BTR-80 - Transporte de personal blindado soviético. Creado a principios de la década de 1980 como un desarrollo adicional del vehículo blindado de transporte de personal BTR-70, teniendo en cuenta las deficiencias de este último identificadas en la guerra de Afganistán, y estaba destinado a reemplazarlo en tropas de fusileros motorizados.
BTR-80 – video
BTR-80 entró en producción en masa en 1984 año, y, repetidamente modernizado, a partir de 2012 año todavía está en producción. Últimas modificaciones del BTR-80, equipado con armas reforzadas, son clasificados por muchos expertos como vehículos de combate de infantería con ruedas. Utilizado por las tropas soviéticas en la guerra de Afganistán, y desde la década de 1990 ha sido el principal vehículo blindado de transporte de personal de las Fuerzas Armadas de Rusia y otras ex repúblicas soviéticas y se ha utilizado en casi todos los conflictos armados importantes en el espacio postsoviético.. Suministrado y exportado activamente, total, a partir de 2011 año BTR-80 está en servicio con al menos 26 estados.
Historia de la creación y producción.
A principios de la década de 1980, el principal vehículo blindado de transporte de personal de la URSS se puso en producción en masa en 1976 año BTR-70. La experiencia de su operación pronto mostró, qué, a pesar de las considerables mejoras con respecto al anterior BTR-60, la mayoría de las principales deficiencias del predecesor le pasaron casi sin cambios. Uno de ellos fue el diseño relativamente complejo y poco confiable de la planta de energía de los motores de carburador doble., caracterizado, además, por un mayor consumo de combustible y una serie de otras desventajas en comparación con un motor diesel. Un problema igualmente grave fue el aterrizaje y desembarco insatisfactorio de tropas y tripulación., solo ligeramente mejorado en comparación con el BTR-60. insatisfactorio, como lo demuestra la guerra afgana, permanecido y la seguridad de la máquina. A todo esto, el BTR-70 añadía problemas con un nuevo diseño de propulsión a chorro, que a flote a menudo se obstruye con algas, lodo de turba y similares.
Para corregir estas deficiencias, en la oficina de diseño de la planta de automóviles de Gorki bajo la dirección de I.. Mukhina y E.. Murashkin a principios de la década de 1980, se diseñó el vehículo blindado de transporte de personal GAZ-5903. Manteniendo el mismo diseño del BTR-70, el nuevo coche difería de él por una serie de cambios. En lugar de un par de motores de carburador, se instaló un motor diésel de mayor potencia., para el embarque y desembarque de la tripulación se introdujeron grandes escotillas dobles en los costados del casco. El propio cuerpo se convirtió 115 mm más alto y más largo, y en 100 mm más ancho, aunque la altura total de la máquina ha aumentado sólo en 30 milímetro. El desarrollo adicional fue el deseo de proporcionar a la tripulación la capacidad de disparar desde debajo de la protección de la armadura., por qué los puertos de tiro en los lados del casco fueron reemplazados por soportes de bola, desplegado hacia el hemisferio frontal. La armadura del vehículo blindado de transporte de personal solo se incrementó ligeramente., pero aun así, la masa del GAZ-5903 aumentó en 18 % en comparación con el BTR-70, con 11,5 a 13,6 montones, aunque la movilidad de la máquina en su conjunto se mantuvo sin cambios, y el rango solo ha aumentado. Después de las pruebas estatales exitosas, GAZ-5903 estaba en 1986 adoptado por el ejército soviético bajo la designación BTR-80.
Construcción
BTR-80 tiene un diseño con la ubicación del compartimiento de control en el frente, aterrizaje combinado y combate - en el medio, y la transmisión del motor - en la popa de la máquina. La tripulación regular del BTR-80 consta de tres personas.: comandantes de departamento (coche), conductor y artillero; además de ellos, un vehículo blindado de transporte de personal puede transportar siete tropas en el interior, en el escuadrón aerotransportado, y muchos mas afuera, en armadura.
