米格-21

MiG-21 - 第三代苏联轻型超音速前线战斗机, 由 OKB Mikoyan 和 Gurevich 在 1950 年代中期开发. 第一架三角翼“米格”.

米格-21 – 视频

史上最常见的超音速飞机, 也是最庞大的第三代战斗机. 在量产过程中，朝着提高飞行性能和开发功能的方向反复修改 (教育和培训, 拦截器, 侦察). 在许多武装冲突中使用.

发展

设计, 建造, MiG-21 的测试和调试由 A 领导. D. 布鲁诺夫, 初任副总设计师. 自三月以来 1957 年度最佳, 根据苏联航空工业部长的命令. 在. 德门蒂耶娃, 阿纳托利·布鲁诺夫被任命为战斗机首席设计师; 以此身份，他继续领导 MiG-21 及其改型的开发。.

在设计飞机时，设想, 近距离机动战斗的时代已经成为过去，主要的空战类型将是高速接近飞机并从导弹或大炮的第一次齐射中击中目标. 根据相同的概念，制造了潜在敌人的飞机 - 美国洛克希德公司的 F-104 和法国幻影 3C.

MiG-21 型飞机系列中的第一架是带有后掠翼的 E-1, 但由于 AM-5 发动机的低性能而停止了开发. 第一个原型是 E-2 飞机, 配备涡轮喷气发动机AM-9B, 横扫 (前沿 57°) 翅膀, 原则上与 MiG-19 没什么不同. 但是这架飞机只有一个发动机和一个带有中央可调锥体的圆鼻进气口, 通过移动可以调节进入发动机的空气量. 12月实验机建设完成 1954 年，E-2 被发送到 LII, 在哪里 14 二月 1955 那一年，他进行了第一次飞行. 实验飞机的速度达到了 1700 公里/小时, 与此同时，发现了大后掠翼的一个令人不快的特征——在高迎角时，飞机自发地抬起机头，直到机翼的承重特性完全丧失并陷入尾旋. 为了防止这种现象，在机翼上安装了大型气动脊。, 防止空气从根部流向尖端. 此外，飞机上安装了更强大的发动机。, 导致速度增加 1900 公里/小时. 尽管如此, 在设计局，正在研究一种带有三角翼的原型，其名称为 E-4. 新机翼沿前缘保留了 57° 后掠角，为汽车提供了良好的机动性. 机身和尾翼与 E-2 相似. 汽车的第一次飞行发生了 16 六月 1955 年度最佳.

保加利亚空军的 MiG-21bis

此外，该飞机还进行了多项改进。: 减少副翼的跨度, 同时增加它们的偏离角度, 改变了横向V稳定器的角度, 取下两个大梳子, 通过在每架飞机的顶部安装三个小隔板来代替它们. 翼展减少了 600 毫米. 该飞机获得了我们已知的 MiG-21 的特征. 在测试和改进 E-4 的同时，正在建造第二架带有三角翼的原型机。 (E-5) 在有前途的引擎AM-11下.

与此同时，一小批 15 车 (收到E-2A索引) 后掠翼, 专为安装 AM-11 发动机而设计, 用于综合比较测试 (三角后掠翼). E-2A 机身是 E-2 和 E-5 设计的混合体。. 机翼的类型接近于 E-2 上的机翼, 但没有自动板条和大挡板. E-2A 首飞成功 17 二月 1956 年度最佳.

E-5 (不像E-4), 除了AM-11引擎, 在每个控制台上配备了一个带有缩短尖端的机翼和三个隔板. 改进了尾部单元的设计, 机身, 并且还安装了第三个刹车罩. E-5 的首飞发生 9 一月 1956 年度最佳, 并且推出了一个小编 (10 车) 在第比利斯的工厂.

E-2A 和 E-5 的比较测试有利于后者, 因此，三角翼概念得到进一步发展, 为什么要建造另一架实验飞机, 索引 E-6. 图曼斯基设计局创造了新版本的 AM-11 发动机 (后来发动机更名为RD-11, 然后到R-​​11) - 带加力燃烧室的 R-11F-300. 在 1958 建造了三架 E-6, 新车首飞 20 可能. 三架飞机中的最后一架是 MiG-21 系列的原型机. 除了发电厂, 它的特点是改进了前机身的空气动力学特性, 下稳定剂, 增加面积的龙骨, 单腹嵴, 新的刹车襟翼和加固的座舱盖固定装置. 虽然第一架 E-6/1 在一次坠机事故中丢失, 其余两台机器均能顺利完成测试程序. 此外, E-6/3, 配备增加推力的R-11F-300涡轮喷气发动机, 创造多项记录. 在改装飞机上, 我们获得了编号 E-66, 试飞员 Georgy Mosolov 安装 31 十月 1959 年度最佳远距离绝对速度记录 15/25 公里— 2388 公里/小时, 一个 16 十月 1960 的一年，在远处创造了速度记录 100 公里— 2146 公里/小时.

建造

应该注意, 在批量生产过程中不断改进机器, 改变了设备的设计和组成. 此外，还开发和构建了许多不同的修改。, 与基础 MiG-21F 有显着差异, 原型 E-6 更是如此.

这架飞机是根据中期计划建造的，带有三角翼和全动控制后掠稳定器. 全金属飞机结构, 使用铝合金 D16 制成, B-25, M25T4, AK-4-1和镁合金VM-65-1. ZOHGSA 和 ZOHGSNA 钢用于高负荷区域和节点. 发动机安装在机身尾部。, 机身内部有一条空气通道.

规划师

机身为椭圆形截面的雪茄形机身，前后两端切开。. 安装用, 在日常维护期间拆卸和检查发动机有一个服务连接器, 将机身分为机头和机尾部分. 前机身的横向动力装置包括 28(29?) 框架, 其中帧号 2, 6, 11, 13, 16, 16一个, 20, 22, 25 和 28 是力量. 纵向组由带有少量纵梁的翼梁和横梁组成, 这是通过使用具有显着厚度的护套来补偿的. 前机身组装 - 面板.

尾段的横向集合为 13 框架, 其中帧号 34, 35一个和 36 - 力量, 纵向组由纵梁组成.

机身有两个偏转角为25°的前制动襟​​翼和一个偏转角为40°的后制动襟翼. 在机身的尾部有一个用于制动降落伞的壁龛, 在主轮接触地面的那一刻释放. 防浪涌自动百叶窗位于机身两侧第 2 和第 3 帧之间, 在第 9 和第 10 帧之间 - 发动机进给襟翼, 在地面和起飞时打开. 帧之间 2 和 6 在机身的上部有一个无线电设备和电气设备的隔间. 隔间的底部面板用作安装和清洁前起落架的壁龛.

翅膀

机翼呈三角形 (有切口) 从具有相对厚度的对称 TsAGI-S-9S 剖面中招募 5 % 由两个带有前后纵梁壁的单梁控制台组成. 横向“V”为-2度. 每个控制台有两个油箱 (在鼻腔和中部) 和一套强大的肋骨和纵梁. 在机翼上有总面积的副翼 0,88 平方米, 并改善起飞和着陆特性 - 具有总面积的滑动旋转轴的襟翼 1,87 m2，总偏角24°30′ . 气动脊高度 7 % 从局部机翼弦提高大迎角时的纵向稳定性 (原来是三把梳子, 从 MiG-21F 开始——每架飞机一个). 除了燃料舱外，氧气瓶位于机翼的根部。. 控制台还安装了着陆灯和武器挂载点。. 控制台通过五个点连接到机身上.

水平扫尾 55 度数和可动区域 3,94 m2 从具有相对厚度的对称 NASA-6A 型材中招募 6 %. 稳定器的每一半都连接到圆形钢梁上. 稳定梁在角接触轴承中旋转, 安装在 35A 号机座上, 和滚针轴承, 安装在机架编号上 36 机身两侧. 60°后掠的垂直尾翼, 由龙骨和舵组成, 从具有相对厚度的 S-11 剖面中招募 6 %. 机身底部安装了腹脊，以增加方向稳定性。.

机壳

底盘-前轮三轮车. 底盘轨道 - 2,692 米, 根据 - 4,87 米. 带轮前架 KT-38 (关于飞机的后期修改 - KT-102) 轮胎尺寸 500×180 mm, 逆流缩回机身的前凹处. 带轮主支架 KT-82M (关于 KT-90D 的后期修改) 轮胎尺寸 660×200 mm 缩回机翼壁龛 (带减震器和液压缸的支柱) 和机身, 帧间编号 16 — № 20 (轮子), 同时，轮子相对于齿条转动87°. 收起和起落架由液压系统执行, 紧急释放 - 紧急空气系统. 所有底盘车轮均带刹车. 主支撑轮制动器 - 盘式制动器, 前制动器 - 鼓式两腔. 通过方向控制踏板控制前轮转向.

加压机舱

位于帧号之间 6 和不 11, 下面是电池仓. 机舱内的空气由发动机压气机通过管路通过电动阀-空气分配器供给机舱动力阀, 它从那里被送到收集器，用于吹制座舱盖的升降部分和飞行员的腿. 从发动机中取出的热空气在空对空冷却器中冷却, 然后在涡轮冷却器中. 机舱内的空气温度由温度控制器 TRTVK-45M 维持.

泪珠灯笼, 精简的, 由前面组成, 必要时在地面上打开并在飞行中掉落弹射, 气密玻璃隔板和非气密后玻璃部分, 安装在座椅后面的机身上. 驾驶室顶篷前玻璃采用硅酸盐玻璃，厚度为 14,5 毫米, 主玻璃为耐热有机级ST-1, 厚的 10 毫米. 挡风玻璃正下方是一个固定屏幕 - 来自 62-mm 三层的装甲玻璃. 屏幕保护飞行员免受炮弹和弹片的直接击中, 而且, 在弹射过程中，手电筒的滚轮在屏幕上滚动, 在提灯紧急复位的情况下，它可以保护飞行员免受迎面而来的气流的伤害. 灯笼开口 (爬) 并关闭 (降低) 通过两个气缸的杆的退出或缩回相对于两个前铰链锁的轴线发生. 万一灯笼紧急掉落 (从窗帘或自动下降手柄), 以110-130 kg/cm2的气压从顶篷升降缸抛出, 在这种情况下，灯笼相对于时间延迟的锁旋转.

从 MiG-21FM 的改装开始，座舱盖采用简化设计，并通过机械力向侧面打开 (正确的), 爆管进行了紧急重置.

灯笼配有液体防冰系统, 清洗挡风玻璃. 一个装有酒精的 5 升罐位于机身的前旋翼中。.

飞行员的装备包括一套高空补偿服VKK-ZM和压力头盔GSh-4M和一套氧气设备KKO-3.

舱内, 仪表板和遥控器漆成翠绿色, 夜间驾驶舱飞行照明——红灯.

米格21驾驶舱

MiG-21座舱右侧

MiG-21驾驶舱左侧

米格21弹射座椅

微软幻灯片软件

涡轮喷气发动机 R11F-300 (在后来的修改中，安装了 R11F2S-300 涡轮喷气发动机, P13F-300 或 P-25-300) - 两轴带轴流式六级压缩机, 带管状燃烧室和加力燃烧器, 安装在机身后部的第 1 号框架之间。 22 — № 28. 启动时的发动机旋转由电动启动发电机执行. 该机配备了PURT-1F发动机控制机构, 它通过移动驾驶室中的单个控制杆提供从“停止”位置到全加力的控制 (路德). 在进气口前面，安装了一个由无线电透明材料制成的进气控制系统 UVD-2M 的可移动锥体。, 拥有三个固定位置 (对于范围 M 更小 1,5 锥体移除, 在米从 1,5 至 1,9 - 在中间位置, 在 M 更多 1,9 - 最大扩展). 机舱前的发动机风道分为两部分绕过它, 在机舱后面，两个部分合并为一个公共通道. 燃料 (T-1, T-2 或 TS). 为了在空中可靠启动发动机，飞机配备了氧气补充系统。, 专为五次空中发射尝试而设计. 为防止飞机结构和发动机部件过热，发动机舱和加力燃烧室用空气吹扫, 从进气管通过空对空散热器的窗户飞行, 当发动机在地面上运行时 - 从周围大气通过发动机区域的阀门, 真空开启, 由气体射流喷射产生.

