T-35 - 两次世界大战期间的苏联重型坦克. 由专业设计局的工程师于 1931-1932 年开发 (知识库) 在N总领导下. 在. 巴里科娃. 这是苏联第一辆重型坦克, 投入批量生产 - 1933年至1939年在哈尔科夫机车厂生产了几个小批量 59 量产车.
五炮塔坦克T-35 – 视频
T-35是一款具有经典布局的五炮塔重型坦克, 配备大炮和机枪武器以及防弹装甲, 旨在支援步兵，并在突破敌方重兵阵地时增强步枪和坦克编队的质量. T-35是世界上唯一的五炮塔坦克, 大规模生产的, 以及20世纪30年代红军最强大的坦克.
小号 1933 同年，T-35坦克在第五重型坦克旅服役 (5 ttbr) 红军, 和 1936 与战术旅的其余部分一起分配给最高指挥部的预备役的年份. 至 1941 T-35没有参与任何敌对行动, 然而，它们在演习和演习中的使用程度有限，并且经常在阅兵中使用, 是苏联军事力量的明显体现. T-35 作为基辅 OVO 第 34 坦克师的一部分参加了卫国战争初期的作战行动, 然而他们很快就迷失了, 主要是由于技术故障 (在战斗中仅损失了七辆坦克). 秋天 1941 四辆 T-35 坦克作为独立反坦克分队的一部分参加了哈尔科夫战役. 他们都在战斗中阵亡了.
创造史
到1920年代末，红军装甲部队拥有可供使用的轻型步兵护卫坦克 T-18 (MS-1), 在当时相当先进. 然而，重型车辆主要以坦克为代表, 在苏联以“里卡多”为名 - 从白卫军手中缴获的英国 Mk 重型坦克. V, 参加过第一次世界大战, 彻底破旧，到 20 年代末已经相当过时了.
早在 1920 年代末，苏联就开始了制造自己的中型和重型坦克的工作。, 然而，苏联设计师在坦克制造领域缺乏必要的经验，不允许他们制造出成熟的战车. 尤其是, 军械武器机枪协会设计局研制重型突破性坦克的尝试以失败告终. 这辆50吨的战车应该携带两门76毫米火炮和五挺机枪. 仅建造了坦克的木制模型, 之后在开始时 1932 这一年该项目的所有工作都停止了, 尽管坦克设法获得了T-30指数. 同样，国家政治保卫总局经济局汽车柴油机部“监狱”设计局的工作也结束了。, 正在研发 75 吨的突破性坦克. 实际上, 在设计这些机器的初始阶段，它们的徒劳性是显而易见的——这些项目有很多缺点, 排除建造这些机器的可能性.
三月 1930 同年，由爱德华·格罗特领导的苏德混合小组开始设计中型坦克. 尽管在格罗特领导下创建的TG中型坦克也因多种原因被证明不适合并且没有投入生产, 苏联员工在这项工作中获得了一些经验, 这使他们能够开始设计重型战车. TG 工作停止后, 来自苏联工程师, 谁和格罗特一起工作过, 成立了专门的设计局, 他们的任务是开发自己的重型坦克. KB N 为标题. 在. 巴雷科夫, 曾担任格罗特的副手. 设计局还包括M设计师. 磷. 西格尔, 乙. 一个. 安德里赫维奇, 我. 米. 加克尔, 我. 在. 奥布霍夫等人.
机械化与机动化系分配 (UMM) 红军说: “到 1 八月 1932 年开发和建造新型 TG 型 35 吨突破性坦克”. 由于预期质量, 这款有前途的坦克被命名为T-35. 在设计这台机器时，设计者依靠了一年半的 TG 工作经验, 以及德国 Grosstraktor 坦克在喀山附近训练场的测试结果以及来自 C 委员会的材料. 一个. 金兹堡在英国购买有前途的装甲车.
工作进展很快. 已经 28 二月 1932 UMM红军G副参谋长. D. 博基斯向M汇报. ñ. 图哈切夫斯基, 时任红军总装备部部长: “T-35 的工作 (前TG) 正在以轻快的速度前进, 并且没有计划推迟工作的完成......”第一个原型机的组装, 指定为T-35-1, 已经完成了 20 八月 1932 年度最佳, 一个 1 9月，该坦克被展示给博基斯领导的UMM红军代表, 他给他留下了深刻的印象.
T-35-1
原型与 UMM 任务有显着差异, 首先 - 按重量, 这是 42 反对 35 任务中的t. 大量武器位于五个独立的塔楼中, 因此它在视觉上类似于英国五炮塔重型坦克A1E1“独立” 1929 建造年份. 传统上广泛流传的观点, T-35是在独立报的影响下创建的, 然而，档案文件中没有这方面的数据, 金茨堡委员会在英国逗留期间对这台机器感兴趣. 有可能的, 苏联设计师自行设计了五塔, 无论他们的英语对应物如何. 武器包括一门 76 毫米 PS-3 炮 (取而代之的是 T-35-1 的模型), 两门37毫米炮, 以及三挺DT机枪. 许多武器都具有坚实的公制尺寸 (9720×3200×3430毫米). 该坦克的装甲厚度为30-40毫米. 船员由10-11人组成. 发动机 M-17 功率 500 l. 和. 允许坦克达到最大速度 28 公里/小时, 高速公路范围是 150 公里. 地面比压不超过 0,7 公斤/平方厘米, 理论上保证了相当可接受的越野能力. 负重轮成对分组，每侧三个转向架.
在秋季的测试中 1932 今年，T-35-1表现出了良好的效果，原则上令军方满意, 但该机器的动力装置也存在一些缺陷. 除了, 传动和气动控制驱动器的设计对于坦克的大规模生产来说过于复杂且昂贵. 设计师被要求在指定区域完成项目, 强化武器并统一多个部件 (尤其是, 主塔) 配备中型坦克 T-28.
