洛克希德 F-117 夜鹰 (英语. 洛克希德 F-117 夜鹰) - 洛克希德·马丁公司的美国单座亚音速战术隐形攻击机, 旨在秘密渗透敌方防空系统并攻击具有战略意义的地面军事基础设施 (导弹基地, 机场, 控制和通讯中心等. 页。).
F-117 夜鹰 – 视频
完成了第一次飞行 18 六月 1981 年度最佳. 生产 64 单位, 最后一份生产副本已交付给美国空军 1990 年.
F-117 在多次军事冲突中得到相当成功的使用. 在中间 2008 该型飞机已完全退役, 主要是由于F-22猛禽的采用.
名称和名称
美国空军F-117的正式名称是“夜鹰” (夜鹰 - 英语. 夜鹰), 虽然还有一个连续的拼写“Nighthawk”. 根据美国武装部队飞机的编号系统, 字母F分配给战斗机. 这样做的原因, 为什么夜鹰被归类为战斗机并被战斗机中队使用, 还不清楚; 与“隐形战斗机”的流行文化形象相反 (隐形战斗机), F-117 是一种战术攻击机 (轰炸机/攻击机) 并且从未打算执行战斗机任务. F-111战术/战略轰炸机也出现过类似情况, 还带有“战斗机”称号.
建造
飞机的设计基于隐身技术. 飞机本身按照“飞翼”空气动力学设计建造，带有V形尾翼。. 机翼高度后掠，完全不符合亚音速飞机的特点 (67,5°) 具有锋利的前缘, 机翼轮廓由直线勾勒, 多面机身, 由以这种方式相对于彼此排列的扁平梯形和三角形面板形成, 将电磁波反射远离敌方雷达. 这是飞机的形状, 基于“反射平面”的概念, 称为“多面” (来自法国. 面-边). 位于机身两侧机翼上方的扁平进气口设有由无线电吸收材料制成的纵向隔板. 部分冷气流在进气口入口处被分离，, 绕过引擎, 进入由机翼遮挡的扁平喷嘴, 有尺寸 165 p 25 厘米, 底板铺有吸热瓷砖, 这显着降低了飞机的红外特征. 该飞机没有外部悬架, 所有武器均位于机身内部.
狭缝轮廓, 形成于座舱盖与机身的交界处, 起落架和武器舱的舱门呈锯齿状, 这也确保了电磁能量的有效消散，并防止其直接反射到敌方雷达收发天线的方向
聚合物复合材料以及吸波材料和涂料广泛应用于飞机设计中。. 在机身设计中，金属合金仅占 10 质量百分比. 由于这些措施, 飞机受到正面雷达照射时的有效散射面减少, 根据一些信息, 至 0,025 平方米, 少了几十倍, 比类似尺寸的传统飞机的 EPR.
机身的多面形状和不寻常的机翼轮廓显着恶化了飞机的空气动力特性。. 在设计过程中达成了妥协, 其中低雷达信号的要求优先于空气动力学的要求 - 飞机的空气动力学质量等于 4 (好一点了, 比航天飞机轨道飞行器), 结果，超音速飞行变得不可能, 有限范围, 战斗负荷和机动性降低.
应该注意, 什么, 尽管俄罗斯民众普遍认为, F-117 的设计者从未宣称这架飞机对敌人来说是刀枪不入的. 首先, 由于空气动力学性能不佳，F-117 未能很好地抵御敌方战斗机的攻击, 如果他们能找到的话. 第二, 设计中融入的想法只会在一定程度上降低可见性. 此外，目标在雷达上的可见度取决于与其的距离. 例如, 在对南斯拉夫的突袭中，P-18 雷达在约 50 公里，从 S-125 距离约 10 公里. 这在很大程度上要归功于北约飞机的相似航线, 南斯拉夫防空部队设法计算出.
飞机使用具有四重控制通道冗余的 EMDS 进行控制. 因为F-117的俯仰和偏航不稳定, 采用自动稳定系统. 小号 1991 年，除此之外，还安装了自动牵引系统.
该飞机没有安装雷达. 目标照明激光除外, 所有瞄准和导航系统都是被动的. 红外摄像机系统用于引导, 用于导航 - 惯性系统和卫星导航系统接收器. 没有主动电子战系统.
