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TV-1 (ANT-4)


		TV-1 (ANT-4) Dimensiones. Motor. El peso. Historia. rango de vuelo

Aeronave TB-1 (ANT-4) se convirtió en el primer bombardero monoplano bimotor pesado totalmente metálico del mundo, prototipo para muchos aviones multimotor posteriores OKB A.N.. Tupolev. Y la historia de su creación es: para realizar el trabajo, celebrada en la Mesa Técnica Especial de Invenciones Militares, requería un avión pesado, que podría ser utilizado para lanzar bombas, minas y torpedos.

Bombardero TB-1 (ANT-4) – video

Entonces no había experiencia en la creación de máquinas tan grandes en nuestro país., y decidió hacer un pedido a los británicos, famosa firma "Handley Page". Los ingleses pidieron 500 fuera de. rublos, año y medio para el diseño y construcción de una máquina experimental. Servicios de la empresa rechazados: y caro, y largo. 9 Julio 1924 Señor. TsAGI recibió una propuesta para desarrollar los datos iniciales para dicho avión.. Se hicieron los cálculos necesarios., en que resultó, que será más barato y más rápido construir un bombardero por su cuenta. UN. Tupolev, es decir, se le confió el diseño, prometió construir un avión para 9 meses y por 200 fuera de. rublos.


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Diseño iniciado 11 noviembre 1924 Señor. Se suponía que el nuevo avión estaría equipado con dos motores Bristol Jupiter Jupiter., pero durante el diseño cambiaron a un "León" más poderoso según 450 caballos de fuerza. Ya en el proceso de diseño, los militares mostraron gran interés en el auto.. En abril 1925 Señor. enviaron sus requisitos técnicos para el bombardero a TsAGI. Los requisitos de la Fuerza Aérea para ANT-4 decidieron tener en cuenta al construir un "suplente". La construcción de la aeronave se completó a tiempo., exactamente nueve meses. 25 noviembre 1925 Señor. adoptado por un comité especial. Al día siguiente, el piloto A.I.. Tomashevsky levantó el avión en el aire. Pruebas completadas para el verano 1926 Señor., y 10 julio el coche fue entregado al cliente.


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En febrero 1928 Señor. la segunda copia del avión ANT-4 se construyó teniendo en cuenta todos los requisitos de los militares. En comparación con el prototipo del "suplente", se redujo el alcance y el área del ala., cambió la nariz del fuselaje, ametralladoras instaladas y armas de bombardero. Las pruebas del bombardero TB-1 comenzaron en julio., fueron realizados por el piloto de pruebas M.M.. Gromov. La producción en serie de TB-1 se decidió después de probar el primer prototipo.. Los autos de serie se construyeron con motores M-17. (BMW-IV con licencia), se producían en pequeños lotes, y antes del comienzo 1932 Señor. fue construido 216 copias, incluido 66 máquinas en versión flotante para aviación naval. El primer TB-1 entró en servicio con la Fuerza Aérea en 1929 Señor. y estuvieron en servicio hasta 1936 Señor., y algunos incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.


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En OKB, excepto la variante principal TB-1, se han desarrollado varias otras modificaciones.. Se realizaron varios vuelos destacados en la aeronave ANT-4, entre ellos, el más famoso fue el vuelo del avión "País de los soviets". S 23 agosto a 1 noviembre, se realizó un vuelo en la ruta Moscú - Nueva York por una tripulación de S.A.. Shestakova, FE. Bolótova, BV. Sterligova y D.V.. Fufaeva. Para 141 h 45 minutos de tiempo de vuelo que ha volado la aeronave 21 242 km: este fue el primer vuelo de la URSS a los EE. UU.. El avión estableció varios récords mundiales de aviación..


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En diferentes años, se realizaron varias pruebas en aviones TB-1., incluido el despegue con propulsores de polvo de arranque, desarrollo de la técnica de lanzamiento de torpedos, funciones del avión cisterna. En TB-1 en marzo 1934 Señor. piloto AV. Lyapidevsky participó en el rescate de los Chelyuskinites y sacó a todas las mujeres y niños del campamento.. Después del desmantelamiento de la Fuerza Aérea, el avión fue transferido a Aeroflot. (con el nombre G-1), les quitaron todas las armas, y se han utilizado durante mucho tiempo como vehículos. En las líneas de carga, los autos tuvieron un ataque colosal, reparado varias veces y usado al limite. Una copia restaurada del G-1 se encuentra en el Museo de Aviación Civil de Ulyanovsk..


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Características tácticas y técnicas del TB-1 (ANT-4)

– Jefe de diseño: A. norte. Tupolev
– el primer vuelo: 26 noviembre 1925 del año
– Inicio de operación: 1929 año
– Fin de la operación: 1945 año
– Unidades producidas: 212 (incluido 66 número de fábrica 31)

Tripulación TB-1 (ANT-4)

– 6 gente

Dimensiones TB-1 (ANT-4)

– Longitud: 18,0 metro
– Envergadura: 28,7 metro
– Altura: 5,1 metro
– Área del ala: 120 m²

Peso TB-1 (ANT-4)

– Peso vacio: 4520 kg
– peso en vacío: 6810 kg
– Peso normal al despegue: 7750 kg

Motores TB-1 (ANT-4)

– PowerPoint: 2 × M-17
– Potencia del motor: 2 × 680 caballos de fuerza. (2 × 510 kilovatios)

Velocidad TB-1 (ANT-4)

– máxima velocidad: 207 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 169,8 m/min

Rango de vuelo TB-1 (ANT-4)

– 1000 kilómetros

Práctico techo TB-1 (ANT-4)

– 4830 metro

Armamento TB-1 (ANT-4)

– tiro y cañon: tres x 7,62 ametralladoras mm DA-2
– Carga de combate: 1000 kg

Foto por TV-1 (ANT-4)


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Bombardero flotante TB-1 (ANT-4) al momento de entrar al redan


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Vuelo TB-1 (ANT-4) cuña


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TV-1 “Aeronave-Unidad-1” con dos luchadores “I-4”


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Aeronave G-1 (desarmado TB-1), propiedad de la Administración de Aviación Polar de Glavsevmorput, 1937 Señor.

Fuente

                          
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