二月里 1933 同年，布尔什维克工厂的坦克生产被分离到一个单独的工厂。 174 我是. 至. 出色地. 伏罗希洛夫, 巴里科夫设计局改组为实验设计工程部 (奥克莫), 谁参与了 T-35-1 的开发.
T-35-2
第二个样品, 指定为T-35-2, 四月份收集的 1933 年度最佳, 一个 1 愿他已经参加了乌里茨基广场的游行 (前宫殿) 在列宁格勒. 该坦克与T-35-1不同, 除了主塔, 安装另一个引擎, 改变了舷墙的形状和许多其他细微差别.
T-35A
与此同时，同一设计局正在开发T-35A坦克的图纸, 用于批量生产. T-35A 与 T-35-2 也有显着不同, 以及来自 T-35-1. 它有一个由一辆手推车延伸的底盘, 不同设计的小机枪炮塔, 配备 45 毫米 20K 火炮的加大中型炮塔, 修饰体型等. d. 这一切都造成了制造上的诸多困难, 由于 T-35A, 本质上, 一辆全新的汽车.
大量生产
T-35 的批量生产委托给以共产国际命名的哈尔科夫机车厂. 改进坦克的工作开始于 1932 年在N的领导下. 在. 蔡茨, 11 八月 1933 同年，T-35投入使用并 1934 开始参军.
在生产过程中，坦克的设计进行了多次更改。. 在 1937 年，增加了上下正面和侧板的厚度, 船尾和炮塔的装甲 20 至 23 毫米; 发动机功率增加至 580 l. 和, 坦克的重量增加到 52 ETC, 然后到 55 ETC. 船员人数范围为 11 至 9 人类. 最后一批十辆车, 1938年至1939年间发布, 有圆锥形炮塔, 侧屏的改进设计, 改进的外壳密封. 悬架元件也得到了加强.
坦克建造
T-35是一款具有经典布局的重型坦克, 五塔, 两层排列的大炮和机枪武器和装甲, 提供免受子弹和炮弹碎片的保护, 以及正面投影的许多细节 - 以及小口径反坦克炮弹.
框架
坦克车体呈箱形, 复杂的配置, 焊接和部分铆接, 由 10-50 毫米厚的装甲板制成. 基本上，T-35装甲的厚度是 20 毫米 (船体前部的底部, 双方, 船尾). 塔的装甲防护 - 25-30 mm. 左侧船头有一个驾驶员检查舱口，带有一个检查槽, 用玻璃块覆盖. 行军时，舱门可以向上打开, 用螺丝机构固定. 为了进出坦克，驾驶员在车体顶部有一个舱口, 在你的位置上方. 最初舱口是双叶的, 然后它被单页折叠所取代. 后来对带有圆锥形炮塔的坦克进行了修改，并配有椭圆形驾驶员舱口, 设计与带有锥形炮塔的 BT-7 炮塔舱口类似. 不论改装, 舱门有一个令人不快的特点——驾驶员只有在以下情况下才能打开舱门退出：, 如果左前机枪炮塔与“左侧”武器一起部署. 这样, 如果机枪炮塔损坏，驾驶员就无法独立离开车辆. 主塔有一个不规则六边形的基座——所谓的“六边形”, 两侧有排烟装置的盒子. 后塔后面有进气百叶窗, 覆盖着装甲屏, 和发动机舱口. 舱口后面有一个消声器. 水箱顶部后板上有一个圆孔，用于安装风扇。, 覆盖有可拆卸的带百叶窗的装甲帽.
主炮塔的设计与早期T-28坦克的主炮塔相同。 (在引入锥形炮塔之前，主炮塔没有用于后机枪的标准球座). 圆筒塔, 有一个发达的喂食壁龛. 一门76毫米火炮安装在炮塔前面的耳轴上, 其右侧独立的球座中装有一挺机枪. 为了方便船员，塔楼配备了悬浮地板.
中间炮塔的设计与BT-5轻型坦克的炮塔相同, 但没有饲养位. 圆柱形塔, 屋顶有两个舱口供船员出入. 炮塔前部安装一门45毫米火炮和一挺同轴机枪。.
小型机枪炮塔的设计与T-28中型坦克的机枪炮塔相同, 但, 与后者不同, 配备用于拆卸的环形孔眼. 圆柱形塔, 弓上有一个突出部, 向右移动. 一挺 DT 机枪安装在炮塔前板上的球座中。.
最新系列的T-35坦克有锥形炮塔, 主炮塔与T-28坦克的锥形炮塔相同.
武器
主炮
T-35的主要火炮武器是一门76.2毫米坦克炮 1927/32 年 (KT-28) (“基洛夫坦克”) 样本 1927/32 年. 专门开发于 1932 T-28坦克年份, 该炮使用了76毫米团炮样本的改进型振荡部分 1927 年有以下变化:
– 回滚长度已缩短 1000 至 500 毫米;
– 增加滚花中的液体量 3,6 至 4,8 l;
– 滑梯通过加厚其壁而得到加强 5 至 8 毫米;
– 引入了新的提升机构, 脚扳机和新瞄准具, 满足坦克乘员的工作条件.
KT-28火炮的枪管长度为 16,5 口径. 7公斤高爆破片弹的初速为 262 小姐, 6,5-公斤弹片 - 381 小姐.
该炮安装在主炮塔前部的车轴面罩内. 火炮水平引导角为360°, 通过旋转炮塔进行水平引导, 其中, 除了手动驾驶之外, 还有一个机电三速驱动器. 火炮最大仰角为+25°, 赤纬 - −5° (根据其他来源 - 分别为+23°和-7°). 火炮升降机构为扇形, 手动的.
该枪使用全景潜望光学瞄准器PT-1 mod瞄准目标。. 1932 先生. 和伸缩式 TOP 组合。. 1930 先生. PT-1的放大倍率为2.5倍，视场角为26°. 瞄准线设计用于在最远距离射击 3,6 公里的穿甲弹, 2,7 km - 碎片最多 1,6 km - 来自同轴机枪. 为了在夜间和弱光条件下拍摄，瞄准镜配备了发光刻度和十字准线. TOP放大倍数为2.5×, 视场角 15°, 和十字线, 设计发射距离可达, 分别, 6,4, 3 和 1 公里.
