L'Eurofighter Typhoon est un chasseur multirôle bimoteur de 4ème génération avec une conception canard et une aile delta.. Les modifications ultérieures de ce chasseur appartiennent à la génération 4+ ou 4++. Le développement et la production du Typhoon sont réalisés par Eurofighter GmbH, qui a été créé par le consortium Alenia Aeronautica, EADS® et BAE Systems 1986 an. Le développement d'un avion prometteur a commencé en 1979 an.
Eurofighter Typhoon – vidéo
Typhoon - un avion de combat unique, disponible en quatre versions: une option pour chaque pays inclus dans le consortium (Grande-Bretagne, Allemagne, Italie et Espagne). Dans le même temps, tous les entrepreneurs sont engagés dans la production d'unités pour chacun des 620 avion.
Les membres du consortium sont engagés dans la production des éléments suivants d'un chasseur multi-rôle:
Alenia Aeronautica - section de fuselage arrière, flaperons externes, aile gauche;
BAE Systems - section de fuselage arrière, fuselage avant (y compris PGO), gargrotte, lampe de poche, stabilisateur de queue, flaperons internes;
EADS Deutschland - plan central, la partie centrale du fuselage;
EADS CASA - lattes, Aile droite.
Les caractéristiques de conception de l'Eurofighter Typhoon reflètent la volonté des concepteurs d'utiliser les dernières réalisations dans le domaine de l'électronique et de la construction aéronautique.. Fournir le niveau de maniabilité requis, surtout aux angles d'attaque élevés, le chasseur a été conçu selon le schéma avec une aile delta basse (le balayage était 53 degrés), marge de stabilité négative, lattes et volets en deux parties, queue horizontale avant rotative, quille verticale et safran sans stabilisateur. Ce régime présente de nombreux avantages, dont le principal est la réduction de la traînée à vitesse supersonique.
Le bord d'attaque de la queue horizontale avant est en matériau absorbant les radars. Bien que le nouveau chasseur de la catégorie des avions, fabriqué à l'aide de la technologie furtive ne s'applique pas, lors de sa conception, plusieurs mesures structurelles et d'aménagement ont été réalisées, visant à réduire la surface de diffusion effective. Lors de la conception, la tâche a été définie pour réduire de quatre fois la surface de diffusion effective des angles d'irradiation avant des systèmes radar par rapport à la même valeur de l'avion Tornado.
Ces mesures comprennent: prises d'air encastrées et étages d'entrée du moteur masqués par des dispositifs d'entrée (source importante de réflexion du rayonnement électromagnétique). Quelques éléments de conception de l'avion, important dans la réflectivité (plans d'appui et bords d'attaque de l'empennage horizontal et du stabilisateur) sont d'une grande portée, grâce à quoi ils ont une bonne réflectivité dans le secteur avant. Les suspensions externes des missiles guidés sont semi-encastrées, qui permet de protéger partiellement la suspension du missile du rayonnement électromagnétique incident par la structure de l'avion.
Les principaux éléments structurels en termes de réflectivité et les sections du chasseur Eurofighter sont recouvertes de matériaux absorbant les radars, principalement développé par EADS/DASA. Parmi eux: bord d'attaque de l'aile, surfaces intérieures et bords d'entrée des prises d'air, gouvernail, ainsi que les surfaces adjacentes et similaires.
La conception de l'avion a utilisé divers matériaux en fibre de carbone 40 pourcentage de masse de la cellule, alliages aluminium-lithium (Al-Li 8090) – 20%, alliages d'aluminium - 18%, alliages de titane - 12% et fibre de verre - 10%. Le CFRP représente 70 pourcentage de la surface de la cellule, 12% – maquillage en fibre de verre, 15% – métal, 3% – autres matériaux de construction. Le contrat prévoit, que la masse à vide de l'avion ne doit pas dépasser 9999 kg. À l'avenir, il est possible d'utiliser des alliages aluminium-lithium avancés. La durée de vie de conception de la structure est 6 à l'extérieur. h.