Cuerpo blindado y torreta
BTR-80 tiene una protección de armadura antibalas poco diferenciada. El cuerpo blindado del transportador se ensambla mediante soldadura a partir de láminas laminadas de acero blindado homogéneo con un espesor de 5 a 9 milímetro. La mayoría de las hojas de armadura vertical BTR-80, con excepción del costado inferior y la popa, instalado con ángulos de inclinación significativos. El casco blindado de todos los BTR-80 tiene una forma aerodinámica., que aumenta sus cualidades de transporte de agua y está equipado con un escudo plegable que refleja las olas, encajar en la posición replegada en la hoja del casco frontal central, aumentando así ligeramente su defensa.
El compartimiento de control está ubicado en la parte frontal del casco., donde, izquierda y derecha respectivamente, hay un conductor y comandante de un vehículo blindado de transporte de personal. Detrás de él está el escuadrón de aterrizaje., combinado con combate. Seis paracaidistas en la parte de popa del compartimiento de tropas están ubicados en dos asientos de plástico longitudinales en el centro., sentado frente al tablero. Al frente, justo detrás de las posiciones del conductor y del comandante, hay dos asientos individuales para los miembros restantes del rellano, mientras que el asiento derecho se despliega en la dirección del automóvil, para habilitar el disparo, y la izquierda, ocupado por un miembro del grupo de desembarco, en condiciones de combate convirtiéndose en un tirador de torres, se volvió hacia un lado. Cerca de los asientos de todos los miembros del aterrizaje., a excepción del tirador de torreta, a los lados hay ocho monturas de bola con ángulos de puntería horizontales de ± 15 a ± 25 ° para disparar con armas personales. Los montajes de bola se despliegan en la dirección del hemisferio frontal., como resultado de lo cual el hemisferio trasero es una zona muerta para los paracaidistas, una pequeña zona muerta también está presente en la parte delantera izquierda. También, dos escotillas más para bombardear el hemisferio superior, sin soportes de bola, disponible en escotillas de aterrizaje en el techo.
En el BTR-80, como los antecesores, hay dos escotillas de aterrizaje rectangulares en el techo, sin embargo, el principal medio de desembarque y aterrizaje en ella son grandes puertas laterales de doble hoja ubicadas inmediatamente detrás de la torre.. La cubierta superior de la puerta lateral se inclina hacia adelante en la dirección de la máquina, y el de abajo se abre hacia abajo, tropezando, qué, a diferencia de los predecesores, permitió el aterrizaje y desembarco de tropas del BTR-80 sobre la marcha. Conductor y Comandante, como en modelos anteriores de vehículos blindados de transporte de personal, tener dos escotillas semicirculares individuales sobre sus lugares de trabajo. Además, en el cuerpo del BTR-80 hay una serie de escotillas y escotillas, utilizado para acceder a los conjuntos del motor, transmisiones y cabrestantes.
Armamento
El armamento del BTR-80 es una instalación doble de una ametralladora KPVT de 14,5 mm y una PKT de 7,62 mm.. La instalación se coloca sobre muñones en la parte frontal de la torre, su guía en un plano vertical, dentro de −4…+60°, realizado manualmente mediante un mecanismo de tornillo, la puntería horizontal se realiza girando la torre. El apuntamiento de las ametralladoras al objetivo se realizó utilizando una mira óptica monocular periscópica 1PZ-2, que tiene un aumento variable de 1,2 × o 4 × en el campo de visión, respectivamente, 49° y 14 ° y proporcionó fuego desde el KPVT a una distancia de hasta 2000 metros para objetivos terrestres y 1000 m para objetivos aéreos, y desde PCT - hasta 1500 metros para objetivos terrestres. KPVT está diseñado para lidiar con vehículos enemigos con armadura ligera y sin armadura., incluyendo objetivos aéreos de bajo vuelo, y tiene municiones 500 cartuchos en 10 cintas, equipado con balas incendiarias perforantes B-32, trazador perforante de blindaje BZT, incendiario perforante, con núcleo de carburo de tungsteno, BST, incendiario ZP y incendiario de acción instantánea MDZ. El PKT está diseñado para derrotar a la mano de obra y la potencia de fuego del enemigo y tiene una carga de municiones de 2000 cartuchos en 8 cintas.
