枪. 该车获得了军方的积极评价, 但发现的缺点需要改进, 从未执行过. IT-28 的所有进一步工作都被缩减.
苏-8 - 基于T-28坦克的防空自行火炮项目 (1935). 武器: 76-毫米高射炮样品 1931 年和DT机枪.
152,4-毫米自行迫击炮 ——自行火炮项目 (1932). 使用了T-28坦克的底盘. 武器: 152-毫米砂浆样品 1931 年度最佳 (纳米) 和两挺DT机枪.
152,4-毫米自行岸炮 - 海防自行火炮装置项目 (1933). 使用了T-28坦克的底盘. 武器: 152-毫米舰炮 B-10.
SU-14 和 SU-14-1 - 自行火炮装置 (1935, 1936 年). 使用 T-28 和 T-35 坦克的组件和组件创建. 相应的武器装备: 203-毫米榴弹炮 B-4 或 152 毫米舰炮 B-10. 发布了两款原型机.
基于T-28的坦克电动扫雷舰 — 用于在雷区开辟通道的实验性电动扫雷机 (1940). 坦克没有配备主炮塔，而是配备了带有发电机和其他设备的驾驶室. 发生器在坦克前面产生超高频电磁场, 使得用电雷管引爆地雷成为可能. 14 四月 1940 电动扫雷车通过测试成功, 但由于多种原因并未投入量产. 后来在KV-1坦克的基础上设计了类似的车辆.
机动装甲车 - 武装装甲轮胎. 使用聚合创建, T-28坦克的部件和炮塔. 武器: 三门 76.2 毫米 KT-28 炮 (或L-11, 在伟大卫国战争期间被 F-34 取代), 8 DT机枪和 4 机枪“马克西姆”. 发布 2 实例.
一个东西 112 - 中型坦克项目, 这是一辆 T-28，其悬架类似于 T-35 重型坦克. 由科廷领导下的基洛夫工厂设计局开发 1938 年.
除了, T-28坦克炮塔用于武装该项目的装甲艇 1124. 此外，在伟大的卫国战争期间，T-28 车体的塔架和元件已用于建造一些装甲列车 (例如, 装甲列车编号 1 第六ODBP和1号装甲列车的“法西斯战士” 2 第 48 ODBP 的“捷尔日涅茨”) 以及在列宁格勒地区建设长期射击点期间.
带 L-11 火炮的屏蔽 T-28, 被德军反坦克炮击中. 西北战线, 八月 1941 年度最佳
武器, 在T-28基地进行测试
– 76,2-mm L-11火炮 - 最初由基洛夫工厂设计局设计 1938 年取代L-10机炮成为T-28的主要武器, 以及装备有前途的重型和中型坦克. 在T-28坦克上进行测试 1939 与出于相同目的而制造的 F-32 机炮同期, 显示与上一个结果大致相似的结果. 然而, 由于更大的复杂性和成本, 不接受服务.
– 76,2-毫米 F-32 火炮 - 在高尔基第 1 炮兵工厂的 OKB-92 制造 92 在V的带领下. D. 格拉比纳. 出于同样的目的, 与L-11相同，设计中使用了76.2毫米F-22师炮的摆动部分. 在 T-28 上与 L-11 并行测试 1939 年并显示出与之大致相当的结果. 由于成本更低且可制造性更高, 根据测试结果，选择了 F-32, 并在一月份 1940 该枪被红军采用的年份. 然而，T-28 的重装计划从未实施.
– 85-mm F-30机炮——最初是在格拉宾的领导下研制的 1939 作为大威力坦克炮多年. 立夏之时 1939 同年，在推车上和 T-28 坦克上进行了人工回滚测试了该枪的样品 (该炮安装在炮塔内). 决定不进行射击试验, 因为使用枪时计算出的肩带反冲力超过了允许值.
– 95-毫米 F-39 机炮 - 由高尔基第 1 炮兵工厂 OKB-92 开发。 92 以最初的85毫米F-30火炮为基础 1940 年度最佳. 秋天 1940 今年通过推车和T-28坦克炮塔的人工回滚进行了测试 (显然, 相同, 用于测试 F-32 和 F-30 火炮的是什么).[大号 24]
– 57-毫米ZIS-2火炮 (ZIS-4) – 在格拉宾的领导下开发的反坦克武器 (ZIS-2), 随后用于T-34-57坦克歼击车 (ZIS-4).
