Poursuivre le thème des trains blindés soviétiques, Les auteurs ont un problème, qui, fondamentalement, a déjà été annoncé dans article précédent. C'est une variété de trains. Chaque BP est unique à sa manière. Parler de l'identité même de deux trains blindés de la même série peut être exagéré, surtout étant donné que, qu'en fait, les BP étaient construits sur le principe "je l'ai aveuglé à partir de ça, ce qui s'est passé", et le vrai chemin de combat des vrais trains blindés le confirme.
Dans cette situation, pour une description détaillée de ces armes, il est nécessaire de "démonter" littéralement chaque train. À partir de locomotives et se terminant par des voitures particulières dans la base. Mais même cette approche ne donnera pas aux lecteurs une compréhension complète de la composition d'une UPE particulière et de son objectif..
C'est pour cette raison que nous irons dans l'autre sens.. Nous prenons comme base le postulat que, qu'un train blindé est avant tout un train! Si nous prenons des analogies, qui a surgi parmi les lecteurs après s'être familiarisé avec l'équipement ferroviaire militaire de l'époque, c'est un bateau, divisé en compartiments.
La seule différence entre un navire et un train blindé est, que le compartiment du navire fait partie de l'ensemble du navire, et le chemin de fer est plus ou moins autonome et peut être remplacé sans grande difficulté par un. De plus, le "compartiment" ferroviaire n'est identique que pour sa destination..
De cette façon, vous pouvez facilement identifier n'importe quel train blindé et déterminer indépendamment non seulement le but, mais aussi la principale spécialité de cette arme.
Alors, le composant principal de tout train blindé est une locomotive.
Plus précisément, locomotives. Au moins deux, parfois trois. La locomotive blindée elle-même et la soi-disant locomotive noire.
Le but de la locomotive est clair. Le moteur principal de tout le système. La locomotive blindée est responsable de l'ogive du BP, un noir (civil) la locomotive à vapeur est conçue pour travailler au déplacement du BP lors de la relocalisation et du retrait de la base de la zone de danger en cas de percée ennemie, endommager une locomotive blindée ou pour augmenter la vitesse du train.
Sur certaines photos, surtout pendant la guerre civile, PB ressemble à ça. Juste une partie du train. Même une locomotive blindée dans cette composition n'est qu'une autre voiture.
Pour la réservation, des locomotives à vapeur de la série "O" ont été utilisées.. Cette série de locomotives à vapeur de l'Empire russe et de l'URSS était la plus massive. Si l'on considère des locomotives à vapeur spécifiques, dont aujourd'hui il y a pas mal de monuments dans les gares, vous pouvez voir des lettres supplémentaires dans le nom. C'est le résultat de nombreuses améliorations apportées à cette machine..
Une caractéristique distinctive des locomotives pour trains blindés est une faible charge axiale et une silhouette basse.. Il n'y avait pas de production spéciale de "locomotives militaires", des machines en série ont été utilisées. La première condition était nécessaire pour, pour éviter un excès important de la charge axiale après blindage. Deuxièmement, la locomotive ne doit pas se détacher des autres composants du train..
Exactement les mêmes règles ont été appliquées à un autre élément nécessaire - l'appel d'offres.. Les locomotives blindées sont assez "gourmandes" et une locomotive à vapeur a besoin d'un wagon spécial pour transporter le charbon. C'est ce wagon, également blindé, comme la locomotive principale, et appelé tendre.
De cette façon, la locomotive du train blindé se composait de deux éléments: locomotive blindée et annexe blindée. C'est sous cette forme qu'il est présenté sur tous les trains blindés..
La locomotive à vapeur noire était généralement une locomotive à vapeur ordinaire.. Il n'était même pas inclus dans la livraison du train blindé. Pratiquement, des locomotives noires étaient attachées au commandant du BP déjà à la station de base directe.
Le prochain élément nécessaire du train blindé était voitures blindées ou plates-formes blindées. Ce sont des wagons, où se concentre l'armement principal du train blindé. Ce sont les voitures blindées qui ont déterminé la puissance de feu de l'ensemble du BP. Selon les armes, c'est-à-dire des voitures blindées (plates-formes blindées), il y avait une division des trains blindés eux-mêmes.
Voitures blindées (comme des trains blindés) dépend du chemin de fer. Plus précisément, de la disponibilité des chariots appropriés. Dans les premiers BP, on constate la présence de plates-formes blindées légères sur chariots biaxiaux. Il est problématique de placer une arme lourde ou deux armes sur de tels chariots.
