Вооруженные Силы Республики Беларусь располагают 376 реактивными системами залпового огня (РСЗО), большую часть из которых составляют PCЗО БМ-21. Эти системы состояли на вооружении дислоцированных на территории республики соединений Советской Армии, которые после распада СССР стали основой Вооруженных Сил независимой Беларуси. В последнее время перед командованием белорусской армии встала проблема значительного износа автомобильных шасси систем БМ-21. Решение этой проблемы было найдено в замене оригинального шасси «Урал-375Д» на шасси вновь разработанного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-6317.
Вооруженные Силы Республики Беларусь располагают 376 реактивными системами залпового огня (РСЗО), большую часть из которых составляют PCЗО БМ-21. Эти системы состояли на вооружении дислоцированных на территории республики соединений Советской Армии, которые после распада СССР стали основой Вооруженных Сил независимой Беларуси. В последнее время перед командованием белорусской армии встала проблема значительного износа автомобильных шасси систем БМ-21. Решение этой проблемы было найдено в замене оригинального шасси «Урал-375Д» на шасси вновь разработанного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-6317. Все связанные с этим работы были проведены специалистами Минского автозавода. Военной академии. Научно-технического комитета Министерства обороны и службы ракетно-артиллерийского вооружения Вооруженных Сил.
Испытания первого опытного образца модернизированной РСЗО прошли 23 декабря 1997 года. А в настоящее время ведется доводка этой системы, получившей неофициальное название «Белград» — «Белорусский Град». Использование в качестве шасси пусковой установки автомобиля MA3-6317 позволило конструкторам несколько изменить компоновочную схему установки. Дело в том, что МАЗ-6317 имеет почти вдвое большую длину грузовой платформы по сравнению с «Уралом-375Д» (6250 и 3900 мм соответственно). Сохранение классической компоновочной схемы с размещением артиллерийской части в корме пусковой установки позволило установить между кабиной и артиллерийской частью стеллажи для 40 реактивных снарядов (рассматривается также вариант стеллажей на 80 снарядов), перезаряжать пусковую установку без использования транспортно-заряжающей машины и таким образом сократить время подготовки ко второму залпу. В связи с отсутствием у MA3-6317 механизма выключения рессор в кормовой части шасси смонтированы две опоры с винтовыми домкратами, которые повышают устойчивость установки во время стрельбы.
РСЗО «Белград» имеет такую же артиллерийскую часть, что и БМ-21. Она состоит из пакета направляющих (сорок 122,4-мм стволов, расположенных в четыре ряда по десять стволов в каждом), люльки, поворотного основания, механизмов наведения, прицельных приспособлений, пневматического и электротехнического оборудования. Из-за большей, чем у БМ-21, высоты расположения артиллерийской части над уровнем земли для наводчика на поворотном основании смонтирована откидная площадка. РСЗО «Белград» может вести стрельбу неуправляемыми реактивными снарядами всех типов, разработанных для РСЗО БМ-21, включая и новые снаряды с кассетной и отделяющейся головной частью с дальностью стрельбы до 35 км.
Стрельба ведется одиночными выстрелами или залпом. Управлять стрельбой можно с помощью токораспределителя, установленного в кабине машины, или с помощью выносного пульта (катушки) на расстоянии до 60 м от машины.
Бортовое оборудование самоходной установки «Белград» в перспективе планируется довести до уровня модернизированной БМ-21 с установкой систем наземной навигации и топопривязки, новейших средств связи и портативного компьютера. Изучается также возможность перевода дивизионов «БелГрадов» на систему управления огнем, принятую для РСЗО «Смерч». По мнению белорусских автомобилестроителей, грузовик MA3-6317, шасси которого использовано в качестве базы при создании «Белграда», не имеет аналогов в СНГ и по своему техническому уровню и оснащению соответствует лучшим мировым образцам данного класса.
Бортовое оборудование самоходной установки «Белград» в перспективе планируется довести до уровня модернизированной БМ-21 с установкой систем наземной навигации и топопривязки, новейших средств связи и портативного компьютера. Изучается также возможность перевода дивизионов «Бел-Градов» на систему управления огнем, принятую для РСЗО «Смерч». По мнению белорусских автомобилестроителей, грузовик MA3-6317, шасси которого использовано в качестве базы при создании «Белграда», не имеет аналогов в СНГ и по своему техническому уровню и оснащению соответствует лучшим мировым образцам данного класса.
Установленный на машине дизельный двигатель ТМЗ-8424 развивает максимальную мощность 425 л.с. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6 х 6. На колесах установлены широкопрофильные шины с рисунком протектора повышенной проходимости, давление воздуха в шинах регулируется централизованной системой. При движении машины по шоссе максимальная скорость составляет 85 км/час. На пересеченной местности машина преодолевает подъемы до 30°, уверенно движется по фунтам с малой несущей способностью. Для самовытаскивания на машине имеется лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс, длина троса — 60 м. С учетом контрольного расхода топлива 45 л на 100 км (при скорости 60 км/час) емкость топливных баков 550 л (200 + 350) обеспечивает запас хода до 1200 км.
Тактико-технические характеристики РСЗО “БелГрад”
Калибр, мм…………………………………………………….122,4
Количество направляющих…………………………………….40
Расчет, чел…………………………………………………………6
Габаритные размеры, мм:
длина………………………………………………………….. 9405
ширина…………………………………………………….2700
высота………………………………………………………….3350
Масса снаряда, кг…………………………………………….66,4
Дальность стрельбы, км:
максимальная……………………………………………..20,75
минимальная……………………………………………..5(1,6)
Площадь поражения, м²……………………………..145 000
Продолжительность залпа, с………………………………20
Время перезаряжания, мин…………………………………7
Мощность двигателя, л.с………………………………….425
Максимальная скорость движения, км/час……………..85
Запас хода, км………………………………………………1200
Фото РСЗО “БелГрад”