屏蔽T-28, 被船员遗弃. 乌克兰, 七月 1941 年度最佳
设备, 在T-28基地进行测试
– 压动滚筒水雷拖网 - 5 月至 7 月在 T-28 上进行测试 1939 年度最佳. 拖网在坦克履带前面形成了两条宽度为 600 毫米. 在测试过程中发现, 每个滚轮架能够引爆2-3枚TM-35型反坦克地雷, 配备2600-2800克托拉, 之后她需要恢复. 拖网速度达到10-12公里/小时. 要将拖网安装在水箱上，有必要 1 H 40 一世. 带拖网的水箱的总体尺寸为: 长度 - 8160 毫米, 宽度 - 3216 毫米. 拖网重量 - 2110 公斤. 根据测试结果得出结论, 什么, 尽管拖网有许多积极的品质, 它的设计需要改进, 以获得更大的生存能力 (10—车厢下发生15次爆炸) 和机动性. 发现有必要制作2-3个样品进行现场测试并在 1940 夏季和冬季条件下的年份, 然而，没有进行进一步的测试.
– Striker 水雷拖网 TR-28 - 7 月至 8 月在 T-28 上进行测试 1940 年度最佳. 该拖网是由工程师别洛古洛夫和科洛耶夫根据冬季战争的经验开发的，旨在提供宽阔的通道 3,5 米在雷区. 拖网由一个滚筒组成, 末端附有重物的电缆, 和由树懒坦克驱动的链条传动. 纺纱, 带有负载的电缆撞击地面并引起地雷爆炸. 测试表明, 拖网的设计原则上是成功的, 但需要改进.
– KV 沟渠犁 - 11 月在 T-28 上进行测试 1940 年度最佳. 用于快速打开移动储罐后面轮廓不完整的梯形沟槽 (约0.5-0.6m深) 用于在战斗中掩护步兵. 测试结果良好, 然而，KV 犁的进一步开发已停止.
– 扭杆悬架 - 2 月至 3 月进行测试 1939 作为 SMK 坦克上 SKB-2 设计和工程工作的一部分. 用于在生产型 T-28 上进行测试 (工厂编号 1552) 拆除了标准悬架并安装了扭杆. 扭力轴直接放置在车底下方, 为了限制平衡器的行程，安装了带有橡胶阻尼器的钢制挡块. 在测试过程中，坦克通过了 1851 公里. 测试了三种类型的负重轮, 直径不同, 弹性元件的质量和类型. 测试表明扭杆悬架的整体可靠性, 经过修改后的形式用于实验性 SMK 和 KV 坦克. 除了, 建议在新型 T-28 的制造中使用扭杆悬架, 然而，由于多种原因，带有扭杆悬架的 T-28 从未投入生产。.
带有国防军标记的屏蔽 T-28, 秋天 1941 年度最佳
作战和作战使用
红军
在 1933 第一年 10 T-28坦克在列宁格勒军区第2独立坦克团服役, 然后在 1, 3 和第4坦克团. 12 十二月 1935 根据国防人民委员的命令，坦克团被部署为单独的重型坦克旅 (缩写 ttbr 或 tb). 按照这个顺序, Ttbr由三个线性坦克营组成, 训练营, 战斗支援营及其他部队. TTBR 包括 54 T-28坦克, 16 BT坦克, 18 T-26坦克和 3 火焰喷射器坦克 BKhM-3, 以及无数的汽车. 该旅人员分别是 1400 人类.
总计已形成 4 ttbr— 1, 4, 5 和第六名 (在基地 1, 3, 4 和第2独立坦克团，分别). 1-I TTBR 驻扎在斯摩棱斯克 (白俄罗斯军区), 4-I ttbr - 在基辅 (基辅军区), 5-我是 ttbr - 在哈尔科夫 (哈尔科夫军区) 和以该名字命名的第6坦克旅. 小号. 米. 基洛夫 - 在斯卢茨克 (列宁格勒军区). 不过很有趣, 除了T-28之外，第5坦克旅还装备了T-35重型坦克. 奉国防人民委员令 21 可能 1936 年，重型坦克旅被分配给最高统帅部的预备队 (RK). 这些单位的主要目的被定义为“在突破敌人的防御工事时对步枪和坦克编队进行定性增援”. 根据这个目的，制定了一个程序, Ttbr 人员据此接受培训. T-28坦克训练是在列宁格勒军区第二预备坦克旅进行的。, 奥廖尔装甲学校, 以及列宁格勒装甲兵提高指挥人员课程.
根据红军宪章, 截至一月份T-28坦克战斗人员的计算 1936 看起来像这样 (保留原始拼写和标点符号):
– 坦克指挥官 (中尉) — 位于主楼 1 号。 1 在潜望镜处枪的右侧. 柴油机起火, 在无线电操作员的帮助下给枪装弹, 指挥坦克.
