Tanque T-18 (MS-1)

T-18 (MS-1 - pequeña escolta) - Tanque de infantería ligera soviético de la década de 1920. Creado en 1925-1927. Se convirtió en el primer tanque de diseño soviético.. Producido en serie a partir de 1928 por 1931 año, solo se lanzaron unas pocas versiones 959 tanques de este tipo, aparte del prototipo. A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, el T-18 formó la base de la flota de tanques del Ejército Rojo., pero rápidamente fue reemplazado por el T-26 más avanzado.

Tanque T-18 (MS-1) – video

Utilizado en combate en el conflicto sobre el CER, pero en 1938-1939, los T-18 obsoletos y extremadamente desgastados fueron en su mayoría retirados del servicio o utilizados como puntos de tiro fijos.. En pequeñas cantidades, estos tanques aún permanecían en el ejército listos para el combate al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y se utilizaron en su etapa inicial..

historia de la creacion

Tank M se convirtió en el primero producido en la URSS. ("Sormovo rojo", "Renault-ruso"), Se tomó como base el "Renault FT-17" francés, varios ejemplares de los cuales fueron capturados por el Ejército Rojo en 1919 año. Para comenzar la producción en masa en Francia, se compró una licencia y equipo.

El tanque de trofeos "Renault" FT-17 se proporcionó a la planta "Krasnoye Sormovo", quien recibió instrucciones de establecer su producción en masa con el lanzamiento del primer lote de 15 unidades al final 1920 del año. Pero este auto era más como una pila de metal., como recuerda Ivan Ilyich Volkov, un trabajador hereditario y constructor de tanques, no tenia motor, transmisión y muchos otros elementos. Los diseñadores de la planta tenían que resolver el problema más importante: restaurar todos los componentes del vehículo de combate en los dibujos. grupo de ingenieros, dirigido por h. yo. Khrulev y P.. yo. Saltánov, asumió la tarea enérgicamente, Los diseñadores de Petrogrado de la planta de Izhora acudieron en ayuda de los sormovitas., y también participaron los trabajadores de la planta AMO.

A pesar de las numerosas dificultades, la planta logró ensamblar el primer tanque propio en agosto 1920 del año, y pronto hacer el resto 14 autos ordenados. Sin embargo, debido a las dificultades económicas y políticas de ese período, no se llevó a cabo una mayor producción del tanque.. Más tarde creó T-16 y T-17. El índice digital de estos tanques está tomado del Renault FT-17.

Prácticamente volvió al tema de la producción de tanques en 1926 año, cuando se adoptó el programa de construcción de tanques de tres años. Preveía la organización de un batallón de tanques y una compañía de entrenamiento como plan mínimo., equipado con tanques de infantería, así como un batallón y compañía, equipado con cuñas. Según los cálculos, esta producción necesaria 112 maquinas de cada tipo. En septiembre, se llevó a cabo una reunión del comando del Ejército Rojo., liderazgo del GUVP y Gun-Arsenal Trust (AVENA), dedicado a cuestiones de construcción de tanques y la elección de un tanque para la próxima producción en masa. FT-17 se consideró innecesariamente pesado, inmóvil y débilmente armado. Y el costo de un "Tank M" ("Renault-ruso") estaba 36 fuera de. rublos, que no cumplía con los requisitos del programa de tres años, previendo el costo total de 5 millones de rublos para su implementación a costa de un tanque de infantería al nivel 18 fuera de. rublos.

En ese momento ya se estaba trabajando en la creación de un tanque más avanzado en la URSS.. A 1924 año, la Comisión de Construcción de Tanques desarrolló TTT para un tanque de escolta de infantería, aprobado a finales del mismo año. De acuerdo con ellos, se suponía que debía crear un tanque con una masa de 3 montones, armado con un cañón de 37 mm o una ametralladora, 16-blindaje mm y velocidad máxima en 12 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, con 1924 año para adoptar experiencia extranjera durante dos años hubo un estudio de tanques extranjeros capturados, de los cuales el Fiat 3000 italiano causó la impresión más favorable, que era una versión mejorada del FT-17. Una copia dañada de este tanque., obviamente, capturado durante la guerra polaco-soviética, fue entregado a la oficina al principio 1925 del año. De acuerdo con los requisitos de la comisión, Tank Bureau desarrolló un diseño de tanque, designado T-16. primavera 1925 del año, después de la consideración del proyecto en la sede del Ejército Rojo, TTT ha sido ajustado: la masa permisible del tanque se ha incrementado a 5 montones, para asegurar la colocación de un motor más potente y la instalación simultánea de una pistola y una ametralladora.

Para acelerar el trabajo, para la fabricación de un tanque prototipo, se asignó la planta bolchevique, tener la mejor capacidad de producción en ese momento. Marchar 1927 se completó el prototipo T-16. Con un parecido general con el FT-17, el nuevo tanque, debido al mejor diseño, tenía una longitud de casco significativamente más corta y, como resultado, menos peso y mejor movilidad.; mucho menos, en comparación con Renault-ruso, resultó ser su costo. Al mismo tiempo, las pruebas del T-16 revelaron muchas deficiencias en él., principalmente en la central eléctrica y el tren de rodaje. Segundo prototipo, en cuya construcción se tuvieron en cuenta estos comentarios, se completó en mayo del mismo año y recibió la designación T-18. 11—17 de junio, el tanque fue sometido a pruebas estatales, que en general tuvieron éxito., y como resultado de lo cual fue 6 Julio adoptado para el servicio bajo la designación "pequeño tanque de escolta arr.. 1927 d." (MS-1) o T-18.

Producción en masa

1 Febrero 1928 año, la planta bolchevique recibió el primer pedido para la producción 108 serie T-18 durante 1928-1929. Primero 30 de ellos, construido a expensas de Osoaviakhim, tenía que ser entregado antes de otoño 1928 años y la planta hizo frente con éxito a esta tarea. De abril 1929 año, la planta de construcción de maquinaria de Motovilikha se conectó a la producción del tanque, que fue un suplente para el lanzamiento de T-18, pero el desarrollo de la producción fue más lento., especialmente, ¿Qué hay en los suministros del motor?, transmisión, orugas y armaduras, dependía de la planta bolchevique. El plan para la liberación del tanque en 1929 el año no se completó, pero dado que el nuevo tanque fue dominado gradualmente en la producción, en 1929-1930, el plan de producción ya se incrementó a 300 unidades. Según otros datos, según el programa "Sistema de tanque-tractor-auto-armas blindadas del Ejército Rojo", desarrollado bajo el liderazgo del Jefe de Estado Mayor del Ejército Rojo, el plan para el lanzamiento del T-18 para 1929-1930 fue 325 unidades.

