Mi-8 - Helicóptero polivalente soviético/ruso, desarrollado por Design Bureau que lleva el nombre de M. L. Milla a principios de la década de 1960. Es el helicóptero bimotor más grande del mundo., y también incluido en la lista de los helicópteros más masivos en la historia de la aviación.. Ampliamente utilizado en muchos países del mundo para una variedad de tareas civiles y militares.. Helicópteros MI-8, normalmente, tener un doble propósito, lo que se indica en el certificado de tipo.
Helicóptero Mi-8AMTSH – video
Helicópteros en Rusia, tener un propósito militar, solo puede ser vendido por la Sociedad Anónima Rosoboronexport, parte de la Corporación Rostec. Todos los demás helicópteros, disponible de forma gratuita, tener sólo un propósito civil.
Desarrollo de un helicóptero polivalente mediano prometedor bajo la designación B-8, diseñado para reemplazar el modelo producido del helicóptero Mi-4, comenzó en OKB Mil en la segunda mitad de los años 50. En primer lugar, la nueva máquina debería haber utilizado la ergonomía de la forma más racional posible., por lo tanto, el diseño del helicóptero ha cambiado radicalmente, que se convirtió en un tipo de carro con un fuselaje alargado longitudinalmente. La cabina estaba ubicada frente al fuselaje., motor (en el primer prototipo) estaba encima del fuselaje. El resto del lugar estaba ocupado por un compartimento de carga, o habitáculo, dependiendo de la modificación del helicóptero.
El primer prototipo B-8 salió al aire 9 Julio 1961 del año, tenía un motor turbohélice AI-24; el segundo prototipo V-8A - 17 Septiembre 1962 del año, ya tenía dos motores turboeje TV2-117, que ya han sido instalados en máquinas seriales. Después de una serie de mejoras, el Mi-8 se puso en producción en 1965 año y adoptado por la Fuerza Aérea Soviética en 1967 año y demostró ser un automóvil tan exitoso, que las compras del Mi-8 para la Fuerza Aérea Rusa todavía están en curso. Mi-8 se utiliza en más de 50 países, incluida la India, China e Irán.
Modernización del helicóptero Mi-8, terminó en 1980 Señor., condujo a la creación de una versión mejorada de esta máquina - Mi-8MT (producto "88", para entregas de exportación - Mi-17), que cuenta con una planta de energía mejorada (2 motor TV3-117) y la presencia de una unidad de potencia auxiliar. Los Mi-17 no están tan extendidos y se utilizan durante aproximadamente 20 países del mundo.
A 1991 Señor. ha comenzado la producción de una nueva modificación de transporte civil Mi-8AMT (la versión de exportación se llama Mi-171E), y a fines de la década de 1990: la modificación de asalto y transporte militar del Mi-8AMTSh (Mi-171Sh).
A 2014 se entregó al cliente el helicóptero número 3500 de la familia Mi-17.
Construcción
Helicóptero de un solo rotor con hélice principal de 5 palas y hélice de cola de 3 palas. Montaje de las palas del rotor principal - articulado (vertical, bisagras horizontales y axiales), y palas del rotor de cola - combinadas (horizontales y axiales), tipo cardán. Palas de rotor totalmente metálicas, consisten en un larguero hueco, aleación de aluminio extruido, cuyo borde posterior está pegado 21 compartimento de nido de abeja de papel de aluminio, formando un perfil. Todas las palas del rotor principal están equipadas con alarma neumática de daños en el larguero. En el modo principal, el rotor principal gira a velocidades 192 min−1, direccion - 1124 min−1.
Transmisión
Similar al helicóptero Mi-4. Las principales unidades de transmisión son:
– Caja de cambios principal VR-14 (para Mi-8MT) o VR-8A (para Mi-8T)
– caja de cambios intermedia;
– engranaje de cola;
– Transmisión del eje de cola;
– Eje de transmisión del ventilador;
– Freno de rotor.