– 初级坦克技术员 (军事技术员 2 秩) - 放置在油箱前部的控制室中. 直接控制坦克的移动, 对其技术状况负责. 在战斗之外，他负责监督驾驶员机械师和机械师的培训.
– 驾驶员机械师 (士官) — 放置在 1 号塔楼中 2 (左机枪), 机枪开火, 提供发动机护理.
– 炮塔指挥官 (少年排长) — 放置在 1 号塔楼中 1 剩下, 76毫米火炮开火. 负责坦克武器的状况. 在战斗之外，他监督机枪手的训练.
– 一号机枪炮塔车长 3 (特遣队指挥官) — 放置在 1 号塔楼中 3 (右机枪), 机枪开火. 照顾坦克底盘.
– 无线电操作员 (特遣队指挥官) — 放置在 1 号塔楼中 1, 为广播电台服务, 在战斗中帮助装弹.
– 初级司机技工 (少年排长) - 位于水箱外部. 提供持续护理, 在战斗前和战斗后清洁和润滑变速箱和底盘.
– 骑自行车的人 (初级技术人员) - 位于水箱外部. 提供持续的发动机保养, 清洁并润滑它.
第20重坦克旅第90坦克营的T-28坦克纵队挺进攻击线. 高度面积 65,5 在卡累利阿地峡. 头机 (下半场发布 1939 年度最佳) 有一个鞭状天线, 改进的潜望镜装甲和倾斜侧面的排烟装置盒.
在 1939 当年，重型坦克旅被转移到新的人员, 并且还改变了编号: 5-我最近成为第14个, 4-i ttbr — 第 10 个, 1-i ttbr — 21 日, 第6坦克旅是第20坦克旅. 基洛夫. 至 1939 T-28 多年未用于实战, 然而，他们多次参加军事演习和演习 (第一次——一月份 1934 年度最佳). 与此同时，人们对坦克的战术和技术特性也经常给予正面评价, 但有人对汽车的质量和可靠性提出抱怨. 除了, 和 1933 多年来，直到伟大的卫国战争开始，T-28 定期参加阅兵式 1 酵母和 7 十一月在莫斯科 (红场, 大约 20 车), 列宁格勒 (皇宫广场, 10— 12 辆车) 和基辅 (赫列夏蒂克, 10— 12 辆车). 在九月 1939 第10和第21坦克旅 (98 和 105 T-28坦克分别) 参加乌克兰西部“解放运动”. 10-我是乌克兰阵线的一员, 21-I TB - 作为白俄罗斯的一部分. 尽管, 战役期间几乎没有与敌人发生军事冲突, T-28坦克表现非常出色, 行军里程达350-400公里，可靠性非常令人满意.
坦克旅T-28坦克涂装中的复杂迷彩方案实际上并未使用. 通常, 这些坦克涂有 4BO 橄榄色油漆，这是红军装甲车的标准。. 冬天，用可洗的白色油漆涂上临时迷彩。.
带有车辙水雷拖网的 T-28 坦克在测试期间克服了沟渠. NIBT训练场.
在冬季战争中
20-我是一个以S命名的重坦克旅. 米. 基洛夫, 装备T-28坦克, 参加了 1939-1940 年苏芬战争期间卡累利阿地峡的敌对行动 (关于第 10 坦克旅参与卡累利阿敌对行动的数据与现实不符). 该旅由以下人员组成： 105 T-28坦克, 以及轻型坦克 BT-5 (8 件。), BT-7 (21 件。), 火焰喷射器坦克 BKhM-3 (11 件。), 20 装甲车, 许多卡车和 2926 人事人员.
在曼纳海姆防线的战斗中，T-28坦克被用于其预期目的——在突破敌方坚固阵地时支援步兵. 其中, 尽管 , T-28是根据20世纪30年代初期的要求制造的, 他们的申请总体上非常成功, 特别是与T-26和BT坦克相比. 尤其是, T-28 可轻松穿过 80-90 厘米深的积雪, 很好地跨过沟渠, 陡坡和其他反坦克屏障, 该炮的火力足以有效打击碉堡甚至小型碉堡, 许多机关枪使得真正的铅雨成为可能. 然而, 同时, 坦克的装甲无法有效抵御反坦克炮火, 尤其是, 37-毫米博福斯机枪.
