El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente bimotor de cuarta generación con un diseño canard y un ala delta.. Modificaciones posteriores de este caza pertenecen a la generación 4+ o 4++. El desarrollo y la producción del Typhoon corren a cargo de Eurofighter GmbH., que fue creado por el consorcio Alenia Aeronautica, EADSМ y BAE Systems en 1986 año. El desarrollo de un avión prometedor comenzó en 1979 año.
Eurofighter tifón – video
Typhoon: un avión de combate único, disponible en cuatro versiones: una opción para cada país incluido en el consorcio (Bretaña, Alemania, Italia y España). Al mismo tiempo, todos los contratistas se dedican a la producción de unidades para cada uno de 620 aeronave.
Los miembros del consorcio se dedican a la producción de los siguientes elementos de un caza polivalente:
Alenia Aeronautica - sección trasera del fuselaje, flaperones externos, ala izquierda;
BAE Systems - sección trasera del fuselaje, fuselaje delantero (incluyendo PGO), gargrot, Linterna, estabilizador de cola, flaperones internos;
EADS Alemania - plano central, la parte central del fuselaje;
EADS CASA - listones, ala derecha.
Las características de diseño del Eurofighter Typhoon reflejan el deseo de los diseñadores de utilizar los últimos logros en el campo de la electrónica y la construcción aeronáutica.. Para proporcionar el nivel requerido de maniobrabilidad, especialmente en ángulos de ataque altos, el luchador fue diseñado de acuerdo con el esquema con un ala delta baja (barrer fue 53 grados), margen de estabilidad negativo, lamas y flaps de dos tramos, cola horizontal delantera giratoria, quilla vertical y timón sin estabilizador. Este esquema tiene una serie de ventajas, el principal de los cuales es la reducción de la resistencia a la velocidad supersónica.
El borde de ataque de la cola horizontal frontal está hecho de material absorbente de radar. Aunque el nuevo caza a la categoría de aviones, hecho con tecnología sigilosa no se aplica, durante su diseño se realizaron diversas medidas estructurales y de trazado, que tenían como objetivo reducir la superficie de dispersión efectiva. Durante el diseño, se estableció la tarea de reducir cuatro veces la superficie de dispersión efectiva desde los ángulos delanteros de irradiación de los sistemas de radar en comparación con el mismo valor del avión Tornado..
Estas medidas incluyen: tomas de aire empotradas y etapas de entrada del motor enmascaradas por dispositivos de entrada (fuente importante de reflexión de la radiación electromagnética). Algunos elementos del diseño del avión., importante en la reflectividad (planos de apoyo y bordes de ataque de la cola horizontal y estabilizador) son de gran alcance, por lo que tienen buena reflectividad en el sector frontal. Las suspensiones externas de misiles guiados están semiempotradas., lo que permite proteger parcialmente la suspensión del misil de la radiación EM incidente por la estructura de la aeronave.
Los elementos y secciones estructurales líderes en términos de reflectividad del caza Eurofighter están cubiertos con materiales absorbentes de radar., desarrollado principalmente por EADS/DASA. Entre ellos: borde de ataque del ala, superficies internas y bordes de entrada de las tomas de aire, timón, así como superficies adyacentes y similares.
El diseño de la aeronave utilizó varios materiales de fibra de carbono. 40 porcentaje de masa del fuselaje, aleaciones de aluminio y litio (al-li 8090) – 20%, aleaciones de aluminio - 18%, aleaciones de titanio - 12% y fibra de vidrio - 10%. Cuentas CFRP para 70 porcentaje de la superficie del fuselaje, 12% – maquillaje de fibra de vidrio, 15% – metal, 3% – otros materiales de construcción. El contrato proporciona, que el peso vacío de la aeronave no debe exceder 9999 kg. En el futuro, es posible utilizar aleaciones avanzadas de aluminio y litio.. La vida de diseño de la estructura es 6 fuera de. h.