Fuselaje
Es el cuerpo de potencia principal del helicóptero y es un semi-monocasco totalmente metálico de sección variable con una piel de funcionamiento suave.. El fuselaje tiene tres conectores estructurales e incluye:
– arco;
– parte central;
– pluma de cola;
– viga final con carenado.
Chasis
triciclo, no retráctil, con puntal delantero autoorientable en vuelo. Para evitar que el rotor de cola toque el suelo, hay un soporte de cola.
Sistema de suspensión externa
Le permite transportar cargas de hasta 3000 kg (5000 kg). Mi-8 está equipado con un piloto automático de cuatro canales AP-34B, proporcionando estabilización de balanceo y cabeceo, direcciones, así como la altitud de vuelo (±50m). En la versión de pasajeros, hasta 18 sillones, en la versión de transporte, los bancos plegables se utilizan en 24 lugares.
Sistema de control
Diseñado para controlar un helicóptero con respecto a tres ejes, se lleva a cabo cambiando la magnitud y la dirección de la fuerza de empuje del rotor principal y cambiando la fuerza de empuje del rotor de cola. Para controlar el helicóptero, se utilizan impulsores hidráulicos: tres KAU-30B (unidad de control combinada) en control de rotor y un RA-60B (la unidad de dirección) en el control del rotor de cola. En el Mi-8MTV – cuatro KAU-115M. El sistema hidráulico está diseñado para suministrar el fluido de trabajo:
– unidades de control de helicópteros (Control del rotor de cola RA-60B, Rotor de paso común KAU-30B, dos KAU-30B de control longitudinal y transversal);
– Cilindros hidráulicos de control de fricción "STEP-GAS", parada variable en el control longitudinal del helicóptero, (control de poscombustión de motores para helicópteros de modificación "MT")encendido por grúas electromagnéticas separadas GA-192.
El sistema hidráulico consiste en el principal y el de respaldo., la presión en cada uno es creada por una bomba separada NSh-39M, montado en la caja de cambios principal. La presión es ajustable dentro de 45 ± 3 ... 65+8-2 bombas de descarga automática GA-77V kgf/cm2, apoyado por acumuladores hidráulicos - dos en el sistema principal y uno en el respaldo.
Sistema de combustible
Diseñado para acomodar la cantidad requerida de combustible a bordo del helicóptero y su suministro ininterrumpido a las bombas de control del motor en todos los modos y altitudes, así como para el suministro de combustible al calentador de queroseno KO-50.
sistema de extinción de incendios (PPA)
Diseñado para detectar, señalización y extinción de incendios en compartimentos protegidos:
– motores izquierdo y derecho;
– calentador de queroseno KO-50;
– caja de cambios principal y motor AI-9V.
Sistema antihielo (TPV)
Diseñado para proteger las palas del rotor principal y de cola de la formación de hielo, dos ventanas delanteras de la cabina, dispositivos de entrada de motores, dispositivos de protección contra el polvo del motor (PHU). Calentamiento de las palas de la hélice y el cristal de la cabina - acción electrotérmica. Calentamiento de los carenados de tomas de aire y dispositivos de admisión de motores - aerotérmicos, y el calentamiento de ROM es mixto (parte de los nodos se calienta con aire caliente, y la otra parte se calienta eléctricamente). POS funciona como en automático, así como en modo manual. Cuchillas HB RV, las ventanas frontales y la ROM funcionan con voltaje de CA 208 voltio. El aire caliente del compresor se usa para calentar el dispositivo de entrada del motor y la ROM.
Sistema de aire
Diseñado para frenar las ruedas del tren de aterrizaje principal y recargar las cámaras de las ruedas desde los cilindros a bordo en condiciones fuera del aeródromo utilizando un dispositivo especial.
El sistema de calefacción y ventilación está diseñado para:
– suministro de aire calentado o atmosférico a la cabina y al compartimiento de carga para mantener las condiciones normales de temperatura en ellos;
– soplando las ventanas delanteras y ampollas de la cabina;
– calentamiento de la llave de drenaje del tanque de drenaje.