Mientras tanto, la ametralladora coaxial obsoleta de 6,5 mm del sistema Fedorov fue reemplazada en el tanque por un solo nuevo DT-29 de 7,62 mm., con 1930 del año, que se convirtió en la ametralladora de tanque soviética estándar. Tal tanque modernizado recibió la designación MS-1 (T-18) Arr. 1929 Señor. y difería de la modificación anterior también por un aumento en la carga de municiones para el cañón con 96 a 104 disparos y cambios menores en el diseño de la parte frontal del casco.

A 1929 año, el T-18 ya no cumplía con los crecientes requisitos del Ejército Rojo para los tanques y tuvo que ser reemplazado por el nuevo T-19, sin embargo, el desarrollo y despliegue de la producción de este último tomó tiempo. Por ello, en la reunión de la RVS celebrada el 17 y 18 de julio, que adoptó un nuevo sistema de armas blindadas, haciendo obsoleto el T-18, al mismo tiempo, se decidió mantener el T-18 en servicio hasta que apareciera un reemplazo, junto con la adopción de medidas para aumentar su velocidad a 25 kilómetros por hora. Como resultado, T-18 ha sufrido una importante modernización.. Se planeó fortalecer el armamento del T-18 mediante la instalación de un cañón largo - "alta potencia", según la terminología de esa época: cañones de 37 mm, y para equilibrar la torre, pesado después de eso en la parte frontal, estaba equipado con un nicho de alimentación desarrollado, que también se planeó para instalar una estación de radio. Pero en realidad, no hay arma nueva., ninguna estación de radio tanque golpeó el T-18. La central eléctrica también ha sufrido cambios., La potencia del motor se ha incrementado de 35 a 40 yo. con, y se introdujeron en la transmisión una caja de cambios de cuatro velocidades y un nuevo embrague multidisco.. Un número de otros, menos significativo, se introdujeron cambios en otras partes de la máquina. Tal tanque modernizado se puso en servicio bajo la designación MS-1. (T-18) Arr. 1930 Señor.

La producción del T-18 continuó hasta el final. 1931 del año, cuando fue reemplazado en producción por un nuevo tanque de escolta de infantería - T-26. parte de maquinas, emitido en 1931 año, fue aceptado por aceptación militar solo al principio 1932 del año, eso dicen algunas fuentes, que la producción del T-18 se completó solo este año. En solo cuatro años de lanzamiento, en cuatro series de producción, se hizo 959 tanques T-18 en serie de todas las modificaciones; en algunas fuentes también hay una figura en 962 tanque, pero también incluye prototipos (T-16, referencia T-18 y T-19).

Mayor desarrollo

Tanques para reemplazar el T-18

En la reunión de RVS del 17 al 18 de julio 1929 del año, junto con el reconocimiento del T-18 obsoleto, se hizo una demanda para la creación de un nuevo tanque de apoyo de infantería para reemplazarlo. Desarrollo del proyecto, designado T-19, fue confiado a la oficina de diseño principal de Gun-Arsenal Trust. El nuevo tanque recibió una suspensión inspirada en el NC-27 francés., que, como el T-18, fue un desarrollo posterior del FT-17. T-19 fue significativamente más largo que T-18, lo que permitió mejorar la permeabilidad y reducir las vibraciones del tanque en movimiento. Se suponía que el armamento del T-19 consistía en un cañón BS-3 de 37 mm creado para el T-18 y una ametralladora en una sola torreta., Es más, se introdujo en la tripulación un tirador con una ametralladora de curso DT-29. Para aumentar la resistencia de la armadura del casco, se suponía que sus hojas debían colocarse en grandes ángulos de inclinación..

Desde la creación del T-19, que se suponía que iba a ser completado por 15 enero 1930 del año, prolongado, además de continuar con la producción del T-18, se decidió realizar su gran modernización. El proyecto recibió la designación "T-18 mejorado" o T-20, y su desarrollo se llevó a cabo en el invierno-primavera del mismo año. Eliminó algunas deficiencias., resultante de la creación del T-18 del T-16. Los principales cambios en el tanque afectaron el casco., que recibió un diseño más racional, lo que hizo cada vez más fácil, así como aumentar el volumen de guardabarros y tanques de combustible colocados en ellos. Se quitó un solo rodillo de oruga del chasis del T-20 y se cambió la ubicación del resto, como referencia, y apoyando, y también criado perezoso. El primer cuerpo blindado T-20 se fabricó en mayo. 1930 del año. También se suponía que instalaría un nuevo motor con una capacidad de 60 yo. con, pero estuvo listo solo en octubre del mismo año y, durante las pruebas, desarrolló poder solo en 57 yo. con. En octubre también se fabricaron cascos blindados soldados experimentales para el T-20., pero a pesar de su promesa y buenos resultados de prueba por bombardeo, el uso de la soldadura en la producción en masa en ese momento parecía problemático.

También se retrasaron las obras de la T-20. Según los planes, la primera 15 los tanques tenían que estar listos antes 7 noviembre 1930 del año, para 1931-1932, la producción de otro 350 unidades, pero el primer prototipo no estaba completamente terminado y en 1931 año. Pruebas comparativas de los prototipos T-20 (casi completado por su tiempo) y T-26, celebrada en enero 1931 del año, mostró la ventaja de este último, lo que condujo al cese de más trabajos en el T-20. El trabajo en el T-19 continuó y su primer prototipo se completó en su mayor parte en junio-agosto. 1931 del año. No tocó la torre., en lugar de lo cual se instaló la torre de la serie T-18. Las características del T-19 resultaron ser peores de lo planeado e inferiores al T-26., que también era mucho más barato.. Como resultado, el trabajo en el T-19 se redujo a favor del T-26., en el mismo año, que reemplazó al T-18 en las líneas de montaje.

Intentos de modernizar el T-18

Una de las áreas de modernización del T-18 en los primeros años fue el aumento de la capacidad de campo traviesa., principalmente en términos de superar zanjas. A 1929 año, un tanque fue equipado experimentalmente con una segunda "cola" en el frente, tomado de otro T-18. Debido a la apariencia característica, el tanque convertido recibió los apodos de "rinoceronte" y "push-pull".. Aunque el ancho de la zanja a superar al mismo tiempo aumentó, la visibilidad para el conductor se ha deteriorado drásticamente, como resultado, tal modificación no entró en la serie.. También se planteó un proyecto para instalar una pluma giratoria con ruedas en el T-18, hundiéndose en la zanja, después de lo cual el tanque podría superar el obstáculo a lo largo de ellos. Además, las ruedas podrían usarse para aplastar cercas de alambre. Información sobre, fue este proyecto plasmado en metal, perdido, aunque más tarde se desarrollaron dispositivos similares en la URSS para tanques más modernos.

