Qu'est-ce que les événements de la Grande Guerre patriotique ont montré par rapport au char T-34? Au stade initial - une voiture merveilleuse, loin devant ses contemporains. A la finale, sur l'exemple de T-34-85, c'est devenu clair, qu'il n'y a nulle part où mettre à niveau la voiture.
La construction mondiale de chars marchait avec des marches de dix kilomètres, et le T-34 ne suivait clairement plus les "camarades de classe". Oui, quelques modifications de la tourelle et l'installation d'un canon de 85 mm plus puissant ont fait l'affaire, mais ensuite il y avait une impasse.
Et à la fin 1943 années, les designers soviétiques sont arrivés à la conclusion, qu'il faut faire quelque chose. Initialement, la disposition du T-34 a été conçue comme suit, que le moteur V-2-34 occupait près de la moitié de tout l'espace interne du réservoir.
La tour devait être avancée le plus possible, et poussez l'équipage sur l'espace restant. Finalement, comme nous l'avons déjà noté, à l'intérieur du T-34, il y avait beaucoup de monde, mais ce n'est pas le pire. C'était désagréable, qu'il était impossible d'augmenter encore le blindage frontal et d'installer un canon plus puissant. Cela a été causé par une grave surcharge du train d'atterrissage devant le réservoir..
Par conséquent, déjà dans 1943 un digne remplaçant du T-34 a été préparé, conçu par le bureau d'études (département non 520, concepteur en chef A. UN. Morozov) Usine de réservoir de l'Oural n° 183 nommé d'après Staline, a reçu un index de travail T-44, ou objet 136.
Concepteur en chef A.A.. Morozov
La tâche principale des concepteurs était la reconfiguration complète du compartiment moteur du réservoir. Géré. Le moteur T-44 n'a pas été installé le long, et à travers le corps et relié à la boîte de vitesses par une boîte de vitesses multiplicatrice. Il était également possible de réduire la hauteur du moteur en déplaçant le filtre à air sur le côté, déplacer le radiateur à travers la coque derrière la boîte de vitesses et déplacer le ventilateur à l'arrière du réservoir.
La mise en page s'est avérée non seulement plus réussie: par rapport au T-34, le refroidissement des unités de transmission s'est considérablement amélioré sur le T-44.
Le compartiment de combat n'a pas seulement augmenté. Si vous transférez du T-34 au T-44, se sentir, qu'il est entré dans un appartement moderne après le "Khrouchtchev", donc le volume libre interne augmente. La tour pourrait être déplacée au centre de la coque, plus près du centre de gravité du réservoir. Cela a augmenté l'équilibre et a eu un effet positif sur la précision du tir en mouvement.. Potentiel de modernisation accru, il y avait maintenant assez d'espace même pour installer un canon 122-mm de l'IS-2.
Charge réduite sur les rouleaux avant, moyens, il est devenu possible d'augmenter le blindage frontal de la coque pour 90 millimètre, et le blindage frontal de la tour à 120 millimètre.
L'angle d'inclinaison de la feuille avant a été augmenté à 60 °, et il est devenu monolithique. Si dans le T-34 la trappe du conducteur était un point faible, situé dans la plaque de blindage frontal, puis sur le T-44, la trappe du conducteur était généralement retirée du corps.
L'équipage du char a été réduit par le mitrailleur-opérateur radio, puisque le commandant de char s'occupait de l'entretien de la station radio. Outre, recevoir des ordres du commandant de char directement des autorités supérieures, pas par l'intermédiaire d'un membre d'équipage, Efficacité accrue.
La mitrailleuse de cours a été laissée, mais maintenant il était rigidement fixé dans l'armure frontale, le tir a été effectué par un conducteur. Un réservoir de carburant a été placé à la place libérée du mitrailleur-opérateur radio. Bien, et l'équipage est devenu beaucoup plus confortable.