Se utiliza un calentador de queroseno KO-50 para calentar el aire..
equipo de oxigeno
Diseñado para suministrar oxígeno a la tripulación durante vuelos a altitudes de hasta 6000 metro, así como heridos y enfermos al volar a cualquier altura.
Sistema de poder
Fuentes de alimentación de CC:
– dos generadores de arranque GS-18, instalado en cada uno de los motores;
– seis baterías 12SAM-28.
Fuentes de CA:
– Tensión CA monofásica 208 en frecuencia 400 Hz es producido por el generador SGO-30U instalado en la caja de cambios principal. (Para el suministro de elementos calefactores para hélices y parabrisas). Asimismo, las radios se alimentan desde SGO-30U a través de un transformador monofásico TS/1-2- y equipo de navegación, y de él — transformador Tr-115/36, suministro de tensión monofásica 36 En dispositivos de control de motores y transmisiones, y a través del transformador 115/7.5 - fuente de alimentación para las luces de contorno del rotor principal. En caso de falla del SGO-30U, los elementos calefactores de las cuchillas se apagan, el resto del equipo cambia automáticamente a alimentación desde el convertidor PO-750A.
– Tensión CA trifásica 36 Para alimentar dispositivos giroscópicos, uno de los dos convertidores PT-500T proporciona (principal o de respaldo).
Los instrumentos de navegación y vuelo y los equipos de radio en todas las modificaciones del helicóptero permiten volar en cualquier momento del día en condiciones climáticas adversas y simples..
PowerPoint
Consta de dos motores turboeje TV2-117, (TVZ-117MT modificación "MT", TV3-117BM modificación Mi-8MTV). Si uno de los motores falla en vuelo, el otro motor automáticamente aumenta su potencia., en este caso, el vuelo horizontal se realiza sin bajar la altitud.
Los helicópteros de varias modificaciones difieren muy significativamente en la composición del equipo.. Primeros helicópteros (Mi-8, Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8CMV(APP, R) equipado con dos motores TV2-117A con potencia de despegue 1500 yo. con, con compresor de 10 etapas y partiendo del arrancador-generador GS-18TO instalado en cada motor. Al arrancar el primer motor, su generador de arranque funciona con seis baterías a bordo 12САМ-28 (tanque monobloque de aviación de arranque 28 ach) tensión 24 A, el segundo motor - del motor de arranque del motor ya en marcha y tres baterías. Cuando los motores GS-18TO están funcionando, emiten voltaje 27 voltios a la fuente de alimentación principal. Cuatro baterías están instaladas en la cabina del piloto debajo de los estantes de electricidad- y equipos de radio, dos de cada lado, los otros dos detrás de la cabina en el compartimiento de carga, en la versión de pasajeros en la parte trasera detrás de la mampara del salón. A pesar de la capacidad relativamente pequeña, son capaces de proporcionar 5 el motor arranca en fila en el suelo y en el aire a altitudes de hasta 3000 metro, mientras da una corriente de 600-800 amperios, cuando los motores están en marcha, se cargan con generadores de CC y se apagan automáticamente cuando se alcanza la capacidad nominal o se encienden cuando cae el voltaje en la red de a bordo (cuando fallan los generadores) utilizando relés de mínimo diferencial DMR-600T, sistemas de control del generador.
Helicópteros de series posteriores (Mi-8MT, Mi-17 y otros.) significativamente modernizado. Los motores han sido reemplazados por otros más potentes. (fuerza de despegue - 2200 yo. con) TV3-117 con compresor de 12 etapas y arranque neumático, Se instala APU AI-9V para suministrar aire a los arrancadores de aire de los motores. Sistema principal de alimentación de CA:
– Fuentes de tensión de corriente trifásica 208 en frecuencia 400 Hz 2 el generador SGS-40PU, ubicado en la caja de cambios principal.