A 1933 año, la oficina de diseño de la planta bolchevique desarrolló un proyecto para la modernización del tanque, designado MS-1a con un tren de aterrizaje modificado, que incluía una nueva rueda motriz con un diámetro 660 milímetro, y elementos del chasis del tanque T-26 (bogies de un año y medio con un elemento elástico en forma de ballestas y rodillos de apoyo). Se suponía, que con la ayuda de esto será posible aumentar el recurso del chasis y la velocidad de movimiento, así como reducir las oscilaciones longitudinales del tanque en movimiento. Sin embargo, las pruebas de prototipos, empezado 19 Mayo 1933 del año, mostró, que su movilidad incluso empeoró y se detuvo el trabajo adicional en MS-1a.

Cuando en 1937 año, la Dirección de Blindados se encargó de modernizar los modelos obsoletos de vehículos blindados que permanecían en servicio, uno de los primeros candidatos para ello fue el T-18. Proyecto de modernización, designado T-18M, fue desarrollado en 1938 año en la oficina de diseño de la planta No. 37 liderado por n. A. Astrova. El principal cambio fue el reemplazo de una planta de energía desgastada con un motor GAZ M-1 con una potencia de 50 yo. con, también instalado en un pequeño tanque T-38 y la instalación de cajas de cambios tomadas de él, ruedas motrices y mecanismo de giro según el tipo de embragues a bordo. En este sentido, la forma del casco también cambió ligeramente., quien tambien perdio la "cola". El tren de rodaje también se ha mejorado., y se aligeró la torre eliminando el nicho de popa y cambiando la forma de la cúpula del comandante. Se instaló un cañón B-3 de 37 mm o 20-K de 45 mm en el tanque., en ese momento ya producido en masa durante varios años. Se construyó un solo prototipo T-18M, probado en marzo 1938 del año. Según sus resultados, se observó, que a pesar de un claro aumento en las características del tanque, la modernización ha creado algunos problemas nuevos. En general, se concluyó, que el valor de combate del T-18M no justifica el costo de modernizar la flota de tanques existente, Como resultado, se detuvo el trabajo adicional en esta dirección..

Construcción

T-18 tenía un diseño clásico con la ubicación del compartimiento del motor en la parte trasera del tanque, y el compartimiento combinado de control y combate - en el frontal. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: un conductor y un comandante., también sirvió como tirador.

Cuerpo blindado y torreta

T-18 tenía una protección de armadura a prueba de balas igualmente fuerte. El casco blindado y la torreta del tanque se ensamblaron a partir de láminas laminadas de acero blindado con un espesor 8 mm para superficies horizontales y 16 mm para verticales. El montaje de estructuras de armadura se llevó a cabo en el marco., principalmente con remaches, mientras que las hojas de popa se hicieron desmontables y atornilladas. En los primeros tanques, las placas de blindaje de 8 mm estaban hechas de dos capas, y 16 mm - de armadura de tres capas, hecho de acuerdo con el método A. Rozhkova, pero en las máquinas posteriores, para reducir el costo de producción, cambiaron a una armadura homogénea convencional.

Forma del casco: con una parte frontal escalonada y nichos de guardabarros desarrollados, instalación de placas de blindaje, en su mayoría verticales o con ligeros ángulos de inclinación. En el interior, el cuerpo estaba dividido por una partición entre el motor y los compartimentos de combate.. Para el aterrizaje y el aterrizaje del comandante sirvió como una escotilla redonda en el techo de la torre., y el conductor tenía una escotilla tricuspídea en la parte frontal del casco. La hoja en la hoja frontal superior se abrió, y los otros dos en la hoja frontal media inclinada a los lados. El acceso a las unidades de motor y transmisión se realizó a través de la lona de popa plegable y el techo del compartimiento del motor., había otra escotilla doble en el mamparo del motor para acceder a la planta de energía desde el interior del tanque. Los primeros tanques de producción también tenían una escotilla en la parte inferior del compartimiento del motor debajo del cárter del motor., pero en tanques de muestra 1930 año en que fue abolido. En la parte inferior del compartimiento de combate había una escotilla para expulsar los cartuchos gastados y eliminar el agua que entró en el casco.. El aire se suministró al motor a través de una entrada de aire blindada en el techo del compartimiento del motor., y la salida del aire caliente se realizaba a través de un orificio en la popa.

Torre T-18 arr. 1927 Señor. estaba en forma, cerca de hexágono regular, con una ligera pendiente de armadura vertical. En el techo de la torre había una cúpula de comandante., cerrado con una tapa de champiñón con bisagras, quién sirvió y la tapa de la escotilla del comandante. El armamento estaba ubicado en las dos caras frontales de la torre., cañón a la izquierda, y la ametralladora esta en la derecha, sin embargo, si es necesario, en el mod T-18. 1927 Señor. podría trasladarse a una tronera adicional en la cara posterior izquierda, en tanques mod. 1930 Señor. abolido. Para la ventilación en la torre había orificios de ventilación en la base de la cúpula del comandante., que podría ser cerrado por un amortiguador blindado anular, así como una ventana de ventilación en el lado de estribor; no había medios de ventilación forzada. La torre se montó en una torreta de chapa sobre un cojinete de bolas y se giró manualmente, con respaldo. Un cinturón de suspensión sirvió como asiento del comandante.. En T-18 rev.. 1930 Señor. la torre recibió un nicho de popa desarrollado, según proyecto destinado a la instalación de una estación de radio. Sin embargo, debido a la falta de estaciones de radio, el nicho de popa de la torre generalmente se usaba para acomodar municiones..

Dibujo tanque ligero T-18 (MS-1) escalar 1 a 35

Armamento

El armamento principal del T-18 era el cañón de tanque Hotchkiss de 37 mm en los primeros tanques de producción y el modelo Hotchkiss-PS en la parte principal de los vehículos.. El cañón Hotchkiss se basó en el cañón naval., se diferencia de él en un diseño de persiana diferente. El arma tenía un cañón de 20 calibres / 740 milímetro, puerta de cuña, Compresor-freno hidráulico y moleteador de resorte. S 1928 año en que iba a ser reemplazado por el P diseñado. Pistola Syachintov PS-1, que es una versión mejorada de la pistola Hotchkiss. Sus diferencias de diseño con el prototipo eran un cañón más largo con un freno de boca., utilizando un tiro más potente, cambios en el mecanismo de disparo y una serie de otros detalles. Sin embargo, se consideró inadecuado el desarrollo de un nuevo plano., y en su forma original PS-1 no se produjo, en lugar de eso, entró en producción un arma "híbrida", que representa la superposición del cañón de la pistola Hotchkiss en los mecanismos de la pistola PS-1. Esta arma se conoce como "Hotchkiss-PS", "Hotchkiss tipo 3" o bajo el índice de fábrica 2K.