Les caractéristiques de performance du T-44:
Poids au combat, etc 31,0
Équipage, personnes. 4
Années de production 1944-1947
Années de fonctionnement 1945 - fin des années 1970
Nombre d'émissions, PC. 1823
Dimensions
La longueur du corps, millimètre 6070
Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre 7650
Largeur de coque, millimètre 3180
Hauteur, millimètre 2410
Base, millimètre 3800
Pister, millimètre 2630
Autorisation, millimètre 425
Réservation
Front de la coque (Haut), mm/ville. 90 / 60°
Front de la coque (à travers), mm/ville. 90 / 45°
Planche de coque, mm/ville. 75 / 0°
Fond, millimètre 15
Toit de coque, mm 15—20
Front de la tour, mm/ville. 120
Plateau tour, mm/ville. 90 / 20°
Armement
Calibre et marque de l'arme: 85-mm ZIS-S-53 mod. 1944 de l'année
Munitions pour armes à feu: 58 coquilles
Angles HT, ville. −5…+25°
mitrailleuses: 2 × 7,62 mm DTM
Mobilité
Puissance du moteur, je. avec. 500
vitesse d'autoroute, km/h 60
Vitesse de cross-country, km/h 25..30
Gamme autoroute, kilomètres 200..250
Gamme cross-country, kilomètres 180..200
Grimpabilité, ville. 30
mur escaladable, m 0,73
Fossé franchissable, m 2,5
Gué traversable, m 1,3
Ayant une ressemblance externe significative avec le T-34-85, Le T-44 en était radicalement différent en taille, mise en page et appareil. Remplacement de l'ancien, la suspension à ressort Christie lourde et encombrante sur une suspension à barre de torsion a libéré beaucoup d'espace. C'est ce qui a permis de revoir complètement l'aménagement du réservoir.
Les niches des garde-boue ont disparu, et l'espace libéré a permis de positionner le nouveau moteur B-44 non le long, et à travers la coque du réservoir. En raison de l'inversion du moteur, le compartiment de combat a été agrandi et les conditions de travail de l'équipage ont été améliorées..
Après un certain nombre d'améliorations mineures de conception 23 novembre 1944 Le T-44A a été mis en service. Les cinq premières machines de série sont sorties des ateliers de KhTZ en novembre 1944 de l'année. Au total, pour la période de production de 1944 par 1947 années de fabrication 1823 réservoir T-44.
À l'avant, vérité, ils ne sont pas entrés et n'ont pas participé aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale. Par ailleurs, presque immédiatement après le lancement en production à la fin 1944 année, il est devenu clair, qu'en termes d'armement, le T-44 ne peut être considéré comme le principal véhicule de combat. 85-mm gun a pratiquement épuisé ses capacités et n'était pas adapté pour combattre les chars modernes.
Il a été décidé de commencer à travailler sur la prochaine modification du char - T-44B, équipé d'un canon D-10 de 100 mm. Début des travaux en octobre 1944 de l'année, conception achevée en décembre 1944, et le prototype a été réalisé en février 1945 de l'année.
Le réservoir a été testé avec succès et a été recommandé pour adoption.. Il différait du modèle "de base" T-44 à bien des égards: nouveau canon, une tour d'une configuration différente, moteur, autre système de réservation.
En fait, c'était déjà un char complètement différent., donc, au lieu de la lettre "B", la voiture a reçu un nom indépendant, sous lequel il fut bientôt mis en production - T-54.
Mais c'est une toute autre histoire.
À 1961 année, tous les chars T-44 produits ont été modernisés afin d'unifier le train d'atterrissage avec le char principal soviétique T-54. Outre, auto, désigné T-44M, a reçu des dispositifs d'observation nocturne et des munitions accrues, et sur le T-44MK du commandant, en raison de la réduction des munitions, une deuxième station de radio a été installée.
À 1965 année, une partie du T-44 a été convertie en tracteurs blindés BTS-4, et en 1966 année, les chars restants étaient équipés d'un stabilisateur d'armes à deux avions, augmenter la précision du tir en mouvement. Ces machines ont reçu la désignation T-44S. À la fin des années 1970, le T-44 a été retiré du service dans l'armée soviétique..
Le seul conflit armé, auquel le T-44 a participé, était l'opération Whirlwind. Outre, à la fin de leur service, les machines avaient encore une chance de "participer" à la Grande Guerre patriotique: dans le rôle des chars allemands Pz VI "Tiger" dans les films "Liberation" et "Ils se sont battus pour la patrie".
Cadre de film «Neige chaude»
Cadre de la série de films «Libération»
Après la modification correspondante, les chars sont devenus indiscernables des véhicules allemands. (sauf train roulant). À 2004 année, ce char représentait le Pz VI "Tiger" déjà dans le film "Bunker". En outre, ce char peut être vu dans les films "Soldier's Father", "Officiers", "En route pour Berlin", "Sur les routes de la guerre", "Sang indigène", où il "joue" le rôle de T-34-85.
