BMO-T (Un objet 564) - Véhicule de combat lourd russe de lance-flammes. Conçu pour transporter les armes et le personnel de l'escouade de lance-flammes au contact de l'ennemi. BMO-T a été mis en service en 2001 an. Il est en service avec la 1ère brigade mobile RKhBZ (p. de Sheehan) et la 6e brigade de chars séparée (Noginsk).
BMO-T – vidéo
Corps blindé et tourelle
Véhicule de combat lance-flammes créé sur la base de composants et d'assemblages de MBT T-72. BMO-T divisé en deux départements: département moteur-transmission et contrôle (qui est combiné avec le compartiment des troupes). Au-dessus du compartiment habitable se trouve une superstructure blindée en forme de boîte. Il y a deux membres d'équipage dans le compartiment (chauffeur et commandant), et également disponible 7 lieux d'atterrissage.
Puisque le BMO-T est basé sur le T-72, le blindage frontal assure la protection de l'équipage au niveau du char de combat principal. L'équipement auxiliaire est installé dans les parois latérales. Avec un décalage à bâbord, il y a une coupole de commandant sur le toit du véhicule, qui est monté sur un plateau tournant. Une mitrailleuse télécommandée est placée sur la tourelle. À l'intérieur du compartiment de combat sur les racks, il y a des munitions pour marcher. Pour atterrir sur le toit, il y a des trappes de sortie, il y a aussi une trappe supplémentaire dans la paroi arrière.
Armement
L'armement principal est une mitrailleuse anti-aérienne NSV de 12,7 mm.. Les munitions transportées sont 1000 cartouches. En plus de la mitrailleuse, la voiture a 30 unités de lance-flammes 93-mm RPO-A "Shmel".
Pour installer des écrans de fumée sur le BMO-T, 12 81-lance-grenades mm du système 902A du complexe de protection active électro-optique contre les armes de haute précision "Shtora".
Moyens d'observation et de communication
Pour surveiller la situation, le commandant dispose des dispositifs d'observation suivants:
- Commandant d'observations de l'appareil TKN-3;
- Dispositif d'observation de chauffage électrique TNPO-160;
- Illuminateur OU-3GK (ou OU-3GKM) avec filtre infrarouge.
La composition des dispositifs d'observation du conducteur comprend[6]:
- Dispositif d'observation du conducteur chauffé électriquement TNPO-168V;
- Dispositif de surveillance TNPA-65;
- Dispositif d'observation nocturne pour le conducteur TVNE-4B;
- Phare infrarouge FG-125.
Pour atterrir dans la voiture installée: 2 appareil de surveillance TNP-165A, 3 appareil de surveillance de vue arrière TNPT-3, ainsi que deux dispositifs de surveillance TNPA-65.
Pour la communication, la station radio R-174 est utilisée..
Moteur et transmission
En tant que centrale électrique sur le BMO-T, un moteur multicarburant V-84-1 ou V-84M est utilisé.. La voiture a plusieurs réservoirs de carburant.. Le volume des réservoirs avant est 347 litres, à bord - 961 litre. Un filtre à air à éjection à deux étages est utilisé pour éliminer la poussière du dépoussiéreur.. L'appareil cyclone agit comme la première étape, dans le rôle de la seconde - cassettes.
Le système de lancement aérien est utilisé comme système principal., duplique son système électrique. Outre, des systèmes de chauffage de l'air d'admission sont utilisés pour faciliter l'injection, ainsi qu'un réchauffeur de buse pour le liquide de refroidissement et l'huile. Le système d'air de la centrale est un compresseur à piston à deux cylindres AK-150SV. La pression de travail du compresseur est 120..160 kgf/cm.
Transmission de puissance mécanique avec multiplicateur, boîtes de vitesses embarquées et engrenages coaxiaux. La boîte de vitesses élévatrice a un entraînement vers le compresseur, démarreur et ventilateur de refroidissement. Boîtes de vitesses mécaniques de type planétaire avec engagement hydraulique des embrayages.
La machine BMO-T a 7 marche avant et une marche arrière.
Châssis
Le BMO-T utilise un moteur à chenilles. Les roues motrices sont situées à l'arrière. Chenille métallique avec charnières métalliques ou caoutchouc-métal. Une piste contient 97 liens.
Des rouleaux à double disque avec amortissement externe des chocs sont utilisés comme rouleaux de support.. Chaque côté a 6 galets de roulement.
Dans le rôle de support, des rouleaux à bande unique avec absorption interne des chocs sont utilisés.. Chaque côté a 3 rouleaux de support.
La suspension est appliquée barre de torsion individuelle, sur 1, 2 et 5 les galets de roulement sont équipés d'amortisseurs hydrauliques à palettes.
Équipement spécial
Pour protéger l'équipage et les troupes des armes de destruction massive, le BMO-T dispose d'un système de ventilation et de protection collective, fournir une protection fiable contre les facteurs dommageables d'une explosion nucléaire, armes chimiques et armes bactériologiques.
En cas d'incendie, BMO-T dispose d'un système d'extinction d'incendie automatique triple.
Pour l'auto-creusement, le véhicule de combat des lance-flammes BMO-T dispose d'un équipement d'auto-creusement de type bulldozer intégré.
Les caractéristiques de performance du BMO-T
Équipage, personnes: 2
un atterrissage, personnes: 7
Années de fabrication: avec 2001
Nombre d'émissions, PC.: au moins 10
schéma de disposition: moteur arrière
Poids BMO-T
– 43,9 tonnes
Dimensions BMO-T
– La longueur du corps, millimètre: 7220
– Largeur de coque, millimètre: 3787
– Hauteur, millimètre: 2240
Armure BMO-T
– type d'armure: acier
Armement BMO-T
– mitrailleuses: 1 Cordon de 12,7 mm
– Autres armes: 30 x RPO-A "Bourdon"
Moteur BMO-T
– type de moteur: B-84-1; V-84M
– Puissance du moteur, je. avec: 840
Vitesse BMO-T
– vitesse d'autoroute, km/h: 60
– Vitesse de cross-country, km/h: 30..40 sur un chemin de terre
– Gamme autoroute, kilomètres: 712
– Gamme cross-country, kilomètres: 427..657 sur un chemin de terre
– suspension: barre de torsion individuelle avec amortisseurs 1, 2 et 5 patin à roulettes
– Grimpabilité, ville.: 30
– mur escaladable, m: 0,85
– Fossé franchissable, m: 2,6..2,8
– Gué traversable, m: 1,2
Photo BMO-T
À l'intérieur de BMO-T