El arma estaba ubicada a la izquierda en la parte frontal de la torre sobre muñones horizontales., apuntar el arma en un plano vertical se realizó balanceándolo con la ayuda de un reposabrazos, en el plano horizontal - girando la torre. La orientación en la mayoría de los tanques emitidos se llevó a cabo utilizando una simple mira de dioptrías., pero en parte de los tanques producidos en 1930-1931, se instalaron miras telescópicas fabricadas por la planta de construcción de maquinaria de Motovilikha, proporcionando un aumento de × 2,45 y un campo de visión de 14 ° 20 ′.

Ambas armas usaban la misma gama de municiones., La munición consistía en 96 de T-18 revoluciones. 1927 Señor., o 104 de T-18 revoluciones. 1929 y 1930 años, tiros unitarios con (Traspaza armaduras) y proyectiles de fragmentación y perdigones. Los disparos se colocaron en bolsas de lona en el compartimiento de combate en el casco del tanque..

además del arma, Los T-18 estaban armados con una ametralladora Fedorov coaxial de 6,5 mm., ubicado en un montaje de bola a la derecha en la parte frontal de la torre, su carga de municiones era 1800 rondas en revistas de caja 25 cartuchos. En T-18 rev.. 1929 Señor. fue reemplazada por la ametralladora DT-29 de 7,62 mm adoptada en ese momento como ametralladora de un solo tanque, tener municiones en 2016 cartuchos en 32 tiendas de disco por 63 el cartucho.

T-18 restaurado de la exposición del Museo Militar de Moscú

Medios de observación y comunicación.

En un entorno que no es de combate, el conductor monitoreaba el área a través de su escotilla abierta para aterrizar y desembarcar.. Para la observación en condiciones de combate, tenía un dispositivo de visualización de periscopio ubicado a la derecha en la tapa superior de la escotilla., así como tres ranuras de visualización en los pómulos del casco y en el lado izquierdo de la tapa de la escotilla. No había huecos en el cristal protector., pero podría cerrarse desde el interior con persianas blindadas. El comandante del tanque monitoreó el área desde la cúpula del comandante., a lo largo del perímetro del cual había cinco ranuras de visualización de un diseño similar, o a través de la mira de las armas.

La señalización de banderas sirvió como el único medio de comunicación externa., se planeó instalar una estación de radio en el mod T-18. 1930 Señor., pero en realidad esto no se hizo. Parte de los tanques se llevó a cabo en la versión del comandante., diferenciándose de las máquinas lineales únicamente por la instalación de un mástil para colgar banderas, dándoles una mejor visibilidad. No había medios especiales de intercomunicación en el T-18..

motor y transmision

El T-18 estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por aire de 4 cilindros en línea y cuatro tiempos., diseño A. Mikulina. El poder de la planta de energía en tanques de producción temprana fue 35 yo. con. a 1800 rpm, de T-18 revoluciones. 1930 Señor. se incrementó a 40 yo. con. El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor transversalmente, que permitió reducir significativamente la longitud de la. Dos tanques de combustible con un volumen total 110 los litros se colocaron en nichos de guardabarros. Papel significativo en la creación., soporte en serie, las mejoras y la modernización de la planta de energía del tanque T-18 pertenecieron al diseñador de la oficina de diseño de construcción de motores de la planta bolchevique, la baronesa Lily-Maria Yalmarovna Palmen.

Con excepción de los mandos finales, la transmisión T-18 se combinó en una sola unidad con el motor, su composición en tanques de lanzamientos tempranos incluidos:

– embrague principal de fricción en seco de un solo disco;
– caja de cambios mecánica de tres velocidades;
– mecanismo de giro del diferencial cónico;
– frenos de dos bandas, sirviendo de turno, y para el frenado del tanque;
– dos mandos finales de una hilera, integrado en los cubos de las ruedas.

Modelo T-18. 1930 Señor. difería de los tanques de las primeras versiones al instalar un embrague principal multidisco con fricción de superficies de trabajo en aceite (acero sobre acero) y caja de cambios de cuatro velocidades, así como equipos eléctricos modificados del motor..

Chasis del T-18 restaurado del Museo Militar de Moscú

Chasis

El chasis del T-18 de la primera serie para cada lado consistía en un perezoso., rueda motriz, siete ruedas de carretera dobles recubiertas de goma de diámetro pequeño y tres rodillos portadores dobles recubiertos de goma. En tanques de producción tardía, se introdujo un cuarto rodillo de soporte.. Seis ruedas de carretera traseras se enclavaron de dos en dos en los equilibradores, suspendido sobre resortes cilíndricos verticales cubiertos con cubiertas protectoras. El rodillo inferior delantero se montó en una palanca separada, conectado al bogie de suspensión delantera y suspendido con un resorte inclinado separado. Dependiendo del momento de liberación del tanque, dos o tres rodillos de soporte delanteros tenían su propia depreciación en forma de ballestas.. Orugas T-18 - acero, compromiso de la cresta, grueso. Según instrucciones, cada oruga constaba de 51 ancho de vía 300 milímetro, pero en realidad su número variaba de 49 a 53. En los tanques de los primeros lanzamientos, las pistas tenían una estructura compleja de varias partes., remachado, nariz 1930 los tanques comenzaron a equiparse con una nueva pista hecha de pistas sólidas, tener mejor agarre con el suelo en comparación con la versión anterior.

equipo eléctrico

El equipo eléctrico era de un solo cable con el voltaje de la red de a bordo. 12 A. Como fuentes de energía eléctrica, un generador de CC y una batería de arranque de 12 voltios con una capacidad de 100 Ah. Sistema de encendido por magneto. El motor fue puesto en marcha por un arrancador eléctrico o manivela..

Tanque T-18 - un monumento a los soldados del Lejano Oriente, que murieron en conflictos sobre el CER, en el lago Khasan y Khalkhin Gol, y también en 1945 año en Manchuria, en las Kuriles y Sakhalin. Jabárovsk, plaza del cuartel general del distrito militar oriental

Vehículos basados ​​en el T-18

Convertirse en la primera base de tanques en serie en la URSS, El T-18 se utilizó en muchos de los primeros diseños de vehículos especiales.. Pero, como debido al pequeño tamaño del tanque base, A causa de eso, lo que ya es 1929 año en que se consideró obsoleto, la gran mayoría de estos desarrollos no fueron más allá de la etapa de diseño, e incluso esos pocos, que sin embargo estaban encarnados en metal, no fueron aceptados en servicio..