Alimentado por el primer generador:
– dispositivos rectificadores VU No. 1;
– elementos de tornillos pic;
– transformador TS-310S04B (energía 1 kilovatios) para alimentar una red trifásica 36 A;
Alimentado por un segundo generador:
– dispositivos rectificadores VU No. 2 y no 3;
– dispositivo de calentamiento de vidrio y protección contra el polvo (PHU) motores;
– Transformador TC/1-2 para alimentación monofásica 115 A;
– después del voltaje TC/1-2 115 A, también se alimentan dos transformadores Tr115/36, (principal y de repuesto) alimentado por corriente alterna monofásica 36 En instrumentos para monitorear el funcionamiento de motores y transmisiones..
Las fuentes de CA redundantes son dos convertidores: PO-500A y PT-200C. En caso de falla del generador No. 1 TS310S04B cambia al generador No. 2, en caso de fallo de ambos generadores o del propio tr-ra se pone en marcha el convertidor PT-200Ts. En caso de falla del generador No. 2 TC/1-2 cambia al generador no. 1, en caso de fallo de ambos generadores o del propio tr-ra, se pone en marcha el convertidor PO-500A. Además, en caso de falla del generador No. 2 de generador no 1 interruptores VU-6A No. 3.
sistema de CC (secundario): Fuentes de alimentación de CC:
– las fuentes principales son tres rectificadores rectificadores VU-6A;
– arrancador-generador STG-3, que, cuando la APU está funcionando, puede suministrar tensión a la red de a bordo 27 voltios de potencia 3 kW durante 30 minutos;
– 2 baterías 12SAM-28 o 20NKBN-28 (para poner en marcha la APU y alimentación de emergencia de la red).
Modificaciones
Pasajero
Mi-8P
Mi-8P - helicóptero de pasajeros 28 lugares. Equipado con motores GTD TV2-117A con una capacidad de 1267 kW/1700 caballos de fuerza. La cabina de pasajeros tiene una longitud 6,36 metro, ancho 2,34 metro, altura 1,80 metro, ojos de buey rectangulares.
Mi-8PA - Modificación Mi-8P con motores GTD TV2-117F.
Mi-8PS
Mi-8PS – helicóptero de pasajeros con cabina de alto confort: dos grandes sillas de cuero cerca de la mesa, sofá, en la mesa – aparato telefónico; pequeño buffet proporcionado, armario y aseo, ojos de buey rectangulares agrandados, así como una puerta de escalera.
Mi-8TP - helicóptero de pasajeros, construido por orden del Ministerio de Defensa específicamente para el transporte de grupos de inspectores internacionales para el control de medidas para limitar las armas. Tiene un interior un poco más modesto., que Mi-8PS.
Mi-172 - helicóptero, creado sobre una base constructiva del helicóptero multipropósito Mi-8MTV-1. Al principio 2017 del año es el único helicóptero de la familia Mi-8, certificado para el transporte comercial de pasajeros.
Transporte
Mi-8T
Mi-8T - helicóptero de transporte de asalto 24 paracaidista con armas (en versión sanitaria 12 heridos en camillas con un asistente). Motores GTD TVZ-117MT instalados con una capacidad de 1454 kW/1950 caballos de fuerza. El helicóptero también está diseñado para el transporte de carga de pesaje 4000 kg en cabina o 3000 kg en eslinga externa. cabina de carga: longitud 5,34 metro. ancho 2.34 metro, altura 1.80 metro. En la versión militar, está equipado con pilones para colgar armas..
Mi-8TS - versión de exportación del Mi-8T para la Fuerza Aérea Siria, modificado para condiciones climáticas secas.
