在 1915 同年，伊佐拉工厂为沙皇军队制造了由参谋长 V.A. Mgebrov 设计的一系列装甲车. 三种客车的底盘成为这些战车的基础。 “雷诺”, 卡车 “白色的” 和一辆卡车 “伊佐塔-弗拉斯基尼”. 所有装甲车 “姆格布罗夫-里诺” 根据前置发动机布局建造, 前方向盘和后驱动桥。但特别有趣的是法国汽车底盘上的装甲车设计 “雷诺”, 散热器位于发动机后面. VA考虑到了这种情况. 姆格布罗夫, 他开发的装甲车体的特点是前部有强烈的斜角, 形状像一个锋利的楔子.
装甲车的照片 “姆格布罗夫-里诺”
由于车体配置周到，该车的安全性相比其他类型的装甲车大大增加, 以大倾角安装装甲板并使用圆形装甲部件. 子弹, 穿孔垂直装甲板, 从装甲车体的斜面上弹跳, 由轧制铬镍钢片制成，厚度为 4 至 7 毫米，铆接到安装在底盘框架上的钢角型材框架上. 在很大程度上，合适的倾斜角度的选择取决于所有型号的特点 “雷诺” 那些年散热器位于发动机后面.
在管理部门, 位于身体的中部, 司机坐在右边, 左边是第二名船员. 它们的可见度是由斜面正面板上的两个狭窄观察缝提供的, 顶部覆盖有装甲面罩, 控制室装甲侧面斜面上有两个小检查口。为了进入装甲车，提供了两扇门，其中一扇呈梯形，位于车体左侧, 第二扇门是矩形的，位于圆柱形战斗舱的后部.
战斗室上方安装有圆形旋转的圆柱形炮塔，配备一挺7.62毫米机枪。 “马克西姆”. 一个观察炮塔安装在其屋顶上，向船尾偏移。, 作战情况下指挥员可对地形进行全方位观察. 带有机枪的炮塔的旋转是使用方向盘手动进行的.
在发动机舱内, 位于机器前面, 已安装55.2千瓦 (75 l. 和 ) 四缸化油器直列液冷发动机 “雷诺” 与工作量 8490 立方厘米, 这使得装甲车具有战斗重量 3,5 t 在高速公路上达到最高速度 55 公里/小时. 这样, 姆格布罗夫的装甲车是所有国产装甲车中速度最快的.
通过发动机舱墙壁和顶部的检修口可进入发动机进行维修和保养. 冷却空气通过孔进入散热器, 位于发动机舱上部两侧，并覆盖有防护装甲外壳. 后轮驱动 (4×2) 底盘采用半椭圆板簧悬架，使用带防弹轮胎的花键轮, 配备装甲罩. 前轮为单节距, 后山墙, 他们上面的翅膀不见了.
为了在黑暗中行驶，装甲车配备了一盏大头灯, 安装在发动机舱前板铰接舱口盖中部.
过了一会儿，姆格布罗夫改变了汽车的预订, 为了减轻底盘的负载，战斗室顶部安装了两个小炮塔，而不是一个大型炮塔, 装备7.62毫米机枪 “马克西姆”. 这意味着船员人数增加了一名. 塔楼呈对角线布置，并且彼此独立旋转, 他们每个人都对该部门进行了炮击 270 度数. 项目 B 总计. 和基于客车的 Mgebrova “雷诺” 被建 16 装甲车, 最后谁入伍了 1915 年度最佳.
Mgebrov-雷诺装甲车的战术和技术特点
战斗重量, ETC: 3,5
全体人员, 人们: 3 (单塔); 4 (两塔)
制造商: 伊佐拉工厂
多年生产: 1915 — 1916
经营年限: 1916 - 后 1929
发行数量, 件。: 12
主要经营者: 俄罗斯帝国; 俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国
方面
体长, 毫米: 5100
船体宽度, 毫米: 2320
高度, 毫米: 2300
盔甲
装甲类型: 轧钢
船体前额, 毫米/城市。: 7
船体板, 毫米/城市。: 7
船体饲料, 毫米/城市。: 7
底部, 毫米: 5
船体屋顶, 毫米: 5
塔的前额, 毫米/城市。: 7
塔进料, 毫米/城市。: 7
塔顶, 毫米: 7
武器
机枪: 1-2 × 7.62 毫米马克沁机枪
引擎
发动机类型: “雷诺”, 化油器, 排队, 4-圆柱, 液体冷却, 工作量 8490 立方厘米
发动机功率, l. 和: 75
车轮公式: 4×2
悬挂式: 依赖的, 在板簧上