MiG-21发动机喷口

燃油系统

飞机有 12 汽油桶 (一些 - 13, 球. 坦克在 gargrot). 帧间编号 11 和 28 七软容器 (MiG-21bis 飞机使用集成式机身油箱) 汽油桶: 从框架 11 到框架 13 — 花园号 1, 从框架 13 到框架 16 — 花园号 2, 帧之间 14 和 16 - 第二个额外的坦克; 帧之间 16 和 20 — 花园号 3, 由上下两部分组成, 帧之间 20 和 22 — 花园号 4; 帧之间 22 和 25 — 花园号 5, 帧之间 25 和 28 — 花园号 6. 坦克编号 5 和不 6 由两个相互关联的部分组成. 不带吊箱的燃油系统总容量 — 2160 l, 带吊罐 2650 l. 燃油系统包括输送燃油泵和增压泵。, 带阀门的管道, 油箱排水系统及其加压系统，空气来自发动机压缩机 (带安全阀和止回阀), 设计用于从油箱中生产燃料并确保在高空飞行期间泵的稳定运行. 为了在飞行中保持所需的平衡，使用特殊的浮阀按一定顺序生产燃料.

该飞机具有汽油发动机启动系统，油箱容量为 4,5 升, 位于罐号内。 4. 该系统设计用于在地面和空中启动发动机, 并专为 8-10 发射. B-70 汽油的加油是通过油箱的颈部进行的, 排水 - 通过管道上的特殊水龙头. 启动时，汽油由电动泵 PNR-10-9M 供应至发动机. 在配备 R11F2S-300 发动机和更新发动机的飞机上，汽油不用作起始燃料。.

油箱的加油是通过加油口依靠重力进行的。, 位于罐号 2 和不 4 (在较新的修改中，所有加油都是通过 1 号坦克的颈部进行的。 7). 储罐通过第二个储罐的加注口加注 2, 1, 3 和翼舱, 通过第 1 号罐的加注口 4 坦克正在装满 4, 5 和 6. 所有水箱的加注时间 (没有舷外机) 是 10 分钟. 从所有油箱中排放燃油 (除了挂) 通过管道上的阀门向发动机供应燃料, 而泵我, 二, 必须打开 III 组油箱和翼舱泵. 满罐的排水时间为 7 分钟.

带有锥形 MiG-21 的发动机进气口

逃生系统

“SK”由灯笼的折叠部分组成, 打开驾驶室时向上和向前, 和 MiG-19 的弹射座椅. 椅子由以下主要部分组成: 有杯子的框架, 头条新闻, 脚凳, 安全带, 腿部抓握系统, 身体护具, 发射机制, 阻塞系统, 带弹簧机构的自动机器 AD-3, 稳定皮瓣的机制, 座椅高度调节机构和安全带锁定机构. 在座椅的左侧扶手上有一个集成的 ORK-2 连接器. 安装在导轨上的座椅, 允许您垂直调整其位置. 弹射时，椅子沿导轨滑动. 为了顺序操作椅子机构和放下灯，有一个带灯的锁，使用电缆. 弹射可以从窗帘或杠杆进行, 安装在座椅导轨上. 从座帘弹射时，灯笼先落下, 此外，在电缆的帮助下，发射机构被解锁. 解锁中, 当座舱盖与机身相距一定距离时 1,5 米. 可以使用先前从机盖的自动弹出手柄弹出的机盖或, 如果烟火系统发生故障, 借助用于开锁的备用系统. 主要的弹射方式是帘式弹射。. 该操作揭示了“SK”系统的低可靠性以及在从地面弹射期间无法营救飞行员, 因此，将来安装了更可靠的椅子 KM-1.

降落伞制动系统

旨在减少飞机在着陆期间的运行时间. 制动降落伞控制系统设计用于在飞机着陆时在主起落架的轮子接触地面的瞬间释放它。. 在降落伞充满空气的过程中，会产生一个力矩来降低前轮. 拖伞, 包装在一个特殊的易于拆卸的容器中, 安装在第 1 号机架之间的后机身壁龛中。 30 和不 32, 留在飞行中. 用降落伞固定容器 - 在四个点: 在两个销钉和两个易释放锁上. 降落伞PT-21区 16 m2 投资于一个容器, 起飞前用特殊围裙覆盖并安装在飞机上. 降落伞电缆铺设在天沟中, 位于机身底部, 在波峰上. 电缆的末端放在锁的挂钩上.

飞机控制系统

由稳定器控制组成, 副翼, 方向舵和刹车襟翼. 稳定器和副翼的驱动是从控制杆进行的, 方向舵 - 从脚踏板, 带硬管, 中间杠杆和摇椅. BU-51M增压器安装在稳定器控制系统中, 将运动同时传输到全动稳定器的两半 (然后他们安装了一个不可逆的液压助力器 BU-210B), 在副翼控制系统中 - 两个助推器 BU-45A, 根据不可逆方案工作并充分感知铰链力矩, 由控制装置上的空气动力引起. 弹簧加载机制用于模拟控制手柄上的力. 在飞机上，在纵向控制通道中，安装了自动齿轮比调节 ARU-ZV。(MV), 取决于高度和飞行速度. 在稳定器控制系统中, 而且, 安装了“修剪效果”MP-100M 的机制, 它充当空气动力学修剪器, 沿所需方向从控制杆上移除力. 在完全失压的副翼控制系统中 (或者当我拒绝时) 在 h / s 中，您可以紧急关闭助推器, 将滚动控制转换为机械控制. 方向舵控制是通过轨道控制踏板完成的, 通过管状杆, 摇椅和杠杆.

飞机液压系统

由两个独立的系统组成: 主要和助推器. 主液压系统设计用于收放起落架, 襟翼, 刹车片; 控制电机喷嘴襟翼, 防浪涌进气口襟翼, 前起落架控制机构和踏板加载机构, 收起起落架时用于自动制动轮子的汽缸和可伸缩的进气锥. 主液压系统也是副翼控制助力器 BU-45 的备用，以防助力器液压系统出现故障，并确保两室中的一室运行 (双通道) 助推器 BU-51 稳定器.

增压液压系统旨在确保 BU-45 副翼增压器和一个稳定器增压室的运行. 稳定器控制系统中安装了两室增压器 BU-51M, 同时从两个液压系统工作.

每个液压系统都由其自己的 NP-34M 型可变排量液压泵提供服务，工作压力为 210 公斤/平方厘米, 安装在发动机上, 此外，每个系统都有两个液压蓄能器. 用于两个液压系统的 AMG-10 油位于带隔板的共用液压油箱中. 有一个电动泵站 NP-27T，用于在发动机发生故障时储备增压 g / s.

飞机空气系统

由主要和紧急情况组成, 压力为 110-130 atm. 主要的是设计用来制动底盘的车轮, 重装枪, 关闭燃油阀, 提起并密封灯笼, 襟翼控制和制动滑槽释放, 以及打开防冰系统. 紧急空气系统执行紧急起落架放下和主起落架轮子的紧急制动. 作为气动系统的气缸，使用了主起落架的上腔。. 气缸的充电仅从地面电源进行.

消防系统

由电离火灾探测器 IS-2M 组成; 2-公升气缸 20С-2-1С，在其头门中插入了一个爆管; 孔径分布钢歧管 1,7 mm 框号 22, 电气系统, 通知飞行员火源的存在并启动消防设备. 该系统仅用于扑灭发动机舱内的火灾.

电子设备

飞机主网络 27 直流电压由启动发电机 GSR-ST-12000VT-2I 供电, 两节银锌电池15-STsS-45A作为备用. 飞机上的交流电是由电机转换器产生的 115 在, 400 赫兹 - PO-1500VT2I 和 PO-750A, 和转换器 PT-500Ts 和 PT-125Ts, 将直流电转换为三相交流电压 36 V 和频率 400 赫兹.

仪器仪表和无线电电子设备

KSI战斗机航向系统, 航空地平线 AGD-1, EUP-53, KUS-2500, M-2.5K, VD-28K, VAR-300K, UVPD-20等. 气压接收器 PVD-7 型 (或 PVD-18-5M). 飞行参数紧急登记系统 SARPP-12.

对讲型SPU-7, 甚高频无线电 R-802V (RSIU-5V), 标记无线电接收器 MRP-56P, 自动无线电罗盘 ARK-10, 低空无线电高度计 RV-UM, 车站SOD-57M, SRZO-2 (“铬 - 镍”), SRO-2 和 Sirena-2 辐射预警站 (“Sirena-3M”).

瞄准电子设备包含一个自动飞机瞄准器 ASP-5N(无损检测), 加上无线电测距仪 SRD-5 (SRD-5M型) “量子”和计算机VRD-1. 红外瞄准具 SIV-52.

随后，安装了 ASP-PF-21 光学瞄准具和 RP-21 无线电瞄准具。. 无线电测距仪天线 (无线电瞄准器) 安装在进气锥内.

最初，飞机没有自动驾驶仪。, 然后他们开始安装KAP-1 (KAP-2, KAP-3, AP-155 并提供 SAU-23ESN). 自动驾驶仪的执行器 - “滑杆”型 RAU-107A 的机电装置.

飞机武器

包括内置大炮 (或两个) NR-30 (然后是GSh-23L) 口径 30 (23) 毫米, 以及火箭和炸弹武器, 悬挂在横梁支架上 BDZ-58-21. 除了, 允许暂停两个块 UB-16-57, 他们被指控 16 ARS-57M 炮弹; 两个 ARS-212 或 ARS-240; 两个自由落体炸弹或燃烧罐. 随后，使用了K-13导弹, 被放置在 APU-28 发射器上. 还开发了 GP-9 加农炮容器 (使用 GSh-23 枪), 悬挂在机身下方的中央.

对于空中侦察，战斗机可以配备 AFA-39 相机.

在一些修改中，允许安装两个启动固体推进剂助推器 SPRD-99，并沿 2300 公斤力.

MiG-21MF 的装备 - Block UB-16 和导弹 R-3 (K-13)

生产

在苏联连续生产 1959 经过 1985 年. MiG-21飞机的系列类似物在捷克斯洛伐克生产, 印度和中国.

它是航空史上使用最广泛的军用飞机。. 苏联总数, 捷克斯洛伐克和印度发行 11 496 米格-21. MiG-21 的捷克斯洛伐克副本以 S-106 的名义生产. MiG-21 的中文副本以 J-7 的名义生产 (解放军), 其出口版本 F7 已停产 2017 年, 像双 , 歼击7. 作为 2012 年在中国发布了大约 2500 J-7/F-7.

由于量产, 这架飞机的成本非常低: 米格 21MF, 例如, 更便宜, 比 BMP-1.

修改

第二代

米格 21F (类型 72) (1959) - 前线战士. 武器: 两门内置 30 毫米 HP-30 加农炮和两个翼下挂架，用于悬挂 S-5 非制导火箭弹 (经过 16 每个街区的导弹), S-24导弹, 炸弹或燃烧罐. R-11F-300发动机, 无加力牵引力 - 3880 公斤力, 在加力燃烧器上 - 5740 公斤力. 没有雷达. 1959-1960年在高尔基飞机厂生产. 总建成 83 实例.

米格-21F-13 (类型 74) (1960) - 前线战士. 可以将 K-13 空对空导弹悬挂在机翼下挂架上 (R-3S). 拆下其中一把手枪, 这使得增加燃料供应成为可能 140 升. 除了, 在中央挂架的机身下方，飞机可以携带一个外部燃料箱. R-11F2-300发动机, 无加力牵引力 - 3950 公斤力, 在加力燃烧器上 - 6120 公斤力. 没有雷达. 产自 1960 经过 1965 在高尔基和莫斯科飞机制造厂工作一年.
在称为 E-66 的这种修改的轻型模型上, 配备联合发电厂 (除了 R-11F2-300 之外，还安装了 SZ-20M5A LRE), 在 1960 闭环速度记录集 100 公里路线; 达到平均速度 2149 公里/小时, 并且在一些地区 2499 公里/小时. 一个 28 四月 1961 先生. 绝对高度记录集 34714 米.

米格 21P (1960) - 经验丰富的全天候战斗机拦截器; 配备TsD-30T雷达和Lazur指挥制导设备, 允许飞机与战斗机“Air-1”的自动控制系统交互. R-11F-300发动机 (就像在 MiG-21F 上一样), 准星 ASP-5NDN. 在这次修改中，第二把枪也被移除了。. 武器仅包括两枚 K-13 导弹。 (R-3S) (当时盛行的观点是火箭可以完全取代枪支 (美国幻影也仅在 1967); 越南战争表明了这一决定的谬误。). 可以将炸弹和非制导火箭挂在挂架上，而不是 K-13 导弹. 到六月 1960 先生. 制作了一个小型安装系列的 MiG-21P 拦截器. 然而，这是其建设的结束。, 和以下修改进入量产 - PF.