De múltiples fines
Mi-8TV
Mi-8TV - "Transporte, armado". Adoptado por el ejército soviético en 1968 año. Se instalaron torres de celosía reforzadas con cuatro soportes para bloques de calibre treinta y dos NAR 57 mm y un calibre de montaje de ametralladora móvil 12,7 mm en el fuselaje delantero. El helicóptero puede llevar otras armas.: bloques de treinta y dos NAR. ATGM AT-2 con control semiautomático. ATGM AT-3 con control manual, etc.. Distinguido por reservar la cabina, capotas de un reductor y motores, vidrio blindado de la cabina (mayormente frontal).
Mi-8AT - helicóptero con motores TV2-117AG.
Mi-8AV - minador aéreo para fuerzas terrestres. Se instaló el minador VMP-1. podría instalar desde 64 (en las primeras modificaciones) a 200 i.
Mi-8AD - modificación de la capa de minas aéreas para las fuerzas terrestres, diseñado para colocar pequeñas minas antipersonal no recuperables.
Mi-8TG
Mi-8TG - modificación del helicóptero Mi-8T con motores GTD TV2-117TG con una capacidad de 1103 kW/1500 caballos de fuerza., operando con combustible condensado de aviación.
Mi-8MT
Mi-8MT – helicóptero de transporte de tropas modernizado. Equipado con motores de alta potencia GTD TVZ-117MT 1454 kW/1950 caballos de fuerza. con dispositivos de protección contra el polvo y unidad de potencia auxiliar AI-9V y rotor de cola, montado a la izquierda, para mejorar la eficiencia. Tiene una estación de interferencia de infrarrojos "Lipa", pantallas de escape para suprimir la radiación de calor del motor y contenedores con señuelos, Ametralladora (calibre 12.7 o 7.62 milímetro) en la unidad móvil de proa, soportes a los lados del fuselaje para montar hasta seis bloques NAR con colocación en la parte superior de los rieles guía de hasta seis ATGM. Los contenedores de ametralladoras también están suspendidos en pilones., ampollas y aberturas laterales del compartimiento de tropas pueden contener ametralladoras y lanzagranadas. El helicóptero es un modelo de transición para el helicóptero Mi-17 mejorado..
Mi-17 - versión de exportación del Mi-8MT.
Mi-8MTV o Mi-8MTV-1 - Helicóptero de transporte a gran altitud modernizado con motores TV3-117VM, Serie TV3-117VM 02, VK-2500-03. Techo dinámico aumentado a 6000 metro. Desarrollado en 1985-1987. y puesto en producción en masa en Kazan en 1988 año. Solo tiene un propósito civil..
Mi-17-1V - versión de exportación del Mi-8MTV-1.
Mi-8MTV-2
Mi-8MTV-2 y Mi-8MTV-3 modificaciones tardías de helicópteros de transporte militar de la versión MT. Diseñado para su uso en el transporte aéreo, sanitario, opciones de rescate y ataque. Estos son algunos de los helicópteros más fuertemente armados del mundo.. En la variante MTV-2, el helicóptero podría equiparse con cuatro bloques B8V20-A de veinte S-8 NAR cada uno., posible suspensión de bombas calibre 50— 500 kg en soportes de vigas BDZ-57KRVM: en la parte delantera del fuselaje se puede colocar una unidad móvil con una ametralladora de 12,7 mm, en aberturas de puertas corredizas - hasta 8 soportes de pivote con ametralladoras; calibre 7.62 milímetro, y en titulares externos - 4 contenedores de armas UPK-23-250 con pistolas de calibre GSh-23L 23 milímetro. Para protegerse contra misiles con buscador IR, se instalaron casetes ASO-2V con señuelos IR PPI-26-1. Las placas blindadas que cubren el piso están colgadas en la cabina del helicóptero., compartimento delantero y trasero.
Mi-8MTO - noche.
Mi-8MTKO - opción de iluminación, adaptado al uso del sistema de visión nocturna de pilotaje.
Mi-17-1V - versión de exportación del Mi-8MTV.
Mi-8AMT (designación de exportación - Mi-171E) - versión del Mi-8MTV con cambios menores, producido en la Planta de Aviación de Ulan-Ude (con 1991 del año). Hay varias modificaciones: pasajero. transporte, búsqueda y rescate, Salón VIP, etc.. Solo tiene un propósito civil..