可运输弹药 - 96 镜头, 其中 48 高爆手榴弹和 48 弹片. 如果有必要，穿甲弹也可以包含在弹药装载中。, 拥有, 真相, 极低的装甲穿透特性.
后一种情况长期“困扰”军方. KT-28火炮旨在打击敌方火力点和非装甲目标, 并完全完成了交给她的任务. 其穿甲弹由于初速较低，威力很低. 不过，必须要说的是, KT-28火炮被军方和坦克设计者视为主要武器, 作为临时措施 - 随后计划为坦克配备一门 76.2 毫米 PS-3 通用坦克炮. 然而，由于多种原因，它从未发展到可接受的水平并投入生产。.
额外的火炮武器
额外的火炮武器包括两门 45 毫米线膛半自动炮. 1932 先生. (20至), 随后被其修改版本取代. 1932/34 年. 该枪有一个带自由管的枪管, 由外壳固定, 长 46 口径 (2070 毫米), 枪上半自动机械式垂直楔形螺栓. 1932 先生. 和 arr 的惯性类型。. 1932/34 年. 反冲装置由液压反冲制动器和弹簧滚花器组成, 正常回滚长度是 275 枪械模组毫米. 1932 先生. 和 245 mm - 编曲。. 1932/34 年. 半自动枪型号。. 1932/34 年. 仅在发射穿甲弹时有效, 而当发射碎片时, 由于回滚长度较短, 它的工作原理就像 1/4 自动, 当弹药筒插入枪栓时，仅提供自动关闭枪栓的功能, 打开枪机并取出弹壳时是手动进行的. 该枪的实际射速为每分钟7-12发. 火炮提供了穿甲弹的初始速度 760 小姐.
这些枪被放置在与机枪同轴的安装架上。, 在小型炮塔前部的车轴上. 通过使用螺杆旋转机构转动转塔来进行水平面引导. 该机构有两个齿轮, 炮手飞轮每转一圈的炮塔转速为 2° 或 4°. 艏炮塔火炮水平引导角为191°, 船尾 - 184°. 垂直引导, 最大角度从-8°到+23°, 使用部门机制进行. 使用全景潜望镜光学瞄准器 PT-1 mod 对双装置进行引导。. 1932 先生. 和伸缩式 TOP 组合。. 1930 先生.
携带的弹药是 226 射击 2 枪, 其中 113 穿甲弹和 113 高爆破片.
辅助武器
T-35 的辅助武器包括六挺 7.62 毫米 DT 机枪. 主炮塔内有两挺机枪: 一个 - 主塔前部的自主球装置, 在枪的右边, 另一个可以安装在船尾壁龛的绳索支架上，并通过覆盖有装甲盖的垂直发射孔射击. 另外两门一次安装在小型炮塔中，与一门 45 毫米火炮串联. 一挺机枪安装在机枪炮塔前部的球座中. 在最新系列的坦克上，炮手舱口还安装了带有DT机枪的P-40防空炮塔, 配备准直瞄准镜，用于射击空中目标 (因此, 坦克上的机枪总数增加到七挺). 弹药装载量为 10080 墨盒 160 鼓店 63 赞助每一个.
发动机和变速箱
所有T-35坦克均装备四冲程12缸V型化油器航空发动机M-17, 获得最大功率的 BMW VI 授权 400 l. 和. 在 1450 转速. 在 1936 年至 1937 年的现代化过程中，发动机被提升至 580 l. 和. 压缩比 - 可变, 左右缸体不同. 差异在于铰接连杆机构 (主连杆和尾连杆); 发动机干重 - 553 公斤. 使用 B-70 和 KB-70 品牌的汽油作为燃料。. 燃油供应 - 面临压力, 在气泵的帮助下. 为了在冷发动机启动时将燃油注入吸管，有一个专门设计的装置 - atmos. 油泵-齿轮. 化油器 - 两个, KD-1型. 发动机冷却-强制水冷却, 使用两个散热器, 安装在发动机两侧, 但是，左右散热器不可互换.
油箱总容量 910 l (两个容量为 320 l 和一 - 270 l) 为坦克提供了在高速公路上的续航里程 150 公里.
变速箱, 位于传动室, 提供四种前进速度和一种倒车速度. 变速箱壳体上安装有启动器以启动发动机。. 除了, 传动室里有一个多盘 (27 磁盘) 主干式摩擦离合器 (钢对钢), 带有浮动带式制动器的多盘侧离合器和带有两对正齿轮的最终传动装置. 风扇的动力输出变速箱也位于那里。, 用于冷却散热器的进气. 驱动至变速箱 - 从发动机曲轴; 在 1450 转速. 曲轴提供风扇转速 2850 转速, 这使得生产力约为 20 立方米空气每秒.
机壳
履带式推进系统由八个 (在每一侧) 小直径橡胶涂层滚轮, 六个带橡胶轮胎的支撑轮, 带有螺旋机构的导向轮，用于张紧履带, 驱动后轮，带有可拆卸的环形齿轮和带有骨架履带和开放式接头的细连履带链. 轨道是用手指连接起来的, 用开口销锁定. 张紧轮安装在惰轮和前负重轮之间, 克服垂直障碍时防止毛毛虫前枝偏转.
悬挂-锁定, 每车两个滚筒; 悬架 - 两个螺旋弹簧. 底盘覆盖有10毫米装甲屏. 坦克可以克服高达 36° 的斜坡, 沟渠最多 3,5 米, 垂直墙高度 1,2 米, 福特深海 1,2 米. 地面上的比压为 0,78 公斤/平方厘米. 同时，罐体的长宽比也很重要 (更多的 3) 不利地影响了他的机动性.
