A 1915 году Ижорский завод построил серию броневиков конструкции штабс-капитана В.А Мгеброва для царской армии. Базой для этих боевых машин послужили шасси трех типов легкового автомобиля “Рено”, грузового автомобиля “Blanco” и грузовика “Изотта-Фраскини”. Все бронеавтомобили “Mgebrov-Reno” были построены по компоновочной схеме с передним расположением двигателя, передними управляющими колесами и задним ведущим мостом Но особый интерес представляла конструкция броневика на шасси французского автомобиля “Рено”, у которого радиатор располагался позади двигателя. Это обстоятельство и учел В А. Мгебров, разработанный им бронекорпус отличался сильно скошенной передней частью, которая напоминала по форме острый клин.
Фото бронеавтомобиля “Mgebrov-Reno”
Защищенность этой машины сильно возросла по сравнению с другими типами броневиков за счет продуманной конфигурации корпуса, установки бронелистов под значительными углами наклона и использования скругленных броневых деталей. Bala, пробивавшая вертикальный броневой лист, рикошетировала от наклонных плоскостей броне-корпуса, изготовленного из листов катаной хромоникелевой стали толщиной от 4 a 7 мм которые приклепывались к каркасу из стального уголкового профиля закрепленному на раме шасси. В немалой степени выбор целесообразных углов наклона был обусловлен характерным для всех моделей “Рено” тех лет расположением радиатора позади двигателя.
В отделении управления, расположенном в средней части корпуса, справа сидел водитель, а слева — второй член экипажа. Обзор им обеспечивали две узкие смотровые щели в скошенном лобовом листе, прикрытые сверху бронекозырьками, и два маленьких смотровых лючка в боковых скосах бронировки отделения управления Для посадки в бронемашину были предусмотрены две двери одна имела форму трапеции и находилась в левом борту корпуса, вторая дверь была прямоугольной и находилась в корме цилиндрического боевого отделения.
Над боевым отделением была установлена цилиндрическая башня кругового вращения вооруженная 7.62-мм пулеметом “Maksim”. На ее крыше со смещением к корме была смонтирована наблюдательная башенка, из которой командир в боевой обстановке мог вести круговое наблюдение за местностью. Вращение башни с пулеметом осуществлялось вручную при помощи штурвала.
В моторном отсеке, расположенном в передней части машины, был установлен 55,2-киловаттный (75 yo. con ) четырехцилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения “Рено” с рабочим объемом 8490 cm3, который позволял бронемашине с боевой массой 3,5 т развивать по шоссе максимальную скорость 55 kilómetros por hora. De este modo, броневик Мгеброва являлся самым быстроходным из всех отечественных бронеавтомобилей.
Доступ к двигателю с целью ремонта и технического обслуживания обеспечивали эксплуатационные люки в стенках и крыше моторного отсека. Охлаждающий воздух поступал к радиатору через отверстия, расположенные по обе стороны верхней части моторного отсека и прикрытые защитными бронекожухами. В заднеприводной (4×2) ходовой части с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах использовались слицованные колеса с пулестойкими шинами, оборудованные бронированными колпаками. Передние колеса были односкатными, задние — двухскатными, крылья над ними отсутствовали.
Для езды в темное время суток бронемашина была оборудована одной большой фарой, смонтированной посередине откидной крышки люка лобового листа моторного отсека.
Чуть позже Мгебров изменил бронировку машины, чтобы уменьшить нагрузку на шасси вместо одной большой башни на крыше боевого отделения были установлены две маленькие, вооруженные 7,62-мм пулеметами “Maksim”. Это повлекло за собой увеличение численности экипажа на одного человека. Башни были расположены по диагонали вращались независимо одна от другой, при этом каждая из них обеспечивала обстрел в секторе 270 grados. Всего по проекту В. А Мгеброва на базе легкового автомобиля “Рено” fue construido 16 vehículos blindados, которые поступили в войска в конце 1915 del año.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Мгебров-Рено
Peso de combate, etc.: 3,5
Tripulación, gente: 3 (однобашенный); 4 (двухбашенный)
Fabricante: Ижорский завод
Años de producción: 1915 — 1916
Años de operación: 1916 — после 1929
Número de emitidos, PCS.: 12
Operadores Principales: Российская империя; Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Dimensiones
Longitud del cuerpo, milímetro: 5100
Ancho del casco, milímetro: 2320
Altura, milímetro: 2300
Armadura
tipo de armadura: acero laminado
Frente del casco, mm/ciudad.: 7
Tablero del casco, mm/ciudad.: 7
Alimentación del casco, mm/ciudad.: 7
Abajo, milímetro: 5
Techo del casco, milímetro: 5
Frente de la torre, mm/ciudad.: 7
Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 7
techo de la torre, milímetro: 7
Armamento
ametralladoras: 1—2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»
Motor
tipo de motor: «Рено», carburador, en línea, 4-cilindro, refrigeración líquida, рабочим объёмом 8490 cm³
Potencia del motor, yo. con: 75
fórmula de la rueda: 4×2
tipo de suspensión: зависимая, en ballestas