第20坦克旅在突破曼纳海姆防线中的作用很难高估. 得益于熟练而充满活力的领导, 该旅的战斗力比其他部队有效得多. 同时，可以很好地协调坦克旅与其他军种的行动。 (真相, 其技术实现存在问题, 有时会造成高额损失). 红军指挥部高度评价坦克第20旅在冬季战争中的行动——4月 1940 根据苏联最高苏维埃主席团法令，该旅被授予红旗战斗勋章，从此称为红旗旅. 21 油轮被授予苏联英雄称号, 613 人们被授予勋章和奖章.
T-28 之一, 冬季战争期间被芬兰人俘获并被芬兰军队收养, 1940 年. 该坦克已经重新涂装成芬兰坦克部队的迷彩 (白色背景上几乎垂直的蓝色条纹).
期间总计 30 十一月 1939 年复一年 13 行进 1940 年，第20坦克旅的损失达:
– 在人员方面—— 564 人类, 其中不可撤销的—— 169;
– 在材质部分—— 482 坦克, 其中 155 被炮火击中, 77 被地雷炸毁, 30 烧光了, 21 淹死在沼泽或湖泊中, 2 被芬兰人俘获, 和 197 坦克因技术原因失败.
然而，从 482 战斗中丢失的 T-28 已被找回并重新投入使用 386 坦克, 也就是说，从上面 80 %. 如此高的修复车辆比例是由于团队维修和恢复服务的出色工作, 备件供应充足，且靠近 T-28 制造商基洛夫工厂. 与此同时，参加卡累利阿战役的总人数为 172 坦克 T-28 - 105 战争初期隶属于第 20 坦克旅, 并进一步 67 该旅在战斗中接收了新坦克. 那是, 平均, 每一次参战的T-28都失败了, 至少两次恢复并恢复使用 (单个坦克 - 最多五次). 不可逆 (无法修复) 战争结束时T-28坦克的损失达 32 车 (30 烧焦和 2 被捕获). 然而，它只是被注销了 19 坦克. 其余的继续登记在红军!
这样, T-28在冬季战争中的使用表明, 只要正确使用并提供充足的备件，这些坦克的威力就非常强大, 机器可靠且可维护, 尽管气候条件恶劣, 炮击和雷区. 还得出结论认为T-28坦克防护不充分, 这就是制定屏蔽方案的原因.
苏联中型坦克T-28, 由于底盘故障而被遗弃在人口稠密地区. 1936-1937年生产的汽车.
在伟大的卫国战争中
到夏天 1941 从设计理念来看，T-28在道义上已经过时了 (特别是与新型苏联中型坦克T-34相比), 然而，该坦克的武器装备优于所有车辆, 当时可供国防军使用, 在装甲防护方面，它仅略逊于 PzKpfw IV (带有防护罩的 T-28E 的装甲性能优于国防军可用的所有装甲车). 然而，并非所有可用的坦克都处于战备状态——大多数车辆的磨损和备件的长期短缺都受到了影响, 其中基洛夫工厂由于转向生产其他汽车而产量越来越少.
此外，第 1 号工厂还设有一个储罐。 92 和 174. 其他, IT-28 版本 - 在库宾卡的 NIABT 测试场. 这样, 卫国战争初期，红军 484 T-28坦克单位, 其中 37 是空的装甲箱; 已做好充分战斗准备 250 车 (然而, 日益严重的备件问题使我们能够将该数字下调至大约 200 车). 其中大部分在西部军区 (什么, POVO, 左心室流出道, 扎普沃).
各部门人员配置及组织架构, 有T-28, 到卫国战争开始时也发生了重大变化. 自从夏天以来 1940 年内，装甲部队逐渐过渡到新的组织架构——重型坦克旅逐渐解散, 坦克师的人员和装备组成了机械化军的一部分. 例如, 参加冬季战争的红旗坦克第20旅改编为第1机械化军红旗坦克第1师, 其编组中的部分坦克被转移到同一军的第3坦克师. 其他重型坦克旅也进行了类似的改造。.
T-28坦克在战争初期被积极使用, 然而，几乎所有这些都在敌对行动的头几个月中丧生. 除了文盲使用, 燃料和弹药短缺，红军部队普遍瓦解, 造成损失的主要原因是大多数坦克的技术恶化以及几乎完全缺乏备件. 例如, 在《关于第 10 装甲师这一时期在反德国法西斯前线作战活动的报告》中 22 六月至 1 八月 1941 年”包含有关 T-28 的以下数据, 部门内可用:
– 从技术条件来看，T-28坦克的动力储备高达 75 小时. 其中大部分需要更换发动机，且由于其技术状况，无法长期运行. 至 22 六月有 51 T-28坦克, 由于警报而被移除 44 车. 几乎完全缺乏备件立即在战争期间产生了不利影响。. 机器经常因为最轻微的技术故障而发生故障.