Teletanques

El mayor desarrollo de todos los vehículos especiales basados ​​​​en los teletanques recibidos T-18. A 1927 año, el Laboratorio Central de Comunicaciones Alámbricas desarrolló un equipo experimental de radio control para un tanque. El sistema de control de cuatro comandos "Most-1" instalado en el T-18 aseguró la rotación del tanque, encender y apagar el embrague principal (es decir, el movimiento/parada del tanque). Una versión mejorada del equipo desarrollado posteriormente permitió controlar simultáneamente el movimiento de tres tanques.. Pruebas de un prototipo de teletanque, empezado 23 Marzo 1930 del año, junto con experimentos similares un año antes utilizando la base Renault-Rusia, mostraron la corrección fundamental de la idea.

A 1933 año en que se hizo el tanque, equipado con equipo mejorado de control de dieciséis comandos y recibido en 1934 designación de año TT-18. El nuevo equipo permitió que el tanque cambiara adicionalmente la velocidad y la dirección del movimiento., apagar y arrancar el motor, así como usar el equipo especial a bordo: una carga explosiva y dispositivos químicos. El rango máximo de control fue 1500 metros, reales - 500-1000 metros. Según diversas fuentes, se fabricaron de cinco a al menos siete TT-18., que fueron controlados desde un tanque de radio basado en el T-26. Cinco TT-18 en enero - febrero y octubre 1933 años han sido probados, quien mostro, que debido al pequeño peso y dimensiones, el teletanque era prácticamente incapaz de moverse en línea recta, ya que constantemente lo conducían a un lado en terreno irregular. En relación con el cese de la producción del T-18, el trabajo adicional en esta dirección se centró en el uso del T-26 como base..

T-18 en el Museo Blindado de Kubinka

Monturas de artillería autopropulsadas

Desarrollo de un complejo de instalaciones de artillería autopropulsada. (SALUDABLE) en el chasis T-18 se lanzó en diciembre 1927 del año por la Oficina de Investigación de la ARI en el marco de los "Requisitos técnicos básicos para el sistema de armas". La lista de opciones a desarrollar incluía cañones autopropulsados ​​con un cañón de regimiento de 76,2 mm para apoyo directo de infantería., 45-cañón mm para el papel de un cazacarros y dos ZSU, con una montura de ametralladora de 7,62 mm y un cañón automático coaxial de 37 mm. Sin embargo, solo el proyecto de los cañones autopropulsados ​​SU-18 de 76 mm se desarrolló realmente por completo.. El arma estaba montada en una cabina blindada completamente cerrada., ubicado sobre el compartimiento de combate y colgando sobre la parte frontal del tanque, apoyando el marco en la hoja frontal media. Ya en la etapa de diseño se hizo evidente, que es imposible lograr una colocación satisfactoria de un cañón de 76 mm con un cálculo basado en el T-18 sin su mayor alteración, es por eso, a pesar de que 11 Junio 1930 año, se decidió construir un prototipo de ACS antes 10 octubre del mismo año, más tarde se canceló y los desarrollos adicionales en esta dirección se transfirieron a la base del T-19 más grande.

En 1931-1932 se estudió la posibilidad de utilizar el T-18 para transportar obuses de 122 mm o 152 mm.. Sin embargo, en las pruebas del tanque, cargado con lastre, igual al peso de un obús de 152 mm, reveló, que no puede moverse en absoluto en suelo blando, por lo tanto, también se detuvo el trabajo en esta dirección.

Museo T-18, coloración del portador y patrón de insignia táctica 1929 del año

transportador

Además, se desarrolló un portador de municiones, un "tanque de suministro" en la terminología de entonces, destinado a suministrar armas autopropulsadas basadas en el T-18 y T-19 en condiciones de combate. El transportador no tenía una torre y nichos de guardabarros en el casco., tanques de combustible desde los cuales se trasladaron al compartimiento de combate. En lugar de esto, en los guardabarros se colocó en un contenedor de armadura de 5-7 mm, dentro del cual podría ser transportado hasta 50 76,2-mm disparos por 10 cajas, 192 45-disparo mm en 16 bandejas o un peso equivalente de cajas de cartuchos de 7,62 mm. El proyecto ha sido aprobado, pero nunca se construyó ni siquiera en forma de prototipo..

A 1930 año, la principal oficina de diseño de la GAU desarrolló un proyecto para un tractor blindado basado en el T-18, y en abril 1931 su prototipo fue construido. El tractor blindado difería del tanque con un casco abierto en la parte superior., sobre el que se podía tender un toldo para protegerse de las inclemencias del tiempo, así como un chasis ligeramente modificado. Más allá del conductor, el tractor podría llevar tres personas más en el casco. En junio 1931 el tractor pasó las pruebas de campo, reveló su inadecuación para remolcar carga, así como la complejidad del diseño y la falta de fiabilidad en el funcionamiento, en relación con el cual se detuvo el trabajo adicional en él.

Químico (echador de llama) tanques

A 1932 año, sobre la base del T-18, se creó un tanque químico KhT-18. Desde el tanque de muestra lineal 1930 del año, difería solo en una instalación abierta en la "cola" del dispositivo químico TDP-3, que podría usarse para rociar sustancias venenosas, desgasificar la zona o instalar una cortina de humo. El tanque fue probado en el verano. 1932 del año en NIHP HKUKS RKKA, sin embargo, no fue adoptado, aunque los experimentos con él continuaron incluso antes 1934 del año. El proyecto del tanque lanzallamas OT-1 también se elaboró ​​​​con la instalación de un lanzallamas en la "cola"., para la defensa contra la infantería enemiga. Posteriormente también se desarrolló un proyecto de tanque lanzallamas con la instalación de equipo lanzallamas en la torre en lugar del cañón, con ángulos de puntería horizontales limitados, para evitar la torsión de las mangueras de suministro de mezcla de fuego del compartimiento de combate. Se detuvo el trabajo adicional en esta dirección., porque para entonces el químico (echador de llama) los tanques ya se desarrollaron en un chasis T-26 más avanzado.

vehículos de ingeniería

Después de ser aceptado en 1929 año del programa "Sistema de tanque-tractor-auto-blindaje del Ejército Rojo", previendo la creación de instalaciones de cruce mecanizadas, el primer proyecto de un puente autopropulsado se desarrolló sobre la base del T-18. Proyecto, designado como "tanque de zapadores de asalto", previsto para la instalación de un puente retráctil de madera de dos vías en un tanque sin torreta, proporcionar un cruce sobre ríos o zanjas hasta 4 metros de carros, tanquetas y tanques pequeños. Además, la máquina estaba equipada con un taladro para perforar pozos y una sierra mecánica para madera. Como otros vehículos basados ​​en el T-18, El tanque de zapadores de asalto no fue más allá de la etapa del proyecto..

