Вертолет Ми-38 являет собой многоцелевую машину, которую можно широко использовать во всех отраслях народного хозяйства и для перевозок как грузов, так и пассажиров. Зачастую эту машину используют для перевозки VIP-персон. С ее помощью можно проводить спасательные и поисковые операции, ее также можно использовать для полетов над водными объектами.
Вертолет Ми-38 – vidéo
Поскольку данная машина является одной из последних разработок конструкторского бюро Миля, она имеет в своей конструкции большую часть композиционных материалов. Новая машина имеет значительную площадь остекления кабины пилотов.
Histoire de la création
В конце 80-х годов в СССР была принята политика ускорения технического прогресса. Это было направлено на усовершенствование техники, которая должна соответствовать иностранным аналогам. Именно по этим причинам в вертолетостроении было введено множество новшеств. Эти факты привели к созданию качественно новой многоцелевой машины, которая получила имя Ми-38.
Первые разработки и наброски будущего вертолета начали осуществляться в Казанском филиале Миля с 1983 de l'année. Mais en 87 году заказчик пожелал внедрить в машину больше новых и прогрессивных решений, которые должны были повысить технические характеристики вертолета. Именно по этой причине дальнейшей разработкой проекта начали заниматься конструкторы Московского бюро имени Миля. Главным конструктором был А.Н. Ivanov, а позже его место занял Н.И. Tchkalov.
Ми-38 стал первым вертолетом, который проектировался и изготовлялся в соответствии с международными нормами и стандартами. Это также послужило ускорению формирования в нашей стране законодательства по сертификации вертолетов, которые соответствовали европейским и американским стандартам пригодности к полетам. Но развал Советского Союза принес задержку в дальнейшее развитие вертолетостроения. Российская Федерация была заинтересована в развитии авиации, поэтому была создана программа ее развития. Она дала качественно новый толчок для изготовления вертолета Ми-38.
Особенности вертолета Ми-38
Поскольку Ми-38 − многоцелевой вертолет, он должен выполнять различные задания, такие как перевозка грузов, passagers, выполнять монтажные работы, осуществлять погрузку и разгрузку. Он применялся как спасательная и медицинская машина. Вертолет данной модели можно использовать как для научных экспедиций, так и для перевозки людей в салоне комфортабельного класса.
Данная модель воздушного аппарата может осуществлять полеты при очень сложных метеорологических условиях и в любое время суток. Ми-38 отлично работает при температурах от -50 à +60 degrés Celsius.
Машина сконструирована по классической схеме с использованием одного винта, который оснащен шестью лопастями. Рулевой винт имеет четыре лопасти Х-образной формы. За счет хорошо продуманной конструкции фюзеляжа вертолет имеет великолепные аэродинамические свойства. Корпус машины состоит из трех слоев, которые включают в себя композиционные материалы. Лопасти обоих винтов изготовлены из стеклопластика.
Техобслуживание вертолета Ми-38 значительно дешевле и легче, чем в предыдущей машине Mi-8. Этого удалось достичь за счет того, что конструкторы учитывали все проблемы, которые возникали при проектировании и изготовлении других моделей вертолетов серии Ми. За счет достаточно большой грузовой кабины вертолет может перевозить объемные грузы.
Он оборудован большим грузовым люком, который расположен в хвосте машины. Также имеется боковая дверь, которая оснащена трапом. С помощью ее тоже можно производить погрузку. Через большой грузовой люк можно производить загрузку техники. При аварийных ситуациях эвакуацию пассажиров и пилотов можно осуществлять через боковую дверь машины.
Данная модель оснащена лебедкой, которая закреплена возле дверей с правой стороны корпуса. Она может поднимать грузы массой до 300 kg. Пассажирский вариант машины позволяет перевозить до тридцати пассажиров, при этом салон оборудован буфетом и туалетом. Спасательный вариант машины позволяет комфортно разместить 8 пар носилок с потерпевшими.
За счет использования новейшего оборудования и большого обзора из кабины пилота этой машиной может управлять один летчик. Полеты с двумя летчиками в основном осуществляются при перевозке пассажиров. Outre, аппаратура вертолета позволяет обойтись без помощи бортинженера.