苏联中型坦克T-28, 在人口稠密地区被自己的船员摧毁. 1938-1940年生产的汽车.
根据本文件, 从 51 T-28坦克, 在规定时间内损失了第15机械化军的第10个TD, 在战斗中他们只是被击落 4 车, 然而 4 执行战斗任务时失败, 4 由于缺乏燃料和润滑油而无法运行, 3 丢失的, 和 2 卡在障碍物上. 休息 32 坦克因技术原因失效并被废弃.
然而，, 实践表明, 正确使用 T-28 (特别屏蔽的T-28E) 能够有效对抗敌方各型装甲车，并抵抗小口径反坦克炮和反坦克步枪的火力. T-28 还因苏联坦克兵的英雄事迹而闻名. 例如, 3 七月 1941 T-28在坦克部队瓦塞奇金少校的指挥下，与驾驶员德米特里·马尔科和三名学员一起对已经被德国人占领的明斯克进行了突袭, 撞击敌方卡车, 击落步兵, 用大炮和机枪火力消灭敌人. 街上一群士兵和一辆卡车被摧毁. 伏罗希洛夫, 街上的摩托车手列. 乌里扬诺娃, 敌人的人力和装备集中在街道上. 扬卡·库帕拉 (Yanka Kupala) 和以它命名的公园. 高尔基. 弹药耗尽后, 坦克开始离开城市，仅在东郊被反坦克炮火力拦截. 瓦谢奇金少校去世, 已经从燃烧的汽车中出来. 司机是高级中士德米特里·马尔科，他设法离开坦克，穿过前线，回到了自己的位置。. 一号机枪炮塔车长 3 学员尼古拉·佩丹 (Nikolai Pedan) 被捕并于 1945 年. 装载学员费奥多尔·瑙莫夫被当地妇女藏在地下, 之后他走向游击队. 最后一名学员的进一步命运, 亚历山大·拉西科, 未知.
秋冬 1941 多年来，幸存的 T-28 仍然零星地出现在前线. 列柳申科将军被召回, 他从一个废弃的训练场得到了“16辆没有发动机的T-28坦克”, 但有可用的枪支”并将它们用作博罗季诺-莫扎伊斯克方向的固定射击点. 这些坦克中至少有一辆摧毁了至少四名敌人. 少数车辆参加了莫斯科战役. 到春天 1942 T-28仅在列宁格勒军区出售 (命令 20 车). 列宁格勒军区 T-28 的相对“寿命”可以解释为, 首先, 靠近基洛夫工厂, 仍然有他们的备件供应, 一个, 第二, 主题, LVO 装置主要包含屏蔽 T-28E 坦克, 对德国坦克和反坦克炮造成严重问题. T-28被积极用于列宁格勒的防御 (包括固定射击点). 他们最后一次作为红军的一部分参加战斗是在冬天 1944 年 - 参与解除列宁格勒围困行动.
德国第 97 山地步兵师游骑兵经过一辆苏联 T-28 中型坦克, 从捷尔诺波尔地区科兹卢夫村附近沃苏什卡河上的一座桥上坠落. 这个坦克有屏蔽. 机器, 大概, 西南方面军机械化第4军坦克第8师第16坦克团第3营.
芬兰军队和国防军缴获的 T-28
缴获的 T-28 被芬兰军队使用. 在冬季战争期间，芬兰人俘获了两辆实用的车辆 (来自第20坦克旅), 并在八月 1941 年 - 更多 10 (来自第107支队). 其中七台机器已修复并投入运行. 其中一辆车有苏联屏蔽, 其余的由芬兰人筛选, 此外，芬兰的屏蔽方案在某些地方与苏联的有很大不同. 尤其是, 炮盾装甲防护得到加强 (而且, 曾尝试用缴获的缩短的苏联 F-22 机炮重新装备 T-28, 然而, 不成功). 芬兰唯一的坦克旅有 7 辆 T-28 服役, 作为其中一部分，她参加了 1941 年至 1944 年卡累利阿的敌对行动, 尤其是, 芬兰保卫维堡期间. 芬兰退出战争后, 在 1945 年, 一辆 T-28 被改装成维修和恢复车. T-28 坦克在芬兰军队服役直至 1951 年度最佳.
