À 1915 L'usine d'Izhora a construit une série de voitures blindées conçues par le capitaine d'état-major V.A. Mgebrov pour l'armée tsariste. Le châssis de trois types de voitures particulières a servi de base à ces véhicules de combat. “Renault”, un camion “Blanc” et camion “Izotta-Fraschini”. Tous les véhicules blindés “Mgebrov-Reno” ont été construits selon le schéma d'implantation avec un moteur avant, roues directrices avant et essieu moteur arrière, mais la conception d'une voiture blindée sur le châssis d'une voiture française était particulièrement intéressante. “Renault”, dans lequel le radiateur était situé derrière le moteur. Cette circonstance a été prise en compte par V A. Mgebrov, la coque blindée qu'il a développée se distinguait par une partie avant fortement inclinée, qui avait la forme d'un coin pointu.
Photo d'une voiture blindée “Mgebrov-Reno”
La sécurité de ce véhicule a considérablement augmenté par rapport aux autres types de voitures blindées en raison de la configuration de coque bien pensée., installation de plaques de blindage à des angles d'inclinaison importants et utilisation de pièces de blindage arrondies. Balle, plaque de blindage verticale percée, ricoché sur les plans inclinés de la coque blindée, fabriqués à partir de tôles d'acier au chrome-nickel laminées d'une épaisseur de 4 à 7 mm qui ont été rivetés à un cadre en profilé d'angle en acier fixé au cadre du châssis. Dans une large mesure, le choix des angles d'inclinaison appropriés était dû à la caractéristique de tous les modèles “Renault” ces années là, l'emplacement du radiateur derrière le moteur.
Au sein du service gestion, situé au milieu du corps, le conducteur était assis à droite, et à gauche - le deuxième membre d'équipage. La vue était fournie par deux fentes de visualisation étroites dans la feuille frontale biseautée., recouvert de visières blindées, et deux petites trappes d'inspection dans les biseaux latéraux du blindage du compartiment de commande.Pour atterrir dans un véhicule blindé, deux portes étaient prévues, l'une avait la forme d'un trapèze et était située sur le côté gauche de la coque, la deuxième porte était rectangulaire et était située à l'arrière du compartiment de combat cylindrique.
Une tour cylindrique à rotation circulaire a été installée au-dessus du compartiment de combat, armée d'une mitrailleuse de 7,62 mm. “Maxime”. Une tour d'observation était montée sur son toit avec un décalage vers la poupe., à partir duquel le commandant en situation de combat pourrait effectuer une observation complète de la zone. La rotation de la tour avec une mitrailleuse a été effectuée manuellement à l'aide du volant.
Dans le compartiment moteur, situé à l'avant de la machine, a été installé 55,2 kilowatts (75 je. avec ) moteur en ligne à carburateur quatre cylindres refroidi par liquide “Renault” avec volume de travail 8490 cm3, qui permettait un véhicule blindé avec un poids de combat 3,5 t développer la vitesse maximale sur l'autoroute 55 km/h. De cette façon, La voiture blindée de Mgebrov était la plus rapide de tous les véhicules blindés nationaux.
L'accès au moteur à des fins de réparation et d'entretien était assuré par des trappes d'entretien dans les murs et le toit du compartiment moteur. L'air de refroidissement est entré dans le radiateur à travers les trous, situés de part et d'autre de la partie supérieure du compartiment moteur et recouverts de carters blindés de protection. en traction arrière (4×2) train de roulement avec suspension à ressort à lames semi-elliptique utilisé roues à rayons avec pneus pare-balles, équipé de casquettes blindées. Les roues avant étaient simples, arrière - double, les ailes manquaient.
Pour la conduite de nuit, le véhicule blindé était équipé d'un grand phare, monté au milieu du couvercle de la trappe à charnière de la tôle avant du compartiment moteur.
Un peu plus tard, Mgebrov a changé l'armure de la voiture, pour réduire la charge sur le châssis, au lieu d'une grande tour, deux petites ont été installées sur le toit du compartiment de combat, armé de mitrailleuses de 7,62 mm “Maxime”. Cela a entraîné une augmentation du nombre d'équipages d'une personne.. Les tours étaient disposées en diagonale et tournaient indépendamment les unes des autres., tandis que chacun d'eux fournissait des bombardements dans le secteur 270 degrés. Total pour le projet B. Un Mgebrova basé sur une voiture “Renault” A été construit 16 véhicules blindés, qui est entré dans les troupes à la fin 1915 de l'année.
Les caractéristiques de performance de la voiture blindée Mgebrov-Renault
Poids au combat, etc: 3,5
Équipage, personnes: 3 (tour unique); 4 (à deux tours)
Fabricant: Usine d'Izhora
Années de fabrication: 1915 — 1916
Années de fonctionnement: 1916 - après 1929
Nombre d'émissions, PC.: 12
Principaux opérateurs: Empire russe; République socialiste fédérative soviétique de Russie
Dimensions
La longueur du corps, millimètre: 5100
Largeur de coque, millimètre: 2320
Hauteur, millimètre: 2300
Armure
type d'armure: Acier laminé
Front de la coque, mm/ville.: 7
Planche de coque, mm/ville.: 7
Alimentation coque, mm/ville.: 7
Fond, millimètre: 5
Toit de coque, millimètre: 5
Front de la tour, mm/ville.: 7
Alimentation tour, mm/ville.: 7
toit de la tour, millimètre: 7
Armement
mitrailleuses: 1-2 mitrailleuses de 7,62 mm "Maxim"
Moteur
type de moteur: "Renault", carburateur, en ligne, 4-cylindre, refroidissement liquide, volume de travail 8490 cm³
Puissance du moteur, je. avec: 75
Formule roue: 4×2
suspension: dépendant, sur ressorts à lames