米格-21PF (类型 76) (1961) - 全天候拦截器; 配备指挥制导设备“Lazur”, 允许飞机与战斗机“Air-1”的自动控制系统交互. 与之前的改装不同，配备更强大的 R-11F2-300 发动机 (与 MiG-21F-13 一样), 新型雷达 TsD-30TP (RP-21), 并瞄准 GZh-1. 连续生产自 1961 在高尔基和莫斯科飞机制造厂工作多年.

米格 21PFS (产品 94)(米格-21PF(SPS)) (1963) — MiGa-21PF 子变体. 字母“C”的意思是“吹掉边界层” (SPS). 军方通缉, 这样 MiG-21 就可以在未铺砌的机场轻松操作. 为此，开发了一种用于从襟翼吹出边界层的系统。. 引擎已针对该系统进行了修改。, 被称为 R-11-F2S-300, 从压缩机抽气. 在伸展位置，从压缩机中取出的空气被供应到襟翼的下表面。, 极大地改善了飞机的起飞和着陆特性. 使用 ATP 可以缩短运行时间，平均而言， 480 米, 和着陆速度 240 公里/小时. 可以在飞机上安装两个 SPRD-99 发射助推器以减少起飞滑跑. 所有这些创新都安装在所有后续修改中。. 1961-1965年生产飞机“PF”和“PFS”.

米格-21FL (类型 77) (1964) - 印度 MIG-21PF 的出口修改. 简化的电子设备; 安装了 R-2L 而不是 RP-21 雷达. 安装了 R-11F-300 而不是 R-11F2-300 发动机, 与早期版本的 MiG-21P 一样. 1964-1968 年在高尔基和莫斯科飞机制造厂生产. 运送到印度与 1964 年度最佳, 拆卸. 一定数量的 MiG-21FL 也最终进入了苏联空军. 也经许可在印度生产.

米格21PFM

米格21PFM (产品 94) (1964). PF / PFS 修改的缺点是缺少火炮武器 (尽管当时它是错误的并且被认为已经过时). 因此，新的修改提供了在中央挂架上悬挂带有双管 23-mm GSh-23L 加农炮的 GP-9 加农炮容器的可能性. 印度的 MiG-21FL 也进行了改装以安装 GP-9 集装箱。. 还发现, 在某些情况下，雷达制导导弹更可取, 比热, 例如, 在多云或有雾的情况下. 因此，随着R-3S导弹 (K-13), PFM飞机有机会携带RS-2US导弹 (K-5MS) 带雷达制导系统; 为此，对机载雷达进行了一些修改, 在此修改中获得了名称 RP-21M. 后来，MiG-21PFS 上的雷达瞄准具被修改为 RP-21M. 在其他改进中: 安装询问器应答器 SRZO-2M“铬镍” (编.023米), 观察后半球的镜子 (潜望镜), 新型弹射座椅KM-1M, 红外瞄准镜“宝石”, 新瞄准具 ASP-PF 加上雷达和红外瞄准具, 和T. d. 苏联空军的 MiG-21PFM 系列生产在第 1 号工厂进行。 21 在高尔基 1964 经过 1965. 在莫斯科 Znamya Truda 工厂，这种改装是为了从 1966 经过 1968.

米格 21R (编. 94或 03; 1965 年) - 侦察机. 在机身下方，在一个特殊的流线型支架上，安装了带有侦察设备的可互换容器。. 容器有以下选项:

– “D” - 用于白天照片侦察 - 用于透视拍摄的相机 2 x AFA-39, 用于计划拍摄的相机 4 x AFA-39, 狭缝相机 AFA-5;
– “N” - 用于夜间照片侦察 - 相机 UAFA-47, 照明用墨盒 188 件.
– “R” - 用于电子情报 - 设备“Romb-4A”和“Romb-4B”, 相机 AFA-39 用于控制;
– 主动干扰站 SPS-142“警报器”;
– 空气采样设备;
– 在 VHF 频段中继音频信息的设备.

进行集装箱飞行试验:

– 带有 TARK 或 TARK-2 电视综合体和到地面点的信息传输线 (这个选项特别在阿富汗使用);
– 配备全天候侦察设备“Shpil”，夜间用激光束和信息传输线对该区域进行照明;
– 配备红外侦察设备“Prostor”;
– 带有用于从特别低的高度拍摄的航拍相机.

这些飞机还在翼尖配备了电子战设备。. 除了侦察设备, MiG-21R 提供相同武器的放置, 就像在 PFM 战斗机上一样, 除了 GP-9 加农炮吊舱和腹侧挂架上的外部燃料箱. 所有以前的修改只有 2 翼下挂架. MiG-21R 和所有后续修改已经 4 塔. 显然, 这是因为需要增加侦察机的飞行距离: 不再可能在腹侧挂架上悬挂额外的油箱 - 侦察设备位于其位置; 如果你把舷外油箱放在翼下挂架上, 那么将无处悬挂导弹, 飞机将完全没有武装. 在增加飞行​​距离的斗争中，增加并达到了内部油箱中的燃料供应 2800 升, 但这还不够. 但是随着两个额外的翼下挂架的出现，问题就解决了. 现在这架飞机在机身下搭载了侦察设备, 两个舷外油箱 490 翼下挂架升, 还有两个翼下挂架可以携带所有武器, 像以前的修改“PFM”. MiG-21R 是在高尔基航空第一厂生产的。 21 1965-1971.

米格21S

米格21S (产品 95) (1965) - MiG-21 发展的一个新里程碑是新型机载雷达站 RP-22 的出现, 被称为“Sapphire-21”或缩写为 S-21 (因此修改名称中的字母“C”). 该站具有更高的性能, 比RP-21: 在相同的扫描角度下，轰炸机型目标的探测范围达到 30 公里, 跟踪范围从 10 至 15 公里. 但最重要的是，它允许使用新的 R-3R 导弹 (K-13R) 带有半主动雷达制导头和增加的发射范围. 这改变了使用飞机的策略: 如果早点, 发射一枚 RS-2-US 无线电导弹, 飞行员被迫重复目标的所有动作, 用 RP-21 站的光束引导它直到失败的那一刻, 现在只需要在“蓝宝石”的帮助下“高亮”目标即可, 离开火箭本身去追击敌人.

MiG-21S 的典型武器是 4 制导导弹 - 两枚带红外制导头的 R-3S 和两枚带雷达导引头的 R-3R; 加上中央挂架机身下方带有 GSh-23 加农炮的 GP-9 吊舱.
新的 AP-155 自动驾驶仪不仅可以保持机器相对于三个轴的位置, 还可以从任何位置使其水平飞行，然后稳定高度和航向.
改进的瞄准设备“Lazur-M”和新的辐射预警站 SPO-10 被引入机载设备.
米格21S在高尔基量产 1965 −1968 仅适用于苏联空军.

MiG-21S 的特点:

– 发动机类型: R-11F2S-300
– 无加力牵引 3900 公斤力; 加力 6175 公斤力
– 海拔最高速度 2230 公里/小时; 靠近地面 1300 公里/小时
– 实用的天花板 18000 米
– 最大操作过载 8g

MiG-21S 在高空的飞行范围 10 公里:
– 没有外部油箱 - 1240 公里
– 有一个腹侧 PTB 490 l— 1490 公里
– 三个 PTB 上 490 l— 2100 公里

“MiG-21SN”——MiG-21S 的变种, 能够在中央腹侧挂架上携带 RN-25 原子弹 (后来 - 和其他类型). 字母“H”——来自单词“carrier”. 连续生产自 1965 年度最佳.

米格-21M (编. 96一个; 1968 先生。) - 是 MiG-21S 战斗机的出口改型. 他还有 4 翼下挂架和相同的 R-11F2S-300 发动机, 但他没有那么完美, 比RP-22S, 无线电瞄准器 — RP-21M, 因此，飞机上挂的不是 R-3R 导弹，而是旧式 RS-2US. 然而, 一方面，MiG-21M 优于改进型“C”: 它配备了内置在机身中的 GSh-23L 机炮, 同样的方法, 以及正在为苏联空军建造的一架, 较新的 MiG-21SM, 同期推出 1968 年 (厘米. 以下). 这架飞机是在莫斯科工厂“Znamya Truda”建造的 1968 经过 1971 年. 在 1971 先生. 其生产许可证已转移至印度.

米格-21SM (编. 95M或类型 15) (1968) - MiG-21SM 成为 MiG-21S 的进一步发展. 它配备了更强大的 R-13-300 发动机。, 有, 除了, 增加气体动力稳定性的裕度和范围广泛的加力模式，推力平稳变化. 无加力牵引力 - 4070 公斤力, 在加力燃烧器上 - 6490 公斤力. 与之前改装的飞机相比, 具有最好的加速特性和爬升率. 最大运行过载增加到 8,5 G.
以前的修改可以在 GP-9 悬挂容器中携带 GSh-23 双管枪, 它连接到中央塔. 然而, 因此, 集装箱占据了中心塔, 可能有一个外部油箱, 带有侦察设备的炸弹或容器. 除了, 越南战争表明, 战士有时不需要枪, 在特殊情况下, 并且总是 - 每次出击. 考虑到这一切, MiG-21SM 机身上装有一门 GSH-23L 机炮，载弹量为 200 贝壳. 随着内置枪的引入，ASP-PF 光学瞄准具被 ASP-PFD 瞄准具取代.
由于内置喷枪，我不得不稍微减少燃料供应 - 最多 2650 升. 弥补一下, 开发了一种新的悬挂式水箱，其体积 800 升, 从它到地面的距离保持不变. 该坦克只能悬挂在中央塔架上。, 翼下只能携带490升坦克.
R-3S 导弹可以以不同的组合悬挂在四个翼下挂架上。, R-3R, 块 UB-16-57 或 UB-32-57 (第一只熊 16, 第二 - 32 S-5非制导导弹), S-24非制导导弹, 炸弹和燃烧罐高达 500 公斤. 战斗载荷的最大质量 - 1300 公斤. 该飞机还可以配备 AFA-39 航拍相机。. 除了, 在 1968 MiG-21接收了X-66空对地导弹.
MiG-21SM 战斗机于 1968 年至 1971 年间由第 1 号工厂仅为苏联空军建造。 21 在高尔基.

米格 21MF (96A版; 1969) - 修改 MiG-21SM 用于出口交付. 该飞机具有相同的 R-13-300 发动机。, 相同的雷达站 RP-22“Sapphire-21”和相同的武器系统, 像“SM”. 实际上, “MF”与“SM”几乎没有区别. MiG-21 的出口改装首次毫不逊色于其原型机, 运往苏联 (真相, 一年后出现). MF 改装的一些飞机也最终进入了苏联武装部队。. MiG-21MF 于 1969 年至 1974 年在 Znamya Truda Moscow 工厂量产。. 除了, 在那之后, 1975-1976, 231 这种改装的战斗机是由高尔基飞机厂生产的. MiG-21MF 交付多个国家. 在两伊战争期间，他击落了一架伊朗 F-14 (美国在伊朗国王统治的最后几年向伊朗提供了这架最新的飞机。). 印度和中国生产的 MiG-21MF.

米格21SMT. 注意飞机肿胀的“颈背”. 有油箱没有。 7. 通过增加其尺寸，油箱的总容量也增加了。.

米格21SMT (编. 50; 1971 先生。) - 改进 SM 战斗机，增加燃料供应和更强大的 R-13F-300 发动机. 该机器是为苏联空军准备的.
新型 R-13F-300 发动机, 除了通常的加力, 有一个“紧急加力”模式. 这允许在接近地面的飞行中以音速增加推力 1900 kgf 与 R13-300 发动机相比.
内部油箱中的燃油总量已增加到 3250 l. 然而, 由于重量和体积的增加，飞机的可控性恶化. 尽管在某些情况下，更多的燃料供应可以弥补这一劣势, 然而，在生产过程中，油箱的容量减少到 2880 升 - 相同, MiG-21bis 的下一次修改有多少. 在文学, 特别是西方, 油箱减少到 MiG-21bis 水平的 MiG-21SMT 飞机有时会被错误地称为“MiG-21ST”.
MiG-21SMT 于 1971-1973 年在高尔基航空工厂生产. 总计被释放 281 战斗机. 在苏联空军中，它们不仅被用作战斗机, 也作为战术核武器的载体. 北约 MiG-21SMT 获得代号 Fishbed-K.

