Один из ключевых легких советских бомбардировщиков тридцатых годов, один из лучших самолетов этого класса в момент своего принятия на вооружение, СБ-2 испытал падение с высот «летного Олимпа». СБ-2 пал жертвой слишком быстрого прогресса в области самолетостроения, который довелось наблюдать к концу тридцатых. Опытные образцы АНТ-40 считались суперсовременными, когда в октябре 1934 先生. совершили свои дебютные полеты.
SB-2 (ANT-40) – 视频
Вышедшие из КБ А. ñ. 图波列夫, эти машины вобрали в себя массу самых новейших ноу-хау авиастроения. Цельнометаллический моноплан с низко расположенным крылом, СБ имел полностью закрытую кабину и убиравшиеся шасси. 最大速度, которую машина могла развивать на оперативной высоте, составляла не менее 325 公里/小时, 因此, СБ летал быстрее многих перехватчиков-бипланов, находившихся на вооружении большинства стран мира. Первый опытный образец был избран в качестве прототипа экспортной версии, а второй — предназначался для ВВС СССР, на вооружение которых поступил как СБ-2 (скоростной бомбардировщик).
第一辆车, которую получили в летных частях советской военной авиации в феврале 1936 先生。, оснащалась 619-кВт (830 生命值) двигателями М-100, изготавливавшимися по лицензии Испано-Сюиза 12Ybr и двухлопастными воздушными винтами с фиксированным шагом. Вооружение состояло из двух 7,62-мм пулеметов ШКАС, установленных в носовой башенке, одного — дорсального расположения и еще одного — вентрального. Машина могла нести бомбовую нагрузку емкостью 1000 公斤. В октябре того же года СБ-2 дебютировал в бою, сражаясь в составе летных частей республиканцев против испанских фашистов. В конечном счете в Испании действовало 210 машин этого наименования, укомплектованных полностью советскими экипажами. Фашисты, летные части которых комплектовались за счет бипланов Хейнкель Не 51 и ФИАТ CR.32, испытали настоящее потрясение, столкнувшись с СБ-2, и немедленно бросились заказывать новые истребители. СБ-2 поставлялись в Китай для борьбы с японскими захватчиками, выпускались по лицензии в Чехословакии, где значились под индексом В.71.
СБ-2 отлично показывал себя до тех пор, пока не столкнулся с более серьезным истребительным противодействием: с Мессершмиттом Bf 109 сначала в 1938 先生. в Испании, а затем во время Финской войны 1939—1940 гг., когда с заданий не вернулись многие бомбардировщики СБ.
Было решено модернизировать СБ-2. В качестве временной меры на самолет установили более мощный двигатель М-100А с воздушным винтом регулируемого шага. Новая версия, СБ-2бис, оснащалась 716-кВт (960 生命值) двигателями М-103 и обладала более вместительными топливными баками, однако сохранила свое прежнее вооружение. Применяемый как дневной бомбардировщик с начала немецкого вторжения в 1941 先生。, СБ-2 нес огромные потери, и его пришлось задействовать только в ночное время.
Производились транспортные версии ПС-40 и ПС-41, и СБ-РК или АР-2, представлявшие собой модификацию СБ-2бис, предназначенную для применения в качестве пикирующего бомбардировщика. Последний вариант отличался плоскостями меньшей площади и двигателями М-105Р с турбокомпрессорами.
Тактико-технические характеристики СБ-2 (ANT-40)
– 第一次飞行: 7 十月 1934
– 开始运作: 1936
– 操作结束: 1951
– 多年生产: 1936 – 1941
– 生产单位: 6 656
– 单位成本: 265 000 р. (1940 先生。, з-д №22, себестоимость)
Экипаж СБ-2 (ANT-40)
– 3 人类
Размеры СБ-2 (ANT-40)
– 长度: 12,57 米
– 翼展: 20,33 米
– 高度: 3,48 米
– 翼区: 56,7 平方米
– 翼载荷: 141 公斤/平方米
Вес СБ-2 (ANT-40)
– 空重: 4768 公斤
– 整备重量: 7880 公斤
Двигатели СБ-2 (ANT-40)
– 2× М103 мощностью 960 l. 和. (716 千瓦)
– 推重比: 180 瓦/公斤
Скорость СБ-2 (ANT-40)
– 最大速度: 450 公里/小时
– 巡航速度: 375 公里/小时
– 爬升率: 9,5 小姐
– Длина разбегапробега: 300—350 м
Дальность полета СБ-2 (ANT-40)
– 2300 公里
Практический потолок СБ-2 (ANT-40)
– 7800 米
Вооружение СБ-2 (ANT-40)
– Пулемётное: 4 × 7,62 мм пулемётов ШКАС
– 炸弹装载量: 600 公斤
Фото СБ-2 (ANT-40)