T-35悬挂
电子设备
第一台机器配备进口电气设备，电压 12 在, 但是之后, 和 1934 年度最佳, 改用国产设备, 电压 24 在. 发电机功率 - 1000 周二. 为了在夜间照亮道路，坦克有两个折叠式车头灯, 配备装甲外壳 (与 T-26 和 T-28 上使用的类似). 为了发出声音信号，有一个振动器式蜂鸣器“ZET”.
观察和交流方式
T-35上的监视设备是简单的观察缝, 用可更换的三层玻璃块在内部封闭, 提供防弹保护, 用穿甲弹射击时的炮弹碎片和铅飞溅. 一个观察槽位于主塔的两侧, 小炮和机枪炮塔的外侧以及驾驶员舱盖内. 除了, 坦克车长和小炮塔车长均配备潜望镜全景监视装置PTK, 由装甲帽保护.
为了进行外部通信，所有 T-35 坦克都配备了无线电台, 安装在左侧主塔的后壁龛中 (沿途车). 71-TK无线电台安装在早期生产坦克上, 提供18-20公里距离的通信. 小号 1935 2008年，他们开始在坦克上安装71-TK-2无线电站，通信范围增加到40-60公里, 但由于不可靠 (收音机经常过热) 她已经和 1936 年被更先进的 71-TK-3 取代, 成为战前最受欢迎的坦克广播电台. 71-TK-3 - 收发器, 电话和电报, 带幅度调制的单工无线电台, 工作频率范围为 4-5.625 MHz，并提供电话模式下的通信范围 15 公里和停车位最多 30 公里, 以及停车场的电报局 - 最多 50 公里. 不带天线的无线电台重量 - 80 公斤.
坐车, 之前发布 1935 包括年份, 电气设备的屏蔽存在问题, 造成强烈的无线电干扰. 后来，通过用电容器阻断电路，大部分干扰被消除了. 大多数 T-35 都配备了轨道式天线, 只有后期生产的带有锥形炮塔的坦克才开始安装鞭状天线. 对于内部通讯，T-35 配备了坦克对讲机 (坦克电话) TPU-6 可供六名机组人员使用. 第一个系列的机器配备了“Safar”型装置.
苏联重型坦克T-35, 被困在路边沟渠中并被遗弃 28-29 六月 1941 Ptichye - Verba 高速公路上的岁月, 罗夫诺州杜布诺夫斯基区韦尔巴村东北郊，与德国第16装甲师的战斗. 有序列号的汽车 0200-0, 发布 1938 西南方面军机械化第8军第34坦克师第67坦克团. 德国人在坦克侧面画了这样的铭文: “请离开一切” (终点站广播“请大家下车”)
其他设备
T-35 装有用于制造烟幕的装置. 夜视镜也可以安装在坦克上。.
船员住宿
在T-35坦克的生产过程中，乘员人数从 11 至 9 人类, 取决于具体系列的设计. 大多数情况下，船员的安排是这样的：. 在主楼上层, 与T-28坦克的炮塔统一, 有三名船员: 坦克指挥官 (他是一名枪手), 机枪手, 后面是无线电操作员 (他是装载机). 两座炮塔配备 45 毫米火炮，每座炮塔可容纳两名乘员 - 一名炮手和一名机枪手。, 在机枪炮塔中 - 每个炮塔一名射手. 主炮塔通过隔板与战斗舱的其他部分隔开. 前后塔楼成对相通. 在履带之间的船体前部有一个控制室 - 驾驶员就位于那里 (由于毛毛虫的枝条非常突出，视野非常有限, 通常汽车必须几乎盲目地驾驶).
苏联T-35坦克装甲上的德国军官, 被遗弃在格罗德克的利沃夫斯卡亚街 (利沃夫地区, 利沃夫斯卡亚街 - 格罗德克境内普热梅希尔-利沃夫路的一段). 该车隶属于西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团. 坦克释放 1939 多年的圆锥形塔和直炮塔箱, 发布 7 事物 (数字与 744-61 经过 744-67 包括的). 该坦克有序列号 744-62. 仅有的 3 车. 这辆坦克被留在利沃夫斯卡亚街南侧军事单位检查站附近 (据当地居民介绍, 战后那里还有一个军事单位). 机器 “被损坏了, 在 Grodek 地区，侧条的切割被撕裂，侧离合器被烧毁. 炮弹都被射中了, 这辆车年久失修. 武器被拆除”.
升级和修改
1936年至1937年间，T-35坦克的动力装置和传动装置进行了重大现代化改造. 发动机被增压了, 结果它的力量达到了 580 生命值. 变化也影响了变速箱, 侧离合器, 发动机和电气设备操作系统. 消声器被拆除在机身内部, 并且只有排气管被引出. 车身密封件也得到了改进，以防止涉水穿过水障碍时水进入车辆。. 除了, 为了提高坦克的机动性，舷墙的设计略有改变, 车体前部倾斜装甲板和驾驶员舱口的厚度达到 50 毫米. 现代化可以稍微提高重型坦克的可靠性并增加生产的T-35A的保证里程 1937 几年前 2000 公里 (早期汽车的保证里程不再多 1500 公里).
在 1938 同年，ABTU讨论了用76.2毫米L-10火炮取代KT-28火炮的可能性, 安装在新T-28上. 但最终还是决定放弃替换, 因为 KT-28 很好地应对了这些任务, 陪同进攻步兵时委托给她 (摧毁非装甲目标, 步兵和敌方射击点), 为了对抗装甲车，有两门45毫米20K大炮.