Fuselage semi-monocoque. Le pilote est partiellement protégé contre les tirs d'armes légères de moyen calibre par le blindage supérieur du cockpit. Auvent moulé monobloc sans cadre pour une bonne visibilité.
Le combattant a utilisé un plumage à une queue avec une grande surface avec un gouvernail. La partie racine de la quille est équipée d'une entrée d'air de l'échangeur de chaleur du système de refroidissement.
Mécanisation des ailes - section de flaperon et élevons en vol stationnaire, ainsi que sur chaque console de la section chaussettes déviées. Peau d'aile en fibre de carbone (chaussettes et conteneurs déviables aux extrémités de l'aile, en alliages aluminium-lithium).
La zone de la queue horizontale avant - 2,40 m2. Pour sa fabrication, on utilise principalement de la fibre de carbone..
Le train d'atterrissage tricycle de l'avion a des jambes de force à une roue. Les piliers principaux se rétractent vers le fuselage, crémaillère de direction avant - avant. Conception des pneus et du train d'atterrissage optimisée pour un fonctionnement même à partir de pistes en béton grossièrement réparées, ainsi que pour atterrir sans alignement. Mais afin d'éliminer les problèmes d'échauffement des disques de roue lors d'un freinage intensif, la longueur requise des bandes, ce qui était, selon les plans d'origine, 500 mètres, a été porté à 700 mètres. Pour le freinage d'urgence, l'avion est équipé d'un parachute de freinage..
Programme de développement moteur (Programme EPT) a commencé en 1983 an. Basé sur le moteur RB 199 utilisé sur l'avion polyvalent "Tornado". Selon d'autres informations, le moteur a été créé sur la base de la Rolls-Royce XG.40 expérimentale. ses bancs d'essais ont été réalisés en 1988 an.
À 1986 année, le consortium EurojetTurboGmbH a été fondé pour développer, conception et production ultérieure de moteurs EJ200. Fondateurs du consortium: Rolls Royce (Grande Bretagne), PTI (Espagne), FiatAvio (Italie) et MTU AeroEngines (Allemagne). EurojetTurboGmbH était situé à Hallbergmoos, banlieue de Munich, et est lié par des contrats avec l'agence NETMA (OTAN), lequel, à son tour, est un partenaire de tous les états listés.
EJ200 – turbosoufflante à double arbre et double circuit, avoir une postcombustion. La conception du moteur utilise des aubes de turbine monocristallines, disques de poudre, système de contrôle numérique tous modes, joints brosse, système de diagnostic intégré. Les matériaux composites sont largement utilisés pour les pièces fixes du moteur. La chambre de combustion du moteur possède un revêtement thermiquement isolant, en matériau céramique.
Le chasseur utilise une prise d'air ventrale non régulée avec des bords latéraux rectangulaires et un bord inférieur incurvé., divisé en deux canaux par une cloison verticale (alimentation en air de chaque turbosoufflante), ayant un fond inclinable et un panneau supérieur fixe.
Power Point
Selon l'accord intergouvernemental de quatre États, Grande Bretagne, Allemagne, L'Italie et l'Espagne se sont engagées à participer au développement conjoint et à la production ultérieure d'un moteur de nouvelle génération pour le chasseur Eurofighter. Moteur modulaire, temps moyen de démontage — 45 je.
– Poussée de postcombustion: 9097 kgf;
– Projet sec: 6120 kgf;
– Consommation de carburant en modes de postcombustion: 0,745—0,813 kg par kgf par heure;
– Consommation de carburant de postcombustion: 1,65—1,72 kg par kgf par heure;
– Flux d'air: 76 kg/s;
– Température des gaz devant la turbine: 1840 °K;
– Longueur: 4 m;
– Diamètre d'entrée: 740 millimètre;
– Lester: 989 kg;
– vie de révision: 1000 heures;
– Ressource affectée: 6000 heures;
Composition du moteur:
– 3 Étapes KND (briller, sans VNA, ratio de compression 4,2);
– 5 Étapes HPC (ratio de compression 6,2, général 26);
– chambre de combustion annulaire;
– 1 théâtre en gradins (monocristallin);
– 1 LPT étagé (monocristallin);
– postcombustion (pas d'évacuation des fumées);
– buse réglable.