Colorante, marcas tácticas y de identificación

Como se publicó en la primavera 1927 año por pedido, estandarizó el color de los vehículos blindados, Los T-18 originalmente estaban completamente pintados en un color verde claro "hierba".. insignia táctica, que denota la pertenencia del tanque dentro del regimiento, se aplicó a los guardabarros y al borde de ataque de la cúpula del comandante, y en vehículos de comando - también en la popa de la torre. Una versión temprana del signo táctico constaba de triángulos inscritos sucesivamente unos en otros., circulo, números cuadrados y romanos, denotando, respectivamente, batallón, compañía en el batallón, pelotón en la compañía y el número de un vehículo específico en el pelotón. Los primeros tres de ellos fueron expresados ​​por el color de la figura - rojo para el primero, blanco para el segundo y negro para el tercero. Los tanques de repuesto en el batallón llevaban solo el triángulo de contorno del color correspondiente al batallón..

Se ha introducido un nuevo sistema de coloración y designación más elaborado en 1929 año. La coloración general se ha cambiado a verde oscuro., como menos notable en el contexto del follaje y las agujas de los árboles. El signo táctico también ha cambiado, ahora incluido: Altura de los números arábigos 30 cm, indicando el número del coche en el pelotón, los vehículos de mando fueron designados por la ausencia de este número; el anillo de color ubicado a la derecha de este, que indica el número del batallón y una fracción vertical inscrita en el anillo, en cuyo numerador se indicó el número de la empresa, y en el denominador - un pelotón. En el sistema de codificación de color negro, tan discreto sobre un fondo verde oscuro, ha sido cambiado a amarillo. Más lejos, antes del inicio de la Gran Guerra Patria, el sistema de coloración y designación ha cambiado varias veces, pero T-18, prácticamente fuera de servicio, tuvo poco efecto.

Estructura organizativa

En el Ejército Rojo, el T-18 entró en servicio con batallones de tanques., incluidos en las unidades mecanizadas. El batallón de tanques incluía pelotones de control y recuperación. (sede y reparación), batería de artillería con dos cañones de campaña de 76 mm y dos o tres compañías de tanques, cada uno de los cuales tenía tres pelotones de tres tanques y un tanque de cuartel general. S 1929 años T-18 entró en los regimientos mecanizados, con un batallón de tanques de dos compañías en cada, numeración, de este modo, Total 20 tanques por regimiento. S 1930 se inició la formación de brigadas mecanizadas, que incluía un regimiento de tanques con dos batallones de T-18 de tres compañías. Total, de este modo, en la brigada mecanizada había 60 T-18.

Operación y uso de combate.

Los primeros T-18 empezaron a entrar en las tropas en 1928 año, y al año siguiente ocuparon el lugar del tanque principal en servicio con el Ejército Rojo.. Del número total de tanques producidos de este tipo 103 los vehículos fueron puestos inmediatamente a disposición de Osoaviakhim y otras instituciones educativas técnico-militares, 4 fueron entregados a la OGPU, 2 — la Cuarta Dirección y 1 - Dirección Química Militar del Ejército Rojo, el resto entró en servicio con varias unidades blindadas. Los T-18 se utilizaron activamente para entrenamiento de combate como unidades blindadas., y otras ramas de las fuerzas armadas, practicado tácticas de defensa antitanque. En esta etapa inicial, los T-18 desempeñaron un papel importante en la elaboración de la interacción de los tanques con la infantería..

Conflicto KVZD

Por primera vez, los T-18 se usaron en combate durante el conflicto en el CER en noviembre 1929 del año. En otoño, el grupo Transbaikal del Ejército Especial del Lejano Oriente (LEJOS) se le dio una empresa de 10 tanques, uno de los cuales sufrió graves daños en tránsito y se desmanteló para obtener piezas para reparar los nueve restantes, que participó en la operación ofensiva Mishanfus del 17 al 19 de noviembre.

Los tanques comenzaron a avanzar hacia sus posiciones originales a última hora de la tarde. 16 noviembre, al mismo tiempo, no estaban completamente repostados y casi no tenían municiones para las armas., y tres autos no estaban equipados con ametralladoras. Durante la marcha nocturna, sin siquiera un mapa, los tanques se perdieron y solo cuatro de ellos llegaron al punto previsto. Aquí fueron repostados y recibidos por 40 proyectiles al arma, entonces por la mañana 17 Noviembre demostró ser bastante exitoso en el asalto a las posiciones chinas.. Dos de los tanques que se quedaron atrás fueron a la ubicación de otras unidades soviéticas., donde sin conchas, sin embargo logró apoyar el ataque de la infantería del 106º Regimiento de Infantería, los usó para cubrirse del fuego enemigo. Sin embargo, al mediodía, estos dos tanques se unieron al resto y la compañía, ya en seis carros, intentó asaltar las fortificaciones chinas, pero fue detenido por una zanja antitanque. La compañía no sufrió pérdidas en combate durante el día., pero dos tanques estaban fuera de servicio por razones técnicas, aunque uno de ellos fue reparado el mismo día. Por la tarde, llegaron dos tanques de retraso más., vagando por la estepa tras la pérdida del destacamento, hasta que se les acabe el combustible, el tercero tuvo una falla en la caja de cambios.

Al día siguiente, una compañía de siete tanques volvió a apoyar a la infantería durante el asalto a las posiciones fortificadas de los chinos., pero lograron lograr cualquier resultado solo después de, cómo la zanja antitanque fue parcialmente destruida. Los tanques no volvieron a sufrir pérdidas., solo un auto resultó dañado por granadas. Otro tanque fue dañado por granadas al día siguiente de combates., otro vehículo quedó fuera de servicio por caída de oruga, pero ninguno de los miembros de la tripulación murió durante los combates.. En general, la actividad de los tanques durante el conflicto fue evaluada por el comando como satisfactoria, a pesar del entrenamiento extremadamente pobre de las tripulaciones y la mala organización de sus acciones., Los T-18 se desempeñaron bien con el apoyo de la infantería.. Las batallas mostraron la eficiencia extremadamente baja del proyectil de fragmentación del cañón de 37 mm., Los soldados del Ejército Rojo también expresaron deseos de aumentar la capacidad de campo traviesa., velocidad y blindaje del tanque.