Seulement dans 1933 année, les concepteurs de l'entrepôt militaire n ° 60 ont commencé à utiliser les nouveaux chariots de l'usine de Bryansk "Red Profintern". Ces chariots étaient à quatre essieux et pouvaient supporter le poids de 50 tonnes. Ils sont devenus la base des sites blindés, que l'on peut voir aujourd'hui comme PL-35 (aire de jeux facile arr. 1935 M).
Ces voitures blindées peuvent être facilement reconnues par plusieurs caractéristiques.. Principalement, réservation. L'entrepôt militaire n'avait pas la capacité de souder des plaques de blindage lors de l'assemblage de voitures blindées. Parce que la réservation était traditionnelle pour ces conceptions. Les feuilles ont été boulonnées au cadre.
Si le blindage latéral pouvait supporter une telle monture, puis les concepteurs ont été obligés de renforcer les feuilles arrière et avant avec des coins. Ces 4 les coins sont parfaitement visibles sur n'importe quel PL-35.
La réservation de ce sous-marin est également intéressante. Le fait, que les spécialistes de l'entrepôt militaire ont créé une réservation combinée avec un vide d'air! Plaques de blindage extérieures, épais 15 mm relié à des tôles d'acier ordinaire de 12 mm à travers un entrefer.
Par la suite, il y a eu des références dans des documents, dans la fabrication de certains trains blindés, ils ont pensé à cela, remplir l'espace entre les feuilles avec du béton. Et cela s'est avéré être quelque chose de très lourd., en deux parties, avec une densité différente, mais essaie, essayer.
La caractéristique suivante du PL-35 est la présence de deux tours le long des bords de la plate-forme et de la coupole centrale du commandant.. Cependant, parfois il y a des sous-marins avec une tour. Au lieu du second, un chargeur avec des mitrailleuses Maxim a été installé..
PL-35 a été créé dans la période d'avant-guerre et, naturellement, les concepteurs étaient censés créer des tourelles spéciales pour les armes à feu. D'ailleurs, il donne également les spécificités du PL-35. Tourelles pour le montage d'un mod de canon de 76 mm. 1902 des années ont été soudées à partir de tôles d'armure (15-millimètre) sous la forme d'un 20-gon.
Ainsi, les concepteurs ont non seulement réduit les angles, mais aussi changé la disposition de toute la tour. Elle est descendue. Même la tourelle panoramique sur le toit de la tour est devenue moins visible et vulnérable.
La tourelle du commandant a subi la même mise à niveau.. Il a également diminué en raison de l'utilisation du panorama des chars du PTK. Par ailleurs, le commandant a reçu une communication interne non seulement avec les commandants des tours, mais aussi avec des mitrailleurs. Et, l'alimentation de l'appareil de communication est devenue autonome du fait de l'installation 10 la batterie. Ils ont également été utilisés pour l'éclairage de secours..
Pour la première fois "s'est occupé" des mitrailleurs. Lors du tir à partir de meurtrières, les douilles Maximov recevaient souvent des trous et devenaient inutilisables. Outre, installations embarquées "Vertluz", précédemment utilisé, a donné à l'ennemi plus d'opportunités d'attaquer en raison de "zones mortes" suffisamment grandes.
C'est dur à dire, à quel point devez-vous être dur en tant qu'artilleur, aller quelque part. Parce qu'on ne voit rien du tout..
Maintenant, les mitrailleuses recevaient des boîtiers blindés et des supports à billes.. Les angles de tir de chaque mitrailleuse ont considérablement augmenté. La profondeur des "zones mortes" est réduite au minimum.
La prochaine plate-forme blindée est une continuation du concept PL-35. Elle a reçu le nom PL-37. Et on le trouve aussi assez souvent sur le BP. Vérité, il est assez difficile de distinguer ce sous-marin.
Le fait, cet entrepôt militaire n ° 60, après la création du PL-35, a commencé à développer des plates-formes plus sécurisées. Mais au premier plan mettez la protection du compartiment de combat. Tout simplement, il a fallu renforcer la réserve des tours. Et cela en soi nécessitait de renforcer la réservation de l'ensemble de la voiture blindée.
PL-36 est devenu un lien intermédiaire entre PL-35 et PL-37. Il était censé renforcer le blindage de la coque pour 20 millimètre. Les plaques de blindage devaient être soudées ensemble, mais la fixation au cadre est restée boulonnée. Tours avec des fusils, 76-mm carabine arr. 1902/30 années (longueur du canon 40 calibres) devrait être incliné (au moins 8 degrés à la verticale).
Armement de mitrailleuse sérieusement augmenté. Aux extrémités de la plate-forme blindée, deux tourelles avec des mitrailleuses ont été installées. (Total 4 en outre), mais le plus important, des tourelles d'artillerie modernisées permettaient de tirer dans les coins depuis -5 à +37 degrés, qui a permis des tirs de barrage sur les avions.