Le carburant est placé dans le fuselage, quille et aile dans des réservoirs protégés. Les réservoirs de carburant hors-bord sont placés sur les nœuds centraux et une paire de nœuds sous les ailes de la suspension externe, capacité 1500 l et par 1000 l respectivement. Le chasseur dispose également d'un système de ravitaillement en vol..
Système de commande de vol fly-by-wire quadruplex adaptatif, pas de câblage mécanique redondant. Fournit une stabilité artificielle de l'avion et un pilotage sûr en mode limite et une grande maniabilité.
Le système de contrôle des armes comprend le système de vision avant infrarouge PIRATE et la station radar Doppler à impulsions cohérente multimode ECR90.
EF2000 est équipé d'un système de navigation inertielle avec gyroscopes à anneau laser, viseur indicateur monté sur casque, équipement pour identifier et hiérarchiser les moyens d'attaque ennemis, calculatrices pour les manœuvres défensives et offensives et les zones d'utilisation possible des armes.
Le système de défense DASS est l'équipement électronique le plus cher, créé pour l'Eurofighter. Le système fournit une évaluation et une synthèse des données, reçu des récepteurs de rayonnement laser et radar, d'autres capteurs et allument automatiquement les actifs nécessaires (leurres remorqués, émetteurs d'interférences) et moyens de protection passifs. Les conteneurs avec équipement sont situés aux extrémités des panneaux d'aile.
Le chasseur EF2000 n'a pas de baies d'armes internes. Au lieu de cela, il existe des unités de suspension externes, qui détériorent les performances de l'EPR, mais, vous permettent d'élargir les options et la gamme d'armes utilisées.
Le combattant a treize points d'emport externes. Composition typique des armes - 4 missiles guidés à moyenne portée AIM-120 AMRAAM, "Éclair du ciel" (sur les avions britanniques) ou "Aspide" (sur les avions italiens) placé en position semi-encastrée sous le fuselage, aussi bien que 2 missiles guidés à courte portée ASRAAM ou AIM-9 "Sidewinder" placés sur les nœuds extrêmes sous les ailes. Le nombre total de missiles air-air jusqu'à 10 des choses, cependant, le poids au décollage d'un chasseur, même avec de telles armes, ne doit pas dépasser 18140 kg (40 à l'extérieur. livres sterling). Sur 3 les unités de suspension externes peuvent accueillir des réservoirs de carburant externes. L'avion est équipé d'un canon de calibre Mauser. 27 millimètre.
Lors de l'exécution d'opérations de frappe, l'avion peut être placé sur sept points durs jusqu'à 6500 kilogramme de bombes, aussi bien que 6 missiles air-air guidés. Le rayon d'action de combat dans la conduite de la lutte pour la supériorité dans les airs peut être supérieur à 1000 kilomètres, lors d'une opération de choc le long du profil, hauteur basse-basse 325 kilomètres, profil grand-petit-grand - 1000 kilomètres. Un avion équipé d'armes air-air peut patrouiller dans les airs pendant 3 heures 15 minutes.
Pour les réservoirs de carburant hors-bord semi-conformes conçus pour les chasseurs. Sous une unité de suspension du fuselage peut être placé un indicateur de cible de télémètre laser. Au bout des ailes dans les conteneurs se trouvent l'équipement REB et les blocs de piège infrarouge.
La production de chasseurs est divisée en trois tranches - 148/236/236 un (Total 620 avion) pour quatre États participants (Grande Bretagne - 232, Allemagne - 180, Italie - 121 et l'Espagne - 87). Dans les forces aériennes des quatre États membres, les avions “Tranche-1” commencé à arriver en été 2003 M. À leur tour, les avions de chaque tranche sont divisés en parties et en blocs, par exemple, la première tranche d'avions biplaces pour la RAF est divisée en deux lots de T1 et T1A. Le premier avion est arrivé à 17 escadron en 2003 an. Là, le premier lot d'avions a été soigneusement étudié et testé.. Les premiers "typhons" sont officiellement entrés dans l'armée de l'air 1 Juillet 2005 M. Le nombre de chasseurs EF-2000 livrés dans le cadre de la première tranche est actuellement 148 des choses.