米格-21MT (编. 96乙; 1971 先生。) - 出口版SMT战斗机 (或者你能说, 这是对导出“MF”的修改, 增加燃料容量和 R-13F-300 发动机). 该飞机于 1971 年, 然而，只有 15 副本, 他们最终加入了苏联空军.

保加利亚空军的 MiG-21bis

第三代

米格 21 之二 (产品“75” - 用于苏联空军和防空航空, “75A”——用于社会主义国家，“75B”用于资本主义和发展中国家; 1972) - “二十一”整个庞大家族的最后也是最先进的修改, 苏联生产.

主要创新是 R-25-300 发动机, 谁在没有加力燃烧室的情况下开发了牵引力 4100 公斤力, 在加力燃烧器上 - 6850 公斤力, 和紧急加力 - 7100 公斤力 (根据一些消息来源，甚至 9900 公斤力). 加力燃烧室现在在更短的时间内点燃. 机器的爬升率几乎增加了 1,6 次.

既然原来, MiG-21SMT 上的燃料太多 (3250 升) 降低飞行性能, 在 MiG-21bis 上，内部油箱的体积减少到 2880 l. 这样, 经过长期搜索，实现了飞机空气动力学和燃油系统体积的最佳组合. 飞机还安装了: 更先进的雷达“Sapphire-21M” (S-21M 或 RP-22M), 改进的光学瞄准具, 这使得在高过载时从大炮射击时可以取消限制, 以及用于自动控制飞机和发动机状态的新系统, 减少维护时间. MiG-21bis的使用寿命已经到了 2100 小时.

该机保留了抗干扰通讯线“Lazur-M”, 提供与地面自动控制系统“Air-1”的交互; 弹射座椅KM-1M, 气压接收器 PVD-18.

在北约，这些战斗机的代号为 Fishbed L。.

在生产过程中，MiG-21bis飞机开始配备飞行和导航系统 (PNK) “飞行-OI”, 旨在解决具有自动和指挥控制的近程导航和着陆进近问题. 该综合体包括:

– 自动控制系统SAU-23ESN, 它是带有指令指示器的电子计算设备和自动驾驶仪的组合, 执行这些命令
– 短程导航和着陆系统 RSBSN-5S
– 天线馈线系统 Pion-N

除了, 该综合体使用陀螺仪传感器 AGD-1 的信号, 汇率制度 KSI, 空速传感器 DVS-10 和高度传感器 DV-30. 在外部，带有 Polet-OI 系统的 MiG-21bis 以两个小天线为特色, 位于进气口下方和龙骨上方. 在东欧，只有东德接收了这样的战斗机。. 他们在那里获得了当地名称 MiG-21bis-SAU, 这意味着“带有自动控制系统的 MiG-21bis”.

在北约，带有 Polet-OI 系统的 MiG-21bis 获得代号 Fishbed-N.

MiG-21bis 是用 1972 经过 1985 年在高尔基飞机厂 21; 总计已发布 2013 副本. 芬兰是最早购买这些战斗机的国家之一。. 第一架飞机于 1977, 他们更换了正在服役的 MiG-21F-13. 安可在印度没有获得许可, 但 Nasik 的 HAL 工厂收集了大约 220 套件中的战士, 从苏联交付. 最后一架印度 MiG-21bis 的组装于 1987 先生.

除了改进飞机本身, 继续出现新导弹. 在 1973 年出现了带有热归位头的 R-13M, 这是 R-3S 的深度现代化, 和轻型机动近战导弹 R-60. 和 2 从 4 MIG-21 翼下挂架可以携带带有两枚 R-60 导弹的双悬架. 这样, 导弹总数达到 6. 一般来说, 武器可能组合的数量是 68 (在早期改装的战斗机上，它等于 20). 部分 MiG-21bis 飞机配备了用于悬挂核弹的设备.

米格-21-93

现代化

米格-21-93 (1994) - 印度空军系列 MiG-21bis 的现代化, 随后命名 MiG-21UPG野牛 (第一次飞行 3 十月 1998 年度最佳). RAC“米格”连同下诺夫哥罗德航空工厂“索科尔”与其他俄罗斯企业合作 (NIIR“Fazotron”) 制定了 MiG-21 系列飞机现代化计划, 旨在扩大武器的使用范围和方式, 这使得它们能够在不同国家的空军中成功运行多年. 论作战能力，升级后的米格21战机不逊色于现代四代机. 1998-2005年印度空军进行深度现代化 125 米格21战斗机. MiG-21bis 战斗机获得了带有多功能雷达“长矛”的新型武器控制系统, 头盔式目标指示系统, 基于挡风玻璃上的现代指示器和多功能显示器的信息显示设备. 雷达“长矛”, 由 NIIR Fazotron Corporation 开发, 射程增加. 雷达提供目标的检测和攻击 (包含, 中程导弹) 在自由空间和地球的背景下, 以及雷达对比表面和地面目标的检测. 雷达“矛”能够伴随 8 瞄准并同时攻击其中两个最危险的. 该战斗机的武器还包括制导空对空导弹 RVV-AE, R-27R1, R-27T1 和 R-73E 以及可调节炸弹 KAB-500Kr. 在现代化的同时，飞机的资源和使用寿命得到了延长.

武装 MiG-21UPG 野牛

米格21PD (1966) - 提升引擎的实验性修改. 旨在研究具有联合动力装置的飞机在起飞和着陆模式下的行为. 在机身上, 除了具有推力的支撑发动机 R-13F-300 6490 公斤力, 在飞机的质心区域，安装了两个升降发动机 RD-36-35 2350 公斤力. 为了容纳它们，机身加长了 900 mm 插入驾驶室后方, 它的中间部分扩大了, 和起落架固定. 空气通过旋转门供应给提升引擎。, 起飞和降落时打开. 喷嘴略微倾斜. 米格21PD首次起飞 16 六月 1966 在 Petr Ostapenko 的指导下多年, 在 1967 年，测试程序由鲍里斯·奥尔洛夫完成.

M-21 (M-21M) (1967) - 高度机动的无线电控制目标飞机.

MiG-21I 在 Tu-144 旁边在俄罗斯空军中央博物馆

米格-21I (1968) - 超音速客机 Tu-144 的类似物. 旨在研究具有无尾方案和动画机翼的飞机的行为. 被建 2 实例. 第一个丢了 26 七月 1970 年度最佳 (飞行员乙. 康斯坦丁诺夫去世), 第二个现在是莫尼诺中央空军博物馆的展览.

保加利亚空军的 MiG-21UM

双训练修改

米格-21U (1962) - 训练战士.

米格21UC (1966) ——训练前线战士, 搭载R-11F2S-300发动机.

米格-21UM (1971) - 用现代化航空电子设备训练前线战士.

项目

米格 21LSh (1969) - 攻击机项目, 谁和T-8一起参加了比赛 (未来的 Su-25).

– 在 1993 在布尔歇航空展上，以色列展示了现代化版的 MiG-21 战斗机, 改装为攻击海陆目标的攻击机. 这架飞机配备了新的无线电电子设备, 导航和瞄准设备, 以及飞行员的弹射系统, 最初是为 Lavi 战术战斗机开发的. 驾驶舱灯, 三部分, 更换为全玻璃. 一架飞机的现代化计划的成本是 1-4 百万美元, 取决于安装的设备.

MIG-21-2000 (1998) - 系列 MiG-21bis 和 MiG-21MF 的现代化项目, 由以色列公司 Taasiya Avirit 和 IAI 公司开发. 提供机舱的重新装备和新电子设备的安装.

战斗使用

古巴

在 1962 年，在加勒比海危机期间，第 32 次 GIAP 被部署到圣克拉拉以保护古巴领空，作为 40 米格-21F-13. 9月底，航空团全面进入战备状态，开始巡逻. 苏联 MiG-21 只与美国飞机发生过一次交锋, 4 11 月，一架 MiG-21 拦截了两架 F-104C, 然而，他们避开了战斗并离开了古巴领空. 一开始 1963 米格 21 年开始训练古巴飞行员. 12 四月 1963 古巴飞行员首次驾驶米格21进行独立飞行. 32团人员离开古巴时，米格21全部留给了古巴人.

在保卫古巴空中边界期间, 古巴 MiG-21 击落了几架轻型发动机入侵飞机并迫使许多飞机降落. 米格战机也成为“捕鱼大战”的常客, 保护古巴渔业.

第一个入侵者被击落 21 二月 1968 年度最佳. 在这一天活塞飞机, 美资, 侵犯古巴领空. 在 MiG-21 战斗机拦截期间, 入侵者开始了危险的机动，然后被击落.

18 二月 1970 年响应巴哈马的占领 14 古巴渔民联系 古巴米格 21 飞越拿骚州首府, 超音速离开城市. 只有在那之后，渔民才被释放.

10 六月 1978 这一年，两架 MiG-21 迫使 Tursair 私立飞行学校的一架 Beechcraft Baron 轻型飞机降落在卡马圭 (奥帕洛卡, 美国), 在他侵犯该国领空之后. 船上共有三个人。, 包括飞行员 Lance Fife 和飞行员学校老板 Albert Sakolsky, 从哥伦比亚经阿鲁巴返回迈阿密.

28 二月 1980 Beechcraft Baron 私人飞机从 Tamiami 站点起飞. 机上有飞机的所有者、飞行员罗伯特·贝内特 (Robert Bennett) 和他的朋友沃尔特·克拉克 (Walter Clark)。, 谁即将到达大因那瓜, 在巴哈马. 在航线上，飞机发动机发生故障。, 之后在巴哈马山脊的一个荒岛上着陆. 评估损坏后，飞行员再次使用一台发动机起飞，偏离预定航线，越过古巴领空. 被米格21战斗机拦截并被迫降落在卡马圭.

10 可能 1980 两架古巴 MiG-21 击沉了 HMBS 火烈鸟巡逻艇 (移位 100 吨, 武器装备一门 20 毫米火炮) 巴哈马海岸警卫队. 那天，火烈鸟向圣多明各岛开火并拖走了两艘古巴渔船。. 古巴水手设法向当局报告了炮击事件, 表明他们正在被一艘不知名的船只袭击. 一对 MiG-21 飞来救援, 谁越过它几次并鸣枪示警. 两架战斗机都返回机场并准备进行第二次飞行。, 装备 NURS 积木. 事不宜迟，米格继续进攻并击沉了一艘巡逻艇, 炸死四人，炸伤四名船员, 其余逃往被捕的船只. 考虑到, 火烈鸟号在​​巴哈马领海沉没, 古巴不得不为这艘船和遇难船员的家属支付赔偿金.

23 十二月 1985 两架 MiG-21bis 拦截了美国海岸警卫队的 HU-25A Guardian 飞机, 入侵古巴12海里海域. 飞机开始执行命令，在一门大炮开火后才离开古巴领空。.

在 1990 年，一对 MiG-21bis 迫使一架 Cessna 310T 轻型飞机降落在哈瓦那 (美国注册), 侵犯古巴领空.

18 九月 1993 古巴米格 21bis 从哈瓦那机场起飞 (件/件 672, 飞行员 Enyo Ravelo Rodriguez 先生) 降落在基韦斯特的一个军用机场, 美国. 雷达只在短时间内发现了飞机, 但没有尝试拦截入侵者. 飞行员留在美国，飞机返回古巴. 佛州政府启动防空系统不活跃检查，强制使用自动漂流气球检查雷达警戒度.

MiG-21bis VVS GDR

东德

14 二月 1967 年苏联 MiG-21PFM, 由于能见度低，费奥多尔·季诺维也夫 (Fyodor Zinoviev) 驾驶飞机飞越德国边境，在滕珀尔霍夫 (Tempelhof) 机场降落. 四分钟了, 在飞行员意识到他不在东德之后. 消防队试图阻止苏联飞行员起飞，但没有成功，他返回了自己的领土。.

19 四月 1970 当年，东德空军的 MiG-21 战斗机迫使一架塞斯纳 170B 轻型发动机飞机迫降, 侵犯领空. 巡逻机不得不发出警告信号，以便入侵者开始按照指示降落在考利茨附近.