Fuselaje semimonocasco. El piloto está parcialmente protegido de ser alcanzado por fuego de armas pequeñas de mediano calibre por el blindaje superior de la cabina.. Toldo sobresaliente moldeado de una sola pieza sin marco para una buena visibilidad.
El luchador usó un plumaje de una sola cola con un área grande con timón.. La parte de la raíz de la quilla está equipada con una toma de aire del intercambiador de calor del sistema de refrigeración..
Mecanización de alas - sección de flaperones y elevaciones flotantes, así como en cada consola de la sección de medias desviadas. Piel de ala hecha de fibra de carbono. (calcetines desviables y contenedores en los extremos del ala, hecho de aleaciones de aluminio-litio).
El área de la cola horizontal frontal - 2,40 m2. Para su fabricación se utiliza principalmente fibra de carbono..
El tren de aterrizaje triciclo de la aeronave tiene puntales de una rueda.. Los pilares principales se retraen hacia el fuselaje., Cremallera de dirección delantera - adelante. Diseño de neumáticos y tren de aterrizaje optimizado para operar incluso en pistas de concreto reparadas de forma rudimentaria, así como para aterrizar sin alineación. Pero para eliminar problemas con el calentamiento de los discos de las ruedas durante el frenado intensivo, la longitud requerida de las tiras, que era, según planos originales, 500 metros, se incrementó a 700 metros. Para el frenado de emergencia, la aeronave está equipada con un paracaídas de frenado..
programa de desarrollo de motores (Programa EPT) se inició en 1983 año. Basado en el motor RB 199 utilizado en el avión multipropósito "Tornado". Según otra información, el motor fue creado sobre la base del experimental Rolls-Royce XG.40. sus pruebas de banco se llevaron a cabo en 1988 año.
A 1986 año, se fundó el consorcio EurojetTurboGmbH para desarrollar, diseño y posterior producción de motores EJ200. Fundadores del consorcio: Rolls Royce (Gran Bretaña), PTI (España), FiatAvio (Italia) y MTU AeroEngines (Alemania). EurojetTurboGmbH estaba ubicada en Hallbergmoos, suburbio de Múnich, y está vinculado por contratos con la agencia NETMA (OTAN), que a su vez, es socio de todos los estados enumerados.
EJ200 – motor turboventilador de doble eje y doble circuito, tener un postquemador. El diseño del motor utiliza álabes de turbina monocristalinos., discos de polvo, sistema de control digital de todos los modos, sellos de cepillo, sistema de diagnóstico incorporado. Los materiales compuestos son ampliamente utilizados para piezas fijas de motores.. La cámara de combustión del motor tiene un revestimiento aislante térmico., hecho de material cerámico.
El luchador utiliza una entrada de aire ventral no regulada con bordes laterales rectangulares y un borde inferior curvo., dividido en dos canales por un tabique vertical (suministro de aire a cada turboventilador), con un fondo inclinable y un panel superior fijo.
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Según el acuerdo intergubernamental de cuatro estados, Gran Bretaña, Alemania, Italia y España se comprometieron a participar en el desarrollo conjunto y posterior producción de un motor de nueva generación para el caza Eurofighter. Motor modular, tiempo medio de desmontaje — 45 i.
– Empuje del poscombustión: 9097 kgf;
– Proyecto seco: 6120 kgf;
– Consumo de combustible en modos de poscombustión: 0,745—0,813 kg por kgf por hora;
– Consumo de combustible del postquemador: 1,65—1,72 kg por kgf por hora;
– Flujo de aire: 76 kg/s;
– Temperatura del gas delante de la turbina: 1840 °K;
– Longitud: 4 metro;
– Diámetro de entrada: 740 milímetro;
– Peso: 989 kg;
– revisar la vida: 1000 horas;
– recurso asignado: 6000 horas;
Composición del motor:
– 3 Etapas KND (brillar, sin VNA, índice de compresión 4,2);
– 5 Etapas de HPC (índice de compresión 6,2, general 26);
– cámara de combustión anular;
– 1 teatro escalonado (monocristalino);
– 1 LPT escalonado (monocristalino);
– poscombustión (sin escape de humo);
– boquilla ajustable.
