欧洲战斗机台风是第 4 代双引擎多用途战斗机，采用鸭式设计和三角翼。. 这架战斗机的后期修改属于这一代 4+ 或者 4++. 台风的开发和生产由 Eurofighter GmbH 进行, 由 Alenia Aeronautica 财团创建, EADSМ 和 BAE 系统公司 1986 年. 一架有前途的飞机的开发始于 1979 年.
欧洲战斗机台风 – 视频
台风 - 一种独特的战斗机, 有四个版本: 联盟中的每个国家都有一个选择 (英国, 德国, 意大利和西班牙). 同时，所有承包商都在为每个单位生产单位 620 飞机.
该财团的成员从事多用途战斗机的以下部件的生产:
Alenia Aeronautica - 后机身部分, 外部襟副翼, 左翼;
BAE Systems - 后机身部分, 前机身 (包括PGO), 石榴, 灯, 尾部稳定器, 内部襟副翼;
EADS 德国 - 中心平面, 机身中央部分;
EADS CASA - 板条, 右翼.
Eurofighter Typhoon 的设计特点反映了设计师希望使用电子和飞机制造领域的最新成果。. 提供所需的机动性水平, 特别是在大攻角, 该战斗机是根据具有低三角翼的方案设计的 (扫是 53 学位), 负稳定裕度, 两段式缝翼和襟翼, 旋翼前横尾, 无稳定器垂直龙骨和方向舵. 这个方案有很多优点, 主要是减少超音速时的阻力.
前水平尾翼前缘由吸波材料制成. 虽然新战机到了飞机的范畴, 使用隐形技术制造的不适用, 在其设计过程中，执行了多项结构和布局措施, 旨在减少有效散射面. 在设计过程中，任务是将雷达系统前向照射角的有效散射面减少四倍，与 Tornado 飞机的相同值相比.
这些措施包括: 隐藏式进气口和发动机输入级被输入设备遮盖 (电磁辐射的重要反射源). 飞机设计的一些要素, 反射率很重要 (水平尾翼和安定面的承重平面和前缘) 范围很广, 因此它们在前部具有良好的反射率. 导弹的外部悬架是半嵌入式的, 这使得可以通过飞机结构部分屏蔽导弹悬架免受入射 EM 辐射.
反射率领先的欧洲战斗机结构元件和部分都覆盖有雷达吸收材料, 主要由EADS/DASA开发. 他们之中: 机翼前缘, 进气口的内表面和进气口边缘, 舵, 以及相邻表面等.
飞机的设计采用了多种材料碳纤维组成 40 机身质量百分比, 铝锂合金 (铝锂 8090) – 20%, 铝合金 - 18%, 钛合金 - 12% 和玻璃纤维 - 10%. CFRP占 70 机身表面的百分比, 12% – 玻璃纤维化妆, 15% – 金属, 3% – 其他建筑材料. 合同规定, 飞机的空重不得超过 9999 公斤. 未来有可能使用先进的铝锂合金. 结构的设计寿命为 6 外部. H.
半硬壳式机身. 驾驶舱的顶部装甲部分保护飞行员免于被中口径小型武器的火力击中. 无框、一体式模制突出顶篷，视野开阔.
战机采用大面积带方向舵的单尾羽. 龙骨根部设有冷却系统热交换器进风口.
机翼机械化 - 襟副翼部分和悬停升降副翼, 以及偏转袜子部分的每个控制台上. 碳纤维制成的机翼蒙皮 (机翼末端的可偏转袜子和容器, 由铝锂合金制成).
前横尾面积—— 2,40 平方米. 其制造主要使用碳纤维。.
飞机的三轮起落架是单轮撑杆. 主要支柱向机身缩回, 前转向齿条 - 向前. 轮胎和起落架设计经过优化，即使在粗修的混凝土跑道上也能正常运行, 以及在没有对齐的情况下着陆. 但是为了消除在强烈制动过程中轮盘发热的问题，所需的条带长度, 这是, 按照原计划, 500 米, 增加到 700 米. 为了紧急制动，飞机配备了制动降落伞。.
