BTR-80 - véhicule blindé de transport de troupes soviétique. Créé au début des années 1980 en tant que développement ultérieur du véhicule blindé de transport de troupes BTR-70, compte tenu des carences de ce dernier identifiées lors de la guerre en Afghanistan, et était destiné à le remplacer dans les troupes de fusiliers motorisés.
BTR-80 – vidéo
Le BTR-80 est entré en production de masse en 1984 an, et, modernisé à plusieurs reprises, dès 2012 année est toujours en production. Dernières modifications du BTR-80, équipé d'armes renforcées, sont classés par de nombreux experts comme des véhicules de combat d'infanterie à roues. Utilisé par les troupes soviétiques pendant la guerre en Afghanistan, et depuis les années 1990, il a été le principal véhicule blindé de transport de troupes des forces armées de Russie et d'un certain nombre d'autres anciennes républiques soviétiques et a été utilisé dans presque tous les conflits armés majeurs dans l'espace post-soviétique. Fourni et exporté activement, total, dès 2011 année BTR-80 est en service avec au moins 26 États.
Histoire de la création et de la production
Au début des années 1980, le principal véhicule blindé de transport de troupes de l'URSS a été mis en production de masse en 1976 année BTR-70. L'expérience de leur opération montra bientôt, Quel, malgré des améliorations considérables par rapport au précédent BTR-60, la plupart des principales lacunes du prédécesseur lui sont passées presque inchangées. L'un d'eux était la conception relativement complexe et peu fiable de la centrale électrique des moteurs à double carburateur., caractérisé, en outre, par une consommation de carburant accrue et un certain nombre d'autres inconvénients par rapport à un moteur diesel. Un problème tout aussi grave était le débarquement et le débarquement insatisfaisants des troupes et de l'équipage., légèrement amélioré par rapport au BTR-60. insatisfaisant, comme le montre la guerre en Afghanistan, resté et la sécurité de la machine. À tout cela, le BTR-70 a ajouté des problèmes avec une nouvelle propulsion à réaction de conception, qui à flot souvent obstrué par des algues, bouillie de tourbe et similaires.
Pour corriger ces lacunes, au bureau d'études de l'usine automobile de Gorki sous la direction de I.. Mukhina et E. Murashkin au début des années 1980, le véhicule blindé de transport de troupes GAZ-5903 a été conçu. Tout en conservant la même disposition du BTR-70, la nouvelle voiture en différait par un certain nombre de changements. Au lieu d'une paire de moteurs à carburateur, un moteur diesel de plus grande puissance a été installé., pour l'embarquement et le débarquement de l'équipage, de grandes trappes doubles ont été introduites sur les côtés de la coque. Le corps lui-même est devenu 115 mm plus haut et plus long, et sur 100 mm plus large, bien que la hauteur totale de la machine n'ait augmenté que de 30 millimètre. Le développement ultérieur était le désir de fournir à l'équipage la possibilité de tirer sous la protection de l'armure, pourquoi les ports de tir sur les côtés de la coque ont été remplacés par des supports à billes, déployé vers l'hémisphère avant. L'armure du véhicule blindé de transport de troupes n'a été que légèrement augmentée, mais même ainsi, la masse du GAZ-5903 a augmenté de 18 % par rapport au BTR-70, avec 11,5 à 13,6 tonnes, bien que la mobilité de la machine dans son ensemble soit restée inchangée, et la portée n'a fait qu'augmenter. Après des tests d'état réussis, GAZ-5903 était dans 1986 adopté par l'armée soviétique sous la désignation BTR-80.
Construction
BTR-80 a une disposition avec l'emplacement du compartiment de contrôle dans le frontal, débarquement et combat combinés - au milieu, et le moteur-transmission - à l'arrière de la machine. L'équipage régulier du BTR-80 est composé de trois personnes: commandants de département (auto), chauffeur et mitrailleur; à côté d'eux, un véhicule blindé de transport de troupes peut transporter sept soldats à l'intérieur, dans l'escouade aéroportée, et tant d'autres à l'extérieur, sur l'armure.
