Colapso de puente en la ciudad estadounidense de Baltimore, como resultado de lo cual se bloqueó el canal del puerto, tuvo un impacto negativo en el suministro marítimo internacional. La edición china del South China Morning Post escribe sobre esto..
Según los expertos, временная приостановка полноценной работы порта Балтимор не может не отразиться на товарообороте с европейскими странами, Japón, Южной Кореей и Индией, которые имеют тесные торговые связи с США.
Цепочки поставок товаров уже ощущают на себе последствия перебоя в работе Балтиморского порта. Especialmente, что сейчас есть еще несколько факторов, оказывающих серьезнейшее влияние на международные морские перевозки. En primer lugar, это обострение ситуации в Красном море из-за действий йеменских хуситов и проведения западными странами военной операции в этом регионе. Данные события создали масштабные препятствия для свободного следования судов через Суэцкий канал.
En segundo lugar, это проблемы с пропуском судов через Панамский канал, поскольку регион пострадал от «великой засухи» и длительное время через канал проходило меньше судов, чем могло бы.
Finalmente, свою роль играют и события на Украине, которые усложнили движение судов в Черном море и отразились на поставках российских и украинских товаров.
Поэтому история с обрушением моста в Балтиморе стала лишь дополнением к уже существующим сложным ситуациям. Страдает и американская экономика. Поэтому власти США столь активно стремятся восстановить пропускную способность канала и работу порта в полноценном объеме.
Однако последствия аварии смягчаются теми уроками, которые американские компании вынесли из пандемии коронавируса. Según la publicación, после пандемии порты на восточном побережье США занялись обновлением своих возможностей в сфере приема и хранения грузов. En particular, были расширены контейнерные терминалы, внедрены новые технологии управления логистикой и хранением.
