在 1961 先生. 在 OKB P.O. Сухого было начато проектирование истребителя-перехватчика Т-58. Для основы был рассмотрен опытный самолет Т-49 (с боковыми воздухозаборниками, что позволяло разместить в носовой части более мощную РЛС). Согласно указаниям Н.С. Хрущева для сокращения расходов запрещалась разработка новых типов самолетов, допускалась лишь модернизация существующих. Самолет Т-58 рассматривался как модернизация комплекса перехвата на базе истребителя Су-11.
Истребитель Су-15 – 视频
向中间 1961 先生. в ОКБ завершилось рабочее проектирование и началось изготовление летного экземпляра машины. На нем был один двигатель АЛ-7Ф-2, а крыло, оперение и шасси были практически полностью заимствованы с Т-3. Военные же все активнее настаивали на двухдвигательном варианте компоновки. Новый проект Т-58Д подготовили во второй половине 1961 先生. и приступили к изготовлению опытных самолетов с использованием задела по Т-58. Предусматривалась полная переделка средней и хвостовой частей фюзеляжа под два двигателя. Состав оборудования по сравнению с Су-11 практически не изменился. Задание на модифицированный перехватчик Т-3-8М было выдано ОКБ в феврале 1962 先生.
На первом летном экземпляре самолета Т58Д-1 станции РЛС не было. 在四月份 1962 先生. самолет перевезли на аэродром ЛИИ, 和 30 мая шеф-пилот ОКБ B.C. Ильюшин выполнил на нем первый полет. До конца года на нем выполнялся заводской этап испытаний, по результатам которых в конструкторскую документацию оперативно вносились изменения. 所以, 尤其是, для увеличения путевой устойчивости увеличили площадь киля. Тормозной парашют перенесли в основание киля, заменили колеса шасси. Все эти изменения внедрили во втором опытном экземпляре Т-58Д-2.
七月底 1963 先生. самолет Су-15 официально предъявили на государственные испытания, а в октябре к нему присоединился третий Т-58Д-3. Самолеты перегнали на аэродром ГНИКИ ВВС во Владимировку, где на них выполнялась программа испытаний с пусками ракет по реальным целям. Первый опытный Т-58Д-1 после доработок также участвовал в государственных испытаниях. На нем испытали новый носовой конус (более острый) и отработали оптимальную форму хвостового кока. Государственные испытания Су-15, в отличие от Су-9 и Су-11, проходили на редкость удачно, практически без каких-либо осложнений и претензий со стороны заказчика.
在六月 1964 先生. государственные испытания завершились. В ходе испытаний было выполнено 45 пусков ракет, 简洁地 9 реальных мишеней. Основной претензией военных к самолету был относительно малый радиус действия. Для увеличения запаса топлива после консультаций с ЦАГИ фюзеляж спрямили по внешнему контуру воздухозаборников. Аэродинамические характеристики самолета практически не изменились.
总发行量 1300 истребителей-перехватчиков Су-15 различных модификаций, составляющих основу войск ПВО страны. Судьба Су-15ТМ и Су-15УМ сложилась печально, довольно большое число этих самолетов, даже не выработав до конца свой ресурс, подлежало сокращению по договору об ОСВ-2 1990 先生. Самолет Су-15 известен тем, что он участвовал в пресечении нарушений воздушных границ России. 20 行进 1978 先生. в районе г. Кемь был сбит южнокорейский лайнер «Боинг-707», который совершил вынужденную посадку на лед замерзшего озера. 1 九月 1983 先生. был сбит южнокорейский лайнер «Боинг-747», все пассажиры погибли.
Тактико-технические характеристики Су-15
– 总设计师: Н.Г. Зырин
– 第一次飞行: 30 可能 1962 年度最佳
– 开始运作: 30 四月 1965 年度最佳
– 操作结束: 1996 年
– 多年生产: 1966 — 1981
– 生产单位: ~ 1 300
Экипаж Су-15
– 1 飞行员
Размеры Су-15
– 长度: 22,03 米
– 翼展: 9,34 米
– 高度: 4,843 米
– 翼区: 36,6 平方米
– 沿线的扫角 1/4 部落: 55°/45°
– 底盘底座: 5,942 米
– 底盘轨道: 4,79 米
– 翼载荷: 397 公斤/平方米
Вес Су-15
– 空重: 10 874 公斤
– 正常起飞重量: 17 194 公斤
– 最大起飞重量: 17 900 公斤
– Посадочная масса: 12 060 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 5 550 公斤
– 油箱容积: 8675 l
Двигатель Су-15
– 微软幻灯片软件: 2 × ТРДФ Р-13Ф-300
– 加力推力: 2 × 4100 公斤力 (40,2 千牛)
– 加力推力: 2 × 6600 公斤力 (64,7 千牛)
– 推重比: 0,82
Скорость Су-15
– 最大地面速度: 1300 公里/小时
– 海拔最高速度: 2230 公里/小时 13 000 米 (М=2,16)
– 着陆速度: 285–295 км/ч
– 作战半径: 725 公里
Скорость взлета Су-15
– 370 公里/小时
Дальность полета Су-15
– 实用范围: 1380 公里
– 渡轮范围: 1700 公里
– 起飞跑: 1000–1100 м
– Длина пробега без тормозного парашюта: 1050–1150 м
– 带锥套降落伞时的行程长度: 850–950 м
Практический потолок Су-15
– 18 500 米
最大运行过载: +6,5 G
Вооружение Су-15
– 悬挂点: 6
– 战斗负荷: 1500 公斤
– 导弹: 空对空导弹: 2 × Р-98М и 2 × Р-60М могли применяться и более старые ракеты типа Р-8М или Р-8М-1, но только при перехвате цели в ЗПС
– 炸弹: 2 × FAB-250 (вместо ПТБ)
– 大炮容器: 2 × УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (经过 250 贝壳)
Фото Су-15
Спарка Су-15УМ на МРД
Истребитель Су-15УМ в музее
Кабина Су-15