几乎没有关于德军使用缴获的T-28的数据. 只有少数带有国防军徽章的 T-28 的照片幸存下来, 和, 最有可能的, 他们展示的是同一辆车. 然而，, 在国防军中，该坦克成功获得了官方名称 - Panzerkampfwagen 746 (r). 这表明, 如果这些坦克被德军用于作战会怎样, 然后他们的使用是零星的, 并且使用的坦克数量不超过 10 副本 (最有可能是3-4辆车). 除了, 众所周知, 德国人将一辆技术上可用的缴获 T-28 运送到库默斯多夫的坦克训练场并进行了仔细研究. 这辆车的进一步命运无法确定。.
夏季，匈牙利军队缴获了一架 T-28 1941 年度最佳, 然而在战斗中, 我们看, 不曾用过. 在一月 1945 这辆坦克是在布达佩斯兵工厂大楼附近被红军部队缴获的, 他在哪里, 也许, 并站在一起 1941 年度最佳. 除了, 据了解，罗马尼亚军队中有两辆缴获的T-28坦克. 这些汽车也在夏天被扣押 1941 年并安装在布加勒斯特的一个广场上供公众观看. 一些消息来源中发现的有关向土耳其出售两辆T-28坦克的信息没有得到任何证实，而且很可能与现实不符.
苏联中型坦克T-28, 被他自己的船员毁在路上. 坦克后部被爆炸摧毁. 左侧的树懒轮不见了. 最有可能的, 由于无法修复的故障且无法组织疏散，汽车被毁. 西北方面军第1机械化军第1或第3坦克师的坦克. 一队德军部队经过一辆坦克. 根据其特点，配备L-10火炮的防护坦克 1939 年度最佳.
机器评估
T-28 总体来说是一款成功的汽车, 在当时来说相当完美. 尽管多塔布局陷入死胡同, T-28的武器构成和布置可以认为是最佳的. 三塔, 放置在两层, 其管理的独立性, 能够以猛烈火力为步兵提供有效护航. 在这种情况下，重要的事实是, 指挥官有有效控制和调节火力的能力, 什么, 例如, 在 T-35 上不可能实现, 一名指挥官在战斗中无法控制五座塔. 最后, 前炮塔的两名机枪手不仅发射机枪, 还有助于检测目标, 最终促成了坦克的生存. 该坦克在当时拥有足够的装甲, 可靠地保护乘员和机械装置免受子弹和炮弹碎片的伤害, 如果有防护，坦克能够抵御小口径反坦克炮弹. 该车辆的速度和机动性在当时也非常先进。, 特别是针对T-28A改装型，改进了变速箱和变速箱.
然而，, 在当时，T-28 坦克是一种非常复杂的机器，并且有明显的缺点, 尤其是在发动机和传动系统中. 底盘也很快磨损: 弹簧爆裂, 悬挂部件出现故障, 最终传动齿轮坏了. 坦克难以通过验收测试, 然后部队的抱怨声开始传到工厂. 特别是第一系列的“未完成”汽车就存在这些缺点。, 1933-1935年生产 (然而, 在那些年里，生产标准低是苏联坦克制造中的一个普遍问题——即使是 1933 年至 1935 年生产的不太复杂的 T-26 也存在许多缺陷和技术缺陷). 感谢一些改变和改进, 在生产过程中引入机器的设计 (尤其是, 加强起落架减震器, 使用具有内部减震功能的滚轮, 发动机和传动装置的持续改进), 坦克的缺点已大大减少, 但不可能完全消除它们. 这主要是由于总基数微薄, 技术和生产水平相当低. 而且部队本身并不总是准备好接收和操作如此复杂的战车.
如果使用得当且供应充足，该坦克即使在困难的操作和战斗条件下也能表现出高效率。, 这一点在冬季战争中再次得到证实. 无疑, 四百架 T-28, 由部队掌握, 技术完善并配备训练有素的工作人员, 对国防军来说将是一个严重的障碍, 然而，由于备件供应问题以及战争前夕重型坦克旅的解散，这并没有发生.
然而，, 20世纪30年代末，反坦克火炮威力的增加导致需要增加坦克装甲的厚度. 这让多塔布局的想法陷入了死胡同, 她注定无法逃脱. 尝试开发坦克, 类似于 T-28, 带有防弹装甲, 清楚地说明了这一事实 - 坦克的质量和尺寸急剧增加. 成品储罐的屏蔽, 部分解决弹丸阻力问题, 也导致车辆机动性下降. 最新的苏联多炮塔坦克——SMK和T-100——也清楚地展示了这些缺点, 并出现在 1940 今年，T-34和KV-1最终埋葬了多炮塔布局的想法.
