Локхид C-130 «Геркулес» разработан по международному проекту транспортного многоцелевого самолета. Первый контракт на производство самолетов в варианте С-130 был выдан фирме «Локхид» в сентябре 1952 Señor. Первый опытный самолет YC-130 поднялся в воздух 23 Agosto 1954 Señor. Самолет имел конфигурацию, которая теперь считается типичной для военно-транспортных самолетов — высокорасположенное крыло для полного использования внутреннего объема фюзеляжа и гидравлически управляемую погрузочно-разгрузочную аппарель, которая в закрытом положении образует скос нижней поверхности хвостовой части фюзеляжа.
C-130 Hércules – video
В дальнейшем было создано около 60 вариантов самолета С-130. Основными являются С-130А, A, Е и Н. В вариантах С-130А и В построен 461 avión. Различные варианты самолета С-130 используются не только для военно-транспортных перевозок, но и для выполнения задач специального назначения (cm. перечень модификаций). Aeronave, имеющие дополнительную букву в обозначении, оснащались соответствующим оборудованием. Por ejemplo: Е — для ведения радиоэлектронной разведки, управления и связи; М — для проведения специальных операций; К — дозаправки самолетов в воздухе: R — для ведения разведки; Н — для обеспечения поиска экипажей спускаемых космических аппаратов и т. d.
ЕС-130Е Коренит Соло
Предназначен для ведения электронной разведки. Основными внешними отличительными особенностями являются большие ножевые антенны под каждой консолью крыла и над форкилем и горизонтальная ножевая антенна меньших размеров по каждому борту задней части фюзеляжа. С внешней стороны каждой подкрыльевой антенны и в задней части хвостового оперения размещены пулевидные контейнеры с проволочными буксируемыми за самолетом антеннами длиной несколько сот метров.
МС-130Е
Предназначены для скрытой высадки десантно-диверсионных групп за линию расположения противника, их снабжения и эвакуации с территории противника. Экипаж самолета состоит из 9—11 человек. Самолеты оборудованы РЛС следования рельефу местности, ИНС, коллиматорными индикаторами, системой выброски грузов с самолета и приема их на борт, приемником-запросчиком для определения местоположения объекта, радиостанциями дециметрового и метрового диапазонов с частотной модуляцией, кодированной телефонной системой связи, убирающимся контейнером с ИК-системой РЭП ALQ-8 под левой консолью крыла.
МС-130Н
Является первым тяжелым самолетом ВВС в приборном оборудовании которого широко используются дисплеи. Они приспособлены для считывания с экранов информации с помощью очков ночного видения; на экранах дисплеев на изображение может накладываться символика. На самолете устанавливаются также следующие подсистемы: сдвоенная ИНС, ПК-система переднего обзора и специально разработанная для самолета МС-130Н сдвоенная РЛС APQ; I70, работающая в диапазоне частот X и Q и обеспечивающая следование рельефу местности, картографирование и точную навигацию. В ходе модификации планера самолета установлены топливные баки с покрытием из пеноматериала, модифицированная погрузочно-разгрузочная система для сбрасывания грузов при полете самолета с большой скоростью на малой высоте и приемник для заправки самолета топливом в полете.
С-130Н-МР
Представляет собой морской патрульный и поисково-спасательный вариант, созданный на основе самолета С-130Н. Максимальная взлетная масса самолета С-130Н-МР составляет 70310 kg, максимальная перевозимая нагрузка 18630 kg.
В состав штатного и устанавливаемого по желанию заказчика оборудования входят: РЛС обзора морской поверхности. ИНС, радионавигационная система «Омега» с ЭВМ, устройство дли сбрасывании сигнальных ракет, система громкоговорителей, сбрасываемая платформа со спасательным оборудованием, РЛС бокового обзора, телекамера для низких уровней освещенности, ПК-обнаружитель целей, кинокамера. Время патрулирования на высоте 1525 m es 2 h 30 мин на удалении от базы 3335 kilómetros y 16 h 50 мин на удалении 370 kilómetros.
