С появлением пассажирского самолета АН-24 (первый полет — октябрь 1959 先生。) началось создание его военно-транспортного варианта. Первый вариант легкого ВТС, получившего обозначение Ан-24Т (运输), был переделан из первой опытной серии Ан-24 в 1961 先生. На этом самолете вместо пассажирского салона оборудовали грузовую кабину с усиленным полом и складывающимися сиденьями. Для погрузки-выгрузки использовались имеющиеся на исходной машине входная и грузовая двери, а также новая грузовая дверь по правому борту. Швартовка грузов на борту производилась с помощью сеток или стяжных ремней.
Самолет Ан-26 – 视频
Самолет позволял доставлять грузы массой до 4000 公斤, 或者 37 士兵, или производить выброску 33 парашютистов с личным оружием. Также он мог перевозить 24 раненых на носилках и трех сидя при двух сопровождающих.
Заводские испытания проводил летчик-испытатель Ю.В. Курлин. Гос-испытания самолета закончились летом 1963 先生. с неудовлетворительной оценкой. Основными замечаниями были: фанерный пол, который после перемещения грузов быстро приходил в негодность, малый радиус действия, невозможность погрузки легкой боевой техники и выброски ее с парашютом. 13 二月 1965 先生. вышло постановление МАП о создании улучшенной модификации Ан-24Т. Самолет даже получил новое обозначение Ан-34, но оно не прижилось. Переоборудование серийного Ан-24 началось в 1965 先生. В конструкцию внесли существенные изменения, 包含. организовали в хвостовой части грузолюк шириной 1,4 м и длиной 2,72 米, за которым установили два подфюзеляных гребня. По всей длине нового грузового пола положили транспортер, а на потолке появилось погрузочное устройство. Новый Ан-24Т проходил испытания в Киеве и Фергане. Госиспытания прошли вполне успешно, военные пришли к выводу, что в целом АН-24Т соответствует предъявленным требованиям. Испытания еще не закончились, а уже начался серийный выпуск машин на заводе № 39 в Иркутске.
在 1966 先生. ОКБ приступило к дальнейшей разработке легкого ВТС. Для нового самолета Ан-26 была спроектирована новая хвостовая часть фюзеляжа с большим грузолюком, который закрывался рампой оригинальной конструкции. Она обеспечивала герметичное закрытие, служила трапом для погрузки самоходной техники, могла сдвигаться под фюзеляж, позволяя вести погрузку с кузова автомашины. Такая конструкция была запатентована в 8 国家, 包括美国, Францию и Англию. Для проведения совместных испытаний (в один этап) в Киеве были построены три машины Ан-26. 21 可能 1969 先生. экипаж Ю.Н. Кетова впервые поднял в небо первый Ан-26.
В начале июня машину показали на авиасалоне в Ле Бурже. Самолет прошел всесторонние испытания и был рекомендован для серийного производства, которое началось в 1968 先生. Строительство Ан-26 велось в весьма высоком темпе — до 14—16 единиц в месяц. 总发行量 1398 машин различных модификаций, в том числе и на экспорт. Служба Ан-26 началась в 1970 先生. Известно несколько случаев самопроизвольного открытия рампы в полете, которые происходили как по вине экипажа, так и по вине завода-изготовителя. В историю эксплуатации Ан-26 вошла одна тяжелейшая катастрофа, 发生了 3 可能 1985 先生. В воздухе столкнулись Ан-26 и Ту-134, 死了 94 人类. На базе Ан-26 было создано несколько модификаций для специальных целей и летающих лабораторий.
Тактико-технические характеристики Ан-26
– 总设计师: 弗吉尼亚州. 哈佛特
– 第一次飞行: 21 可能 1969 年度最佳
– 开始运作: 1973 年
– 多年生产: 1969 — 1986
– 生产单位: 1 403
Экипаж Ан-26
– 6 人类
Пассажировместимость Ан-26
– 至 38 人事人员, 或者 30 伞兵, 或者 24 在担架上受伤.
Грузоподъёмность Ан-26
– 5500 公斤
Размеры Ан-26
– 长度: 23,87 米
– 翼展: 29,20 米
– 高度: 8,575 米
– 翼区: 74,98 平方米
Вес Ан-26
– 空重: 15850 公斤
– 正常起飞重量: 23000 公斤
– 最大起飞重量: 24000 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 7080 升
Двигатель Ан-26
– 微软幻灯片软件: 2 × ТВД АИ-24ВТ
– 发动机功率: 2 × 2820 (2 × 2074)
– 空气推进器: АВ-72Т
– 螺杆直径: 3,9 米
– 辅助动力装置: 1 × ТРД РУ-19А-300
– Тяга ВСУ: 1 × 800 公斤力
Скорость Ан-26
– 最大速度: 540 公里/小时
– 巡航速度: 435 公里/小时
Дальность полета Ан-26
– 实用范围: 1100 公里
– 渡轮范围: 2660 公里
– 起飞跑: 870 米
– 运行长度: 650 米
Практический потолок Ан-26
– 7300 米
Скорость взлета Ан-26
– 9,2 小姐
Вооружение Ан-26
– 悬挂点: 4 балочных держателя БДЗ-34
– 炸弹: 口径高达 500 公斤
Фото Ан-26
Кабина Ан-26
Задняя аппарель Ан-26
Ан-26 ВВС Чехии
Ан-26 ВВС ЧФ РФ