La direction de l'ABTU de l'Armée rouge a décidé d'emprunter une voie plus simple. Utilisez les réalisations de deux sous-marins à la fois. Du PL-35, ils ont pris la coque, renforcé avec jusqu'à 20 millimètre. De PL-36 - tours de canon. C'est cet "hybride" qui a reçu le nom de PL-37.
Les plates-formes blindées PL-37 étaient équipées d'un chauffage à vapeur provenant de la machine à vapeur d'une locomotive à vapeur, éclairage intérieur et batteries pour éclairage de secours. Sous le sol, des outils de retranchement ont été posés, pièces de rechange pour fusils et mitrailleuses, outil de réparation d'armure, propriété subversive et propriété de communication.
Outre, fentes de visualisation dans la tourelle du commandant de la plate-forme blindée, dans les portes d'entrée et les tourelles de canon, ils étaient équipés de dispositifs de visualisation avec verre pare-balles triplex.
D'ailleurs, c'est la question de savoir si nous nous préparions à combattre avec les Allemands, plus précisément européen, armée. Parle parle, et la réalité est la réalité. Toutes les plates-formes blindées PL-37 s'intègrent dans le gabarit ferroviaire d'Europe occidentale et ont été préparées pour la transition pour les opérations sur les chemins de fer à gabarit 1435 millimètre.
Et d'autres mauvaises nouvelles pour les « trentenaires nous ont trahis », dans 1938-39 PL-35 ont été activement mis à niveau vers PL-37 dans le même dépôt militaire n ° 60. Certes, à cette époque, les ateliers et les bureaux d'études de l'entrepôt étaient déjà une entreprise indépendante - la base de réparation blindée n ° 6 (Juin 1937 de l'année).
Rappelons la puissance de feu de ce sous-marin.
L'armement d'artillerie du PL-37 se composait de deux 7b,2-pistolets d'échantillonnage mm 1902/30 années sur les socles modernisés de l'échantillon 1937 année de la plante "Red Profintern" avec un angle d'élévation 37 degrés.
Grâce à de nouveaux canons et installations, la portée de tir du PL-37 est passée à 14 kilomètres (au PL-35 - 12 kilomètres, sur le site de type entrepôt militaire No. 60 — 10 kilomètres).
Outre, contrairement au PL-35, les pistolets du PL-37 étaient équipés d'une gâchette au pied, ce qui facilite le tir. Des mitrailleuses ont été installées dans des montures à billes comme sur le PL-35. Munition 560 coquillages et 28 500 cartouches (114 des boites), placés dans des casiers spéciaux.
Il reste à parler du tout en haut. À propos de la plate-forme blindée légère PL-43. Il ne s'agit même pas de, que ce sous marin est vraiment bien. Juste regarder les trains blindés dans leur développement, venir à l'étrange, à première vue, conclusion. Le développement technologique suit les mêmes lois., que le développement des êtres vivants. En spirales…
Première, ce qui me vient à l'esprit, quand vous voyez la plate-forme blindée PL-43 ... les guerres tchétchènes de la fin 20 siècle. Plus tard, on se souvient des trains blindés allemands, qui a détruit les armées européennes avant la guerre avec l'URSS. Pourquoi?
Oui, juste parce que, que PL-43 ni plus ni moins, et le char T-34 sur la plate-forme ferroviaire! Même les contours de la plate-forme elle-même répètent dans une certaine mesure les contours bien connus des réservoirs. La même puissance de feu et d'armure d'en haut. Et la même faible protection d'en bas.
L'expérience des toutes premières batailles et des pertes de l'Armée rouge a montré la faiblesse des plates-formes telles que PL-35 ou PL-37. Dans un effort pour augmenter la puissance de feu des plates-formes, les concepteurs ont suivi le même chemin, quels constructeurs de chars sont allés. Plus d'armes, plus de mitrailleuses, plus d'armure.
Cependant, deux tours PL-35(37) sur une plate-forme se trouvaient un morceau savoureux pour n'importe quelle batterie d'artillerie ou n'importe quel char. La destruction d'une plate-forme a entraîné 50% perte de puissance de feu! Et étant donné l'ensemble du train blindé, presque à la perte de la capacité de manœuvre d'un train blindé, car jeter une telle plate-forme blindée hors des rails n'était pas une tâche facile. Surtout, en combat.
Parlez-en, que les auteurs connaissent avec certitude les raisons, sur lequel une nouvelle plate-forme est apparue, c'est interdit. ce, Remarque, conclusion personnelle, réalisé sur la base de conversations avec des historiens du chemin de fer.