Corps blindé et tourelle
Le BTR-80 a une protection pare-balles mal différenciée. Le corps blindé du convoyeur est assemblé par soudage à partir de tôles laminées d'acier blindé homogène d'une épaisseur de 5 à 9 millimètre. La plupart des plaques de blindage verticales BTR-80, à l'exception du bas de caisse et de la poupe, installé avec des angles d'inclinaison importants. La coque blindée de tous les BTR-80 a une forme profilée, qui augmente ses qualités de transport d'eau et est équipé d'un bouclier pliant réfléchissant les vagues, s'adapter en position repliée sur la tôle de coque frontale médiane, augmentant ainsi légèrement sa défense.
Le compartiment de contrôle est situé dans la partie frontale de la coque, où, respectivement gauche et droite, il y a un conducteur et un commandant d'un véhicule blindé de transport de troupes. Derrière lui se trouve l'équipe de débarquement, combiné avec des combats. Six parachutistes dans la partie arrière du compartiment des troupes y sont situés sur deux sièges en plastique longitudinaux au centre, assis face au tableau. Devant, juste derrière les postes de conducteur et de commandant, il y a deux sièges simples pour les autres membres du palier, tandis que le siège droit est déployé en direction de la voiture, pour permettre le tir, et la gauche, occupé par un membre du groupe de débarquement, dans des conditions de combat devenir un tireur de tour, tourné de côté. Près des sièges de tous les membres du palier, sauf pour le tireur de tourelle, sur les côtés, il y a huit supports de balle avec des angles de visée horizontaux de ± 15 à ± 25 ° pour tirer avec des armes personnelles. Les supports de boule sont déployés dans la direction de l'hémisphère avant, à la suite de quoi l'hémisphère arrière est une zone morte pour les parachutistes, une petite zone morte est également présente à l'avant gauche. Aussi, deux trappes supplémentaires pour bombarder l'hémisphère supérieur, sans supports de boule, disponible dans les trappes d'atterrissage dans le toit.
Sur le BTR-80, comme les prédécesseurs, il y a deux trappes d'atterrissage rectangulaires dans le toit, cependant, les principaux moyens de débarquement et d'atterrissage sont de grandes portes latérales à double battant situées immédiatement derrière la tour. Le capot supérieur de la porte latérale penche vers l'avant en direction de la machine, et celui du bas s'ouvre, trébucher, Quel, contrairement aux prédécesseurs, a permis le débarquement et le débarquement des troupes du BTR-80 en déplacement. Chauffeur et Commandant, comme sur les modèles précédents de véhicules blindés de transport de troupes, avoir deux trappes semi-circulaires individuelles au-dessus de leurs lieux de travail. Outre, dans le corps du BTR-80, il y a un certain nombre de trappes et de trappes, utilisé pour accéder aux ensembles moteur, transmissions et treuils.
Armement
L'armement du BTR-80 est une double installation d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'un PKT de 7,62 mm. L'installation est placée sur des tourillons dans la partie frontale de la tour, son guidage dans un plan vertical, entre −4…+60°, effectué manuellement à l'aide d'un mécanisme à vis, la visée horizontale s'effectue en faisant pivoter la tour. La visée des mitrailleuses sur la cible a été effectuée à l'aide d'un viseur optique monoculaire périscopique 1PZ-2, ayant un grossissement variable de 1,2 × ou 4 × dans le champ de vision, respectivement, 49° et 14 ° et a fourni le feu du KPVT à une distance allant jusqu'à 2000 mètres pour les cibles au sol et 1000 m pour cibles aériennes, et de PCT - jusqu'à 1500 mètres pour cibles au sol. KPVT est conçu pour faire face aux véhicules ennemis légèrement blindés et non blindés, y compris les cibles aériennes volant à basse altitude, et a des munitions 500 cartouches dans 10 rubans, équipé de balles incendiaires perforantes B-32, traceur antiblindage BZT, incendiaire perforant, avec noyau en carbure de tungstène, BST, ZP incendiaire et MDZ à action instantanée incendiaire. Le PKT est conçu pour vaincre la main-d'œuvre et la puissance de feu de l'ennemi et a une charge de munitions de 2000 cartouches dans 8 rubans.