Medios de observación y comunicación.
El conductor y comandante del BTR-80 durante el día en condiciones que no son de combate monitorean el área a través de dos escotillas cerradas por parabrisas en la placa de blindaje frontal superior del casco.. En condiciones de combate o cuando se conduce de noche, monitorearon el área a través de varios tipos de dispositivos de visualización de periscopio. El conductor de los primeros vehículos de producción tenía tres dispositivos de visualización de periscopio TNPO-115 para ver el sector frontal., en máquinas de series posteriores, se les agregó otro TNPO-115 en la placa de armadura cigomática superior izquierda del casco. Por la noche, el central de los dispositivos orientados hacia adelante fue reemplazado por un dispositivo de visión nocturna pasivo binocular periscópico TVNE-4B, trabajado aumentando la luz natural, o debido a la iluminación del faro FG125 con un filtro de luz infrarroja. El campo de visión del dispositivo a lo largo del horizonte era de 36°, verticales - 33°, y el rango de visión en condiciones normales es 60 metros cuando es iluminado por un faro y 120 con iluminación natural de 5 10−3 lux.
El principal medio de observación para el comandante del vehículo es un dispositivo de visualización electroóptico periscópico binocular combinado TKN-3 con canales diurnos y nocturnos pasivos.. TKN-3 tenía un aumento de 5x para el día y 4,2x para el canal nocturno, a 10° y 8° de campo de visión, respectivamente. La instalación del dispositivo permitió su rotación dentro de ± 50 ° horizontalmente y oscilación dentro de -13 - + 33 ° en el plano vertical. Se conectó al dispositivo un reflector OU-3GA2M con un filtro de luz infrarroja extraíble., se utiliza para iluminar cuando no hay suficiente luz natural. El rango de visión nocturna para TKN-3 fue de 300-400 metros.. Pomimo TKN-3, el comandante tiene tres dispositivos TNPO-115: dos para ver el sector frontal y uno, instalado en la placa de armadura cigomática superior derecha.
Para el tirador de torreta, el principal medio de observar el terreno es la vista del arma, además, tiene dispositivos de visualización de periscopio: TNP-205, ubicado en el lado izquierdo de la torre y TNPT-1, montado en el techo de la torre y proporcionando una vista trasera. La fuerza de aterrizaje tenía dos dispositivos de visualización de periscopio TNP-165A, instalado en el techo del casco detrás de la torre, en los asientos de paracaidistas-ametralladores, así como cuatro dispositivos TNPO-115, instalado en las placas de blindaje laterales superiores del casco en ambos lados de las puertas.
Para comunicación externa, en el BTR-80 de los primeros lanzamientos, se instaló la estación de radio R-123M, en máquinas de versiones posteriores, reemplazadas por R-163 o R-173 más modernas. para intercomunicador, BTR-80 está equipado con un intercomunicador de tanque R-124 para tres suscriptores: el comandante, conductor y artillero de torreta.
motor y transmision
El BTR-80 utiliza un motor KamAZ-7403 con turbocompresor, instalado en el compartimiento del motor. BTR-80 con el motor YaMZ-238M2 tiene el índice BTR-80M.
Modificaciones
soviético y ruso
– BTR-80 - modificación básica armada con una ametralladora KPVT de 14,5 mm y una PKT de 7,62 mm
– BTR-80K - versión de comandante del BTR-80, con la conservación de armas y equipo adicional de comunicaciones y sede
– BTR-80A - modificación armada con un cañón automático 2A72 de 30 mm y una ametralladora PKT de 7,62 mm, instalado en la nueva torreta del carro. Clasificado por muchos expertos como un vehículo de combate de infantería con ruedas
– BTR-80S: una variante del BTR-80A para las tropas de la Guardia Nacional Rusa, equipado con una ametralladora KPVT de 14,5 mm y una ametralladora PKT de 7,62 mm en una torreta montada en un carro
– BTR-80M - variante de BTR-80A con motor YaMZ-238 (240 caballos de fuerza) y neumáticos KI-126 con mayor resistencia a las balas. Se diferencia de sus predecesores en una mayor longitud del cuerpo..