12 四月 1974 GDR 的一对 MiG-21 空军, 波罗的海巡逻侵犯瑞典边界. 两名 Draken 战士被提出来拦截违规者. 瑞典飞机试图迫使苏联飞机降落, 但是，他们打开了加力燃烧器并轻松返回了他们的领土.

苏联飞行员也参与了东德领空的保卫工作. 已知, 苏联飞行员斯捷潘年科强迫几名违规者降落.

东欧洲

1960年代和70年代，捷克斯洛伐克的MiG-21R侦察机不断侵犯德国边境. 侦察兵高空过境, 来自偶极子的无源干扰, HP-30 空降炮的特殊炮弹被塞满. 射击本身是在低空以一定速度进行的 900 公里/小时. 这些飞行期间没有损失。.

在九月 1965 两架匈牙利 MiG-21F-13 迫使一架奥地利轻型飞机降落, 侵犯领空.

2 四月 1984 捷克斯洛伐克的 MiG-21 击落了一架被盗的轻型飞机.

24 十二月 1989 罗马尼亚 MiG-21MF 击落了当地安全部门“Securitati”的四架 IAR-330 和 IAR-316 直升机, 谁试图向叛军开火.

越南战争

MiG-21 在越南的战斗活动于 4 月开始 1966 年度最佳, 当他帮助在困难条件下战斗的 MiG-17 时. 小的, 够快够敏捷, MiG-21 成为 McDonnell Douglas F-4 Phantom II 的重要对手. 美国甚至被迫启动了一项计划，用 MiG-21 练习空战战术. MiG-21 在测试期间的角色由诺斯罗普 F-5 扮演.

在越南，MiG-21 的飞行员坚持苏联的空战学说, 使用地面站引导. 最喜欢的策略是从下方和后面跟随美军的战斗连线. 拾取速度, 米格机发射K-13导弹并前往基地. 这种策略还迫使过早投下炸弹。.

MiG-21 的主要优点是其非常高的转弯机动性. 主要缺点是在第一次修改时缺少内置枪支。. 正是越南战争表明了观点的谬误, 火箭可以完全取代枪支 (米格的主要敌人，美国幻影，也是这种错觉的受害者。).

在整个战争期间，大约 1300 出击. 根据 skywar.ru, 各种原因造成的损失不超过 70 飞机, 根据 ACIG.info，损失在空战中得到确认 96 飞机. 根据俄罗斯的数据, 在空战中，北越“二十一”获胜 165 空中胜利, 万一丢失 65 飞机和 16 飞行员. 与所有其他飞机相比，MiG-21 飞行员的损失最小. 与此同时，美国人拥有多方面的人数优势。, 北越人，即使在他们最好的年华，也没有超过 200 各类战士. 一种记录保持者是 MiG-21 飞行员 Ha Van Tuk, 单枪匹马 36 美国飞机击落了美国战斗机联队指挥官 D 上校的飞机. 福利纳. 2 一月 1967 被美国飞机击落 5-7 米格-21. 越南战士因“误伤”而蒙受损失: 仅在 1966-1968 年期间，越南防空系统就击落了 6 架 MiG-21. 北越米格的最后一次空中胜利​​是击落美国侦察机 RA-5 Vigilante, 十天后，F-4D 幻影遭受了最后一次损失.

MiG-21bis 编队滑行准备起飞

阿以冲突

第一个接收 MiG-21 战斗机的阿拉伯国家是埃及 1962 年, 在 1963 收到伊拉克, 在 1967 叙利亚. 19 十二月 1964 埃及 MiG-21F-13 在亚历山大港上空被火烧毁 30 毫米火炮击落一架美国侦察机C-82A Packet (H. Williams 和 K. Group 的船员死亡). 埃及指责美国为以色列从事间谍活动.

16 八月 1966 伊拉克飞行员 Munir Redfa 从伊拉克偷走了一架 MiG-21 到以色列. 同年，两架伊拉克米格21被劫持到约旦。, 飞行员获得政治庇护, 但乔丹归还了飞机.

在一月 1967 以色列高射炮手袭击了一架叙利亚 MiG-21, 飞越以色列领土. 高射炮手发射了几枚 HAWK 导弹, 但没有击中目标.

在我的 1967 当年，为应对侵犯西奈领空的事件，埃及 MiG-21 飞越以色列领土.

六日战争

在以色列发动袭击之前，埃及 91 战斗战斗机 MiG-21, 包含 76 战斗准备. 在 MiG-21 上，埃及有 97 飞行员. 叙利亚有 32 米格-21, 伊拉克 75 MiG-21 等 12 派飞机帮助埃及阿尔及利亚.

6月5日上午，以色列飞机袭击了埃及机场，摧毁了埃及地面上的大部分米格21。. 对抗 MiG-21, 设法击退以色列人的日子更难过. 在对 Abu Suweir 空军基地的第一次突袭中，两架 MiG-21FL 起飞, 它袭击了四名以色列 SMB.2 战斗机并击落了其中一架, A. Hamdi 获胜, 以色列飞行员D. Manor弹射被俘. 另一架 SMB.2 被另一对埃及 MiG-21FL 击落。. 随后，MiG-21F-13从阿布苏维拉起飞, 由 A.Musri 指挥. 他设法拦截了两架以色列幻影并用导弹击中了两架 (根据埃及的数据，两架飞机都被击落, 据以色列称，两架飞机均受损并返回机场), 着陆时，埃及“瞬间”飞入弹坑坠毁, 飞行员死了. 在突袭印加空军基地期间，埃及人将一架 MiG-21FL 藏在果园中. 空袭结束后，埃及飞行员N. Shaokri起飞，击落以色列幻影IIICJ战机, 飞行员亚.内曼去世. 另外两架 MiG-21F-13 从印查起飞, 其中一架由 H. Kusri 驾驶. 在西奈半岛上空，一名埃及飞行员拦截了一组以色列幻影并击落了其中一架, 由 B. Romač 驾驶, 但在返回时，埃及飞机耗尽燃料坠毁, 飞行员死了. 第二架“米格”, 由 M. Fuad 驾驶, 能够在空战中用火箭击中以色列飞机 (他能够返回机场), 但他自己却被他的S-75防空系统误击落而死. 在这一天, 飞入赫尔格达机场的弹坑, 两架埃及 MiG-21 坠毁, 飞行员逃脱. 在突袭法耶德期间，一名以色列“先生”袭击了一架起飞的埃及米格21, 埃及飞机爆炸, 但以色列飞机本身也被残骸严重损坏, 飞行员弹出. 6 6 月埃及人损失了一架 MiG-21. 飞机, 由 I. Taufik 驾驶，从 Abu Suweir 空军基地起飞，并没有完成战斗任务返回, 飞行员被列为失踪。. 那天晚些时候，一架埃及 MiG-21FL (飞行员 A. Nasr) 57 毫米 NURS 火力击落一架以色列 SMB.2 战斗机.

根据俄罗斯的数据，六架阿尔及利亚的 MiG-21 (根据以色列研究员大卫·拉德尼策的说法，该组中只有三架 MiG-21, 其他三架飞机是 MiG-17), 被派去帮助埃及, 降落在埃尔阿里什机场, 完全不了解, 他已经被敌人俘虏了, 并立即成为以色列人的战利品, 战后，以色列人将其中两人送到了美国. 8 6月一架阿尔及利亚的MiG-21F-13, 无人 M. Abdul-Hamidom, 从开罗西部起飞，在坎塔拉上空与一对幻影进行空战, 在战斗中“米格”被击落, 但由于缺乏燃料，一架以色列幻影在战斗中坠毁, 飞行员 M. Poraz 弹射.

战争期间，埃及的 MiG-21 在内盖夫沙漠上空进行了四次侦察飞行。, 包括核中心. 出乎埃及人的意料, 防空, 保护核中心, 甚至没有尝试开火 (这样做的原因是, 前一天，防空部队击落了它的飞机).

总的来说，在战争期间，埃及在空战中输了 11 米格-21, 叙利亚 7 和伊拉克 1. 以色列人在与埃及 MiG-21 的冲突中失败 7-9 飞机被击落和 1-3 损坏的 (6-8 在空战中迷失和 1 被埃及“闪电”的残骸击落), 还有一些被损坏了。 (也许 2 简洁地) 在与叙利亚和伊拉克 MiG-21 的战斗中.

消耗战

1969-1970 年消耗战期间. MiG-21 积极参与了对以色列阵地的突袭，以及在以色列空袭中保卫埃及阵地的行动。.

– 3 行进 1969 年埃及 MiG-21PF (El-Baqi飞行员) 被一架以色列幻影IIICJ战斗机击落.
– 14 四月 1969 当年，配备 AIM-9D 导弹的以色列幻影能够击中两架埃及 MiG-21, 但是，他们能够返回机场.
– 以色列飞机摧毁 Abu Zabal 冶金厂后 (二月 1970, 死于 70 工作人员), 在苏联专家的参与下建造, 埃及总统纳赛尔被迫求助于莫斯科，要求建立针对以色列航空的“有效导弹防御系统”，并向埃及派遣定期的苏联防空和航空部队. 在开罗附近的军用机场, 亚历山大和阿斯旺驻扎着两个苏联 MiG-21 战斗机团. 苏军是击退以色列对埃及猛烈空袭的主力, 在夏天恢复 1970 年度最佳.
– 2 行进 1970 埃及 MiG-21 击落以色列幻影 IIICJ 战斗机, 另一架幻影被叙利亚 MiG-21FL 击落.
– 2 四月 1970 叙利亚 MiG-21PFM 击落以色列 F-4E 战斗机.
– 13 四月 1970 红海沿岸空战中的年度最佳苏联 MiG-21MF, 根据一项数据, 击落两架以色列F-4幻影战斗机, 而对于其他人来说，只有一次拦截.
– 18 四月 1970 苏联 MiG-21MF 导弹损坏了以色列侦察机 RF-4E“幻影”.
– 14 可能 1970 两架叙利亚 MiG-21 被以色列幻影 III 战斗机击落. 第二天，另一架 MiG-21 被“幻影”击落.
– 3 六月 1970 三年埃及 MiG-21 被以色列幻影 III 战斗机击落.
– 20 六月 1970 埃及 MiG-21MF 击落以色列攻击机 A-4E.
– 30 六月 1970 以色列幻影 IIICJ 损坏埃及 MiG-21 (飞行员费德).
– 22 六月 1970 当年，一枚苏联 MiG-21 火箭击毁了一架以色列 A-4 天鹰攻击机.
– 23 七月 1970 当年，一枚苏联 MiG-21 火箭击毁了一架以色列 A-4 天鹰攻击机.
– 25 七月 1970 当年，苏联 MiG-21 导弹在伊斯梅利亚上空摧毁了一架以色列 A-4 天鹰攻击机. 这架飞机在 Refidim 机场降落后被注销。.
– 关于遭受的损失，以色列指挥部构想了一场“报复行动”. 30 7 月苏联 MiG-21 被困, 四架米格在空战中被击落，一架以色列幻影III被损坏.
– 7 八月 1970 一枚苏联 MiG-21 火箭击毁了一架以色列幻影 III 战斗机. 这场战斗是苏联和以色列飞机之间的最后一次交锋。. 同一天，签署了休战协议.
– 4 十一月 1971 叙利亚 MiG-21FL 击落以色列幻影 IIICJ 战斗机, 另一架幻影被埃及 MiG-21MF 击落.
– 14 十一月 1971 叙利亚 MiG-21FL 击落另一架以色列幻影 IIICJ 战斗机, 另一架幻影被埃及 MiG-2MF 击落.
– 从九月开始 1972 到一月 1973 今年，叙利亚 MiG-21 与以色列飞机发生了几次重大空战. 在空战中迷失 12 米格-21. 叙利亚人说他们击落了 5 “幻影”和 1 «海市蜃楼» (仅确认损失 1 «海市蜃楼», Ran Meir 飞行员遇难).
– 13 九月 1973 这一年叙利亚和以色列飞机之间发生了一场大规模的空战, 在此期间它被击落 9 叙利亚 MiG-21, 以色列人输了 1 “海市蜃楼”和 2 “幻影”.

埃及 MiG-21 击落以色列幻影 III 战斗机

末日战争

为了在战前侦察目标，阿拉伯人积极使用 MiG-21R.

十月战争期间 1973 年埃及有 160 (根据其他数据 328) MiG-21战斗机和叙利亚 110 (根据其他数据 180) 米格-21. 阿尔及利亚派出两个中队的 MiG-21FL/PFM 战斗机帮助埃及. 伊拉克派出三个中队的 MiG-21PFM/MF 帮助叙利亚. 埃及的 MiG-21 已经制造了超过 6810 出击, 叙利亚语 4570, 包括海上目标.