El combustible se coloca en el fuselaje., quilla y ala en tanques protegidos. Los tanques de combustible externos se colocan en el centro y un par de nodos debajo de las alas de la suspensión externa., capacidad 1500 yo y por 1000 respectivamente. El caza también tiene un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo..
Sistema de control de vuelo fly-by-wire quadruplex adaptativo, sin cableado mecánico redundante. Proporciona estabilidad artificial de la aeronave y pilotaje seguro en el modo límite y alta maniobrabilidad..
El sistema de control de armas incluye el sistema de visión frontal infrarroja PIRATE y la estación de radar Doppler de pulso coherente multimodo ECR90.
EF2000 está equipado con un sistema de navegación inercial con giroscopios de anillo láser, mirilla indicadora montada en el casco, equipo para identificar y priorizar los medios de ataque enemigos, calculadoras para maniobras defensivas y ofensivas y áreas de posible uso de armas.
El sistema de defensa DASS es el equipo electrónico más caro, creado para el Eurofighter. El sistema proporciona evaluación y síntesis de datos., recibida de receptores de radiación láser y radar, otros sensores y enciende automáticamente el activo necesario (señuelos remolcados, transmisores de interferencia) y medios pasivos de protección. Los contenedores con equipo están ubicados en los extremos de los paneles laterales..
El caza EF2000 no tiene bahías de armas internas.. En cambio, hay unidades de suspensión externas., que empeoran el desempeño de EPR, pero, le permite ampliar las opciones y la gama de armas utilizadas.
El luchador tiene trece puntos de anclaje externos.. Composición típica de las armas - 4 misiles guiados de medio alcance AIM-120 AMRAAM, "Relámpago del cielo" (en aviones del Reino Unido) o «Áspido» (en aviones italianos) colocado en una posición semi-empotrada debajo del fuselaje, tanto como 2 misiles guiados de corto alcance ASRAAM o AIM-9 "Sidewinder" colocados en los nodos subalares extremos. El número total de misiles aire-aire hasta 10 cosas, sin embargo, el peso de despegue de un caza, incluso con tales armas, no debe exceder 18140 kg (40 fuera de. libras). En 3 las unidades de suspensión externas pueden acomodar tanques de combustible externos. La aeronave está equipada con una pistola calibre Mauser. 27 milímetro.
Al realizar operaciones de ataque, la aeronave se puede colocar en siete puntos fijos hasta 6500 kilogramo de bombas, tanto como 6 misiles aire-aire guiados. El radio de acción del combate en la conducción de la lucha por la superioridad en el aire puede ser más que 1000 kilómetros, al realizar una operación de choque a lo largo del perfil, altura baja-baja 325 kilómetros, perfil grande-pequeño-grande - 1000 kilómetros. Un avión con armas aire-aire puede patrullar en el aire por 3 horas 15 minutos.
Tanques de combustible fuera de borda semi-conformes diseñados para el caza. Debajo de una unidad de suspensión del fuselaje se puede colocar un designador de objetivo de telémetro láser. En las puntas de las alas de los contenedores se encuentran los equipos REB y los bloques de trampas de infrarrojos..
La producción de cazas se divide en tres tramos: 148/236/236 uno (Total 620 aeronave) para cuatro Estados participantes (Gran Bretaña - 232, Alemania - 180, Italia – 121 y españa- 87). En las fuerzas aéreas de los cuatro estados miembros, aviones “Tramo-1” empezó a llegar en verano 2003 Señor. A su vez, las aeronaves de cada tramo se dividen en partes y bloques, por ejemplo, el primer tramo de aviones biplaza para la RAF se divide en dos lotes de T1 y T1A. El primer avión llegó a 17 escuadrón en 2003 año. Allí, el primer lote de aviones fue cuidadosamente estudiado y probado.. Los primeros "tifones" ingresaron oficialmente a la fuerza aérea. 1 Julio 2005 Señor. El número de cazas EF-2000 entregados en el primer tramo es actualmente 148 cosas.