德国士兵检查一辆受损且烧毁的苏联装甲 T-28 坦克。 1939 西北方面军第1机械化军第3坦克师的L-10火炮.
与国外同类产品比较
基于主要评估参数的组合——流动性, 武器和装甲防护——20世纪30年代，T-28坦克是世界上最强的中型坦克. 此外，在开始生产 T-28 时，几乎没有类似的系列产品 - 例如, 当时的法国坦克部队几乎全部装备FT-17轻型坦克, 德国装甲部队当时根本不存在. 串联坦克, 与T-28相当, 在其他国家几年后才开始生产.
英国巡洋坦克维克斯 Mk I, 也称为“维克斯”A9, 实际上, 是 T-28 的“表亲”, 因为它是 Vickers 16 吨设计的发展，并且还拥有三座塔. 虽然这台机器的开发始于 1934 年, 第一辆生产坦克直到 1937 年才离开工厂. 根据英文分类，该坦克处于巡航状态, 它的速度是 40 公里/小时在高速公路和 24 沿路公里/小时 - 相当于 T-28 的速度, 以及业余时间 — 大约 200 公里高速公路. 然而，, 该坦克的越野能力低于其苏联“亲戚” - 例如, 维克斯 Mk I 克服的沟渠宽度为 2,25 我反对 3,2 米 在 T-28. 由于配备 40 毫米 OQF 火炮, Mk I在对抗装甲目标时优于配备KT-28火炮的T-28, 与L-10相比没有优势. 但该枪缺乏其他炮弹, 除了穿甲弹, 坦克上只剩下三挺7.7毫米维克斯机枪来打击其他目标. 英国坦克的装甲是车体前部 14 毫米和板 6 毫米——对于 1937 年份已经不合时宜，完全不如苏联坦克. 接下来的英国巡洋舰坦克在装甲防护方面表现得更好一些。, “维克斯”Mk II (A10) - 船体的前部被带到 30 毫米, 对应于T-28的正面装甲. 不过，与前身相比，该坦克的武器装备减少了一挺机枪。 (机枪炮塔从坦克上消失), 流动性普遍下降了近一半 (25 公里/小时在高速公路和 12 滚动时公里/小时), 以及机动性 - 坦克无法越过更宽的沟渠 1,8 米. 这样, 同期的英国坦克在大多数方面都明显逊色于T-28 (如果不是全部). 甚至后来的英国坦克, 例如“玛蒂尔达”或“契约者”, 仅在一项参数上优于T-28 (装甲防护和机动性分别), 明显比别人差.
阅兵式上配备锥形炮塔的T-28坦克 7 十一月 1940 乌里茨基广场的一年 (现在的故宫广场) 在列宁格勒.
德国方面在 1930 年代的中型坦克系列中以一种名为 Neubaufahrzeug 的非常可恶的机器为代表, 也称为 Nb.Fz. 这辆坦克, 第一个完整的副本是内置的 1935 年, 还有多炮塔布局 (炮塔和两挺机枪) 并被德国人定位为重型. 实际上, 只有坦克的武器装备是这样的 - 它由75毫米和37毫米火炮组成, 安装在主塔的双胞胎中, 以及三挺机枪. 考虑安装短管105毫米火炮. 但, 武器装备优于T-28, 氟化铌. 机动性明显不如他，装甲更明显, 对于德国人来说是15-20毫米. 同时Nb.Fz. 是实验机器，仅制作了三份 (不包括原型). 后来的德国 PzKpfw III 坦克 (修改D, E) и PzKpfw IV (修改D), T-28在卫国战争期间遭遇的, 在装甲防护方面他们已经接近苏联坦克 (但不是其屏蔽版本 T-28E), 但他们的越野能力和火力仍然不如他.
法国呢？, 然后是它的装甲部队, 以。。。开始 1935 年度最佳, 拥有Char B1步兵坦克, 按重量分为中等和, 在许多来源中, 重型坦克. 该坦克的改装次数最多, 炭B1bis, 有, 类似于德国的Nb.Fz。, 两口径枪 75 和 47 毫米, 此外，75毫米炮安装在船体前板. 机枪武器的威力和机动性, 但, 比 T-28 差很多 - Char B1bis 只携带两挺机枪 7,5 毫米. 在装甲防护方面，法国坦克优于T-28，与T-28E不相上下, 然而，B1bis的机动性不如苏联坦克. 除了, B1bis 的实际效能因坦克车长的极端功能超载而降低, 被迫同时管理整个坦克, 炮塔火炮射击，除此之外，75 毫米火炮协调射击.
