IL-10 – советский штурмовик. À 1943 M. в ОКБ С.В. Ильюшина почти одновременно с проектированием бронированного истребителя Ил-1 началось проектирование его двухместного варианта — бронированного штурмовика с таким же обозначением. Стрелково-пушечное и бомбовое вооружение у него было таким же, как у Ил-2. Создание двухместного варианта Ил-1 велось очень быстрыми темпами, опережая ход работ по истребителю. При его проектировании очень большое внимание уделялось аэродинамическому совершенству компоновки.
Штурмовик Ил-10 – vidéo
Simultanément, на основании боевого опыта Ил-2, удалось при сохранении неизменной живучести самолета уменьшить вес бронекоробки. Благодаря уменьшению размеров самолета, улучшению всех его внешних обводов лобовое сопротивление его было намного меньше, чем у Ил-2. Двухместный штурмовик Ил-1 сохранил все основные размеры и конструктивные особенности одноместного истребителя, но имел цельнометаллическую конструкцию. По сравнению с Ил-2 была изменена толщина некоторых листов бронекоробки: толщину нижних боковых стенок капота двигателя увеличили, а толщину боковых стенок кабины экипажа уменьшили.
Опыт применения Ил-2 показал, что верхняя передняя часть бронекоробки практически не поражается, c'est à dire. с земли она была недосягаема, а от атак истребителей сзади ее защищал стрелок. Спереди Ил-2 истребители противника почти не атаковали из-за мощного стрелково-пушечного вооружения штурмовика. Поэтому ее выполнили из дюралюминиевых листов толщиной от 1,5 à 6,0 millimètre. Также новым в бронезащите летчика и стрелка было применение 8-мм бронеплит с воздушным промежутком. Наружная бронеплита должна была разрушать попавший в нее снаряд, а внутренняя — принимать на себя осколки. Такая система эффективно защищала экипаж от 20-мм снарядов авиационных пушек.
Вооружение Ил-10 состояло из двух пушек ВЯ, установленных на консолях крыла, вне диска вращения винта. Вместо четырех бомбоотсеков Ил-2, на новом штурмовике в центроплане находилось два, но они позволяли размещать более крупные бомбы. На консолях крыла имелись четыре направляющие для пуска ракет. Оборонительное вооружение имело три варианта: с пулеметом УБТ, с пушкой Ш-20 и с установкой ВУ-8. Outre, в хвосте штурмовика установили держатель на 10 авиационных гранат АГ-2.
Постройка новой машины Ил-10 производилась на заводе № 18, выпускавшем Ил-2. Первый опытный штурмовик, получивший к тому времени обозначение Ил-10, был готов весной 1944 M. 18 апреля летчик-испытатель В.К. Коккинаки выполнил на нем первый полет. Заводские испытания прошли быстро, et déjà 13 мая три опытных Ил-10 поступили на госиспытания в НИИ ВВС. Испытания показали отличные летные данные, максимальная скорость оказалась равной 551 км/ч — почти на 150 км/ч больше, чем у его предшественника Ил-2. По сравнению с проходящими в то же время испытаниями штурмовиков (Су-6, Ил-8), Ил-10 было отдано предпочтение. En août 1944 M. сразу на двух авиазаводах начался серийный выпуск Ил-10. Уже в октябре Ил-10 стали поступать в боевые части. À 1 Peut 1945 M. в действующую армию было передано 630 самолетов Ил-10. Всего их было выпущено 4600. Кроме наших ВВС, они состояли на вооружении ВВС других стран. À 1951 M. в Чехословакии было налажено серийное производство этих машин. Там построили около 1200 avion. Штурмовики Ил-10 и Ил-10М состояли на вооружении штурмовой авиации до начала 1960-х гг., когда им на смену пришли реактивные самолеты.
Модификации Ил-10
УИл-10 — двухместный учебно-тренировочный самолет. Кабина стрелка была переоборудована в кабину летчика-инструктора;
Ил-10М — штурмовик с более мощным вооружением и с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками.
Тактико-технические характеристики Ил-10
– Le premier vol: 18 Avril 1944 de l'année
– Début de l'exploitation: 1945 an
– Fin d'exploitation: 1962 an (Tchécoslovaquie)
– Années de fabrication: 1944 — 1955
– Unités produites: 6166 (4966 Ил-10 и 1200 В-33)
Экипаж Ил-10
– 2 Humain
Размеры Ил-10
– Longueur: 11,12 m
– Envergure: 13,40 m
– Hauteur: 4,18 m
– Zone de l'aile: 30 m²
– Profil d'aile: NASA-0018 pied d'aile, НАСА-4410 законцовка крыла
– Charge alaire: 211,5 kg/m²
Вес Ил-10
– Poids à vide: 4650 kg
– Poids à vide: 6300 kg
– Masse maximale au décollage: 6537 kg
– Poids de l'armure: 1014 kg ou 16 % нормальной взлётной массы
– Réserve de carburant: 730 je
Двигатель Ил-10
– 1 × АМ-42 поршневой V-12 жидкостного охлаждения
– номинальная мощность — 1770 je. с./1320 кВт, puissance de décollage - 2000 je. avec.
– Hélice pneumatique: АВ-5л-24 диаметром 3,6 m
– rapport poids-poussée: 236 W/kg (3,15 kg/l. avec)
Скорость Ил-10
– Максимальная скорость у земли — 507 km/h
– Vitesse maximale en altitude 2300 m— 551 km/h
– Vitesse de croisière: 436 km/h
– Vitesse d'atterrissage: 148 km/h
– taux de montée: 10,42 Mme
– Temps de montée: 1000 м — за 1,6 minutes, 3000 м — за 5,0 minutes, 5000 м — за 9,95 minutes
– Piste de décollage: 475 m
– Longueur de course: 460 m
Дальность полета Ил-10
– 1520 kilomètres
– gamme de ferry: 2460 kilomètres
– Rayon de combat: 800 kilomètres
Практический потолок Ил-10
– 7250 m
Surcharge opérationnelle maximale: +8,28
Вооружение Ил-10
Пулемётно-пушечное:
– 2 × 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23КМ установленные на крыле, par 150 obus par canon
– 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС, 1500 cartouches
– У стрелка: 1 × 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемёт УБТ, 190 cartouches
Charge de combat: à 600 kg d'armes diverses:
В бомбоотсеке:
– 144 × ПТАБ-2,5-1,5 (230 kg) ou
– 136 × АО-2,5 с. h. (сталистый чугун, 400 kg) ou
– 182 × АО-2,5-2 (из 45-мм снаряда, 400 kg) ou
– 56 × АО-8М4 (короткие, 400 kg) ou
– 40 × бомб типа АО-10 с. h. (сталистый чугун, 392 kg) ou
– 2 × ФАБ-100
Под крылом:
– 2 × FAB-250 (500 kg) (в перегрузочном варианте с 2 × ФАБ-100 в бомбоотсеке)
– 8 × ракет РС-82 или РС-132
Фото Ил-10