Consortium en 2002 a conclu le premier contrat d'exportation avec le gouvernement autrichien pour 18 modification des combattants "Tranche-2" d'un montant 2,55 milliard. dollars (1,95 milliard. euro). Cependant, le ministère autrichien de la Défense et Eurofighter en juin 2007 M. conclu un accord pour réduire le nombre d'avions commandés à 15 unités et en changeant la modification de "Tranche-2" à "Tranche-1". Sous réserve du contrat d'approvisionnement de l'Arabie Saoudite 72 combattants, le programme EF-2000 à ce jour comprend la production 707 combattants pour six clients.
L'accord sur la production et la fourniture de la Tranche-2 a été signé par les pays participant au programme 14 Décembre 2004 M. Le premier avion de cette version 16 Janvier 2008 a décollé dans les locaux d'EADS à Manching.
Initialement, l'avion répondait à la norme "F2 Tranche 1" ("F2 modèle 1"), qui avait l'intention d'utiliser des avions exclusivement dans des batailles aériennes contre des avions ennemis. Cependant, pour utiliser pleinement les avions de combat en Afghanistan, il était nécessaire de réaliser la possibilité de détruire des cibles au sol. Typhon en juillet 2008 M. a été déclaré combattant polyvalent, qui est capable de détruire efficacement à la fois l'air, et cibles au sol. La voiture a reçu l'abréviation FGR4 (T3 - version biplace de l'avion). La modernisation complète de tous les chasseurs F2 au niveau FGR4 devait être achevée d'ici la fin 2012 M.
Les avions de la norme Tranche-2 se distinguent de la Tranche-1 par un train d'atterrissage renforcé, nouvel ordinateur de bord, ensemble avionique amélioré et systèmes d'armes avancés “air-sol”.
Un accord vient d'être signé pour établir 40 combattant "Tranche 3". Prise en compte des combattants des modèles précédents, dans la RAF sera 107 machines "Eurofighter Typhoon" jusqu'à 2030 M.
Les chasseurs multirôles de la version Tranche-3 recevront des réservoirs de carburant conformes, ordinateur de bord amélioré, moteur à forte poussée, nouveau progiciel et radar multiéléments.
Modifications
Bloc 1 – Tranche 1, version initiale des combattants;
Bloc 2 – Tranche 1, chasseur de combat aérien;
Bloc 5 – Tranche 1, variante de chasseur multirôle (il est possible de frapper des cibles au sol);
Bloc 8 – Tranche 2, combattants avec un nouvel ordinateur de bord;
Bloc 10 – Tranche 2, combattant avec EOC 1, Mode IFF 5, DASS amélioré, ACMI sans plage, IRIS-T numérique, URVV – AIM-120C-5 AMRAAM, URVZ- GBU-24, Armes guidées par GPS,
Pavé III & IV, ALARME, Raphaël Litening III;
Bloc 15 – Tranche 2, combattant avec EOC 2, URVZ – TAUREAU, MÉTÉORE URVV, Soufre, Tempête Ombre;
Bloc 20 – Tranche 2, combattant avec EOC 3;
Typhon S – version de série pour les pays participants à l'exception de la Grande-Bretagne;
Typhoon T1 - version d'entraînement à deux places pour l'armée de l'air britannique;
Typhoon F2 - chasseur monoplace de l'armée de l'air britannique;
Typhoon T3 - version d'entraînement à deux places de la modification Block 5 pour le Royaume-Uni;
Typhoon FGR4 - Variante de modification polyvalente Block 5 pour l'armée de l'air britannique. La modernisation a été réduite à l'installation de nouveaux systèmes de suspension de désignation cible, qui ont été développés par la société israélienne Rafael et le réapprovisionnement en munitions avec des bombes guidées pesant 450 kilogrammes (1000 livres sterling). Les bombes Enhanced Paveway II et Paveway II sont fabriquées par la société américaine Raytheon.. Ces bombes ont un système de guidage laser, mais pour EnhancedPaveway II, ce système est complété par un système de guidage GPS. L'efficacité du «travail» sur des cibles au sol du Typhoon modernisé a été testée lors des exercices conjoints anglo-américains Green Flag organisés au Nevada.