Años posteriores y la Gran Guerra Patria

Volver arriba 1938 del año, los T-18 todavía en servicio alcanzaron un grado extremo de desgaste. En las filas en ese momento permanecía 862 tanque, incluido 160 transferido en 1934-1937 a disposición de áreas fortificadas (posterior zona fortificada, HABILIDADES) Distrito Militar de Leningrado para la construcción de búnkeres. El resto de los coches ya fueron enviados a chatarra.. Pero incluso los tanques que permanecieron formalmente en servicio estaban en su mayoría en mal estado., y muchos también fueron desarmados (armas fueron desmanteladas de parte del T-18, transferido para armar tanques T-26). La situación se agravó por la falta de repuestos., los cuales fueron recibidos en partes solo desmantelando unos tanques para reparar otros. En relación con esta orden del Comisario de Armas del Pueblo de fecha 2 March T-18 fueron retirados del servicio y 700 de los cuales fueron puestos a disposición de las zonas fortificadas de los distritos militares, así como el Comisariado del Pueblo de la Armada.

Los tanques transferidos a las áreas fortificadas debían ser reequipados con ametralladoras gemelas DT., DA-2 o en mod de cañón de 45 mm. 1932 Señor. Los motores y transmisiones fueron desmantelados de tanques defectuosos., y los cascos blindados se excavaron en la torre en el suelo o simplemente se instalaron como un BOT (puntos de tiro blindados) en los puentes, cruces de caminos y otros lugares convenientes para la defensa. Los tanques que conservaban la capacidad de moverse por sus propios medios fueron transferidos a las guarniciones de las áreas fortificadas para su uso como puntos de tiro móviles.. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, las tropas todavía tenían alrededor 450 cuerpo blindado y 160 tanques. Los T-18 convertidos en búnkeres se concentraron principalmente en las fronteras occidentales de la URSS., algunos de ellos también se instalaron en el sistema de fortificaciones en el área del lago Khasan, donde en 1938 año hubo batallas con Japón.

La información sobre el uso de combate del T-18 en la Gran Guerra Patria es en su mayoría incompleta. La mayoría de los tanques, concentrado en las fronteras occidentales de la URSS, fueron destruidos o capturados en los primeros días o semanas de la guerra, aunque algunas copias se usaron algo más. Los tanques T-18 y BOT basados ​​​​en ellos lucharon contra el enemigo en áreas fortificadas, en particular, conocido sobre las batallas con su participación en Osovets, Vladimir-Volynsky y Minsk UR. Varios T-18 fueron transferidos al 9. ° cuerpo mecanizado., que sufrió grandes pérdidas durante una batalla de tanques en la región de Lutsk-Rivne; 29 Cuerpo de junio recibido 14 tales tanques, de los cuales en 2 julio solo quedan dos autos, uno de ellos estaba defectuoso. El último uso de combate conocido del T-18 es en la Batalla de Moscú., en el que en el invierno de 1941-1942 se utilizaron 9 T-18 de la brigada de tanques 150, según los documentos estuvieron en servicio hasta febrero, cuando la brigada todavía tenía tres de esos tanques. Ubicadas en el área del lago Khasan en forma de fortificaciones T-18 estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1950, cuando fueron excluidos del sistema de fortificación y abandonados.

Enterrado en forma de pastillero T-18 con un cañón de 45 mm.. Exposición del Museo Central de la Gran Guerra Patria

Evaluación de proyectos

Construcción

Aunque el diseño del T-18 se creó sobre la base del FT-17, en él se aplicaron una serie de soluciones originales. En el T-18, por primera vez en la historia de la construcción de tanques, se utilizó una disposición transversal del motor y su integración estructural en una unidad con caja de cambios y embrague.. Esta solución técnica permitió reducir significativamente la longitud del compartimiento del motor.. Como consecuencia, del FT-17, en el que se ubicaba longitudinalmente el motor, y el compartimiento del motor ocupaba la mitad de la longitud del casco, El T-18 se distinguió favorablemente por su casco más corto y volumen reservado.. Pero el casco corto del tanque y la pequeña superficie de apoyo de las orugas también tenían sus lados negativos., por ejemplo, mayor balanceo del tanque en movimiento y menor capacidad para superar zanjas. A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, este último recibió una atención considerable y esta característica del T-18 se consideró insatisfactoria., a pesar del uso de la "cola".

Armamento, seguridad y movilidad

En términos de armamento, el T-18 superó a la mayoría de sus contemporáneos en la clase de tanques ligeros debido a la instalación en el vehículo y un cañón., y una ametralladora, mientras que los modelos extranjeros estaban equipados con una sola de estas armas. Sin embargo, la instalación separada de una ametralladora y un cañón en el T-18 redujo la efectividad de su uso., y la vista de dioptrías más simple en la mayoría de los tanques no contribuyó a una alta precisión de puntería. Según la experiencia del uso del T-18 en el conflicto del CER, la distancia efectiva de disparo se estimó no más de 750-800 metros.. Además, el simple apuntar del arma con la ayuda de un apoyo para el hombro anuló la efectividad de disparar en movimiento. Los cañones de 37 mm montados en el T-18 tenían una cadencia de tiro relativamente alta y permitían combatir vehículos blindados ligeros a corta distancia., pero la experiencia del conflicto en el CER mostró, que incluso contra fortificaciones de campo, proyectiles de fragmentación ligeros, que contiene solo 40 gramo de explosivo, resultó ser completamente ineficaz..

Booking T-18 cumplió con los requisitos de su tiempo., protegiéndolo de manera confiable de armas de calibre de rifle, y a ciertas distancias - del fuego de ametralladoras pesadas, aunque las ranuras de observación abiertas creaban el peligro de que la tripulación fuera golpeada por metralla o salpicaduras de plomo. Los cañones antitanques especializados aparecieron en el ejército después de que se suspendió el T-18 y se generalizaron solo a mediados de la década de 1930.. Reserva de marcha y velocidad del tanque, especialmente después de la actualización 1930 año, considerado satisfactorio para las misiones de apoyo de infantería, y la presión específica del T-18 sobre el suelo, incluso a pesar de la superficie de la pista relativamente corta, era extremadamente bajo para los estándares de los tanques, que aumentó su permeabilidad.

análogos

Los análogos del T-18 en la clase de tanques ligeros para apoyo directo de infantería en el momento de su creación fueron los franceses FT-17., sus variantes extranjeras son el americano M1917 y el italiano Fiat 3000, así como NC francés a pequeña escala 27, que fue un desarrollo posterior del mismo FT-17. La comparación del T-18 con el FT-17 desarrollado casi una década antes no es del todo legítima, pero en general, el T-18 fue significativamente superior a su progenitor francés. La más pronunciada fue la ventaja del T-18 sobre el FT-17 en términos de movilidad., a pesar del poder específico solo ligeramente mayor de la máquina soviética. La versión estadounidense del FT-17, el M1917, que apareció al final de la Primera Guerra Mundial, superó ligeramente al prototipo solo en velocidad y también fue significativamente inferior al T-18..