Mi-171 - modificación del helicóptero Mi-8AMT, tiene un certificado, emitido por el Comité Interestatal de Aviación. Solo tiene un propósito civil..
Mi-171A2
Mi-171A1 - modificación del helicóptero Mi-8AMT, Estándar de aeronavegabilidad de helicópteros de EE. UU. FAR-29. Solo tiene un propósito civil..
Mi-17KF - modificación del Mi-8MTV-5 con aviónica Honeywell. Desarrollado por Mil Design Bureau junto con Kazan Helicopter Plant por orden de la empresa canadiense Kelowna Flightcraft. el primer vuelo 3 Agosto 1997.
Mi-8MSB - modificación propia de Ucrania no certificada en Rusia con motores de la serie TV3-117VMA-SBM1V 4E, opción de transporte de pasajeros para la aviación civil.
Mi-8MSB-B - modificación propia de Ucrania no certificada en Rusia con motores de la serie TV3-117VMA-SBM1V 4E, para la Fuerza Aérea (adoptado en abril 2014, para terminar 2014 años fueron transferidos a las tropas 3 PCS.) y para exportación.
proposito especial
Mi-8TECH-24 – parte técnica y operativa de vuelo. Equipado con un cerrajero., electrotécnico, control y calibración y otros equipos utilizados en la operación y reparación de equipos de helicópteros.
Mi-8TZ - Reabastecedor y transportador de combustible.
Mi-8BT - remolcador.
Mi-8SP - salvamento marítimo especial.
Somos 8SPA - helicóptero de búsqueda y rescate para buscar astronautas y tripulaciones de aeronaves en caso de amerizaje.
Mi-8TL - modificación de incendios forestales, equipado con un sistema de descarga masiva de agua y una pistola de agua.
Mi-8S - helicóptero de personal con ventanas redondas.
Mi-8PS - helicóptero de personal con ventanas cuadradas.
Mi-8KP - un puesto de mando especial para operaciones integradas de búsqueda y rescate a gran escala.
Mi-8GR o Mi-8R, un avión de reconocimiento diseñado para observación visual y fotografía en primera línea.
somos 8k - observador de artillería.
Mi-8TAKR - un helicóptero con un complejo de vigilancia por televisión.
Mi-8VD — reconocimiento radioquímico.
Mi-8S - modificación con una central eléctrica combinada de motores turboeje, trabajando en el rotor principal, y turborreactor de tracción.
Mi-8MT "Grúa Voladora" - se diferencia por la cabina del operador de la grúa en lugar de las aletas de carga.
Mi-8MT "Meteo" - estación meteorológica voladora. A 1990 convertido 12 Mi-8MT.
Mi-8MTA - helicóptero de reconocimiento táctico cercano.
Mi-8MTS - helicópteros de reconocimiento de radiación. Diseñado en 1986 año.
Mi-8MTT - un helicóptero para buscar naves espaciales de descenso.
Mi-8MTL - reconocimiento con la posibilidad de uso simultáneo de reconocimiento de imágenes térmicas e intercepción de radio con determinación precisa de las coordenadas del objetivo.
Mi-8MTF - reconocimiento aéreo. Diseñado en 1984 año.
Mi-8MTF (Yo) - diseñador de cortinas de humo. Diseñado en 1987 año.
Mi-8MTYu - Fue construido en una sola copia. Diseñado para detectar vehículos en descenso, pequeños objetivos de superficie, en la nariz antena de radar. Utilizado por la Fuerza Aérea de Ucrania.
Mi-8AMT-1 - salón de alto confort (sala VIP) para el escuadrón de gobierno del presidente de la Federación Rusa.