在坦克的生产和使用过程中，多次尝试以某种方式减轻T-35的具体缺点, 对其作战能力产生负面影响 - 在战斗中指挥坦克的难度. 指挥官几乎无法控制五座塔楼的火势, 位于两层. 视野不足让他无法掌控战场局势, 结果，塔台指挥官被迫独立搜索和摧毁目标. 经过一系列的研究，针对这个问题找到了一个非常有趣的解决方案——在秋天 1935 炮兵总指挥部 (高卢) 根据ABTU的命令，我们开始研究在T-35坦克上安装集中炮塔制导系统的可能性, 与海军使用的大致相似. 最终, 炮兵学院学生研制坦克火炮火控装置 (热塑性聚氨酯弹性体), 实验性地安装在其中一辆坦克上. 与 TPUAO 一起，还安装了 9 英尺海洋测距仪“Barr” & 斯特劳德», 其中一批是革命前在英国购买的. 坦克的主炮塔上出现了一个特殊的指挥观察炮塔和测距仪的装甲外壳。.
期间 1936 多年来，对机器进行了广泛的测试, 总体上取得了积极的成果——消防确实变得更加方便和有效. 然而，一个具体的问题也出现了——需要一个人来为 TPUAO 提供服务, 受过特殊教育. 除了, 设备本身的可靠性达不到标准. 最后, 笨重且不方便的测距仪极大地破坏了汽车的印象. 最终, 在 T-35 上安装集中制导系统的工作被暂停. 在 1938 今年我们恢复了一段时间的开发, 然而，他们很快就完全关闭了——报告中说, 提供给 ABTU 1938 年, 被指出, 由于 T-35 坦克数量较少，这种改装是不切实际的, 设备本身成本较高，且设备本身的战斗价值值得怀疑, 以及现代机动战争中的坦克.
一名德国士兵在苏联 T-35 坦克旁边拍照, 被击落并遗弃在格里戈罗夫卡地区. 坦克仍然矗立在现在的哈尔科夫泰尔曼街房屋之间 14 和 16. 在 1941 那年它是哈尔科夫郊区之一 - Grigorovka. 已知, 那年夏天 1941 同年，在哈尔科夫 183 号工厂，五架 T-35 正在等待大修. 对四辆车进行了小修, 之后坦克被送往哈尔科夫市卫戍部队的反坦克支队. 该车辆在与第 57 步兵师的一个部队的战斗中被击中 22 十月 1941 年度最佳, 却独自离开了战场. 被捕获 24.10.41 5-第57步兵师第179团第2营第1连. 带有圆柱形炮塔的坦克, 无加固的机枪炮塔, 消声器早, 主塔内有一个舱口. 从这些标志和六个天线座的痕迹来看 (早期版本), 坦克释放于 1934 年. 储罐序列号 148-30. 坦克已经部分拆除, 从中移除侧屏和中塔的部分.
T-35A样品 1939 年度最佳
最新的 10 T-35坦克, 在发行 1938-1939 年, 与之前系列的汽车有显着差异, 其中最具特色的是塔楼的圆锥形形状. KhPZ 于年底开始了提高坦克安全性的工作。 1937 年度最佳, 基于西班牙内战的战斗经验, 鉴于此，T-35的安全性不再相当于重型坦克. 避免坦克质量过度增加，同时提高其安全性, 工厂工程师开始为坦克开发锥形炮塔, 为装甲板提供最大可能的倾斜角度.
向中间 1938 项目已开发. 尽管此时红军UMM已经提出了进一步生产五炮塔重型坦克是否明智的问题, 尚未有正式决定停止生产, 并开始筹备一系列机器的发布 1938 年. 在 1938 第一辆带有锥形炮塔的坦克诞生 (№ 234-34), 和最后一辆车 (№ 744-67) 系列 (同时成为最后生产的 T-35) 6月离开股票 1939 年度最佳.
主塔T-35样本 1939 与最新型T-28中型坦克的锥形主炮塔统一. 主塔的一部分 (五辆坦克上 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) 还在后壁龛中安装了标准机枪球座. 中、小型塔楼完全独立的结构, 虽然一般而言, 除圆锥形外, 他们没有发生重大变化.
除了圆锥形的塔楼, 新坦克采用了缩短的侧屏和开放式驱动轮 (就像T-35A坦克一样 234-35 发布 1938 年度最佳) 以及支撑滚轮检修口的改进形式, 其数量减少到 5. 除了, 正面装甲板的厚度增加至 70 毫米, 以及塔楼的正面部分 - 高达 30 毫米. 最后三辆坦克还配备了一个炮塔箱，带有斜面侧装甲板和侧屏上的矩形舱口.
第一的 3 系列机器 (№ 234-34, 234-35, 234-42) 在主塔周边安装了一个扶手天线, 然而，在下一个 T-35 样本上 1939 那一年他们放弃了它，转而使用别针.
配备锥形炮塔的坦克数量为 10 副本.
SU-14 配备 203 毫米 B-4 榴弹炮
车, 在T-35的基础上创建
– SU-14 - 实验性重型自行火炮部队 (健康), 在T-35的基础上创建. 开发于 1933 年KB在N的领导下. 在. 巴里科娃. 该坦克没有安装炮塔，而是在船尾安装了一个宽敞的驾驶室。, 其中装有 203 毫米榴弹炮样本 1931 年度最佳 (B-4), 发动机和传动室被移至船体的船头. 船员们是 7 人类. 在 1934 该装置的原型已建成. 在 1940 当年，自行火炮被屏蔽并进行了一些小升级, 此后自行火炮被命名为SU-14-2
– SU-14-1 - 实验重型自行火炮单位 (健康), SU-14设计的发展. 在 1936 该装置的原型已建成. 技术上接近SU-14. 根据射击结果，203毫米榴弹炮被替换为样品的152.4毫米高威力火炮 1935 年度最佳 (2号). 在 1940 同年, 以及SU-14, 被屏蔽了, 之后它被命名为 SU-14-Br2.
– T-112 - 经验丰富的中型坦克, 这是一辆带有悬挂装置的 T-28, 借自T-35重型坦克. 由基洛夫工厂设计局在 Zh 的领导下开发。. 科蒂纳在 1938 年. 还没有离开绘图阶段.