埃及空军第 102 中队拥有 MiG-21 (25-我, 26-我和27中队), 104-和 (42-我, 44-我和46中队), 111-和 (45-我, 47-我和49中队) 和第203个 (56-我和82中队) 战斗机航空旅. 此外，MiG-21R 在第 123 侦察联队服役.

最现代化的叙利亚 MiG-21MF 在第 30 战斗机航空旅服役 (5-我和第八中队).

6 10 月埃及动用 216 架飞机发动大规模空袭, 其中 62 米格-21. 56-我是中队 16 MiG-21MF 在 Bir-Temada 机场的跑道上发射了混凝土穿孔炸弹. 炸弹是从低空投下的, 跟随跑道时. 由于罢工，机场被禁用了四天。. 82-第一中队击中了三个目标——8 架 MiG-21MF 袭击了 Umm Hushayb 的无线电技术中心, 一个链接压制了 Bir-Temad 机场地区的防空，另一个链接在远程位置被轰炸 175 艾因穆萨的毫米大炮. 16 第 42 中队的埃及 MiG-21MF 袭击了以色列奥皮拉空军基地. 结果，跑道被禁用了。, 炮火严重损坏了跑道上的几架以色列飞机，并摧毁了沙姆梅伊通讯中心的天线. 罢工期间埃及人的损失达 2 米格 21MF, 飞行员 H. Osman 和 M. Nobhi 去世. 在叙利亚前线，MiG-21 提供空中掩护, 所以 MiG-21MF, 巴萨姆驾驶的哈姆舒击落一架以色列A-4E攻击机, 一架叙利亚米格被以色列幻影击落 (O.马鲁姆).

7-10 月 1 日，两架 MiG-21F-13 从 Janaklis 机场起飞，击退了以色列的幻影袭击. 在“米格”空战中，R. el-Iraqi 击落了一架 F-4E, “幻影”击落 M. Munib 的 MiG-21, 谁弹出. 同样在这场战斗中，A. Abdallah 的米格被友军高射炮手的火力击落, 阿卜杜拉被驱逐出境. 由于埃及战斗机的行动，机场没有受到严重破坏并且仍然适航。. 这是叙利亚飞行员最好的日子之一, 失去了一切 1 米格-21, 被幻影击落 (飞行员 Z.Raz), 叙利亚飞行员至少成功击落 6 以色列飞机, 其中两架被 Bassam Hamshu 击落，一架被 M. Badawi 击落, 科卡奇, 萨尔基斯和迪布斯.

叙利亚 MiG-21 击落以色列 F-4 鬼怪 II 战斗机

8-10 月 1 日，第 46 中队的 MiG-21MF 分队飞赴塞得港地区拦截以色列战机. 由于空战，两架 MiG-21 被击落 (飞行员萨拉赫去世, 米哈伊尔弹射) 和一个海市蜃楼 (飞行员E. Karmi弹射). 在支援埃及舰队的出击中，MiG-21 摧毁了一艘以色列导弹艇. 在戈兰高地，在击退以色列对机场的空袭过程中，叙利亚的 MiG-21 被击落 10 以色列“幻影” (众所周知，MiG-21FL al-Hamidi 的飞行员各赢得一场胜利, 阿萨夫, Kahvadzhi 和 MiG-21MF Kokach). 同一天，第 9 中队的一架伊拉克 MiG-21PFM 在叙利亚前线丢失, 飞行员 N. Alla 去世.

11-10 月 4 日，四架埃及 MiG-21 袭击了以色列第 217 旅的装备车队, 结果，数辆装甲运兵车被毁, 卡车和油罐车, 86 以色列士兵死伤. 这一天埃及米格21MF击落2架以色列F-4E和1架幻影IIICJ被埃及第45中队米格21PFM击落 (飞行员 M. el-Malt). 以色列直升机 Bell-205 在戈兰高地 77, 执行搜索和救援行动降落并被叙利亚 MiG-21MF 击中 (飞行员 Bassam Hamshu). 以色列飞行员 G. Klein 去世, A.Hakoneh幸免于难. 不久之后，Bassam Hamshu 用大炮击落了一架以色列 A-4E 攻击机。. 2 叙利亚 MiG-21 当天被以色列“幻影”击落 (飞行员 A. Rokač).

12-10 月 1 日，叙利亚 MiG-21FL 与以色列 MIrage IIICJ 之间发生了一场大战. 以色列飞行员 A. Rokach 着火 30 mm枪被击落 2 叙利亚“米格”, 而 Rokach 本人则被一架叙利亚 MiG-21FL 击落 (飞行员 F. Mansour). 此外，叙利亚米格击落一架幻影并击落一架F-4E.

13-10 月 1 日，以色列“鬼怪”战斗机被击落 3 埃及 MiG-21, 我没有损失. 戈兰高地，以色列“幻影”击落伊拉克第11中队两架米格21MF. 飞行员 M. al-Khafaji 和 N. al-Zubai 遇难. 伊拉克第9中队的MiG-21PFM被击落 4 以色列飞机, 与此同时，一架伊拉克米格机被叙利亚高射炮手击落, 捷克斯洛伐克飞行员斯卢茨克维奇逝世. 叙利亚 MiG-21FL 击落一架以色列幻影 IIICJ (飞行员上校 Avi Lanir 被俘), 我没有损失.

16-17 10 月埃及 MiG-21 掩护 Su-7, 在“中国农场”下袭击以色列车辆. 埃及飞行员至少被击落 3 “海市蜃楼”和 1 “幻影”, 万一丢失 4 飞机 (全部被幻影击落).

埃及 MiG-21 击落以色列攻击机 A-4 Skyhawk

20 十月一对埃及 MiG-21, 从阿布哈马德空军基地起飞，在前往伊斯梅利亚的路上“掩护”了一大群以色列装备. 数十名以色列士兵死伤.

21 10 月链接 埃及 MiG-21MF 82 中队袭击了以色列在阿布罗得岛的石油设施. 在罢工期间，损失了一架米格, 飞行员 F. Zabat 去世. 这一天，叙利亚米格21MF (飞行员哈米迪) R-3C导弹击落一架以色列F-4E (飞行员 E.Barne 和 A.Kharan 被俘).

22 10月埃及第25中队米格21F-13飞出阿布哈马德为轰炸机护航, 从其中一架米格飞机返回时，无法释放底盘, 飞行员 D. el Hafanawi 弹射. 埃及飞行员 A. Vafay 驾驶 MiG-21MF 击落两架以色列“幻影”, 第一枚火箭 R-3S, 第二个 23 毫米枪. 埃及人在空战中输了 4 米格-21. 同一天，第 8 中队的叙利亚 MiG-21FL 与以色列“幻影”战斗机在戈兰高地上空发生了一场重大空战。. 叙利亚飞行员 al-Tawil 击落了一架幻影，据称还有一架, A. el-Ghar 击落了一架幻影，E. al-Masri 击落了一架幻影. 叙利亚损失达 3 米格-21.

24 10 月，由于苏伊士运河空战，埃及人输了 8 米格21战斗机, 以色列人可能只损失了一架幻影. 然而 2 “米格”在德弗索尔上空被地面火力击落. 叙利亚 MiG-21 击落以色列 F-4E, 落在以色列坦克附近 (根据以色列官方数据，幻影当天没有遭受任何损失, 然而坠落的瞬间被以色列油轮拍下并公布). 叙利亚MiG-21在这一天没有遭受损失.

阿拉伯 MiG-21 在赎罪日战争中的表现比在六日战争中要好得多. 以色列飞机飞来飞去 20 对埃及空军基地的大规模袭击, 埃及“米格”可靠地保护了他们, 没有一个埃及机场被停用甚至一天. 反过来，埃及的 MiG-21 摧毁了两个以色列机场。.

总的来说，在战争期间，埃及的 MiG-21 至少得分 27 空中胜利, 至少叙利亚 MiG-21 36. 伊拉克米格机被击落 3 至 7 以色列飞机. 战争期间，由于种种原因，伊拉克输了 5 米格-21. 战争结束后，武装分子之间的小规模冲突仍在继续。.

6 12 月以色列“幻影”击落一架埃及 MiG-21, 由朝鲜飞行员驾驶.

22 12 月埃及 MiG-21 击落以色列 F-4E.

在 1974 年，在赫尔蒙山的战斗中，叙利亚 MiG-21MF 可靠地被击落 3 幻影IIICJ 1 歼4E (宣布 8 飞机). 叙利亚人的可靠损失达 3 米格 21MF, 2 击落“幻影”和 1 击落幻影 (宣布 6 飞机).

以色列内舍尔 (信/号 593) 在与埃及 MiG-21MF 空战后在巴德维尔湖

黎巴嫩战争

在 1976 叙利亚向黎巴嫩派兵. MiG-21战斗机开始打击武装分子并掩护黎巴嫩攻击机猎人.

27 七月 1976 年 叙利亚 MiG-21MF (飞行员 Ahmed Termanini) 被劫持到伊拉克.

7 十月 1979 今年的一架叙利亚 MiG-21MF 在大马士革附近用空对空导弹击落了一架以色列无人机 TeR.124 火蜂.

14 可能 1981 叙利亚 MiG-21MF 拦截以色列无人机, 接近目标时，叙利亚飞机坠地坠毁.

13 六月 1981 年度最佳，一架叙利亚 MiG-21MF 在大马士革附近用 TPU 火力击落了一架以色列无人机 TeR.124 Firebee.

14 七月 1981 叙利亚 MiG-21MF 被 AIM-9P 导弹击落, 由以色列 F-16A 发布.

在黎巴嫩战争期间 1982 年度最佳 24 MiG-21bis 和 10 MiG-21MF 于 6 月被以色列空军击落 1982 年度最佳, 作为“Medvedka 19”行动的一部分. 叙利亚人还提供了有关降落后退役飞机的信息。: 2 MiG-21bis 和 1 米格 21MF. 至少击落叙利亚 MiG-21 1 歼4E, 1 Kfir C.2 受伤 2 F-15D.

9 六月 F-15D (件/件 686) 133-第一中队, 由 Ronen Shapiro 先生驾驶, 被叙利亚 MiG-21bis 的 R-60 导弹击中, 由 Nulia Selfi 先生驾驶. 由于距离机场较近，燃烧的以色列 F-15 得以返回拉马特大卫基地。.

10 六月 F-15D (件/件 955) 133-第一中队, 由 Moshe Melnik 驾驶, 叙利亚 MiG-21 被 Python-3 导弹击落. 以色列飞行员来不及躲避叙利亚飞机残骸，直接撞了过去. F-15因座舱盖破损不得不紧急迫降.

与叙利亚 MiG-21 的最后一次冲突发生在以色列行动结束后。. 在十月 1982 当年，一架以色列 RF-4E 侦察机在黎巴嫩上空被 R-60M 导弹击中, 由叙利亚 MiG-21bis 发布.

MiG-21 印度空军

印巴冲突

MiG-21 战斗使用最成功的一页是它在印度空军的服役. 采购米格21战机开启空军新纪元. 它是第一架非西方起源的战斗机，也是印度军火库中的第一架超音速飞机。. 该飞机被第 28 中队“第一超音速”采用. 他与巴基斯坦战士的第一次会面发生了 4 九月 1965 年度最佳. 随后印度导弹飞行员成功击毁巴基斯坦“佩刀”.

在十二月 1971 印度和巴基斯坦之间恢复敌对行动.

4 十二月, 在战争的第一天, 印度第 28 中队的 MiG-21 击落或损坏了巴基斯坦军刀. 同样在这一天，印度 MiG-21 在巴基斯坦机场摧毁了一架 DHC-3 飞机。. 5 12 月印度米格飞机在机场又摧毁了三架皮拉图斯 P-3 飞机. 6 12 月中午前，MiG-21FL 在低空护航 HF-24 Marut 飞机. 袭击发生后，Marut 指挥官决定转向西边寻找可能的目标。. 那一刻, 当马鲁特人继续进攻时, MiG-21 机长 Samar Bmkram Shah 的一名飞行员看到了这架飞机, 他误以为是 Cessna O-1. 急转弯, 确定机器类型, 沙阿本能地同时回头看了一眼，确定尾巴上没有人. 他看到两架 F-6 距离大约 1500 米, 第三架F-6更高; 沙阿, 在大约的高度 200 米, 立即打开加力并抬起飞机机头. F-6, 接近飞机, 没有尝试跟随 MiG-21. 沙阿决定袭击巴基斯坦飞机, 尽量不跳过他. 第一架 F-6 飞到一边, 马鲁特人去哪儿了？. 沙阿将自己置于一名巴基斯坦战士身后，并从大约 600 米. F-6翻了个身摔在地上. 也在这一天, 据印度人说, MiG-21 击落巴基斯坦 C-130 (此事尚未得到巴方证实).