Mi-8AMTSH-VA - versión para realizar tareas del Ministerio de Defensa de Rusia en el Ártico. Mi-8AMTSh-VA creado sobre la base de la última modificación del helicóptero de transporte militar Mi-8AMTSh-V, que se distingue por los nuevos motores de turbina de gas "Klimov" VK-2500-03, unidad de potencia auxiliar TA-14 más potente y kit de aviónica actualizado, adicionalmente equipado con un sistema de calefacción para las unidades principales de la planta de energía. Para trabajar sobre la superficie del agua, el helicóptero está equipado con un sistema de aire acondicionado para trajes de vida marina. (MSC), en el que trabaja la tripulación.
Puestos de mando aéreo
Mi-8VKP o Mi-8VzPU - puesto de mando aéreo.
Mi-8IV - puesto de mando aéreo para comandantes de división, modificación en serie.
Mi-9
Mi-9 - puesto de mando aéreo para comandantes de divisiones de tanques y fusiles motorizados. Equipado con equipo especial y antenas adicionales en el brazo de cola. Creado en 1977 año en bases Mi-8T.
Mi-9R - puesto de mando aéreo para comandantes de divisiones de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Equipado con un sistema de comunicación automatizado.. Creado en 1987 año en bases Mi-8T.
Médico
Mi-8MB
Mi-8MB - hospital de aire (médico “bisectriz). Creado sobre la base del Mi-8T en 1978 año.
Mi-8MTB - hospital aéreo blindado. Creado sobre la base del Mi-8MT.
Mi-8MTVM - modificación médica del Mi-8MTV.
Mi-8MTV-3G - hospital aéreo basado en el Mi-8MTV-3.
Mi-8MTV-MPS - helicóptero de búsqueda y rescate médico basado en el Mi-8MTV.
Mi-8MTD - helicóptero de búsqueda y rescate. Diseñado para buscar astronautas y tripulaciones de aeronaves en peligro.
Somos 8MTN - Helicóptero que brinda asistencia médica a los astronautas.. Diseñado en 1979 año.
Mi-17G - versión de exportación del hospital aéreo.
Mi-17-1BA "ambulatorio" - versión de exportación del Mi-8MTV en la versión sanitaria. Mostrado en el Salón Aeronáutico de París en 1989 Señor., equipado con motores TV3-117VM más potentes.
bloqueadores
Mi-8CMV - la primera modificación del helicóptero Mi-8, como un helicóptero de guerra electrónica. Modificación del Mi-8SMVB creado en 1971 año, estaba destinado a proteger la aviación de primera línea de ser golpeada por los sistemas de misiles antiaéreos enemigos. Se instaló una versión de helicóptero del complejo de guerra electrónica Smalta-V en el compartimiento de carga. ("Smalta-3") con panel de control, y las antenas transceptoras están montadas a bordo del fuselaje.
Mi-8PP
Mi-8PP - helicóptero de guerra electrónica (guerra electrónica), creado en 1974 Señor. Según algunas fuentes, está equipado con el complejo Polo., pero en 70-80 años. Los complejos de guerra electrónica generalmente se llamaban nombres de plantas., Quizás, esta opción simplemente se confunde con las primeras versiones del Mi-8PPA. Destinado a bloquear los radares de detección basados en tierra, orientación y designación de objetivos. Las estaciones de supresión colocadas en el helicóptero también permitieron utilizar el Mi-8PP como un reconocimiento de radio.. El helicóptero es fácil de distinguir por los contenedores y las antenas dipolo en forma de cruz a los lados del fuselaje..
Mi-8PPA - helicóptero de guerra electrónica, equipado con estaciones "Azalea" y "Fasol", según algunas fuentes - modificado en 1980-1982 años. Versión Mi-8PP.