苏联 T-28 坦克被车组遗弃并纵火焚烧
幸存的副本
作为 2014 已知存在年份 5 T-28坦克的完整复制品, 以及一些坦克零件:
俄罗斯 - 2 车:
– 样品罐 1936 年度最佳 (唯一幸存的配备 KT-28 火炮的车辆), 在莫斯科武装部队中央博物馆露天展出;
– 样品罐 1938 年度最佳, 由搜索俱乐部“Rearguard”恢复. 罐体, 适合火点, 2000年代初在列宁格勒地区伦博洛沃村附近发现, 并在谢斯特罗列茨基边境博物馆综合体展出了一段时间 (谢斯得罗列茨克市, 圣彼得堡库罗特尼区). 随后使用一些原厂备件恢复运行状态, 原本属于其他T-28坦克. 应该, 未来该坦克将前往“乌拉尔战斗荣耀”博物馆.
位于莫斯科波克隆纳亚山的伟大卫国战争中央博物馆的展览包括一座小塔, 推测属于T-28坦克.
芬兰—— 3 车:
– 两个样品罐 1938 年度最佳, 屏蔽 (配有原装和芬兰屏幕), 在假释坦克博物馆展出.
– 样品罐 1938 年度最佳, 屏蔽 (芬兰放映), 在米凯利军事单位的领土上.
– 另一架 T-28 的残骸 (傲慢) 保存在海门林纳地区的军事训练场之一 - 显然, 坦克被用作炮靶.
苏联中型坦克T-28, 由于利沃夫一个技术园区发生故障而被遗弃. 公园范围毗邻亚诺夫斯卡亚街 (现在, 塔拉斯舍甫琴科街) 位于 Zaliznychnaya 街 (铁路, 波兰时间 – 圣。. 佩拉茨基). 第4机械化军的车辆.
T-28坦克的战术和技术特点
全体人员, 人们: 6
制造商: 基洛夫工厂
布局图: 古典, 三塔
多年生产: 1933—1940
经营年限: 1933—1944年 (在苏联), 1940—1951年 (在芬兰)
发行数量, 件。: 503
T-28坦克的重量
– 25,4 吨
T-28坦克的尺寸
– 体长, 毫米: 7370
– 船体宽度, 毫米: 2870
– 高度, 毫米: 2625
– 清除, 毫米: 500
T-28装甲坦克
– 装甲类型: 钢轧均匀
– 船体前额 (最佳), 毫米/城市。: 30
– 船体前额 (中间), 毫米/城市。: 15
– 船体前额 (通过), 毫米/城市。: 30
– 船体板, 毫米/城市。: 20+10
– 船体饲料, 毫米/城市。: 18—20
– 底部, 毫米: 15—18
– 船体屋顶, 毫米: 10
– 塔的前额, 毫米/城市。: 20
– 枪面罩, 毫米/城市。: 20
– 塔侧, 毫米/城市。: 20
– 塔进料, 毫米/城市。: 20
– 塔顶, 毫米: 10—15
T-28坦克的武器装备
– 枪的口径和制造: 76,2-毫米 KT-28 编组. 1927/32 年 / 76,2-毫米L-10 (和 1939 年度最佳)
– 枪型: 坦克
– 枪管长度, 口径: 16,5 (KT-28) / 26 (L-10)
– 枪弹药: 69
– 景点: 伸缩式 TOP arr. 1930 年度最佳, 潜望镜 PT-1 arr. 1932 年度最佳
– 机枪: 4—5 × 7.62 毫米 DT
T-28坦克发动机
– 发动机类型: V型12缸化油器液冷M-17T
– 发动机功率, l. 和: 450
T-28坦克的速度
– 高速公路速度, 公里/小时: 42
– 越野速度, 公里/小时: 20—25
– 高速公路范围, 公里: 180—190
– 越野范围, 公里: 120—140
– 比功率, l. 英石: 17,7
– 悬挂式: 完全互锁, 在垂直弹簧上
– 地面压力, 公斤/平方厘米: 0,62
– 爬坡能力, 镇。: 37°
– 可攀爬的墙, 米: 1,0
– 可过沟, 米: 3,5
– 可穿越的福特, 米: 1,0
T-28坦克照片
废弃的苏联中型坦克T-28, 撞上了76毫米半自动3-K高射炮 1931 ZU-29 车上的年数. 西线第6机械化军废弃装备. 照片显示一根被毁坏的柱子, 沿着比亚韦斯托克 - 格罗德诺高速公路行驶.
