С появлением пассажирского самолета АН-24 (первый полет — октябрь 1959 Señor.) началось создание его военно-транспортного варианта. Первый вариант легкого ВТС, получившего обозначение Ан-24Т (transporte), был переделан из первой опытной серии Ан-24 в 1961 Señor. На этом самолете вместо пассажирского салона оборудовали грузовую кабину с усиленным полом и складывающимися сиденьями. Для погрузки-выгрузки использовались имеющиеся на исходной машине входная и грузовая двери, а также новая грузовая дверь по правому борту. Швартовка грузов на борту производилась с помощью сеток или стяжных ремней.
Самолет Ан-26 – video
Самолет позволял доставлять грузы массой до 4000 kg, o 37 soldado, или производить выброску 33 парашютистов с личным оружием. Также он мог перевозить 24 раненых на носилках и трех сидя при двух сопровождающих.
Заводские испытания проводил летчик-испытатель Ю.В. Курлин. Гос-испытания самолета закончились летом 1963 Señor. с неудовлетворительной оценкой. Основными замечаниями были: фанерный пол, который после перемещения грузов быстро приходил в негодность, малый радиус действия, невозможность погрузки легкой боевой техники и выброски ее с парашютом. 13 Febrero 1965 Señor. вышло постановление МАП о создании улучшенной модификации Ан-24Т. Самолет даже получил новое обозначение Ан-34, но оно не прижилось. Переоборудование серийного Ан-24 началось в 1965 Señor. В конструкцию внесли существенные изменения, incluido. организовали в хвостовой части грузолюк шириной 1,4 м и длиной 2,72 metro, за которым установили два подфюзеляных гребня. По всей длине нового грузового пола положили транспортер, а на потолке появилось погрузочное устройство. Новый Ан-24Т проходил испытания в Киеве и Фергане. Госиспытания прошли вполне успешно, военные пришли к выводу, что в целом АН-24Т соответствует предъявленным требованиям. Испытания еще не закончились, а уже начался серийный выпуск машин на заводе № 39 в Иркутске.
A 1966 Señor. ОКБ приступило к дальнейшей разработке легкого ВТС. Для нового самолета Ан-26 была спроектирована новая хвостовая часть фюзеляжа с большим грузолюком, который закрывался рампой оригинальной конструкции. Она обеспечивала герметичное закрытие, служила трапом для погрузки самоходной техники, могла сдвигаться под фюзеляж, позволяя вести погрузку с кузова автомашины. Такая конструкция была запатентована в 8 países, incluyendo EE. UU., Францию и Англию. Для проведения совместных испытаний (в один этап) в Киеве были построены три машины Ан-26. 21 Mayo 1969 Señor. экипаж Ю.Н. Кетова впервые поднял в небо первый Ан-26.
В начале июня машину показали на авиасалоне в Ле Бурже. Самолет прошел всесторонние испытания и был рекомендован для серийного производства, которое началось в 1968 Señor. Строительство Ан-26 велось в весьма высоком темпе — до 14—16 единиц в месяц. Total liberado 1398 машин различных модификаций, в том числе и на экспорт. Служба Ан-26 началась в 1970 Señor. Известно несколько случаев самопроизвольного открытия рампы в полете, которые происходили как по вине экипажа, так и по вине завода-изготовителя. В историю эксплуатации Ан-26 вошла одна тяжелейшая катастрофа, ocurrió 3 Mayo 1985 Señor. В воздухе столкнулись Ан-26 и Ту-134, murió 94 humano. На базе Ан-26 было создано несколько модификаций для специальных целей и летающих лабораторий.
Тактико-технические характеристики Ан-26
– Jefe de diseño: VIRGINIA. Гарвардт
– el primer vuelo: 21 Mayo 1969 del año
– Inicio de operación: 1973 año
– Años de producción: 1969 — 1986
– Unidades producidas: 1 403
Экипаж Ан-26
– 6 humano
Пассажировместимость Ан-26
– a 38 persona del personal, o 30 paracaidistas, o 24 heridos en camillas.
Грузоподъёмность Ан-26
– 5500 kg
Размеры Ан-26
– Longitud: 23,87 metro
– Envergadura: 29,20 metro
– Altura: 8,575 metro
– Área del ala: 74,98 m²
Вес Ан-26
– Peso vacio: 15850 kg
– Peso normal al despegue: 23000 kg
– Peso máximo de despegue: 24000 kg
– Peso del combustible en los tanques internos: 7080 litros
Двигатель Ан-26
– PowerPoint: 2 × ТВД АИ-24ВТ
– Potencia del motor: 2 × 2820 (2 × 2074)
– hélice de aire: АВ-72Т
– Diámetro del tornillo: 3,9 metro
– Unidad de potencia auxiliar: 1 × ТРД РУ-19А-300
– Тяга ВСУ: 1 × 800 kgf
Скорость Ан-26
– máxima velocidad: 540 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 435 kilómetros por hora
Дальность полета Ан-26
– Gama práctica: 1100 kilómetros
– alcance del transbordador: 2660 kilómetros
– carrera de despegue: 870 metro
– Longitud de ejecución: 650 metro
Практический потолок Ан-26
– 7300 metro
Скорость взлета Ан-26
– 9,2 milisegundo
Вооружение Ан-26
– puntos de suspensión: 4 балочных держателя БДЗ-34
– bombas: calibre hasta 500 kg
Фото Ан-26
Кабина Ан-26
Задняя аппарель Ан-26
Ан-26 ВВС Чехии
Ан-26 ВВС ЧФ РФ