武器舱 - 两部分, 长 4,7 米和宽度 1,75 米, 带可伸缩横梁支架系统. 典型武器 - 两枚GBU-10或GBU-27口径制导炸弹 907 公斤. 可能安装AGM-88 HARM导弹, AGM-65“特立独行”, 原子弹 B-61 或 B-83 (两个), GBU-15 炸弹或 BLU-9 子弹药容器. 可以在横梁上安装 AIM-9“Sidewinder”导轨.
生产
所有生产的 F-117 飞机都是在 F-117A 改型中生产的. 生产 64 单位, 最后一份生产副本已交付给美国空军 1990 年.
开发
F-117飞机的存在首次得到官方认可 10 十一月 1988 年度最佳, 当五角大楼发布新闻稿描述这架飞机的历史并发布一张经过修饰的照片时[9]. 两架 F-117 首次公开展示 21 四月 1990 年度最佳. 在 1991 海湾战争后一年，夜鹰在巴黎航展上展示.
最初，所有 F-117 均在托诺帕空军基地的第 4450 特遣队服役。, 内华达州, 托诺帕试验场机场. 在 1989 同年该大队成为第 37 战术战斗机联队的一部分. 在 1992 2012年，所有飞机被转移到霍洛曼空军基地的第49战斗机联队。. 他们在三个中队服役: 两战 (8-我是战士“害群之马”, 9-我是战士“飞行骑士”) 和一个教育性的 (7-我是尖叫恶魔战斗训练中队).
F-117飞行员称自己为“强盗” (土匪). 每一个 558 “土匪”, 曾经驾驶过夜鹰, 有自己的序列号; 因此, 例如, 格雷戈里准将盛宴 (格雷戈里·费斯特) “强盗261”是第261号飞行员, 获准飞行.
事故和灾难
纵观 F-117 飞机的运营历史, 根据官方数据, 丢失了 7 车 (多一点 10 % 占已建成总数的), 其中包括一架在战斗行动中被击落的 F-117. 夜鹰总共飞行了约 220 000 小时, 也就是说，每次损失的袭击约为 31 000 小时.
– 20 四月 1982 — F-117A (先生. 数字 80-0785), 鲍勃·里德瑙尔中校 (鲍勃·里登豪尔) 《强盗102》. 由于工厂飞行控制系统配置不正确，这架飞机在起飞时坠毁。. 飞行员没有时间弹射, 受重伤并被取消飞行工作.
– 11 七月 1986 — F-117A (先生. 数字 81-0792), 罗斯·马尔海尔少校 (罗斯·穆哈雷) 《强盗198》. 飞机坠毁在贝克斯菲尔德附近的地面。, 加利福尼亚, 在夜间飞行期间. 原因——飞行员迷失方向, 谁在 F-117 上飞行的时间很少. 马尔海尔少校去世.
– 14 十月 1987 — F-117A (先生. 数字 83-0815), 迈克尔·斯图尔特少校 (迈克尔·斯图尔特) 《强盗231》. 这架飞机在夜间飞行时在托诺帕附近与地面相撞。. 原因——飞行员迷失方向, 谁在 F-117 上飞行的时间很少. 斯图尔特少校去世.
– 4 八月 1992 — F-117A (先生. 数字 85-0801), 约翰·米尔斯船长 (约翰·米尔斯) 《强盗402》. 这架飞机在霍洛曼空军基地附近夜间飞行时起火，并在半空中爆炸。. 原因：地面技术人员维护时失误. 米尔斯船长安全弹射.
– 10 可能 1995 — F-117A (先生. 数字 85-0822), 肯尼思·利文斯船长 (肯尼思·利文斯) 《强盗461》. 飞机在祖尼地区坠毁, 新墨西哥, 在夜间飞行期间. 疑似原因：飞行员意识混乱, 谁在 F-117 上飞行的时间很少. 利文斯船长去世.
– 14 九月 1997 — F-117A (先生. 数字 81-0793), 布莱恩·奈特少校 (布莱恩·奈特) 《强盗437》. 在切萨皮克航空展期间，这架飞机在半空中解体并撞向一座建筑物。, 马里兰州. 事故因技术原因发生, 导致飞行员失去控制. 他们在地上受苦受难 4 人类. 奈特少校安全弹射.