húngaro
En Hungría, la empresa CURRUS basada en el BTR-80 desarrolló una familia de vehículos especiales con la instalación de varios equipos adicionales., de acuerdo con los requisitos de la OTAN:
– BTR-80 SKJ - vehículo médico blindado
– BTR-80 VSF - máquina de radio- era- inteligencia química
– BTR-80 MVJ - vehículo de recuperación
– BTR-80 MPAEJ - vehículo de mantenimiento y reparación
– BTR-80 MPFJ - vehículo de ingeniería
ucranio
– BTR-80-KBA-2 - Modernización ucraniana del BTR-80 (torre BTR-80 desmantelada, en su lugar, se instaló un módulo de combate con un cañón automático KBA-2 de 30 mm y un dispositivo para disparar granadas de humo)
– BTR-80UM - Modernización ucraniana del BTR-80. Un motor ucraniano fabricado por la planta Tokmak "Yuzhdizelmash" con una capacidad de 300 caballos de fuerza y una nueva torre con armamento de ametralladoras y cañones (23-Cañón automático mm y ametralladora de 7,62 mm). La primera muestra de demostración del BTR-80UM se presentó en los ejercicios en septiembre. 1998 del año
– BTR-80UP - Modernización ucraniano-polaca del BTR-80, Diseñado para Irak. Protección mejorada, nuevos motores diesel instalados 300 yo. con, neumáticos nuevos y sistemas eléctricos y neumáticos nuevos, chorro de agua eliminado. Además del transporte de personal blindado lineal, desarrollado 7 modificaciones especializadas
Las características de rendimiento del BTR-80
Tripulación, gente: 3
aterrizaje, gente: 7
Años de operación: con 1986 - tiempo presente
Peso BTR-80
– 13,6 montones
Dimensiones BTR-80
– Longitud del cuerpo, milímetro: 7650
– Ancho del casco, milímetro: 2900
– Altura, milímetro: 2350..2460
– Base, milímetro: 4400
– Pista, milímetro: 2410
– Autorización, milímetro: 475
Armadura BTR-80
– tipo de armadura: acero laminado
– Frente del casco, mm/ciudad.: 10
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 7..9
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 7
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 7
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 7
– alimentación de tala, mm/ciudad.: 7
Armamento BTR-80
– campo de tiro, kilómetros: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
– monumentos: 1PZ-2
– ametralladoras: 1 × KPVT de 14,5 mm; 1 × PCT de 7,62 mm
Motor BTR-80
– tipo de motor: KAMAZ 7403
– Potencia del motor, yo. con: 260
Velocidad BTR-80
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 80
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 20..40 en el piso; 9 en azul
– gama de la carretera, kilómetros: 600
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 200..500 en caminos de tierra
– Poder específico, yo. S t: 19,1
– fórmula de la rueda: 8×8/4
– tipo de suspensión: barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos
– Escalabilidad, pueblo.: 30
– pared escalable, metro: 0,5
– Zanja transitable, metro: 2
– vado transitable, metro: flota
Foto BTR-80
Dentro del BTR-80
lugar de trabajo del conductor
KPVT (Ametralladora pesada Vladimirov)
Mira óptica para apuntar KPVT
escuadrón de tropas, para seis paracaidistas equipados. necesito decir, que no vas a dar la vuelta especialmente allí. Inmediatamente detrás del asiento está el compartimiento eléctrico.. allí están ubicados: motor, motor a reacción, bomba de achique, unidad de filtrado, tanques de combustible y generador.
compartimiento de combate, Silla de artillero KPVT
una estación de radio
Embrague con una rótula para disparar desde una ametralladora
Mira 1PZ-7 en el BTR-80
Diagrama de etapa Scort