Moyens d'observation et de communication
Le conducteur et le commandant du BTR-80 pendant la journée dans des conditions de non-combat surveillent la zone à travers deux écoutilles fermées par des pare-brise dans la plaque de blindage avant supérieure de la coque. En conditions de combat ou lors de la conduite de nuit, ils ont surveillé la zone à travers divers types de dispositifs de visualisation périscope. Le conducteur des premiers véhicules de production disposait de trois périscopes TNPO-115 pour voir le secteur avant, sur les machines des séries ultérieures, un autre TNPO-115 leur a été ajouté dans la plaque de blindage zygomatique supérieure gauche de la coque. La nuit, le dispositif central des dispositifs orientés vers l'avant a été remplacé par un dispositif de vision nocturne passive binoculaire périscopique TVNE-4B, travaillé en augmentant la lumière naturelle, ou en raison de l'éclairage par le phare FG125 avec un filtre de lumière infrarouge. Le champ de vision de l'appareil le long de l'horizon était de 36°, verticale - 33°, et le champ de vision dans des conditions normales est 60 mètres lorsqu'il est éclairé par un phare et 120 avec éclairage naturel de 5 10−3 lux.
Le principal moyen d'observation pour le commandant du véhicule est un dispositif de visualisation électro-optique périscopique binoculaire combiné TKN-3 avec des canaux de jour et de nuit passifs. TKN-3 avait un grossissement de 5x pour le jour et de 4,2x pour le canal de nuit, à 10° et 8° de champ de vision, respectivement. L'installation de l'appareil a permis sa rotation dans ± 50 ° horizontalement et son oscillation dans -13 - + 33 ° dans le plan vertical. Un projecteur OU-3GA2M avec un filtre de lumière infrarouge amovible a été connecté à l'appareil., utilisé pour éclairer lorsque la lumière naturelle est insuffisante. La portée de vision nocturne pour TKN-3 était de 300 à 400 mètres. Pomimo TKN-3, le commandant dispose de trois appareils TNPO-115 - deux pour visualiser le secteur avant et un, installé dans la plaque d'armure zygomatique supérieure droite.
Pour le tireur de tourelle, le principal moyen d'observation du terrain est le viseur du canon, en outre, il a des appareils de visualisation périscope: TNP-205, situé sur le côté gauche de la tour et TNPT-1, monté dans le toit de la tour et offrant une vue arrière. La force d'atterrissage disposait de deux dispositifs de visualisation de périscope TNP-165A, installé dans le toit de la coque derrière la tour, aux sièges des parachutistes-mitrailleurs, ainsi que quatre appareils TNPO-115, installés dans les plaques de blindage latérales supérieures de la coque des deux côtés des portes.
Pour la communication externe, sur le BTR-80 des premières versions, la station de radio R-123M a été installée, sur les machines des versions ultérieures, remplacées par des R-163 ou R-173 plus modernes. Pour interphone, Le BTR-80 est équipé d'un interphone de réservoir R-124 pour trois abonnés - le commandant, conducteur et mitrailleur de tourelle.
Moteur et transmission
Le BTR-80 utilise un moteur KamAZ-7403 avec un turbocompresseur, installé dans le compartiment moteur. BTR-80 avec le moteur YaMZ-238M2 a l'indice BTR-80M.
Modifications
soviétique et russe
– BTR-80 - modification de base armée d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'un PKT de 7,62 mm
– BTR-80K - version du commandant du BTR-80, avec la préservation des armes et des équipements de communication et de quartier général supplémentaires
– BTR-80A - modification armée d'un canon automatique 2A72 de 30 mm et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm, installé dans la nouvelle tourelle du chariot. Classé par de nombreux experts comme véhicule de combat d'infanterie à roues
– BTR-80S - une variante du BTR-80A pour les troupes de la Garde nationale russe, équipé d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm dans une tourelle montée sur chariot
– BTR-80M - variante du BTR-80A avec moteur YaMZ-238 (240 hp) et pneus KI-126 avec une résistance accrue aux balles. Diffère de ses prédécesseurs par une longueur de corps accrue.