Creado en 1920-1921, el Fiat 3000 italiano fue una versión seriamente revisada del FT-17.. En el diseño del automóvil italiano, se eliminaron muchas de las deficiencias del prototipo francés., debido a la prisa de la creación y la falta de experiencia en el diseño de tanques. Además, el Fiat 3000 recibió un motor mucho más potente., que le proporcionó la mejor potencia específica en relación con el posterior T-18, pero retuvo la suspensión "semi-rígida" obsoleta FT-17. Aunque la velocidad máxima del tanque ha aumentado a 21 kilómetros por hora, su movilidad en su conjunto seguía siendo evaluada como insatisfactoria. En la práctica, la velocidad máxima desarrollada en condiciones todoterreno, determinado principalmente por la suspensión, incluso podría ser más pequeño, que el T-18. Armamento, similar al FT-17, el tanque italiano era inferior al T-18.

NC francés 27, diseñado a mediados de la década de 1920, correspondía aproximadamente al T-18 y también fue el resultado de una profunda modernización del FT-17. Con una similitud general de diseño con el tanque base y armas idénticas., CAROLINA DEL NORTE 27 creció, se impulsó 30 blindaje vertical mm y suspensión más moderna. Para compensar el aumento de masa, se instaló un motor más potente en el tanque en comparación con el FT-17. Todo esto hizo posible proporcionar NC 27 movilidad en el nivel T-18 con armas más débiles, pero mejor reservar.

Sin embargo, el desarrollo de ideas militares y de diseño en la construcción mundial de tanques no se detuvo en la URSS.. Si en el momento de su lanzamiento a producción el T-18 estaba al nivel de los modelos extranjeros, pues ya a 1930 año en la clase de tanques de infantería aparecieron muestras, igualmente significativamente superior al tanque soviético, como el - FT-17. El primero de ellos fue el británico "Vickers-six-ton". (Mk E), estableciendo un nuevo estándar en la clase. Siendo más grande y pesado que los tanques de la familia FT-17, Mk.E tenía un diseño más moderno de esos años., velocidad desarrollada hasta 37 kilómetros por hora, llevaba armamento desde dos torretas de ametralladoras, o uno doble con un cañón de 37 mm y una ametralladora, y también tenía un gran potencial de desarrollo.

otra muestra, Francés D1, fue un desarrollo adicional de NC 27 y retuvo una movilidad similar a ella con una masa significativamente mayor, pero recibió una armadura anti-proyectil de 35 mm y un cañón de 47 mm en una torreta doble. Al observar de cerca las nuevas tendencias en la construcción de tanques, el liderazgo militar soviético tuvo la oportunidad de comparar los primeros tanques domésticos en serie con modelos avanzados de tecnología extranjera.. Pequeño tanque de escolta T-18, así como el T-24 "maniobrable" fueron reconocidos como sin perspectivas y la construcción de tanques soviéticos se embarcó en el camino de la producción con licencia de modelos extranjeros., o imitarlos al negarse a comprar una licencia.

copias supervivientes

Inmediatamente después del final del uso del T-18 en los museos, no entraron en los museos., como resultado, todos los ejemplos sobrevivientes conocidos se recuperaron de automóviles abandonados., establecidos como puntos de tiro fijos de áreas fortificadas en el Lejano Oriente. Debido a errores cometidos durante la restauración., o, a veces, simplificaciones deliberadas, todas las muestras restauradas tienen diferencias significativas con el original. En particular, aunque todas las muestras se refieren a la modificación 1930 del año, en algunos de ellos hay una imitación de una ametralladora coaxial Fedorov (y en un tanque en Vladivostok, incluso un modelo de la ametralladora Maxim), el tren de rodaje es más o menos impreciso en todas las máquinas. Solo en el Lejano Oriente ruso se conocen al menos siete T-18 supervivientes., todos los cuales están en museos o instalados como monumentos en Rusia. Otra copia del tanque se encuentra en el área abierta del Museo "Battle Glory of the Urals" en la ciudad de Verkhnyaya Pyshma, región de Sverdlovsk..

T-18 en el Museo de las Fuerzas Armadas de Moscú. El tren de aterrizaje del vehículo durante la restauración se simplifica para mejorar el rendimiento de conducción en caso de participación en desfiles.

Características tácticas y técnicas del tanque T-18. (MS-1)

Tripulación, gente: 2
diagrama de diseño: clásico
Años de producción: 1928—1931
Años de operación: 1928—1942
Número de emitidos, PCS.: 959

Peso del tanque T-18 (MS-1)

– 5,30 montones

Dimensiones del tanque T-18 (MS-1)

– Longitud del cuerpo, milímetro: 3500, 4380 con "cola"
– Ancho del casco, milímetro: 1760
– Altura, milímetro: 2120
– Autorización, milímetro: 315

Tanque blindado T-18 (MS-1)

– tipo de armadura: acero laminado
– Frente del casco, mm/ciudad.: 16
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 16
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 16
– Abajo, milímetro: 8
– Techo del casco, milímetro: 8
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 16
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 16
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 16
– techo de la torre, milímetro: 8
– Protección activa: 18

Armamento del tanque T-18 (MS-1)

– Calibre y marca del arma.: 37-mm hotchkiss
– tipo de arma: estriado
– longitud del cañón, calibres: 20
– Munición de pistola: 104
– monumentos: dióptrico
– ametralladoras: 2 × 6,5 mm Fiódorov

Motor de tanque T-18 (MS-1)

– tipo de motor: carburador refrigerado por aire de 4 cilindros en línea
– Potencia del motor, yo. con: 35

Velocidad del tanque T-18 (MS-1)

– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 16
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 6,5

– gama de la carretera, kilómetros: 100
– Poder específico, yo. S t: 6,6
– tipo de suspensión: entrelazados en parejas, sobre resortes verticales
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,37
– Escalabilidad, pueblo.: 36°
– pared escalable, metro: 0,5
– Zanja transitable, metro: 1,85
– vado transitable, metro: 0,8

Foto del tanque T-18 (MS-1)

T-18 (MS-1) en el pueblo de Slavyanka, Territorio de Primorsky, en el edificio del museo local de tradiciones locales sacado de los pantanos de Khasan, alrededor 40 hace años y restaurado

en Jabárovsk, en la sede del Distrito Militar del Este, hay otro T-18 en un pedestal (MS-1) tal vez en el camino

Fuente