引擎开发计划 (全民教育计划) 开始于 1983 年. 基于RB引擎 199 用于多用途飞机“龙卷风”. 根据其他资料, 该发动机是在实验性 Rolls-Royce XG.40 的基础上制造的. 它的基准测试是在 1988 年.
在 1986 年，EurojetTurboGmbH 财团成立，以开发, EJ200发动机的设计和后续生产. 财团创始人: 劳斯莱斯 (大不列颠), 国际贸易计划 (西班牙), 菲亚特航空 (意大利) 和 MTU AeroEngines (德国). EurojetTurboGmbH 位于 Hallbergmoos, 慕尼黑郊区, 并受与 NETMA 机构的合同约束 (北约), 反过来, 是所有列出的州的合作伙伴.
EJ200 – 双回路双轴涡扇发动机, 有加力. 发动机设计采用单晶涡轮叶片, 粉盘, 全模式数字控制系统, 刷密封, 内置诊断系统. 复合材料广泛用于发动机固定件. 发动机的燃烧室有隔热涂层, 由陶瓷材料制成.
战斗机使用一个不受管制的腹侧进气口，带有矩形侧边和弯曲的下边。, 由垂直隔板分成两个通道 (每个涡轮风扇的空气供应), 具有可倾斜的底部和固定的顶部面板.
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根据四个国家的政府间协议, 大不列颠, 德国, 意大利和西班牙承诺参与欧洲战斗机新一代发动机的联合开发和后续生产. 模块化引擎, 平均拆解时间 — 45 一世.
– 加力推力: 9097 公斤力;
– 吃水干: 6120 公斤力;
– 加力模式下的油耗: 0,745—0.813 千克/千克力/小时;
– 加力油耗: 1,65—1.72 千克/千克力/小时;
– 空气流动: 76 公斤/秒;
– 涡轮机前的气体温度: 1840 °K;
– 长度: 4 米;
– 入口直径: 740 毫米;
– 重量: 989 公斤;
– 检修生活: 1000 小时;
– 分配的资源: 6000 小时;
发动机组成:
– 3 KND阶段 (闪耀, 没有矢量网络分析仪, 压缩率 4,2);
– 5 高性能计算阶段 (压缩率 6,2, 一般的 26);
– 环形燃烧室;
– 1 阶梯剧场 (单晶);
– 1 阶梯式LPT (单晶);
– 加力 (无排烟);
– 可调喷嘴.
燃油放在机身内, 受保护坦克中的龙骨和机翼. 外侧油箱放置在外部悬架的中央和一对翼下节点上, 容量 1500 我和通过 1000 l 分别. 该战斗机还有一个空中加油系统。.
电传飞行控制系统四路自适应, 没有多余的机械布线. 在极限模式和高机动性下提供飞机的人工稳定性和安全驾驶.
武器控制系统包括PIRATE红外前视系统和ECR90多模式相干脉冲多普勒雷达站.
EF2000 配备带激光环形陀螺仪的惯性导航系统, 头盔指示瞄准器, 识别敌方攻击手段并确定其优先级的设备, 用于防御和进攻机动以及可能使用武器的区域的计算器.
DASS防御系统是最昂贵的电子设备, 为欧洲战斗机创建. 该系统提供数据评估和综合, 从激光和雷达辐射接收器接收, 其他传感器并自动打开必要的活动 (拖曳诱饵, 干扰发射机) 和被动保护手段. 带有设备的容器位于翼板的末端.
EF2000战斗机没有内置武器舱. 相反，有外部悬挂装置, 使 EPR 的性能恶化, 但, 允许您扩展所用武器的选项和范围.