consorcio en 2002 concluyó el primer contrato de exportación con el gobierno austriaco para 18 modificación de luchadores "Tranche-2" en la cantidad 2,55 mil millones. dolares (1,95 mil millones. euro). Sin embargo, el Ministerio de Defensa de Austria y Eurofighter en junio 2007 Señor. llegó a un acuerdo para reducir el avión pedido a 15 unidades y cambiando la modificación de "Tranche-2" a "Tranche-1". Sujeto al contrato de suministro de Arabia Saudí 72 luchadores, el programa EF-2000 hasta la fecha incluye la producción 707 luchadores para seis clientes.
El acuerdo de producción y suministro del Tramo-2 fue firmado por los países participantes del programa 14 Diciembre 2004 Señor. El primer avión de esta versión. 16 enero 2008 salió al aire en las instalaciones de EADS en Manching.
Inicialmente, el avión cumplió con el estándar "F2 Tranche 1" ("F2 modelo 1"), que pretendía utilizar aeronaves exclusivamente en batallas aéreas contra aeronaves enemigas. Sin embargo, Para poder utilizar completamente los aviones de combate en Afganistán, era necesario darse cuenta de la posibilidad de destruir objetivos terrestres.. tifón en julio 2008 Señor. fue declarado luchador polivalente, que es capaz de destruir eficazmente tanto el aire, y objetivos terrestres. El coche recibió la abreviatura FGR4. (T3 - versión biplaza del avión). Se planeó completar la modernización completa de todos los cazas F2 al nivel FGR4 para el final. 2012 Señor.
Los aviones del estándar Tranche-2 difieren del Tranche-1 con un tren de aterrizaje reforzado, ordenador de a bordo nuevo, paquete de aviónica mejorado y sistemas de armas avanzados “aire-tierra”.
Ahora se ha firmado un acuerdo para establecer 40 luchador "Tramo 3". Teniendo en cuenta luchadores de modelos anteriores, en la voluntad de la RAF 107 máquinas "Eurofighter Typhoon" hasta 2030 Señor.
Los cazas polivalentes de la versión Tranche-3 recibirán tanques de combustible conformes, ordenador de a bordo mejorado, motor de alto empuje, nuevo paquete de software y radar de matriz en fase.
Modificaciones
Bloquear 1 – Tramo 1, versión inicial de luchadores;
Bloquear 2 – Tramo 1, luchador de combate aereo;
Bloquear 5 – Tramo 1, variante de caza polivalente (es posible atacar objetivos terrestres);
Bloquear 8 – Tramo 2, combatientes con una nueva computadora de a bordo;
Bloquear 10 – Tramo 2, luchador con EOC 1, Modo IFF 5, DASS mejorado, ACMI sin rango, IRIS-T digital, URVV – AIM-120C-5 AMRAAM, URVZ- GBU-24, Armas guiadas por GPS,
Acera III & IV, ALARMA, Rafael Litening III;
Bloquear 15 – Tramo 2, luchador con EOC 2, URVZ – TAURO, METEORO URVV, Azufre, Sombra tormenta;
Bloquear 20 – Tramo 2, luchador con EOC 3;
Tifón S – versión en serie para los países participantes con la excepción de Gran Bretaña;
Typhoon T1 - versión biplaza de entrenamiento para la Fuerza Aérea Británica;
Typhoon F2 - caza monoplaza de la Fuerza Aérea Británica;
Typhoon T3: versión de entrenamiento biplaza de la modificación Block 5 para Reino Unido;
Typhoon FGR4 - variante de modificación multipropósito Block 5 para la fuerza aérea británica. La modernización se redujo a la instalación de nuevos sistemas de suspensión de designación de objetivos., que fueron desarrollados por la empresa israelí Rafael y la reposición de municiones con bombas guiadas de peso 450 kilogramos (1000 libras). Las bombas Enhanced Paveway II y Paveway II son fabricadas por la empresa estadounidense Raytheon.. Estas bombas tienen un sistema de guía láser., pero para EnhancedPaveway II, este sistema se complementa con un sistema de guía GPS. La efectividad del "trabajo" en objetivos terrestres del Typhoon modernizado se probó durante los ejercicios conjuntos British-American Green Flag realizados en Nevada..