Retour à l'ancien, 20-une plate-forme d'une tonne pourrait se produire pour de nombreuses raisons. Le plus probable, c'est la présence d'un grand nombre de ces plates-formes dans le système ferroviaire et le poids inférieur de la plate-forme blindée, quelle était la sortie.
Bien sûr, les statistiques tragiques des premières années de la guerre ont joué un rôle.. "Trente-quatre" nous avons produit et perdu en quantités énormes. je, étant donné les endroits les plus vulnérables de ces réservoirs, les usines de réparation disposaient d'un approvisionnement suffisant, prêt à installer sur un nouveau châssis, tours de réservoir. Retiré des réservoirs, qui ont sauté sur des mines, a reçu un obus dans le compartiment moteur, et ainsi de suite.
La tourelle de char et un chariot assez léger ont permis aux concepteurs de résoudre le problème de la protection de l'équipage de la plate-forme blindée.. Même en cas de coup dans un sous-marin, l'équipage de BP a toujours eu la possibilité de mener de nouvelles hostilités, depuis la mort d'un équipage / calcul d'une plate-forme blindée (et ce n'est pas un fait, que l'ensemble), et le reste à peine souffert.
Outre, un sous-marin gravement endommagé pourrait simplement être largué par l'équipage et libérer tout le train. Accepter, que faire avec un sous-marin à tourelle plus léger est un peu plus facile, qu'avec un deux tours, qui est deux fois plus lourd.
Si vous regardez de plus près le PL-43, ça se voit même, que la réservation a été effectuée selon le "principe du réservoir". tourelle de char. Puissant (à 45 millimètre) réservation de la coque et réservation du bogie lui-même, préservé des trains blindés.
Alors, la plate-forme blindée PL-43 a été réalisée sur la base d'une plate-forme biaxiale de 20 tonnes. charge par essieu env. 18 tonnes, longueur de plate-forme par tampons 10,3 m. Les plaques blindées des côtés du nez et l'alimentation de la plate-forme blindée sont épaisses 45 millimètre, toits - 20 millimètre.
Dans la tour des réservoirs, avec l'épaisseur des parois latérales frontales et arrière 45-52 millimètre, un canon de char F-34 de 76 mm et une mitrailleuse de char DT de 7,62 mm ont été installés. Deux autres mitrailleuses DT ont été installées sur les côtés de la plate-forme blindée.
La charge de munitions d'un sous-marin était 168 coquillages et 4536 cartouches. Potentiel assez prometteur, grâce à la possibilité de tirer dans presque toutes les directions, la présence de viseurs de réservoir. De plus une arme assez efficace.
Le prochain élément du train blindé est plate-forme blindée de défense aérienne. Il existe au moins deux sites de ce type.. Devant et derrière les sous-marins blindés.
Lorsque l'on considère le train blindé BP-35, cette plate-forme attire déjà l'attention par le fait, Quel, contrairement aux voitures blindées PL-35 (37), c'est un 2 essieux. Et ça a l'air vraiment faible. Vraiment, la plate-forme SPU-BP a été développée dans les ateliers de l'entrepôt n ° 60 en complément du «système de défense aérienne» déjà existant sur les trains blindés, Étincelle "Maximov", situé dans le tender de la locomotive à vapeur.
Alors, plate-forme conventionnelle de 20 tonnes. Tour hexagonale au centre. Réservation 20 millimètre. Installation à l'intérieur de la tour M4 (mitrailleuses à mémoire quadruple "Maxim"). Munition - 10 000 cartouches dans les bandes. Pour l'évacuation d'un calcul de trois personnes, il y a une trappe à l'intérieur de la tour. L'équipage est évacué sous la plateforme. À quoi ressemble-t-il lors du déplacement?, semble difficile.
Beaucoup plus souvent, vous pouvez voir des plates-formes anti-aériennes PVO-4 avec des canons anti-aériens automatiques de 37 mm mod.. 1939 année K-61. Des plates-formes blindées anti-aériennes avec des canons automatiques anti-aériens 25-mm 72-K ont également été utilisées., deux mitrailleuses anti-aériennes DShK de 12,7 mm, options avec un pistolet ou une mitrailleuse.
Comme tu vois, plates-formes anti-aériennes inclus tous, qu'est-ce qui pourrait tirer sur les avions. Où, il était impossible d'utiliser des canons antiaériens contre l'infanterie ennemie en raison du blindage latéral de la plate-forme.
C'est là que nous arrêterons temporairement l'histoire., mais dans la partie suivante, nous continuerons l'histoire d'autres composants des trains blindés de la Grande Guerre patriotique.
Trains blindés, participer à la séance photo (ainsi que tout autre) sont dans l'exposition des musées de Verkhnyaya Pyshma et du mémorial de la gare de Moscou dans la ville de Tula.