一辆受损的 T-35 坦克，以被其摧毁的德国纵队为背景
服务和战斗使用
人员配置和组织结构
在生产初期，T-35满足了操作和技术要求, 对红军重型坦克的要求. 除了, 就火力而言，T-35是世界上最强大的坦克. 三门大炮和五挺机枪, 位于五个旋转塔中, 向各个方向同时提供大规模全方位火力, 这使得步兵有能力深入敌方防御工事 (理论上) 某些优势. 然而，这需要增加船员, 导致了更复杂的设计. 汽车的牵引力和动力品质明显不足, 尤其是转弯时. 这一切并没有让我们全面完成任务, 站在重型坦克前. 大量塔楼的存在导致, 指挥官无法有效控制火力. 薄弱的装甲使坦克容易受到火炮的攻击, 由于其巨大的尺寸和低机动性，坦克是一个极好的目标.
这很干净, 需要一个新的重型坦克概念. 作为这一新概念的一部分，实验性 SMK 坦克应运而生, T-100和KV. 后者成为苏联第一个成功的重型坦克系列的创始人.
伟大的卫国战争
至 1941 同年，按照严格的苏联标准，T-35 在道义上已经过时了, 然而，它们并没有被取消服务. 在 1940 当年红军中有 48 T-35坦克, 服役于基辅OVO第34坦克师第67和第68坦克团. 其余的则由军事教育机构使用并正在维修中。 (2 坦克-VAMM, 4 — 第二萨拉托夫 BTU, 5 - 工厂正在维修，编号： 183). 除了, T-35-2 是, 作为展览品, 库宾卡 BT 博物馆, T-35-1 退役于 1936 年. 所有T-35, 可供第34装甲师使用, 战争开始时，他们位于拉瓦-俄罗斯地区，并在战斗的第一天就损失了. 21 六月 1941 先生. 第34装甲师各团, 驻扎在Gródek-Jagiellonian, 利沃夫西南部, 宣布警报. 车辆加满油后被运往训练场装载弹药。. 在战斗中，第8机械化军的T-35全部损失, 与大多数人 – 出于技术原因: 8 等待中期和大修, 26 因事故被船员炸毁 (4 – 引擎, 8 – 主离合器和侧离合器, 10 – 检查站和 4 – 最终驱动). 除了, 两辆坦克陷入沼泽, 有两人掉进河里. 战死 6 坦克, 另一艘与船员一起失踪. T-35坦克最新用途 (2 车) 在莫斯科战役期间注意到. 有趣的, 许多废弃的 T-35 的照片被保存下来, 德国人制造的——装甲部队坦克车和普通士兵喜欢在“敌对技术奇迹”的背景下拍照.
苏联重型坦克 T-35 和轻型坦克 BT-7, 在 Verba – Pticye 高速公路附近坠毁. 前景是一辆 T-35 重型坦克。. 该坦克有序列号 148-39, 发布 1934 年度最佳. T-35坦克后面是两辆BT-7坦克. 西南方面军第8机械化军第34坦克师车辆. 一列配备德国 211 毫米迫击炮的重型 Sd.Kfz.8 半履带拖拉机正在高速公路上行驶 1918 年度最佳 (21 厘米 女士 18) OKH 储备.
缴获的汽车
在战争的最初几周，一架 T-35, 完好无损并被遗弃, 我们看, 由于缺乏燃料, 被德国指挥部派往库默斯多夫的坦克训练场, 德国工程师仔细研究了它. 与此同时，德国人指出, 运输车辆时出现问题 - 坦克不适合铁路轨距, 切换杠杆非常困难且令人筋疲力尽. 这辆坦克的进一步命运肯定是未知的。, 虽然这是可能的, T-35 的最后一次战斗使用案例与该样本有关, 四月底 1945 年度最佳. 柏林保卫战期间，从佐森试验场缴获的一辆T-35被编入国防军第11坦克团第4连。. 作为连的一部分，该坦克参加了训练场地区的战斗, 他很快就在那里被击落.
T-35作为红军军事力量的象征
如前所述, 直到卫国战争开始，T-35都没有参加敌对行动. T-35 定期用于军事演习, 然而，这些机器的主要“战场”是莫斯科和基辅的广场, 这些坦克作为从 1933 年，直到伟大的卫国战争开始. T-35坦克的外观确实非常气势磅礴，令人印象深刻, 结果，他们成为红军力量的明显体现. 真相, 坦克数量, 谁参加了游行, 它很小. 例如, 7 十一月 1940 只用了一年的时间就参加了游行 20 车 (经过 10 在莫斯科和基辅).
除了, 许多宣传海报上都描绘了T-35坦克, 为红军奉献. 有趣的, T-35 的图像甚至出现在其中一张海报上 1943 年度最佳. 此时，部队中已经没有长期留存的T-35了。, 然而，布满大炮的“陆地战舰”继续履行着宣传职能, 依然体现着红军的威力. 最后, “勇气”奖章的设计中使用了 T-35 的简化图像.
德国士兵检阅苏联T-35重型坦克, Verba 村 - Ptichye 村，在高速公路上受损 (乌克兰). 炮塔上的两条白色条纹是西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团的战术徽章。. 脱模机 1937 年度最佳, 序列号 988-16. 核销法摘录: “No. 988-16 - 在一次袭击中被击中并烧毁. 鸟眼 30 六月”.
机器评估
从诞生到卫国战争，T-35坦克的火力超越了世界上所有坦克. 三门炮和五到七挺机枪向各个方向射击的组合使得车辆周围形成了真正的火海。. 但同时，多炮塔布局, 其最高点是T-35, 使得坦克不适合真正的作战行动.
指挥官身体无法控制五座塔楼的火势, 在战斗中坦克表现不佳. 战斗室的笨重设计导致坦克尺寸增加, 使他成为一个绝佳的目标，同时剥夺了他增强护甲的任何储备. 但即使有防弹装甲，“陆地战舰”重达五十吨, 迫使发动机在极限状态下工作, 即使在这个极限下，M-17T 也无法将汽车加速到可接受的速度: 坦克在战斗中的速度通常不超过8-10公里/小时. 再加上其巨大的尺寸和薄弱的装甲，这进一步增加了坦克的脆弱性。.
