Ил-10 – советский штурмовик. В 1943 г. в ОКБ С.В. Ильюшина почти одновременно с проектированием бронированного истребителя Ил-1 началось проектирование его двухместного варианта — бронированного штурмовика с таким же обозначением. Стрелково-пушечное и бомбовое вооружение у него было таким же, как у Ил-2. Создание двухместного варианта Ил-1 велось очень быстрыми темпами, опережая ход работ по истребителю. При его проектировании очень большое внимание уделялось аэродинамическому совершенству компоновки.
Штурмовик Ил-10 – видео
Одновременно, на основании боевого опыта Ил-2, удалось при сохранении неизменной живучести самолета уменьшить вес бронекоробки. Благодаря уменьшению размеров самолета, улучшению всех его внешних обводов лобовое сопротивление его было намного меньше, чем у Ил-2. Двухместный штурмовик Ил-1 сохранил все основные размеры и конструктивные особенности одноместного истребителя, но имел цельнометаллическую конструкцию. По сравнению с Ил-2 была изменена толщина некоторых листов бронекоробки: толщину нижних боковых стенок капота двигателя увеличили, а толщину боковых стенок кабины экипажа уменьшили.
Опыт применения Ил-2 показал, что верхняя передняя часть бронекоробки практически не поражается, т.е. с земли она была недосягаема, а от атак истребителей сзади ее защищал стрелок. Спереди Ил-2 истребители противника почти не атаковали из-за мощного стрелково-пушечного вооружения штурмовика. Поэтому ее выполнили из дюралюминиевых листов толщиной от 1,5 до 6,0 мм. Также новым в бронезащите летчика и стрелка было применение 8-мм бронеплит с воздушным промежутком. Наружная бронеплита должна была разрушать попавший в нее снаряд, а внутренняя — принимать на себя осколки. Такая система эффективно защищала экипаж от 20-мм снарядов авиационных пушек.
Вооружение Ил-10 состояло из двух пушек ВЯ, установленных на консолях крыла, вне диска вращения винта. Вместо четырех бомбоотсеков Ил-2, на новом штурмовике в центроплане находилось два, но они позволяли размещать более крупные бомбы. На консолях крыла имелись четыре направляющие для пуска ракет. Оборонительное вооружение имело три варианта: с пулеметом УБТ, с пушкой Ш-20 и с установкой ВУ-8. Кроме того, в хвосте штурмовика установили держатель на 10 авиационных гранат АГ-2.
Постройка новой машины Ил-10 производилась на заводе № 18, выпускавшем Ил-2. Первый опытный штурмовик, получивший к тому времени обозначение Ил-10, был готов весной 1944 г. 18 апреля летчик-испытатель В.К. Коккинаки выполнил на нем первый полет. Заводские испытания прошли быстро, и уже 13 мая три опытных Ил-10 поступили на госиспытания в НИИ ВВС. Испытания показали отличные летные данные, максимальная скорость оказалась равной 551 км/ч — почти на 150 км/ч больше, чем у его предшественника Ил-2. По сравнению с проходящими в то же время испытаниями штурмовиков (Су-6, Ил-8), Ил-10 было отдано предпочтение. В августе 1944 г. сразу на двух авиазаводах начался серийный выпуск Ил-10. Уже в октябре Ил-10 стали поступать в боевые части. К 1 мая 1945 г. в действующую армию было передано 630 самолетов Ил-10. Всего их было выпущено 4600. Кроме наших ВВС, они состояли на вооружении ВВС других стран. В 1951 г. в Чехословакии было налажено серийное производство этих машин. Там построили около 1200 самолетов. Штурмовики Ил-10 и Ил-10М состояли на вооружении штурмовой авиации до начала 1960-х гг., когда им на смену пришли реактивные самолеты.
Модификации Ил-10
УИл-10 — двухместный учебно-тренировочный самолет. Кабина стрелка была переоборудована в кабину летчика-инструктора;
Ил-10М — штурмовик с более мощным вооружением и с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками.
Тактико-технические характеристики Ил-10
– Первый полёт: 18 апреля 1944 года
– Начало эксплуатации: 1945 год
– Конец эксплуатации: 1962 год (Чехословакия)
– Годы производства: 1944 — 1955
– Единиц произведено: 6166 (4966 Ил-10 и 1200 В-33)
Экипаж Ил-10
– 2 человека
Размеры Ил-10
– Длина: 11,12 м
– Размах крыла: 13,40 м
– Высота: 4,18 м
– Площадь крыла: 30 м²
– Профиль крыла: НАСА-0018 корень крыла, НАСА-4410 законцовка крыла
– Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м²
Вес Ил-10
– Масса пустого: 4650 кг
– Масса снаряжённого: 6300 кг
– Максимальная взлётная масса: 6537 кг
– Масса брони: 1014 кг или 16 % нормальной взлётной массы
– Запас топлива: 730 л
Двигатель Ил-10
– 1 × АМ-42 поршневой V-12 жидкостного охлаждения
– номинальная мощность — 1770 л. с./1320 кВт, взлётная мощность — 2000 л. с.
– Воздушный винт: АВ-5л-24 диаметром 3,6 м
– Тяговооружённость: 236 Вт/кг (3,15 кг/л. с.)
Скорость Ил-10
– Максимальная скорость у земли — 507 км/ч
– Максимальная скорость на высоте 2300 м — 551 км/ч
– Крейсерская скорость: 436 км/ч
– Посадочная скорость: 148 км/ч
– Скороподъёмность: 10,42 м/с
– Время набора высоты: 1000 м — за 1,6 минуты, 3000 м — за 5,0 минут, 5000 м — за 9,95 минут
– Длина разбега: 475 м
– Длина пробега: 460 м
Дальность полета Ил-10
– 1520 км
– Перегоночная дальность: 2460 км
– Боевой радиус: 800 км
Практический потолок Ил-10
– 7250 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,28
Вооружение Ил-10
Пулемётно-пушечное:
– 2 × 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23КМ установленные на крыле, по 150 снарядов на пушку
– 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС, 1500 патронов
– У стрелка: 1 × 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемёт УБТ, 190 патронов
Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения:
В бомбоотсеке:
– 144 × ПТАБ-2,5-1,5 (230 кг) или
– 136 × АО-2,5 с. ч. (сталистый чугун, 400 кг) или
– 182 × АО-2,5-2 (из 45-мм снаряда, 400 кг) или
– 56 × АО-8М4 (короткие, 400 кг) или
– 40 × бомб типа АО-10 с. ч. (сталистый чугун, 392 кг) или
– 2 × ФАБ-100
Под крылом:
– 2 × ФАБ-250 (500 кг) (в перегрузочном варианте с 2 × ФАБ-100 в бомбоотсеке)
– 8 × ракет РС-82 или РС-132
Фото Ил-10