战斗机有十三个外部挂点. 武器的典型组成 - 4 中程导弹 AIM-120 AMRAAM, “天闪” (在英国飞机上) 或«阿斯皮德» (在意大利飞机上) 置于机身下方的半凹位置, 也 2 短程制导导弹 ASRAAM 或 AIM-9“响尾蛇”放置在极端翼下节点. 空空导弹总数达 10 事物, 但是，即使使用此类武器，战斗机的起飞重量也不应超过 18140 公斤 (40 外部. 磅). 上 3 外部悬挂装置可容纳外部油箱. 该机配备一门毛瑟口径火炮。 27 毫米.
在执行打击行动时，飞机可以放置在七个挂点上，最多 6500 公斤炸弹, 也 6 制导空对空导弹. 在空中争夺优势的战斗行动半径可以超过 1000 公里, 沿轮廓执行冲击操作时，低-低高度 325 公里, 配置文件大-小-大- 1000 公里. 装有空对空武器的飞机可以在空中巡逻 3 小时 15 分钟.
为战斗机设计的半保形舷外油箱. 在一个机身悬挂单元下可以放置一个激光测距仪-目标指示器. 在容器的翼尖是 REB 设备和红外线陷阱块.
战斗机生产分为三个部分—— 148/236/236 一 (全部的 620 飞机) 四个参与国 (大不列颠 - 232, 德国 - 180, 意大利 - 121 和西班牙—— 87). 在四个成员国的空军中，飞机 “第一期” 夏天开始到达 2003 先生. 依次将各批次的飞机分成方块, 例如, 英国皇家空军第一批双座飞机分为两批T1和T1A. 第一架飞机抵达 17 中队在 2003 年. 在那里，第一批飞机被仔细研究和测试。. 首批“台风”正式进入空军 1 七月 2005 先生. 目前第一批交付的EF-2000战斗机数量为 148 事物.
财团在 2002 与奥地利政府签订第一份出口合同 18 战士修改“Tranche-2”的数量 2,55 十亿. 美元 (1,95 十亿. 欧元). 然而，奥地利国防部和 Eurofighter 于 6 月 2007 先生. 达成协议，将订购的飞机减少到 15 单位并将修改从“Tranche-2”更改为“Tranche-1”. 以沙特阿拉伯供货合同为准 72 战士, 迄今为止的 EF-2000 计划包括生产 707 六个客户的战士.
参与该计划的国家签署了关于第2批生产和供应的协议 14 十二月 2004 先生. 这个版本的第一架飞机 16 一月 2008 在位于曼兴的 EADS 设施中升空.
最初, 该飞机符合“F2 Tranche 1”标准 (“F2模型1”), 打算专门在与敌机的空战中使用飞机. 然而, 为了在阿富汗充分使用战斗机，有必要意识到摧毁地面目标的可能性. 七月的台风 2008 先生. 被宣布为多用途战斗机, 能够有效地破坏空气, 和地面目标. 这辆车收到了缩写 FGR4 (T3——飞机的双座版本). 计划年底完成所有 F2 战斗机到 FGR4 级别的完全现代化 2012 先生.
Tranche-2 标准的飞机不同于 Tranche-1，带有加强的起落架, 新的车载电脑, 改进的航空电子设备包和先进的武器系统 “空对地”.
现在已经签署了一项协议，以建立 40 战斗机“Tranche 3”. 考虑到以前型号的战斗机, 在英国皇家空军将 107 机器“欧洲战斗机台风”高达 2030 先生.
Tranche-3 版本的多用途战斗机将配备保形油箱, 升级的车载电脑, 大推力发动机, 新的软件包和相控阵雷达.