然而, 国防军部队几乎从未有机会体验T-35的火力 - “三十五”的主要敌人不是德国坦克，而是他们自己的技术缺陷和普遍的不可靠性 - 上述所有缺点的结果. 长征, 第34装甲师必须完成的任务, 对于T-35来说是致命的.
理由可能是事实, T-35坦克在其存在的整个时期内从未用于其预期目的——在突破敌军防线时支援步兵. 也许, 在这种情况下T-35会更有效, 但在夏天 1941 第34师距离攻击太远.
苏联T-35重型坦克背景下的德国士兵坟墓, Verba 村 - Pticye 村高速公路受损 (乌克兰). 炮塔上的两条白色条纹是西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团的战术徽章。. 脱模机 1937 年度最佳, 序列号 988-16. 核销法摘录: “No. 988-16 - 在一次袭击中被击中并烧毁. 鸟眼 30 六月”.
与国外同类产品比较
尽管多炮塔重型坦克的概念整体上最初是一个死胡同, 多年来，许多国家的设计师都对它着迷, 已经发展了装甲部队. 然而, 每个人的结果大致相同: 钢铁“恐龙”的设计和小规模生产, 在某些情况下, 他们在战斗中的失败使用.
法国的Char 2C重型坦克可以被认为是“陆地无畏舰”的始祖。. 它的发展始于第一次世界大战期间。, 在 1917 年. 并且已经在 1919 应该释放 300 单位, 然而，由于敌对行动的结束，产量突然减少. 因此, 至 1923 累计生产年数 10 2C型坦克. 武器装备包括一门 75 毫米火炮和几挺机枪，安装在两个炮塔中 (前面有枪，后面有机枪) 和侧面开孔. 符合标准 1917 相当进步的汽车, 到了三十年代初期，坦克在道德上和精神上都已经完全过时了。, 和技术上. 这是一层两座塔楼的不幸位置, 不包括全方位炮击, 以及汽车的巨大尺寸, 越野能力和可靠性较低. 他们没有时间参加第二次世界大战的敌对行动——法国投降, 当坦克还在通过铁路开往前线时, 几个小时后，它们被德国飞机摧毁.
有意见, 苏联工程师对英国A1E1“独立”重型坦克项目的了解极大地影响了T-35坦克的发展 (源自英语——“独立”). 这台机器是在 1926 今年着眼法国2C的经验, 但由于布局更加合理，避免了后者的一些缺点. 这些武器位于五座塔楼中. 所有机枪放置在四个相同类型的炮塔中, 集中在主全能炮塔周围，配备一门 47 毫米火炮, 显着提高了火力的灵活性，可以将至少两挺机枪和一门枪瞄准一个物体. T-35 设计中使用类似的武器放置方案强化了上述版本. 但不管怎样, A1E1“独立”未被接受服役并且没有投入生产, 保留了 T-35 作为世界上唯一系列五炮塔坦克的桂冠.
德国士兵在苏联T-35重型坦克的装甲上拍照, 被遗弃在利沃夫州佐洛切夫斯基区别雷卡门村. 根据第34坦克师丢失的T-35的法案, 183-3 号坦克“发动机故障”. 该坦克被船员遗弃在贝洛卡缅卡 30.6. 车上的武器和弹药已被移走并掩埋。”. 根据脱模机的特性特点 1936 年度最佳. 西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团坦克.
至于德国, 然后在20世纪30年代中期，莱茵金属-博尔齐格和克虏伯制造了一小批重型三炮塔NbFz坦克. 两门双联炮口径 75 和 37 mm安装在圆形旋转中心塔上. 第二层武器由两个小型武器组成, 对角分布的炮塔，配有双机枪. 事实证明这辆车很紧凑而且很轻 (全部的 35 ETC), 这显着提高了其机动性 - 速度达到 35 公里/小时. 然而，坦克的装甲不仅无法抵挡当时的反坦克火炮, 但即使是反坦克步枪.
英国和德国的设计影响了日本95式重型坦克, 创建于 1932 年. 这辆车有相当强大的武器: 70-主炮塔内有一门毫米火炮，小炮塔内有一门 37 毫米火炮, 安装在左前侧. 95 式的一个典型特征是机枪炮塔位于后部动力舱后面. 然而, 该坦克从未离开原型阶段.
然而，所有这些车辆都没有成功，再次证明了多炮塔布局的死胡同. 使用这种布局方案的唯一相对成功的例子可以被认为是苏联三炮塔中型坦克T-28.
苏联重型坦克T-35发布 1937 西南方面军机械化第8军第34坦克师第67坦克团, 带衬垫的 30 六月 1941 高速公路上的一年 Verba 村 - Ptichye 村. 车子被拉到路边, 以免影响出行. 储罐序列号 988-16. 核销法摘录: “No. 988-16 - 在一次袭击中被击中并烧毁. 鸟眼 30 六月”.
幸存的副本
作为 2016 年, 已知唯一幸存的 T-35 坦克复制品的存在:
– 俄罗斯——库宾卡装甲博物馆. 博物馆展出T-35 No. 0197-7, 和 1938 他在喀山坦克学校学习了一年，没有参加伟大卫国战争的敌对行动. 在七月 2014 同年，该坦克参加军事历史节“战地2014”, 在杜博谢科沃举行.
除了, 创建了坦克的博物馆复制品:
– 俄罗斯 – 军事装备博物馆“乌拉尔的军事荣耀”. 在 Ural Electromed JSC 的军事装备和老式汽车的维修和修复现场，在资本修复者的帮助下，根据原始图纸和照片进行了重建 19 一月 2016 博物馆展出的年份.
T-35, 因故障被船员遗弃. 乌克兰西部, 七月 1941 先生.