Visibilité radar réduite
Bien que le nouveau chasseur n'appartienne pas à la catégorie des avions (LA), fabriqué à l'aide de la technologie furtive, lors de sa conception, un certain nombre de mesures structurelles et d'aménagement ont été réalisées, visant à réduire la surface de diffusion effective (REP). Lors de la conception, la tâche consistait à réduire de quatre fois l'EPR de l'avion à partir des angles avant d'exposition au radar par rapport à la même valeur de l'avion Panavia Tornado. Ces mesures comprennent: encastrés et masqués par les dispositifs d'entrée des entrées d'air, les étages d'entrée des moteurs (forte source de réflexion du rayonnement électromagnétique). Un certain nombre d'éléments structurels de l'avion importants en termes de réflectivité (plans de roulement, bords d'attaque des éléments de queue horizontaux - canards, et le stabilisateur) sont d'une grande portée, grâce à quoi ils ont une bonne réflectivité dans le secteur avant. Les suspensions externes des missiles guidés sont semi-encastrées, qui vous permet de protéger partiellement la suspension du missile du rayonnement électromagnétique incident par la conception de l'avion. Les principales zones en termes de réflectivité et d'éléments structurels du chasseur Eurofighter sont recouvertes de matériaux absorbant les radars, principalement les développements du groupe EADS / DASA. Ceux-ci inclus: bord d'attaque de l'aile, bords d'entrée et surfaces intérieures des prises d'air, gouvernail et surfaces adjacentes, etc.. p. Le chasseur Typhoon n'a pas de baies d'armes internes. Au lieu de cela, des unités de suspension externes sont utilisées., dégradation des performances de l'EPR, mais, simultanément, permettant d'élargir la gamme et les options des armes utilisées.
Capteur radar aéroporté (Captor-M, ECR-90) avec balayage mécanique, installé sur le chasseur Typhoon, relativement facile, par rapport aux radars plus avancés, détecté par auto-rayonnement. Pour réduire le rayonnement électromagnétique du radar, le chasseur dispose d'un système de contrôle de rayonnement automatisé EMCON. Les plans du ministère allemand de la Défense prévoient, commençant par 2015 de l'année, équipement des chasseurs Eurofighter de l'armée de l'air allemande radar embarqué de la prochaine génération Captor-E (CÉSAR) basé sur un réseau d'antennes à phases actives, qui aura beaucoup moins d'émissions radio. Selon la RAF, les performances EPR du chasseur Eurofighter sont meilleures que les exigences, déployés sur l'avion par l'armée de l'air.[origine non précisée 2476 journées] Selon les systèmes BAE, le signal réfléchi est d'environ un quart de la valeur correspondante de l'avion Tornado. La valeur exacte du RCS du combattant n'a pas été divulguée., mais selon les experts, il ne dépasse pas 1 mètre carré hors suspentes extérieures.
L'efficacité au combat de l'intercepteur Eurofighter a été démontrée à la fin 2004 ans sur le territoire britannique. Lors de la rencontre de l'Eurofighter britannique biplace avec deux chasseurs F-15E américains, par les américains, combat simulé. "Eurofighter" a réussi à tromper "l'ennemi" et à simuler la défaite des deux machines en peu de temps avec des manœuvres énergiques.
En service
Sur 31.12.2016
L'Autriche – 15 Typhon;
Allemagne – 125 Typhon;
Italie – 83 Typhon;
Arabie Saoudite – 68 Typhon;
Espagne – 61 Typhon;
Grande Bretagne – 141 Typhon;
Oman – programmé 12 Typhon;
Koweit – programmé 28 Typhon;
Exploitation
Depuis son adoption, l'avion a été utilisé dans presque toutes les opérations de l'OTAN.. 15 Février 2017 Le ministre autrichien de la Défense, Hans-Peter Doskozil, a annoncé, que son bureau engage une action en justice contre le consortium Eurofighter et Airbus pour fraude et fausse déclaration. Selon lui, la décision d'acquérir des chasseurs autrichiens de l'Eurofighter a été prise uniquement parce que, qu'il était basé sur des informations délibérément fausses sur le coût de fonctionnement et de modernisation. Le montant de l'indemnité réclamée est supérieur à 2 milliard. euro.