在 14 小时 12 12 月，两架在贾姆讷格尔空军基地执行战斗任务的 MiG-21FL 升空: 两架巴基斯坦F-104星际战斗机低空越过海岸线. 巴基斯坦人在机场袭击站立的飞机. 其中一架米格机坐在星际战斗机的尾部. 远处的印度飞行员 900 米从双枪发出长距离齐射. 星际战斗机起火坠入海中, 飞行员勉强弹射. 16 12 月 Shah 击落了他的第二架 F-6.

17 十二月调度员警告巡逻米格, 一架低空飞行的飞机正在高速接近机场. “星际战斗机”因不明原因没有攻击机场, 印第安人坐在他的尾巴上. 印度发射了两枚K-13A导弹, 第二枚导弹击中目标, 但巴基斯坦人能够继续飞行. 然后印度人用大炮齐射来补充导弹攻击. 之后，他开始返回机场, 受损的 F-104 在沙丘中爆炸. 当天晚些时候，印度 MiG-21 又击落了两架已经在巴基斯坦领土上空的星际战斗机。, 印度飞行员沙阿能够击落一架 F-104.

除了用作拦截器, 印度空军还在东部边境使用米格21进行制空和对地攻击。. 最令人印象深刻的是突袭 14 12月在东巴基斯坦总督官邸. 六架 MiG-21FL 向住所发射了数次 57 毫米火箭弹, 之后州长冲进最近的战壕，在一张纸上写了一封辞职信.

总共击落了印度 MiG-21 7-8 巴基斯坦飞机受损 1. 然而 4 这架飞机在机场被印度“米格”击落. 空战中唯一的损失是一个“瞬间”, 被Saber击落 17 十二月.

印度米格与巴基斯坦飞机的下一次会面是 90 年代. 在 1997 年，一枚印度 MiG-21bis 导弹 R.550 Magic 击落了一架巴基斯坦 AV 飞机. 10 八月 1999 年度最佳, 卡吉尔战争结束后, MiG-21bis 击落巴基斯坦侦察机 Br.1150 Atlantique.

苏伊边境

苏联 MiG-21 保护领空免受伊朗和美国情报的渗透.

28 十一月 1973 苏联 MiG-21SMT, 由 Genadi Eliseev 机长驾驶，撞毁了一架伊朗侦察机 RF-4C. 幻影号机组人员、伊朗少国少国和美国上校约翰·桑德斯被弹射, 苏维埃死了. 被俘飞行员获释后 16 天. 击落苏联战斗机总数 3 RF-5 和 2 RF-4 (只有一个人知道他被 MiG-21 撞了).

秋天 1974 这一年，两架苏联 MiG-21 迫使一架伊朗运输机降落在纳索斯纳亚机场.

埃及 MiG-21

埃及-利比亚战争

在埃及和利比亚的短期军事冲突中，很少有空战。. 22 七月, 在战争的第二天, 利比亚海市蜃楼 5 击落一架埃及 MiG-21. 第二天成功伴随着埃及人, 在空战中，MiG-21 被击落 3-4 “幻影 5”和 1 米格23, 不亏损. 在 1979 年, 战争结束后, 两架埃及 MiG-21 和两架利比亚 MiG-23 之间发生了一场空战. 埃及人击落了一​​架 MiG-23, 不亏损.

MiG-21bis 安哥拉空军

安哥拉战争

在 1976 第一架古巴 MiG-21 抵达安哥拉. 他们执行的操作很少，但非常有效。. 古巴米格机的主要威胁是便携式防空导弹, 安盟土匪从以色列收到了哪些.

19 二月 1976 古巴 MiG-21MF 对万博附近的机场发动空袭, 摧毁数架运输机.

13-14 行进 1976 古巴制造的 MiG-21MF 年 13 出击加戈-库蒂尼奥机场. 空袭导致机场被完全摧毁。, 运输福克 F-27 摧毁, 至少死了 200 安盟士兵和 2 法国军事顾问. 这次罢工后，法国和美国雇佣军紧急撤离安哥拉. 至少释放了机场的防空系统 6 便携式导弹, 但古巴飞行员能够躲闪. 返回时，一架米格迷路并降落在 200 离你的机场公里. 古巴人不得不进行一整套特殊行动来拯救飞机. D. 失去机场和外国顾问，萨文比深受打击 (他的住处在 1 距机场公里). 他要求美国人赔偿空袭古巴的费用.

8 四月 1976 几架古巴 MiG-21MF 摧毁了位于坦普的安盟总部和广播电台.

13 可能 1976 四架装载 FAB-500 的古巴 MiG-21MF 袭击了马桑加, 摧毁两个武器库, 军营和发电厂.

战争期间的损失 1976 古巴的 MiG-21 没有受到影响, 尽管米格机被解雇了 30 便携式导弹.

14 十二月 1977 将 Aerocommander-690 N9110N 飞机从博茨瓦纳运送到利伯维尔的南非飞行员 Patrick Huvartson 进入安哥拉领空，被两架 MiG-21MF 拦截 (古巴人, 上校领袖劳尔·佩雷斯). 被迫降落在罗安达机场并被捕.

战争期间，古巴在空战中损失了一架米格21。. 6 十一月 1981 今年，南非空军少校 Johan Rankin 驾驶幻影 F-1CZ 说，一架古巴 MiG-21bis 在安哥拉领土上空被炮火击落. 古巴证实MiG-21MF飞机在空战中损失, 飞行员 Leonel Ponque 少校弹射.

5 十月 1982 同年，同一位南非飞行员表示，在安哥拉上空的一架幻影 F-1CZ 上，炮火击落了一架 MiG-21bis，另一架大概. 古巴承认，当天在与入侵机的空战中，两架 MiG-21bis (飞行员 Lt. Raciel Marrero Rodriguez 和 Gilberto Ortiz Puarez) 带着损坏返回机场.

21 四月 1987 安哥拉空军 MiG-21bis 战斗机摧毁了一架 Beechcraft F33A Bonanza N7240U 轻型飞机, 美国注册, 从南非占领的纳米比亚入侵安哥拉领土. 在怀疑飞机被用于侦察后，被TPU火力击中，在Ochinzhau附近紧急迫降, 无法恢复. 美国飞行员约瑟夫·弗兰克·隆戈被捕.

在安哥拉战争的所有时间里，由于各种原因，它丢失了 18 古巴米格 21.

20 一月 1998 两架安哥拉 MiG-21bis 从绍里木机场起飞拦截并迫使一架南非飞机 C-54D-1-DC 降落, 侵犯安哥拉领空. 它揭示了, 入侵者的飞机载有大量运送给安盟团伙的武器. 南非船员包括指挥官 Peter Bitske, 副驾驶 Shuku Kuyangue Mitchell 和飞行工程师 Mark Jeffries 被捕. 南非人在利比里亚将 Skymaster 注册为 EL-WLS 用于武器走私. 武器, 机上人员和飞机本身被没收，转交给安哥拉. C-54加入安哥拉空军，用于提供安哥拉军队.

埃塞俄比亚-索马里战争

冲突期间，MiG-21 在索马里空军服役, 还有古巴飞行员驾驶它, 与埃塞俄比亚并肩作战. 索马里飞行员击落了它 4 埃塞俄比亚的 MiG-21, 3 F-5, 3 DC-3 和 1 堪培拉. 同时，根据一份数据，索马里人至少损失了 7 MiG-21 在与埃塞俄比亚 F-5“自由战士”的战斗中, 根据其他资料 5.

朝鲜空军

朝鲜从苏联接收了首批米格 21F 战斗机 1965 年.

19 一月 1967 在北纬38度线以北海域，朝鲜空军米格21战机击沉韩国海军巡逻舰“唐婆”PCE-56 (这艘船是一个位移 860 吨，有 11 高射炮). 39 韩国水手遇难， 15 受伤. 一些美国消息来源称，入侵者的船只据称是被沿海炮台的火力击沉的。, 这艘船确实被电池击中, 保卫海岸, 但直接沉没是由于巡逻机的袭击.

23 一月 1968 在日本海，朝鲜人民军海军舰艇在米格21战斗机的支援下，被迫进入朝鲜领海，将美国海军侦察舰普韦布洛号拖至元山港 (部分秘密设备被转移到苏联). 船没有归还。.

14 七月 1977 朝鲜空军 MiG-21 战斗机击落一架美国 CH-47D 支奴干直升机, 在违反非军事区之后. 3 船员死亡, 一个被捕获并移交给美国 57 小时.

阿富汗

大多数飞机, 转移到阿富汗, 是战士, 包括 MiG-21. 尽管战斗负荷小 (通常 2-4 RBC-250, FAB-250 或 OFAB-250), 很大一部分出击落在他们身上; 和, 多奇怪, MiG-21bis 的“战斗机”改装从最好的一面展示了自己. 由于响应时间短，他们被昵称为“有趣”. 战争初期，苏联米格21比斯迫使巴基斯坦飞机迫降, 侵犯阿富汗领空. 事实证明，这架飞机是民用飞机迷路了. 在 1985 Shindand 机场的一年因破坏而被摧毁 13 阿富汗 MiG-21. MiG-21 击落苏联将军尼古拉·弗拉索夫. 整个战争期间，苏联输了 11 米格 21 之二, 7 米格 21R, 2 米格 21SM 和 1 米格-21UB. 米格飞机出动数万架次.

苏军撤离后，数架飞机被圣战者组织俘虏. 清晨 12 一月 1994 北方联盟的两架 MiG-21 在喀布尔上空击落了圣战者组织的两架 MiG-21, 一名飞行员被俘. 30 1 月 MiG-21 Alliance 击落了两架 Su-22 Mujahideen. 直到年底，联盟的MiG-21和Su-22又击落了三架飞机 (包括一架 Su-22 和一架 MiG-21) 杜斯塔姆和希克马蒂亚尔的圣战者组织.

3 八月 1995 年单塔利班 MiG-21 (飞行员 p / p-to Gulyam), 配备空对空导弹, 迫使政府波音公司降落在坎大哈 727 和俄罗斯 Il-76TD.

在 1995 盟军战斗机击落了塔利班和多斯图莫-古尔贝丁空军的一架 Su-22 和一架 Su-20. 15 六月 1995 塔利班武装击落两架北方联盟 Mi-8 直升机.

两伊战争

伊拉克 MiG-21 的主要测试是与伊朗的战争 (22 九月 1980 — 20 八月 1988). MiG-21 是伊拉克最庞大的战斗机. 战争开始时，伊拉克已经 135 战斗 MiG-21PFM/MF/bis, 4 侦察机 MiG-21R 和 24 训练 MiG-21U/UM (在战争开始时，战斗准备就绪 100). 然而 27 MiG-21 在仓库中. 他们全副武装:

摩苏尔 - 第 9 战斗轰炸机中队 (18 米格 21MF).
基尔库克 - 37 (16 米格 21 之二) 和第 47 战斗机中队 (16 米格 21 之二).
提克里特 - 第 17 战斗机训练中队 (7 米格 21MF 和 12 米格-21UM).
巴格达——第七 (18 米格21PFM), 11-我 (20 米格 21MF) 战斗机中队, 70-我 (14 米格 21MF 和 4 米格 21R) 战斗机侦察中队和第 27 战斗机训练中队 (12 MiG-21PFM 和 12 米格-21UM).
Kut - 第 14 战斗机中队的单位 (8 米格 21 之二).
巴士拉 - 第 14 战斗机中队的单位 (8 米格 21 之二).

第一次空战发生在战争开始之前: 8 九月 1980 年伊拉克MiG-21MF (飞行员K.Sattar) 击落一架伊朗“鬼怪” (M.Eskandari 弹射, A. Iltkhani 去世). 15 九月 1980 伊朗“雄猫” (飞行员 A. Azimi) 击落一架伊拉克 MiG-21MF (飞行员弹出).

22 9 月伊拉克 MiG-21 参与了对伊朗空军基地的大规模突袭.