Ми-38 отвечает всем современным международным требованиям по безопасности. À cause de ça, что силовая установка машины расположена в задней части, машины можно производить достаточно безопасную посадку вертолета в аварийной ситуации. Даже при поломке масляной системы машины вертолет может еще работать около получаса. Вся система управления оснащена гидроусилителями, которые облегчают работу пилотов. Топливные баки вертолета размещены в полу грузового отсека. Но и они продуманы настолько хорошо, что при падении с высоты около 15 метров топливо не будет растекаться и не приведет к пожару.
Для безопасности и мягкости посадки вертолет имеет много систем амортизации, которыми оснащены кресла пассажиров и пилотов, а также система шасси. В случае возникновения аварийной ситуации над водными объектами вертолет Ми-38 имеет систему приводнения, которая обеспечивает безопасную эвакуацию людей из машины.
Вертолет оснащен новейшими приборами, которые контролирует система авионики. Вся информация выводится на дисплеи в кабине летчиков. Outre, вертолет оснащен приборами по вычислению метеорологической ситуации, а также системой навигации полета. Машина имеет автопилот и электронный контроль работы силовой установки.
À cause de ça, что этот вертолет соответствует всем международным и российским стандартам качества и безопасности, его можно считать полноправным конкурентом на мировом рынке вертолетов.
На XIV чемпионате по вертолётному спорту, который происходил с 22-26.08.2012 на подмосковном аэродроме, лётчики Московского вертолётного завода на Ми-38 преодолели высоту в 8600м и установили новый мировой рекорд высоты и рекорд скороподъёмности на высоту 3000м без груза за 6 минут в классе E1h, категория FAI для вертолётов, взлётная масса которых 10-20 tonnes. Рекорд побит 15,08,2013 вертолетом Ми-8МСБ с моторами ТВ3117ВМАСБМ1В 4Е серии. Он достиг высоты 9150 m.
10.09.2012 на аэродроме ОАО «МВЗ им.м.Л. Миля» Ми-38 достиг рекорда подъёма коммерческого груза 1000кг на высоту 8000м. Климов Александр (командир экипажа), Садриев Салават (deuxième pilote), Серёгин Сергей (navigateur), Клеванцев Игорь (ведущий инженер).
Рекорд по подъёму груза 2000кг на высоту 7020 m: Садриев Салават (командир экипажа), Кутанин Владимир (deuxième pilote), Серёгин Сергей (navigateur), Соловьев Николай (ведущий инженер)
Тактико-технические характеристики Ми-38
– Le premier vol: 22 Décembre 2003 de l'année
Стоимость Ми-38
– $15-17 million
Экипаж Ми-38
– 2 Humain
Вместимость Ми-38
– 30 passagers (marcher 75 cm)
Габаритные размеры Ми-38
– Diamètre du rotor: 21,1 m
– diamètre du rotor de queue: 3,84 m
– Longueur avec rotation. des vis: 25 m
– Longueur du fuselage: 19,95 m
– Largeur du fuselage: 4,5 m
– Hauteur avec rotation. des vis: 6,98 m
Вес Ми-38
– Poids à vide: 8300 kg
– Нормальная взлётная: 14200 kg
– Максимальная взлётная: 15600 kg
Грузоподъемность Ми-38
– Max. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 kg
– Max. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 kg
Двигатели Ми-38
– type de moteur: 2 х ТВ7-117В
– Мощность на взлётном режиме: 2800 je. avec.
– Мощность на чрезвычайном режиме: 3750 je. avec.
Скорость Ми-38
– Vitesse de croisière: 295 km/h
– vitesse maximale: 320 km/h
Дальность полёта Ми-38
– 1300 kilomètres
Практический потолок Ми-38
– 5100 m
Максимальный подъём Ми-38
– Максимальный подъём на высоту 8620 метров без груза.
– Максимальный подъём на высоту 7895 метров с грузом 1 tonnes.
– Максимальный подъём на высоту 7020 метров с грузом 2 tonnes.
Фото Ми-38
Кабина Ми-38
Салон Ми-38