Visibilidad de radar reducida
Aunque el nuevo caza no pertenece a la categoría de aviones. (LA), hecho con tecnología de sigilo, durante su diseño, se llevaron a cabo una serie de medidas estructurales y de diseño, destinados a reducir la superficie de dispersión efectiva (EPR). Durante el diseño, la tarea era reducir el EPR de la aeronave desde los ángulos delanteros de exposición al radar cuatro veces en comparación con el mismo valor de la aeronave Panavia Tornado.. Estas medidas incluyen: empotrado y enmascarado por los dispositivos de entrada de las tomas de aire, las etapas de entrada de los motores (fuerte fuente de reflexión de la radiación electromagnética). Una serie de elementos estructurales de aeronaves importantes en términos de reflectividad (teniendo aviones, bordes de ataque de elementos de cola horizontales - canards, y el estabilizador) son de gran alcance, por lo que tienen buena reflectividad en el sector frontal. Las suspensiones externas de misiles guiados están semiempotradas., lo que le permite proteger parcialmente la suspensión del misil de la radiación EM incidente por el diseño de la aeronave. Las áreas líderes en términos de reflectividad y elementos estructurales del caza Eurofighter están cubiertas con materiales absorbentes de radar., principalmente desarrollos de la empresa EADS / DASA. Éstas incluyen: borde de ataque del ala, bordes de entrada y superficies internas de tomas de aire, timón y superficies adyacentes, etc.. pags. El caza Typhoon no tiene bahías de armas internas.. En su lugar, se utilizan unidades de suspensión externas., deterioro del rendimiento de EPR, pero, simultaneamente, lo que permite ampliar el rango y las opciones de armas utilizadas.
Captor de radar aerotransportado (Captor-M, ECR-90) con escaneo mecánico, instalado en el caza Typhoon, relativamente fácil, en comparación con los radares más avanzados, detectado por auto-radiación. Para reducir la radiación electromagnética del radar, el caza tiene un sistema de control de radiación automatizado EMCON. Los planes del Ministerio de Defensa alemán prevén, empezando con 2015 del año, equipamiento de cazas Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana radar a bordo de la próxima generación Captor-E (CÉSAR) basado en un conjunto de antenas en fase activa, que tendrá significativamente menos emisión de radio. Según la RAF, el rendimiento EPR del caza Eurofighter es mejor que los requisitos., desplegado en la aeronave por la fuerza aérea.[fuente no especificada 2476 días] Según BAE Systems, la señal reflejada es aproximadamente una cuarta parte del valor correspondiente del avión Tornado. No se reveló el valor exacto del RCS del luchador., pero según los expertos, no supera 1 metro cuadrado sin perchas externas.
La eficacia de combate del interceptor Eurofighter quedó demostrada al final 2004 años sobre el territorio de Gran Bretaña. Durante el encuentro del Eurofighter británico biplaza con dos cazas F-15E estadounidenses, por los americanos, combate simulado. "Eurofighter" logró engañar al "enemigo" y simular la derrota de ambas máquinas en poco tiempo con maniobras enérgicas.
En servicio
En 31.12.2016
Austria – 15 Tifón;
Alemania – 125 Tifón;
Italia – 83 Tifón;
Arabia Saudita – 68 Tifón;
España – 61 Tifón;
Gran Bretaña – 141 Tifón;
Omán – programado 12 Tifón;
Kuwait – programado 28 Tifón;
Explotación
Desde su adopción, el avión se ha utilizado en casi todas las operaciones de la OTAN.. 15 Febrero 2017 El ministro de Defensa de Austria, Hans-Peter Doskozil, anunció, que su oficina está iniciando acciones legales contra el consorcio Eurofighter y Airbus por cargos de fraude y tergiversación. Según él, la decisión de adquirir cazas Eurofighter austríacos se tomó únicamente porque, que se basó en información deliberadamente falsa sobre el costo de operación y modernización. El importe de la indemnización reclamada es superior a 2 mil millones. euro.
