飞机 TB-1 (ANT-4) 成为世界上第一架全金属重型双引擎单翼轰炸机, 许多后续多引擎飞机的原型 OKB A.N.. 图波列夫. 而它的创作历史是: 执行工作, 在军事发明特别技术局举行, 需要一架重型飞机, 可以用来投弹, 水雷和鱼雷.
轰炸机 TB-1 (ANT-4) – 视频
当时在我国没有制造如此大型机器的经验。, 并决定向英国人下订单, 著名公司“Handley Page”. 英国人要求 500 外部. 卢布, 一年半用于设计和建造实验机. 拒绝公司服务: 又贵, 和长. 9 七月 1924 先生. TsAGI 收到了为这种飞机开发初始数据的提议. 进行了必要的计算, 结果是, 自己制造轰炸机会更便宜、更快. 一个. 图波列夫, 也就是说，他被委托设计, 答应为 9 个月和 200 外部. 卢布.
设计开始 11 十一月 1924 先生. 新飞机应该配备两台布里斯托尔木星木星发动机。, 但在设计过程中，他们根据 450 生命值. 在设计过程中，军方就对该车表现出了极大的兴趣。. 在四月份 1925 先生. 他们将轰炸机的技术要求发送给了 TsAGI. 空军对 ANT-4 的要求决定在建立“替补”时考虑在内. 飞机的建造按时完成, 恰好九个月. 25 十一月 1925 先生. 由一个特别委员会通过. 第二天，飞行员 A.I.. Tomashevsky 将飞机升空. 测试在夏天完成 1926 先生。, 和 10 7月车子交给客户.
二月里 1928 先生. 第二架 ANT-4 飞机的建造考虑到了军方的所有要求. 与“替补”上的原型相比，缩小了机翼的范围和面积, 改变了机身的鼻子, 安装机枪和轰炸机武器. TB-1 轰炸机的测试于 7 月开始, 他们由试飞员 M.M. 进行。. 格罗莫夫. TB-1 的批量生产是在测试第一个原型后决定的. 系列汽车是用 M-17 发动机制造的 (行货 BMW-IV), 它们是小批量生产的, 在开始之前 1932 先生. 被建 216 副本, 包含 66 用于海军航空的浮式机器. 第一架 TB-1 在空军服役 1929 先生. 一直服役到 1936 先生。, 有些甚至在第二次世界大战开始之前.
在OKB, 除了主要型号 TB-1, 已经开发了其他几种修改。. 在 ANT-4 飞机上进行了几次出色的飞行, 其中，最著名的是“苏维埃国家”飞机的飞行. 小号 23 八月到 1 11 月，S.A. 的机组人员在莫斯科 - 纽约航线上进行了一次飞行。. 舍斯塔科娃, FE. 博洛托娃, B.V. Sterligova 和 D.V. 富法耶娃. 为了 141 H 45 飞机飞行的飞行时间分钟数 21 242 km - 这是从苏联到美国的第一次飞行. 该飞机创造了多项世界航空记录。.
在不同的年份，对TB-1飞机进行了各种测试, 包括带启动火药助推器的起飞, 鱼雷投掷技术的发展, 空中加油机功能. 三月份的 TB-1 1934 先生. 飞行员A.V. Lyapidevsky 参与营救 Chelyuskinites 并将所有妇女和儿童带出营地. 从空军退役后，飞机被转移到 Aeroflot (名字叫G-1), 他们身上的所有武器都被拿走了, 它们长期以来一直被用作交通工具. 在货运线上，汽车遭到了巨大的袭击, 修了几次用到极限. 乌里扬诺夫斯克民航博物馆中有一架 G-1 的修复副本.
TB-1的战术和技术特点 (ANT-4)
– 总设计师: 一个. ñ. 图波列夫
– 第一次飞行: 26 十一月 1925 年度最佳
– 开始运作: 1929 年
– 操作结束: 1945 年
– 生产单位: 212 (包含 66 厂号 31)
机组人员 TB-1 (ANT-4)
– 6 人们
尺寸 TB-1 (ANT-4)
– 长度: 18,0 米
– 翼展: 28,7 米
– 高度: 5,1 米
– 翼区: 120 平方米
重量TB-1 (ANT-4)
– 空重: 4520 公斤
– 整备重量: 6810 公斤
– 正常起飞重量: 7750 公斤
TB-1 发动机 (ANT-4)
– 微软幻灯片软件: 2 × M-17
– 发动机功率: 2 × 680 生命值. (2 × 510 千瓦)
极速TB-1 (ANT-4)
– 最大速度: 207 公里/小时
– 爬升率: 169,8 米/分钟
飞行距离 TB-1 (ANT-4)
– 1000 公里
实用吊顶TB-1 (ANT-4)
– 4830 米
装备 TB-1 (ANT-4)
– 射击和大炮: 三个 x 7,62 毫米机枪 DA-2
– 战斗负荷: 1000 公斤
TV-1摄 (ANT-4)
TB-1 漂浮轰炸机 (ANT-4) 在进入redan的那一刻
航班 TB-1 (ANT-4) 楔
TV-1 “飞机单元 1” 有两个战士 “I-4”
飞机G-1 (解除武装的 TB-1), 归 Glavsevmorput 极地航空管理局所有, 1937 先生.