8 MiG-21bis 47th IE 在 Sekkez 起飞. 由于撞击，地带被遗弃.

16 MiG-21bis 47th IE 袭击了 Sanandaj 附近的机场. 机场严重受损, 损坏的跑道和滑行道. 突袭期间的损失达 1 “米格”, 阿拉飞行员被俘.

4 MiG-21bis 14th IE 袭击了阿瓦士附近的机场. 跑道被撞.

在第二波突袭中 4 MiG-21bis 攻击阿瓦士空军基地, 摧毁雷达.

伊拉克使用其 MiG-21 在波斯湾打击伊朗航运. 众所周知，米格对车队的一次成功突袭 1 十月 1980 年度最佳, 当“Iran Badr”和“Taha”两艘船被炸弹炸毁时. 两艘船都被烧毁并被遗弃.

根据零碎数据，在 1980 年至 1988 年期间，MiG-21 飞行员总共获胜 34 空中胜利 (包含 13 F-5, 11 F-4, 4 直升机AH-1J, 3 CH-47, 2 钟, 和 1 歼14), 如果根据零碎数据丢失 34 空战中的飞机 (18 击落 F-14, 9 F-4, 5 F-5 和 2 AH-1J直升机). 根据其他消息来源，一切都被击落 22 米格-21 (12 击落 F-14, 6 F-4, 3 F-5 和 1 AH-1J). 建议 MiG-21 飞行员尽可能避免与 F-4E 和 F-14 发生混战。, 除非他们这边有惊喜. 伊拉克王牌穆罕默德·雷恩 (Mohammed Rayyan) 在 MiG-21 战斗机上开始了他的职业生涯. 23 十月 1980 当年，他击落了两架伊朗 F-5“虎二”.

至少在战争期间 2 米格-21UM, 第一次在二月 1986 年和第二年五月 1987 年度最佳.

伊拉克人还不得不对付叙利亚和以色列的侦察机。. 4 一月 1981 根据以色列声明的年份以色列 F-4E (飞行员 G.Sheffer) 被第 84 中队的一架伊拉克 MiG-21 拦截. 由于幻影机动，一架伊拉克飞机与地面相撞坠毁 (第 84 中队根本没有 MiG-21). 在四月份 1981 当年，一架伊拉克 MiG-21MF 被叙利亚侦察机 MiG-21R 击落. 在 1982 年，一架伊拉克 MiG-21 被劫持到叙利亚. 2 十月 1986 叙利亚侦察机MiG-21RF被伊拉克MiG-25PD拦截机击落. 28 七月 1987 一架叙利亚米格21在训练飞行中侵犯伊拉克边境，被防空导弹击落, 飞行员 H. Jabr 被捕.

塞尔维亚空军 MiG-21bis

南斯拉夫解体

南斯拉夫接收的第一架 MiG-21 1962 年. 一直以来，苏联把南斯拉夫 260 米格-21.

南斯拉夫开始解体后，MiG-21 战斗机落入其领土上新成立的国家手中. 大多数 MiG-21 都去了塞尔维亚, 命令 150 车. 塞尔维亚米格被用来打击边境侵犯者, 以及对克罗地亚和波斯尼亚地面目标的打击. 在我的 1990 塞尔维亚 MiG-21MF 迫使两架克罗地亚直升机 AB.206 和 AB.212 降落, 那些侵犯空中边界的人. 28 六月 1991 塞尔维亚 MiG-21 突袭卢布林机场, 他们摧毁空中客车 A320 的地方, 它被用作交通工具. 数名 Migi 违规者被迫降落. 31 8 月 塞尔维亚 MiG-21 迫使乌干达波音降落在 Plesko 机场 707, 它被发现的地方 18 吨军事装备. 7 一月 1992 当年，一架塞尔维亚 MiG-21 攻击了意大利陆军航空兵欧盟的两架 AB.205 直升机, 结果一架直升机被击落; 这一事件导致塞尔维亚国防部长辞职. 6 八月 1995 今年是塞尔维亚 MiG-21 和克罗地亚 J-22 之间的空战, 两架飞机都错过并分散了. 至少在战争期间 5 塞尔维亚 MiG-21 (3 从地面被火击落, 2 因不明原因丢失, 大概是被地面上的火击落).

南斯拉夫在与北约的战争中使用了 MiG-21. 根据他们的说法，一枚巡航导弹“战斧”被击落. 没有出动拦截北约飞机. 由于联盟的空袭, 在地球上被摧毁 33 南斯拉夫 MiG-21 (可用公园的一半). 他们武装的第83航空团战后因物资损失惨重被解散。.

MiG-21bis 克罗地亚空军

中国

中国使用苏联制造的 MiG-21 和自己的 (歼7) 保护空中边界. 5 十月 1965 年度最佳, 根据中国的说法, 中国米格21击落美国侦察机RA-3B (根据美国空军历史学家 Staaveren 的说法, 美方否认飞机失事, 中国人没有发现任何残骸, 没有飞行员, 但根据 ACIG, 确认损失, 和著名飞行员, 谁击落了飞机).

3 一月 1966 中国米格 57 毫米 NURS 击落美国火蜂无人机. 由于缺乏中国自己的制导空对空导弹，因此使用了如此不寻常的武器选择。. 至 1970 中国米格又击落五架无人机.

中国人的另一个问题是侦察和宣传自动漂移气球。. 小号 1969 经过 1971 年中国歼七被击落超过 300 气球.

中国 J-7 战斗机的进一步发展是成都 FC-1 枭龙, 谁已经成功地参加了空战.

斯里兰卡内战

在 1987 当年，印度米格 21 在“帕万行动”期间袭击了泰米尔猛虎组织的阵地. 印度 MiG-21 进行了数千架次而没有损失.

在 1991 斯里兰卡从中国购买了四架 F-7BS 战斗机和一对 FT-7. 一开始 1992 同年，第一批 F-7 开始在斯里兰卡空军第 5 中队服役，并在年中开始出击对抗“猛虎”战斗机.

29 四月 1995 泰米尔猛虎组织击落斯里兰卡 Avro 客机多年后 748, F-7 击中虎式阵地.

在 1998 斯里兰卡的 F-7 对猛虎组织的海军基地进行了一次行动, 期间超过 20 船.

晚上 9 九月 2008 当年，一架斯里兰卡的 F-7G 使用 PL-5E 导弹在穆莱蒂武上空击落了一架改装成攻击机的 Zlin Z-43 泰米尔虎式飞机.

为了 17 多年来参与敌对行动的斯里兰卡只损失了一架 F-7 飞机, 由于技术原因坠毁 2000 年.

塞尔维亚空军 MiG-21UM

其他冲突

70 年代初，苏丹使用 MiG-21MF 打击从埃塞俄比亚为武装分子走私美国制造的武器. 苏丹米格机轰炸埃塞俄比亚边境机场后停止交货, 摧毁运输机, 用于运输武器. 20 九月 1972 苏丹 MiG-21MF 迫使五架利比亚 C-130 大力神军用运输机降落在喀土穆, 侵犯领空. 已被推迟 399 利比亚士兵.

在乌干达-坦桑尼亚战争中被双方使用 1983 年度最佳.

28 八月 1985 当年，在埃塞俄比亚空军和莫桑比克空军的 MiG-21 支援下，马普托军队袭击了香蕉之家, 由津巴布韦空军维护.

MiG-21 积极参与也门战争 1986, 1994 和 2014 年. 20 六月 1994 当年，南也门 MiG-21 和北也门 F-5E 之间的阿纳德空军基地空战. 作为战斗“老虎”的结果 (由台湾雇佣兵驾驶) 击落一架 MiG-21, 飞行员 Salah Abdul Habib Jorman 先生去世.

21 十月 1989 叙利亚一架米格21比斯战斗机误入土耳其领空. 在那里，他拦截了一架土耳其政府飞机 BN-2 Islander。, 他误以为是“叙利亚边境的侵犯者”. 一声炮响，他击落了一架土耳其飞机, 5 人们死了. 叙利亚随后向土耳其支付 14,6 万美元的赔偿为这一事件.

伊拉克空军在海湾战争中使用过米格机 (1991). 他们对多国部队航空的行动没有定论 - 他们没有击落多国部队的一架飞机, 和研究人员, 参与了伊拉克空军在这场战争中的行动, 不要注意到伊拉克飞行员的任何空中胜利声明. 在拦截美国海军飞机的尝试失败后的第一天，米格战斗机就结束了对战争的积极参与。. 在战争过程中 65 丢失了伊拉克的米格21 (其中 4 在空中 - 两架美国 F-15 和两架美国 F / A-18).

埃塞俄比亚的 MiG-21 参加了 1998-2000 年与厄立特里亚的战争. 在这场冲突中，双方都使用了俄罗斯飞机. 三架米格 21 在空战中被厄立特里亚的米格 29 击落. 28 六月 1998 埃塞俄比亚的 MiG-21 在 KAB 的帮助下摧毁了厄立特里亚机场 Asmera.

阿尔及利亚的 MiG-21 在西撒哈拉战争期间覆盖了空中边界.

叙利亚空军在内战期间积极使用其 MiG-21. 至少在战斗中被击落或坠毁 18 这种类型的飞机.

4 一月 2016 米格21在利比亚班加西地区出击时被击落.

29 七月 2017 MiG-21在一次出击中被利比亚北部德尔纳市附近的一枚导弹击落.

保加利亚空军的 MiG-21bis

有趣的事实

– MiG-21 服役并被空军使用了超过 65 国家. 苏联飞行员因其独特的外表被昵称为“巴拉莱卡”.
– 已知一架 MiG-21, 私人拥有. 这架飞机属于前美国航空公司飞行员雷金纳德“雷格”芬奇。, 曾在加拿大皇家空军服役. Finch 在 1990 年代后期购买了这架 MiG。. 并花了三年时间, 使飞机进入飞行状态. 这架米格 21US 1967 制造年份于 20 世纪 80 年代中期从匈牙利进口到美国. 前, 芬奇是如何拥有它的？, 该机器飞行了很长时间，并在 Patuxent River 的海军航空试飞员学校进行了测试, 件. 80 年代末和 90 年代初的马里兰州.
– MiG-21 是俄罗斯最古老的卡钦斯基高等军事航空飞行员学校的非官方标志. 纪念飞机矗立在伏尔加格勒学校入口前和彼尔姆以列宁共青团命名的彼尔姆军事航空技术学校检查站, 在叶卡捷琳堡苏沃洛夫军事学校前和 SSTU 领土上. 萨拉托夫和前苏联的其他一些城市. 埃及有米格21的纪念碑, 印度, 越南, 柬埔寨, 尼日利亚, 匈牙利, 捷克共和国, 波兰, 芬兰, 蒙古国等. d. MiG-21飞机总数, 安装在基座上, 目前未知.

MiG-21bis 芬兰空军

MiG-21bis的性能特点

MiG-21 的机组人员

– 1 人类 (除了双重培训修改)

米格 21 尺寸

– 长度: 14,10 米
– 高度: 4,71 米
– 翼展: 7,15 米
– 翼区: 22,95 平方米

米格 21 重量

– 空重: 5460 公斤
– 正常起飞重量: 8726 公斤
– 最大起飞重量: 10 100 公斤
– 燃料质量: 2750

米格21发动机

– 发动机数量: 1
– 引擎: TRDDF R-25-300
– 无加力时的最大推力: 4100 公斤力
– 加力推力: 6850 公斤力
– 推力紧急加力: 7100 公斤力

米格 21 速度

– 海拔最高速度: 2230 公里/小时
– 最大地面速度: 1300 公里/小时
– 巡航速度: 1000 公里/小时
– 爬升率: 235 小姐

MiG-21 飞行范围

– 不带 PTB 的飞行距离: 1225 公里
– PTB 飞行范围: 1470 公里

MiG-21的实用上限

– 19 000 米

最大过载 MiG-21

+8,5 G

MiG-21武器

– 大炮: 23-mm 内置喷枪 GSh-23L (弹药 - 200 贝壳)
– 悬挂点: 5 (四个在机翼下，一个在机身下)
– 悬挂元件的重量: 1300 公斤
– 制导空对空导弹: R-3S, R-3R, R-13M, R-13M1, R-60, R-60M
– 制导空对地导弹: H-66
– 非制导导弹: 口径 57 和 240 毫米
– 自由落体炸弹: 各种类型和重量可达 1000 公斤

照片 MiG-21

 

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