7 Juillet Doskozil signalé, quoi tout 15 les chasseurs en service seront mis hors service entre 2020 et 2023 an, parce qu'ils sont déraisonnablement coûteux à exploiter et ne répondent pas aux exigences relatives à la capacité d'un aéronef à opérer dans des conditions de mauvaise visibilité et de nuit. F-16 et Saab JAS sont considérés comme des options de remplacement possibles 39 GRIPEN.
Avionique
radar: RAVISSEUR, avec 2010 — AFAR CÉSAR (Radar matriciel à balayage électronique actif CAPTOR)
CORDE PIRATE (Équipement de voie aéroporté à infrarouge passif)
– Longueur: 680 millimètre
– Largeur: 591 millimètre
– Hauteur: 300 millimètre
– Le poids: 48 kg
Caractéristiques tactiques et techniques de l'Eurofighter Typhoon
L'équipage de l'Eurofighter Typhoon
– 1 Humain (F.2, RGF.4) ou 2 Humain (T.1/T.1A)
Dimensions Eurofighter Typhoon
– Longueur: 15,96 m
– Envergure: 10,95 m
– Hauteur: 5,28 m
– Zone de l'aile: 50 m²
– Angle de balayage du bord d'attaque: 55o
– Rapport d'aspect de l'aile: 2,2
Poids Eurofighter Typhoon
– Poids à vide: 11000 kg EF-2000 Typhon
– Poids à vide: 16000 kg
– Masse maximale au décollage: 23500 kg
– Masse de carburant: 5000 kg (dans des réservoirs internes)
Moteurs de l'Eurofighter Typhoon
– Moteurs: 2×ТРДДФ Eurojet EJ 200
Traction Eurofighter Typhoon
– maximum: 2×6120 kgf (60 kN)
– postcombustion: 2×9180 kgf (90 kN)
Consommation de carburant Eurofighter Typhoon
– Consommation de carburant spécifique sans postcombustion 0,76 kg par kgf par heure
– Consommation spécifique de carburant en postcombustion 1,7 kg par kgf par heure
Vitesse Eurofighter Typhoon
– vitesse maximale:
– en haut: 2450 km/h (M=2,3)
– près du sol: 1400 km/h (M=1,2)
Course au décollage de l'Eurofighter Typhoon
– 700 m (équipé)
Portée de combat Eurofighter Typhoon
– en mode combattant: 1389 kilomètres
– en mode avion d'attaque: 601 kilomètres
Gamme de ferries Eurofighter Typhoon
– 3790 kilomètres
Plafonnier pratique Eurofighter Typhoon
– 19 812 mètres
– taux de montée: >315 Mme
– Temps d'accélération à basse altitude s 370 à 1200 km/h: 30 avec
– Charge alaire: 311 kg/m²
– rapport poids-poussée: 1,18
– Surcharge opérationnelle maximale: −3/+9g
– REP: 1 m² (sans cintres externes)
Armement Eurofighter Typhoon
– Armement de canon: 1× 27 mm pistolet Mauser BK-27 (Anglais) à la racine de l'aile droite
– Points d'emport d'armement: 13
– Charge de combat: ~7500 kg d'armes diverses:
– Missiles air-air: Sidewinder AIM-9, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 AMRAAM, IRIS-T et futur MBDA Meteor
– Missiles air-sol: Harpon AGM-84, AGM-88 MAL, ALARME, Tempête Ombre, Soufre, Taureau, Pingouin et futur AGM Armiger
– des bombes: Ouvrir la voie 2, Ouvrir la voie 3, Pavage amélioré, JDAM, ESPOIR/HOSBO;
– Système de ciblage laser, par exemple, conteneur LITENING.
Photo Eurofighter Typhoon
Cabine Eurofighter Typhoon