7 Julio Doskozil informó, lo que todos 15 cazas en servicio serán dados de baja entre 2020 y 2023 año, porque son irrazonablemente caros de operar y no cumplen con los requisitos para la capacidad de una aeronave para operar en condiciones de poca visibilidad y de noche. F-16 y Saab JAS se consideran como posibles opciones de reemplazo 39 gripe.
aviónica
Radar: APRESADOR, con 2010 — LEJOS CÉSAR (Radar de matriz de escaneo electrónico activo CAPTOR)
PIRATA DE CUERDA (Equipo de pista aerotransportado infrarrojo pasivo)
– Longitud: 680 milímetro
– Ancho: 591 milímetro
– Altura: 300 milímetro
– El peso: 48 kg
Características tácticas y técnicas del Eurofighter Typhoon
Tripulación Eurofighter Typhoon
– 1 humano (F.2, FGR.4) o 2 humano (T.1/T.1A)
Dimensiones Eurofighter Typhoon
– Longitud: 15,96 metro
– Envergadura: 10,95 metro
– Altura: 5,28 metro
– Área del ala: 50 m²
– Ángulo de barrido del borde de ataque: 55o
– Relación de aspecto del ala: 2,2
Peso Eurofighter Typhoon
– Peso vacio: 11000 kg EF-2000 tifón
– peso en vacío: 16000 kg
– Peso máximo de despegue: 23500 kg
– Masa de combustible: 5000 kg (en tanques internos)
Motores Eurofighter Typhoon
– Motores: 2×ТРДДФ Eurojet EJ 200
Tracción Eurofighter Typhoon
– máximo: 2×6120 kgf (60 kN)
– poscombustión: 2×9180 kgf (90 kN)
Consumo de combustible Eurofighter Typhoon
– Consumo específico de combustible sin postquemador 0,76 kg por kgf por hora
– Consumo específico de combustible en postquemador 1,7 kg por kgf por hora
Velocidad Eurofighter Typhoon
– máxima velocidad:
– en las alturas: 2450 kilómetros por hora (M=2,3)
– cerca del suelo: 1400 kilómetros por hora (M=1,2)
Carrera de despegue Eurofighter Typhoon
– 700 metro (equipado)
Campo de combate Eurofighter Typhoon
– en modo luchador: 1389 kilómetros
– en modo avión de ataque: 601 kilómetros
Gama de transbordadores Eurofighter Typhoon
– 3790 kilómetros
Práctico techo Eurofighter Typhoon
– 19 812 metros
– ritmo de ascenso: >315 milisegundo
– Tiempo de aceleración a baja altitud s 370 a 1200 kilómetros por hora: 30 con
– Carga alar: 311 kg/m²
– relación empuje-peso: 1,18
– Sobrecarga operativa máxima: −3/+9 gramos
– EPR: 1 m² (sin perchas externas)
Armamento Eurofighter Typhoon
– Armamento de cañón: 1× 27 pistola mm Mauser BK-27 (inglés) en la raíz del ala derecha
– Puntos fuertes de armamento: 13
– Carga de combate: ~7500 kg de varias armas:
– Misiles aire-aire: Sidewinder AIM-9, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 AMRAAM, IRIS-T y futuro MBDA Meteor
– Misiles aire-tierra: Arpón AGM-84, AGM-88 DAÑO, ALARMA, Sombra tormenta, Azufre, Tauro, Pingüino y futuro AGM Armiger
– bombas: Camino pavimentado 2, Camino pavimentado 3, Acera mejorada, JDAM, ESPERANZA/HOSBO;
– Sistema de puntería láser, por ejemplo, contenedor LITENING.
Foto Eurofighter Typhoon
Cabina Eurofighter Typhoon