T-35的战术和技术特点
全体人员, 人们: 11
开发商: 奥克莫
制造商: 高压区
多年生产: 1932—1939
经营年限: 1932—1941年
布局图: 五塔, 古典
发行数量, 件。: 2 原型; 59 连续剧
T-35重量
– 50 吨
尺寸 T-35
– 体长, 毫米: 9720
– 船体宽度, 毫米: 3200
– 高度, 毫米: 3430
– 清除, 毫米: 530
装甲T-35
– 装甲类型: 钢轧均匀
– 船体前额, 毫米/城市。: 30
– 船体前额 (最佳), 毫米/城市。: 50
– 船体前额 (中间), 毫米/城市。: 20
– 船体前额 (通过), 毫米/城市。: 20
– 船体板, 毫米/城市。: 20
– 船体板 (最佳), 毫米/城市。: 20
– 船体板 (通过), 毫米/城市。: 20 + 10 (堡垒)
– 船体饲料, 毫米/城市。: 20
– 底部, 毫米: 10—20
– 船体屋顶, 毫米: 10
– 塔的前额, 毫米/城市。: 15
– 塔侧, 毫米/城市。: 20
– 塔进料, 毫米/城市。: 20
– 塔顶, 毫米: 10—15
T-35武器装备
– 枪的口径和制造: 1 × 76.2 毫米 KT-28; 2 × 45毫米20K
– 枪型: 膛线的
– 枪管长度, 口径: 16,5 适用于KT-28; 46 20K
– 枪弹药: 96 适用于KT-28; 226 20K
– 景点: PT-1 到达. 1932 先生. 顶部 已到达. 1930 先生.
– 机枪: 6—7 × 7.62 毫米 DT, 10080 墨盒
T-35发动机
– 发动机类型: V型12缸四冲程化油器液冷M-17L
– 发动机功率, l. 和: 500 在 1445 转速.
速度T-35
– 高速公路速度, 公里/小时: 28,9
– 越野速度, 公里/小时: 14
– 高速公路范围, 公里: 100
– 越野范围, 公里: 80—90
– 比功率, l. 英石: 10
– 悬挂式: 成对互锁, 在水平弹簧上
– 地面压力, 公斤/平方厘米: 0,78
– 爬坡能力, 镇。: 20
– 可攀爬的墙, 米: 1,2
– 可过沟, 米: 3,5
– 可穿越的福特, 米: 1
照片T-35
苏联重型坦克T-35, 被遗弃在利沃夫-巴斯克高速公路上, 日达提奇村附近 (现在的Gamalievka村) 利沃夫州普斯托米蒂夫斯基区. 西南方面军第8机械化军第34坦克师车辆.
苏联重型坦克T-35, 被遗弃在佐洛奇夫-捷尔诺波尔高速公路上, 经过普鲁戈夫村. 带有序列号的油箱 744-63 西南方面军机械化第8军第34坦克师第68坦克团. 罐体上标有空气识别标志 (三角形). 根据第68坦克团损失法: “坦克 T-35 编号 744-63 - 活塞卡在发动机中. 该坦克被留在从兹洛切夫到塔尔诺波尔的途中 1 七月. 发射装置和机枪被从车上拆下来并转移到该师的运输车辆上。”. 带有锥形炮塔的坦克. 主炮塔后壁龛内没有机枪. 炮塔箱壁是垂直的. 具有相似功能的汽车是在一个副本中生产的. 这辆坦克是从阅兵照片中得知的 1 可能 1941 红场年 (同样的弯曲在右挡泥板的前部清晰可见).
德国士兵检查苏联T-35重型坦克, 在哈尔科夫市东郊一个农业实验站附近，被工作人员遗弃并炸毁, 离那个地方不远, 斯大林大街在哪里 (现在的莫斯科大街) 移至Chuguevskoe高速公路. 坦克向东驶向楚格耶夫. 这是四架 T-35 中的一架, 十月份参加了保卫城市的人 1941 年度最佳. 坦克上有德国战术徽章。 100 轻步兵师 (字母“S”和圣诞树的图片). 带有圆柱形炮塔的坦克, 主塔上有八个用于安装扶手天线的支架和一个舱口, 没有附加装甲的机枪炮塔, 早期型消声器. 根据脱模机的特性特点 1936 年度最佳. 坦克#220-28. 已知, 那年夏天 1941 先生. 在哈尔科夫 183 号工厂，五架 T-35 正在等待大修. 对四辆坦克进行了小修，之后这些坦克被送往哈尔科夫市卫戍部队的反坦克支队.
重型坦克T-35, 因萨索夫-佐洛切夫公路故障而被遗弃 1,5 从 Elikhovichi 村到萨索沃的公里数 (利沃夫州佐洛切夫区). 该车隶属于西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团. 根据第34坦克师丢失的T-35的法案，200-5号坦克: «3.7.41. 遭遇事故. 工作. 车道. 车道. 烧毁的刹车带, 变得无法使用, 兹洛切夫地区的武器已被拆除”. 带有圆柱形炮塔的坦克, 天线打开 8 支持, 带有强化装甲的机枪炮塔, 主塔上有两个舱口, 迟到的消声器, 驾驶员舱门 双叶, 早期传输通道舱口. 可能的生产年份 - 1936-1938.
苏联重型坦克T-35, 被遗弃在格罗德克的利沃夫斯卡街 (利沃夫斯卡亚街 - 格罗德克境内普热梅希尔-利沃夫路的一段). 坦克被倾倒在路边一座带有星星的两层砖房前——指挥部的房子. 车子向东行驶. 该车隶属于西南方面军第8机械化军第34坦克师第67坦克团。. 带有圆柱形炮塔的坦克, 八极天线, 后期型主塔 (两个舱口, 两个垂直条), 无加固的机枪炮塔, 后期型消声器, 驾驶员舱门 双叶. 可能的生产年份： 1937 或开始 1938.