В настоящее время производство самолетов «Геркулес» ведется в основном в варианте С-130Н. Фюзеляж самолета С-130Н типа полумонокок, выполнен из алюминиевых и магниевых сплавов. В грузовой кабине может размешаться различная тяжелая техника, в частности прицеп-цистерна F.6 массой 12080 kg, гаубица калибра 155 мм или скоростной тягач, или до пяти грузовых платформ 463L. В задней части кабины расположена основная грузовая дверь и погрузочно-разгрузочная рампа с гидравлическим приводом. Для выброски десанта имеются две боковые двери за обтекателем шасси. Предусмотрено место для отдыха сменного экипажа.
Крыло высокорасположенное, todo el metal, двухлонжеронной конструкции. Chasis de triciclo, с гидравлическим приводом. Los estantes principales tienen 2 ruedas, установленные тандемом, и убираются в обтекатели по бокам. Силовая установка состоит из четырех одновальных двигателей с осевым компрессором и максимальной скоростью вращения ротора. Для повышения надежности самолета внесен ряд изменений в конструкцию многих систем и компонентов. Также имеются различия между вариантами, предназначенными для использования внутри США, и экспортными вариантами.
С-130К
Является вариантом самолета С-130Н, модифицированным в соответствии с требованиями ВВС Англии. Фюзеляж самолета С-130К был удлинен на 4,57 metro. Это дало возможность перевозить 7 грузовых платформ (en cambio 5) o 4 грузовика «Лендровер» и 4 прицепа (en cambio 3 camiones y 2 remolques), o 128 soldado, o 92 парашютиста с полным снаряжением, o 97 heridos en camillas. Первый самолет этой партии был модифицирован в 1979 Señor., после чего получил обозначение «Геркулес» С Мк.З.
Тактико-технические характеристики C-130 Геркулес
– el primer vuelo: 23 Agosto 1954 del año
– Unidades producidas: más 2300 (en 2009 año)
Стоимость C-130 Геркулес
– $30,1 millón (C-130H, 1998), $66.5 millón (C-130J)
Экипаж C-130 Геркулес
– 2 El piloto
Грузоподъёмность C-130 Геркулес
– 18 955 kg (при +2.5g)
– Пассажировместимость: 72 солдата или 64 парашютиста или 74 раненых на носилках с двумя сопровождающими
Размеры C-130 Геркулес
– Longitud: 29,79 metro
– Envergadura: 40,41 metro
– Altura: 11,84 metro
– Área del ala: 162,12 m²
– Relación de aspecto del ala: 10,1
– Carga alar: 433,7 kg/m² (con peso normal al despegue)
– pista de chasis: 4,34 metro
– perfil de ala: NACA 64A318 корень крыла, NACA 64A412 законцовки
Dimensiones de la cabina de carga
– Longitud: 12,19 metro
– Ancho: 3,12 metro
– Altura: 2,74 metro
– Volumen útil: 128,9 m³
Вес C-130 Геркулес
– Peso vacio: 34 274 kg
– peso en vacío: 53 230 kg (при +2.5g)
– Peso normal al despegue: 70 305 kg (при типовой нагрузке)
– Peso máximo de despegue: 79 380 kg
– Peso del combustible en los tanques internos: 20 819 kg (+ 8506 kg en PTB)
– Volumen de los tanques de combustible: 25 552 yo (+ 2×5220 л ПТБ)
Двигатели C-130 Геркулес
– 4 × ТВД Rolls-Royce AE 2100D3
– Potencia del motor: 4 × 4591 yo. con. (4 × 3424 kilovatios)
– relación empuje-peso: 194,6 W/kg (con peso normal al despegue)
– hélice de aire: шестилопастной Dowty Aerospace R391
– Diámetro del tornillo: 4.11 metro
Скорость C-130 Геркулес
– Velocidad máxima permitida: 700 km/h encendido 3050 metro
– máxima velocidad: 645 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 628 kilómetros por hora
– Perdida de velocidad: 185 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 10,7 milisegundo
– tiempo de subida: 6100 m para 14 i.
– carrera de despegue: 1433 metro (до высоты 15 metro)
– Longitud de ejecución: 777 metro (desde lo alto 15 м при посадочной массе 58 967 kg)
Дальность полета C-130 Геркулес
– 5250 kilómetros (с грузом массой 18 144 kg)
Практический потолок C-130 Геркулес
– 9315 metro (при полётной массе 66 680 kg)
Фото C-130 Геркулес