战斗使用
– 美国入侵巴拿马 (1989)
– 海湾战争 (1991)
– 沙漠之狐行动 (1998)
– 北约对南斯拉夫的战争 (1999)
– 伊拉克战争 (2003)
损失
– 27 行进 1999 年度最佳 - F-117A (序列号 82-0806), 戴尔·泽尔科中校 (戴尔·泽尔卡). 这架飞机在北约对南斯拉夫的军事行动中在布扎诺夫齐村附近被击落. 飞行员安全弹射，并被搜救队疏散。. 根据塞尔维亚语版本, F-117被S-125防空导弹系统击落 (该工厂生产的火箭5V27D以该厂命名. 第20方 (现在艾维泰克) 1976 年度最佳) 3-第250防空旅第3连 (炮组指挥官 — 佐尔坦·达尼). 目标被两枚导弹击中 (第一个撕掉了翅膀, 第二枚击中了飞机本身), 经过 17 开火命令后几秒.
有关于库布防空系统或米格29和米格21战斗机参与的版本: 根据一些消息来源 (尤其是, 俄罗斯作家弗拉基米尔·伊林和阿根廷作家迭戈·赞皮尼), F-117被米格29战斗机击落, 格沃兹登·杜基奇中校驾驶 (与此同时，塞尔维亚《政治报》报道, 那个“Gvozden Dyukich” (格沃兹登·朱基奇) - 这是一个昵称, 佐尔坦·丹尼在战争期间使用过). F-117 飞行员有时被错误地识别为机长 Ken Dwiley, 因为他驾驶这辆车飞往美国，并且机身上写着他的名字.
– 30 四月 1999 年 - F-117A 受损, S-125防空导弹系统.
F-117 夜鹰在北约针对南斯拉夫的军事行动中被击落
停止服务
美国空军打算至少在之前使用 F-117 2018 年度最佳, 然而，由于缺乏资金购买新的 F-22 多用途战斗机，迫使他们更早地开始停止使用“夜鹰”战斗机. 这是在秋季正式宣布的。 2006 年度最佳. 同年，F-117 飞行员培训学校关闭。, 它的最后一次发布发生在 13 十月 2006 年度最佳.
首批 10 架 F-117 于 12 月退役 2006 年度最佳. 到三月 2008 多年来，美国空军继续运作 15 这种类型的飞机. 退役程序正式结束 22 同年4月, 当四架 F-117 最后一次升空时, 飞往托诺帕空军基地.
飞机已退役 2014 年份存储在一个特殊的 “存储1000个” 并保持适航状态. 在 2016 美国国会决定将现有的F-117送往亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地，在空地存放.
F-117 夜鹰的性能特点
F-117 夜鹰机组人员
– 1 人类
F-117 夜鹰的尺寸
– 飞机长度: 20,08 米
– 飞机高度: 3,78 米
– 翼展: 13,2 米
– 翼区: 73 平方米
F-117 夜鹰的重量
– 空重: 13380 公斤
– 体重正常: 21150 公斤
– 最大重量: 23815 公斤
– 战斗负荷: 2270 公斤 (2500 kg 当燃油供应减少时)
– 燃料: 5500 公斤
F-117 夜鹰发动机
– 发动机类型: 2 x 通用电气 F404-F1D2 涡扇发动机
– 最大推力: 2 X 4850 公斤力
F-117夜鹰的推重比
– 正常起飞重量: 0,46
– 最大起飞重量: 0,41
极速 F-117 夜鹰
– 最大速度: 993 公里/小时 (中号=0.91)
– 巡航速度: 905 公里/小时 (米=0.83)
F-117 夜鹰飞行范围
– 1720 公里
F-117 夜鹰的作战半径
– 860 公里
F-117夜鹰的服役上限
– 13700 米
最大过载 F-117 夜鹰
+6 G
F-117 夜鹰的武器装备
– 战斗负荷 – 2268 公斤.
– AGM-88 HARM空对地导弹, AGM-65 特立独行者, AGM-137 TSSAM, AGM-154 JSOW, AGM-154 JASSM.
– 2x 907公斤光学制导炸弹GBU-10, GBU-12, GBU-27 宝石路或 BLU-109 配备激光或 B-61 核弹(100/500 千吨) 或者 2 炸弹 Mk.84 或 Mk.61 或 GBU-30 (31,32) JDAM
– 2 世界杀伤性武器弹药
F-117 夜鹰照片
F-117夜鹰布局图
F-117 在科威特, 1998 年