修改
堵塞 1 – 部分 1, 初始版本的战士;
堵塞 2 – 部分 1, 空战战斗机;
堵塞 5 – 部分 1, 多用途战斗机改型 (可以打击地面目标);
堵塞 8 – 部分 2, 配备新机载计算机的战斗机;
堵塞 10 – 部分 2, 战斗机与 EOC 1, 敌我识别模式 5, 改进的DASS, 无范围ACMI, IRIS-T 数码, URVV – AIM-120C-5 中空空空导弹, 乌尔维兹- GBU-24, GPS制导武器,
宝石路 III & 四, 警报, 拉斐尔·莱宁三世;
堵塞 15 – 部分 2, 战斗机与 EOC 2, 乌尔维兹 – 金牛座, URVV流星, 硫磺石, 风暴之影;
堵塞 20 – 部分 2, 战斗机与 EOC 3;
台风S – 适用于除英国以外的参与国的连续版;
Typhoon T1——为英国空军训练的双座版本;
台风 F2 - 英国空军的单座战斗机;
Typhoon T3 - Block改装的双座训练版 5 英国;
台风 FGR4 - 多用途修改变体 Block 5 为英国空军. 现代化减少到安装新的目标指示悬挂系统, 由以色列拉斐尔公司开发，并用称重制导炸弹补充弹药 450 公斤 (1000 磅). 增强型宝石路 II 和宝石路 II 炸弹由美国雷神公司制造。. 这些炸弹有激光制导系统, 但对于 EnhancedPaveway II，该系统辅以 GPS 制导系统. 在内华达州举行的英美联合演习“绿旗”期间，对现代化台风地面目标“工作”的有效性进行了测试.
雷达能见度降低
虽然新战机不属于飞行器的范畴 (洛杉矶), 使用隐形技术制造, 在其设计过程中，采取了许多结构和布局措施, 旨在减少有效散射面 (EPR). 在设计过程中，任务是将飞机的 EPR 从雷达暴露的前角减少四倍，与 Panavia Tornado 飞机的相同值相比. 这些措施包括: 被进气口的输入装置、发动机的输入级隐藏和遮盖 (强烈的电磁辐射反射源). 一些在反射率方面很重要的飞机结构元件 (轴承平面, 水平尾翼的前缘 - 鸭翼, 和稳定器) 范围很广, 由于它们在前部具有良好的反射率. 导弹的外部悬架是半嵌入式的, 这允许您通过飞机设计部分屏蔽导弹悬架免受入射 EM 辐射. 欧洲战斗机反射率和结构元件的领先区域覆盖有雷达吸收材料, 主要是 EADS / DASA 关注的发展. 这些包括: 机翼前缘, 进气口的入口边缘和内表面, 舵和相邻表面等. p. 台风战斗机没有内部武器舱. 相反，使用外部悬挂装置。, EPR 性能恶化, 但, 同时, 允许扩大使用武器的范围和选择.
机载雷达捕获器 (俘虏-M, ECR-90) 机械扫描, 安装在台风战斗机上, 比较容易, 与更先进的雷达相比, 通过自辐射检测. 为了减少雷达的电磁辐射，战斗机有一个自动辐射控制系统 EMCON. 德国国防部的计划规定, 以。。。开始 2015 年度最佳, 德国空军欧洲战斗机装备下一代Captor-E机载雷达 (凯撒) 基于有源相控阵天线, 这将大大减少无线电发射. 据英国皇家空军称，欧洲战斗机的EPR性能优于要求, 由空军部署到飞机上。[未指定来源 2476 天] 根据 BAE 系统公司, 反射信号大约是 Tornado 飞机相应值的四分之一. 战斗机的 RCS 的确切值没有透露。, 但据专家称，它不超过 1 平方米，不包括外部衣架.
欧洲战斗机拦截机的战斗力在最后得到了证明 2004 年在英国领土上. 在双座英国欧洲战斗机与两架美国 F-15E 战斗机的会面中, 由美国人, 模拟战斗. “欧洲战斗机”成功地欺骗了“敌人”，并在短时间内以充满活力的机动模拟了两台机器的失败.