hongrois
En Hongrie, l'entreprise CURRUS basée sur le BTR-80 a développé une famille de véhicules spéciaux avec l'installation de divers équipements supplémentaires, conformément aux exigences de l'OTAN:
– BTR-80 SKJ - véhicule médical blindé
– BTR-80 VSF — appareil radio- a été- intelligence chimique
– BTR-80 MVJ - véhicule de dépannage
– BTR-80 MPAEJ - véhicule d'entretien et de réparation
– BTR-80 MPFJ - véhicule d'ingénierie
ukrainien
– BTR-80-KBA-2 - Modernisation ukrainienne du BTR-80 (tour BTR-80 démantelée, à la place, un module de combat avec un canon automatique KBA-2 de 30 mm et un dispositif pour tirer des grenades fumigènes a été installé)
– BTR-80UM - Modernisation ukrainienne du BTR-80. Un moteur ukrainien fabriqué par l'usine Tokmak "Yuzhdizelmash" d'une capacité de 300 puissance et une nouvelle tourelle avec armement de mitrailleuses et de canons (23-canon automatique de mm et mitrailleuse de 7,62 mm). Le premier échantillon de démonstration du BTR-80UM a été présenté lors des exercices de septembre 1998 de l'année
– BTR-80UP - Modernisation ukraino-polonaise du BTR-80, conçu pour l'Irak. Protection renforcée, nouveaux moteurs diesel installés 300 je. avec, nouveaux pneus et nouveaux systèmes électriques et pneumatiques, jet d'eau supprimé. En plus du transport de troupes blindé linéaire, développé 7 modifications spécialisées
Les caractéristiques de performance du BTR-80
Équipage, personnes: 3
un atterrissage, personnes: 7
Années de fonctionnement: avec 1986 - Temps présent
Poids BTR-80
– 13,6 tonnes
Dimensions BTR-80
– La longueur du corps, millimètre: 7650
– Largeur de coque, millimètre: 2900
– Hauteur, millimètre: 2350..2460
– Base, millimètre: 4400
– Pister, millimètre: 2410
– Autorisation, millimètre: 475
Armure BTR-80
– type d'armure: acier laminé
– Front de la coque, mm/ville.: 10
– Planche de coque, mm/ville.: 7..9
– Alimentation coque, mm/ville.: 7
– Front de la tour, mm/ville.: 7
– Plateau tour, mm/ville.: 7
– alimentation d'abattage, mm/ville.: 7
Armement BTR-80
– champ de tir, kilomètres: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
– curiosités: 1PZ-2
– mitrailleuses: 1 × 14,5 mm KPVT; 1 × 7,62 mm PCT
Moteur BTR-80
– type de moteur: KAMAZ 7403
– Puissance du moteur, je. avec: 260
Vitesse BTR-80
– vitesse d'autoroute, km/h: 80
– Vitesse de cross-country, km/h: 20..40 par terre; 9 sur bleu
– Gamme autoroute, kilomètres: 600
– Gamme cross-country, kilomètres: 200..500 sur les chemins de terre
– Puissance spécifique, je. St: 19,1
– Formule roue: 8×8/4
– suspension: barre de torsion individuelle avec amortisseurs hydrauliques
– Grimpabilité, ville.: 30
– mur escaladable, m: 0,5
– Fossé franchissable, m: 2
– Gué traversable, m: flotteurs
Photo BTR-80
À l'intérieur du BTR-80
Poste de conduite
KPVT (Mitrailleuse lourde Vladimirov)
Viseur optique pour viser KPVT
Escouade de troupes, pour six parachutistes équipés. Besoin de dire, que tu ne te retourneras surtout pas là. Immédiatement derrière le siège se trouve le compartiment électrique. Il y a situé: moteur, moteur d'avion, pompe de cale, unité de filtrage, réservoirs de carburant et générateur.
compartiment de combat, Chaise de tireur KPVT
Une radio
Embrasure à rotule pour tir à la mitrailleuse
Vue 1PZ-7 sur le BTR-80
Diagramme d'étape de Scorst