Вооруженные Силы Республики Беларусь располагают 376 реактивными системами залпового огня (MLRS), большую часть из которых составляют PCЗО БМ-21. Эти системы состояли на вооружении дислоцированных на территории республики соединений Советской Армии, которые после распада СССР стали основой Вооруженных Сил независимой Беларуси. В последнее время перед командованием белорусской армии встала проблема значительного износа автомобильных шасси систем БМ-21. Решение этой проблемы было найдено в замене оригинального шасси «Урал-375Д» на шасси вновь разработанного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-6317.
Вооруженные Силы Республики Беларусь располагают 376 реактивными системами залпового огня (MLRS), большую часть из которых составляют PCЗО БМ-21. Эти системы состояли на вооружении дислоцированных на территории республики соединений Советской Армии, которые после распада СССР стали основой Вооруженных Сил независимой Беларуси. В последнее время перед командованием белорусской армии встала проблема значительного износа автомобильных шасси систем БМ-21. Решение этой проблемы было найдено в замене оригинального шасси «Урал-375Д» на шасси вновь разработанного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-6317. Все связанные с этим работы были проведены специалистами Минского автозавода. Военной академии. Научно-технического комитета Министерства обороны и службы ракетно-артиллерийского вооружения Вооруженных Сил.
Испытания первого опытного образца модернизированной РСЗО прошли 23 Décembre 1997 de l'année. А в настоящее время ведется доводка этой системы, получившей неофициальное название «Белград» — «Белорусский Град». Использование в качестве шасси пусковой установки автомобиля MA3-6317 позволило конструкторам несколько изменить компоновочную схему установки. Le fait, что МАЗ-6317 имеет почти вдвое большую длину грузовой платформы по сравнению с «Уралом-375Д» (6250 et 3900 mm respectivement). Сохранение классической компоновочной схемы с размещением артиллерийской части в корме пусковой установки позволило установить между кабиной и артиллерийской частью стеллажи для 40 fusées (рассматривается также вариант стеллажей на 80 coquilles), перезаряжать пусковую установку без использования транспортно-заряжающей машины и таким образом сократить время подготовки ко второму залпу. В связи с отсутствием у MA3-6317 механизма выключения рессор в кормовой части шасси смонтированы две опоры с винтовыми домкратами, которые повышают устойчивость установки во время стрельбы.
РСЗО «Белград» имеет такую же артиллерийскую часть, что и БМ-21. Il se compose d'un ensemble de guides (сорок 122,4-мм стволов, расположенных в четыре ряда по десять стволов в каждом), berceaux, поворотного основания, механизмов наведения, curiosités, пневматического и электротехнического оборудования. Из-за большей, чем у БМ-21, высоты расположения артиллерийской части над уровнем земли для наводчика на поворотном основании смонтирована откидная площадка. РСЗО «Белград» может вести стрельбу неуправляемыми реактивными снарядами всех типов, разработанных для РСЗО БМ-21, включая и новые снаряды с кассетной и отделяющейся головной частью с дальностью стрельбы до 35 kilomètres.
Стрельба ведется одиночными выстрелами или залпом. Управлять стрельбой можно с помощью токораспределителя, установленного в кабине машины, или с помощью выносного пульта (катушки) на расстоянии до 60 m de la voiture.
Бортовое оборудование самоходной установки «Белград» в перспективе планируется довести до уровня модернизированной БМ-21 с установкой систем наземной навигации и топопривязки, новейших средств связи и портативного компьютера. Изучается также возможность перевода дивизионов «БелГрадов» на систему управления огнем, принятую для РСЗО «Смерч». По мнению белорусских автомобилестроителей, грузовик MA3-6317, шасси которого использовано в качестве базы при создании «Белграда», не имеет аналогов в СНГ и по своему техническому уровню и оснащению соответствует лучшим мировым образцам данного класса.
Бортовое оборудование самоходной установки «Белград» в перспективе планируется довести до уровня модернизированной БМ-21 с установкой систем наземной навигации и топопривязки, новейших средств связи и портативного компьютера. Изучается также возможность перевода дивизионов «Бел-Градов» на систему управления огнем, принятую для РСЗО «Смерч». По мнению белорусских автомобилестроителей, грузовик MA3-6317, шасси которого использовано в качестве базы при создании «Белграда», не имеет аналогов в СНГ и по своему техническому уровню и оснащению соответствует лучшим мировым образцам данного класса.
Установленный на машине дизельный двигатель ТМЗ-8424 развивает максимальную мощность 425 hp. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6 p 6. На колесах установлены широкопрофильные шины с рисунком протектора повышенной проходимости, давление воздуха в шинах регулируется централизованной системой. При движении машины по шоссе максимальная скорость составляет 85 km/heure. На пересеченной местности машина преодолевает подъемы до 30°, уверенно движется по фунтам с малой несущей способностью. Для самовытаскивания на машине имеется лебедка с тяговым усилием 12 000 kgf, длина троса — 60 m. С учетом контрольного расхода топлива 45 Je suis sur 100 kilomètres (à grande vitesse 60 km/heure) емкость топливных баков 550 je (200 + 350) обеспечивает запас хода до 1200 kilomètres.
Тактико-технические характеристики РСЗО “Belgrade”
Calibre, millimètre…………………………………………………….122,4
Nombre d'accompagnateurs…………………………………….40
Calcul, personnes…………………………………………………………6
dimensions, millimètre:
longueur………………………………………………………….. 9405
largeur…………………………………………………….2700
la taille………………………………………………………….3350
Poids du projectile, kg…………………………………………….66,4
champ de tir, kilomètres:
maximum……………………………………………..20,75
minimal……………………………………………..5(1,6)
Zone de dégâts, m²……………………………..145 000
Продолжительность залпа, avec………………………………20
Время перезаряжания, je…………………………………7
Puissance du moteur, hp………………………………….425
Vitesse de déplacement maximale, km/heure……………..85
Réservez le déménagement, kilomètres………………………………………………1200
Фото РСЗО “Belgrade”