在役
上 31.12.2016
奥地利 – 15 台风;
德国 – 125 台风;
意大利 – 83 台风;
沙特阿拉伯 – 68 台风;
西班牙 – 61 台风;
大不列颠 – 141 台风;
阿曼 – 预定的 12 台风;
科威特 – 预定的 28 台风;
开发
自采用以来，该飞机已用于几乎所有北约行动。. 15 二月 2017 奥地利国防部长汉斯-彼得·多斯科齐尔宣布, 他的办公室正以欺诈和虚假陈述的罪名对欧洲战斗机联盟和空中客车公司提起法律诉讼. 据他说，收购奥地利欧洲战斗机的决定完全是因为, 它是基于关于运营和现代化成本的故意虚假信息. 索偿金额超过 2 十亿. 欧元.
7 7 月 Doskozil 报道, 什么都 15 现役战斗机将退役 2020 和 2023 年, 因为它们的运行成本高得离谱，而且不符合飞机在能见度低的条件下和夜间运行的能力要求. F-16 和 Saab JAS 被认为是可能的替代选择 39 鹰狮.
航空电子设备
雷达: 捕捉者, 和 2010 — 远方凯撒 (CAPTOR 有源电子扫描阵列雷达)
绳索海盗 (被动红外机载跟踪设备)
– 长度: 680 毫米
– 宽度: 591 毫米
– 高度: 300 毫米
– 重量: 48 公斤
欧洲战斗机台风的战术和技术特点
机组人员欧洲战斗机台风
– 1 人类 (F.2, FGR.4) 或者 2 人类 (T.1/T.1A)
尺寸欧洲战斗机台风
– 长度: 15,96 米
– 翼展: 10,95 米
– 高度: 5,28 米
– 翼区: 50 平方米
– 前缘后掠角: 55o
– 机翼展弦比: 2,2
重量欧洲战斗机台风
– 空重: 11000 公斤 EF-2000 台风
– 整备重量: 16000 公斤
– 最大起飞重量: 23500 公斤
– 燃料质量: 5000 公斤 (在内部坦克)
欧洲战斗机台风发动机
– 引擎: 2×ТРДДИ Eurojet EJ 200
牵引欧洲战斗机台风
– 最大: 2×6120公斤力 (60 千牛)
– 加力: 2×9180公斤力 (90 千牛)
油耗欧洲战斗机台风
– 不带加力燃烧室的特定油耗 0,76 公斤每公斤力每小时
– 加力燃烧室的特定燃料消耗 1,7 公斤每公斤力每小时
极速欧洲战斗机台风
– 最大速度:
– 在高处: 2450 公里/小时 (米=2,3)
– 靠近地面: 1400 公里/小时 (米=1,2)
起飞运行欧洲战斗机台风
– 700 米 (配备)
欧洲战斗机台风作战范围
– 在战斗机模式: 1389 公里
– 在攻击机模式下: 601 公里
渡轮范围欧洲战斗机台风
– 3790 公里
实用天花板欧洲战斗机台风
– 19 812 米
– 爬升率: >315 小姐
– 低空加速时间s 370 至 1200 公里/小时: 30 和
– 翼载荷: 311 公斤/平方米
– 推重比: 1,18
– 最大运行过载: −3/+9 克
– EPR: 1 平方米 (无外部衣架)
装备欧洲战斗机台风
– 大炮武器: 1× 27 毫米枪毛瑟 BK-27 (英语) 在右翼的根部
– 武器挂载点: 13
– 战斗负荷: ~7500 公斤各种武器:
– 空空导弹: AIM-9 响尾蛇, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 中程空空导弹, IRIS-T 和未来的 MBDA Meteor
– 空对地导弹: AGM-84鱼叉, AGM-88 伤害, 警报, 风暴之影, 硫磺石, 金牛座, 企鹅和未来的 AGM Armiger
– 炸弹: 宝石路 2, 宝石路 3, 强化宝石路, JDAM, HOPE/好宝;
– 激光瞄准系统, 例如, 集装箱 LITENING.
照片欧洲战斗机台风
客舱欧洲战斗机台风