Mi-8MTPR-1 - Jammer basado en Mi-8MTV-5-1. De serie Mi-8MTV-5-1, la modificación se distingue por la ausencia de una rampa y placas de blindaje en la cabina, puerta corredera izquierda estrechada y ausencia de parte de las ventanas, antena adicional en el botalón de cola. El helicóptero está equipado con el sistema de guerra electrónica Rychag-AV..
transporte militar
Mi-8MTV-5
Mi-8AMTSh (designación de exportación - Mi-171Sh) y Mi-8MTV-5 (designación de exportación - Mi-17V-5) - modernos helicópteros de transporte militar polivalentes, destinados al transporte de personal, así como carga dentro de la cabina y en una eslinga externa. Se puede equipar con un conjunto de armas., equivalente a Mi-24, complejo de protección de armadura de tripulación y adaptarse al uso de tecnología de visión nocturna. Estos helicópteros se crearon teniendo en cuenta un análisis exhaustivo de la experiencia del uso de la tecnología de helicópteros rusos en operaciones de combate en varios "puntos calientes".. En noviembre 2015 año, los militares deberían recibir la primera versión del Ártico (Mi-8AMTSH-VA) "Terminator", que fue creado sobre la base de la última modificación del helicóptero Mi-8AMTSh-V. Está equipado con nuevos motores de turbina de gas VK-2500-03, unidad de potencia auxiliar TA-14 más potente y aviónica actualizada. El helicóptero fue creado teniendo en cuenta los detalles de uso en condiciones de baja temperatura. (de menos 40-50 grados centígrados y menos) y visibilidad limitada durante los vuelos, incluso durante la noche polar. Un lote experimental de 5 helicópteros se ordenó en febrero 2014 del año. Entonces los militares dijeron, que su necesidad total de "Terminators" puede alcanzar 100 unidades.
Proteccion: EVU, placas de armadura de acero, Máquina de expulsión de LC, bloqueador, tanques de combustible protegidos.
Capacidades: descenso en cabrestante hasta 4 personas al mismo tiempo, rampa, reflector infrarrojo, lentes de visión nocturna, cámara de infrarrojos.
Armamento Misiles S-8 en bloques, Ataque (PTUR).
Mi-8AMTSh
Mi-8AMTSh-1 — modificación Mi-8AMTSh, equipado con un complejo de armamento en combinación con una cabina de confort superior (sala VIP)
Mi-8MNP-2 - modificación del Mi-8AMTSh para el Servicio de Guardia de Fronteras de la Federación Rusa. Renovar 6 helicópteros.
Las características de rendimiento del Mi-8AMT
– Jefe de diseño: METRO. L. Millas
– el primer vuelo: 9 Julio 1961 del año
– Inicio de operación: 1965 año
– Unidades producidas: > 12 000 (todas las modificaciones)
Costo del Mi-8
– alrededor 252 millón. frotar. o de $14,75 millón. a ~ $ 17,5 millones. (Mi-17B-5, exportar)
– Mi-8AMTSh (para clientes gubernamentales): ~200 (en 2010 Señor.) – 250 millón. frotar. (en 2012 Señor.)
Tripulación Mi-8
– 3 humano
capacidad Mi-8
– 27 humano
Dimensiones generales del Mi-8
– Longitud (con una solterona. tornillos): 25,31 metro
– Altura (con una solterona. rotor de cola): 5,54 metro
– Diámetro del rotor: 21,3 metro
peso mi-8
– Peso vacio: 6913 kg
– Peso normal al despegue: 11 100 kg
– Peso máximo de despegue: 13 000 kg
Motores Mi-8
– 2 × TV3-117VM
– Potencia del motor (en modo despegue): 2 × 2000 yo. con
– Consumo de combustible de aviación, t/h- 0,72
velocidad mi-8
– máxima velocidad: 250 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 230 kilómetros por hora
Techo dinámico Mi-8
– 6000 metro
Rango práctico de Mi-8
– 570 kilómetros
Alcance de vuelo del Mi-8
– con tanques de combustible adicionales: 1300 kilómetros
– con un suministro máximo de combustible para aviones: 800 kilómetros
– a carga máxima: 550 kilómetros
Foto Mi-8
cabina del Mi-8
Cabina Mi-8AMTSh
Cabina Mi-8AMTSh
