Réservoir KV-1

KV-1 - Char lourd soviétique de la Grande Guerre patriotique. Généralement appelé simplement "KV": le réservoir a été créé sous ce nom, et seulement plus tard, après l'avènement du char KV-2, HF du premier échantillon a reçu rétrospectivement un index numérique. Sorti depuis août 1939 ans à août 1942 de l'année. A participé à la guerre avec la Finlande et à la Grande Guerre patriotique. L'abréviation KV signifie Kliment Vorochilov.

Réservoir KV-1 – vidéo

Le besoin d'un char lourd, le port d'un blindage anti-obus était bien compris en URSS. Selon la théorie militaire nationale, de tels chars étaient nécessaires pour percer le front ennemi et organiser une percée ou surmonter des zones fortifiées. La plupart des armées des pays développés du monde avaient leurs propres théories et pratiques pour surmonter les puissantes positions fortifiées de l'ennemi, l'expérience en la matière a été acquise pendant la Première Guerre mondiale. Des lignes fortifiées modernes comme, par exemple, la ligne Maginot ou la ligne Siegfried étaient considérées même théoriquement infranchissables. Il y avait une idée fausse, que le char a été créé pendant la campagne finlandaise pour percer les fortifications finlandaises à long terme (Lignes de Mannerheim). En fait, le réservoir a commencé à être conçu à la fin 1938 de l'année, quand c'est devenu clair, que le concept d'un char lourd à plusieurs tourelles, similaire au T-35, est une impasse. C'était évident, qu'avoir un grand nombre de tours n'est pas un avantage. Et les dimensions gigantesques du char ne font que l'alourdir et ne permettent pas l'utilisation d'un blindage suffisamment épais. L'initiateur de la création du char était le chef de l'ABTU du commandant de l'Armée rouge D. ré. Pavlov.

Au début de V.O.V, pas un seul canon antichar allemand et pas un seul char allemand ne pouvait assommer le KV-1, Le KV-1 ne pouvait être détruit qu'à l'aide d'obusiers de 105 mm et de canons antiaériens de 88 mm.

À la fin des années 1930, des tentatives ont été faites pour développer un réservoir de (par rapport au T-35) tailles, mais avec une armure plus épaisse. Cependant, les concepteurs n'ont pas osé abandonner l'utilisation de plusieurs tours: était considéré, qu'un canon combattra l'infanterie et supprimera les points de tir, et le second doit être antichar - pour combattre les véhicules blindés. Nouveaux réservoirs, créé dans ce concept (SMK et T-100), étaient à double tour, armé de canons de 76 mm et 45 mm. Et seulement à titre expérimental, ils ont également développé une version plus petite du QMS - avec une tour. De ce fait, la longueur de la machine a été réduite. (sur deux roues), ce qui a affecté positivement les caractéristiques dynamiques. Contrairement à son prédécesseur, KV (réservoir dit expérimental) a un moteur diesel. Le premier exemplaire du char a été fabriqué à l'usine de Leningrad Kirov (LKZ) en août 1939 de l'année. Initialement, le principal concepteur du char était A.. S. Ermolaïev, puis -N. L. esprits.

30 novembre 1939 la guerre soviéto-finlandaise a commencé. Les militaires n'ont pas manqué l'occasion de tester de nouveaux chars lourds. La veille du début de la guerre (29 novembre 1939 M.) SMK, T-100 et KV sont allés à l'avant. Ils ont été remis à la 20e brigade de chars lourds, équipé de chars moyens T-28.

KV a pris le premier combat 17 Décembre lors de la percée de la zone fortifiée Hottinensky de la ligne Mannerheim.

Équipage KV dans la première bataille:

– lieutenant Kachekhine (le commandant)
– je. Ingénieur militaire Golovatchev 2e rang (chauffeur mécanicien)
– Lieutenant Polyakov (canonnier)
– À. Louche (chauffeur mécanicien, testeur à l'usine de Kirov)
– UN. je. Estratov (motard / mise en charge, testeur à l'usine de Kirov)
– P. je. Vasiliev (travailleur de la transmission / opérateur radio, testeur à l'usine de Kirov)

Le char a passé avec succès les tests de combat: pas un seul canon antichar ennemi ne pourrait le toucher. Le chagrin des militaires n'a causé que cela, que le canon L-11 de 76 mm n'était pas assez puissant pour faire face aux bunkers. À cette fin, un nouveau réservoir KV-2 a dû être créé., armé d'un obusier de 152 mm.

Sur proposition du GABTU par une résolution conjointe du Politburo du Comité central du Parti communiste de toute l'Union de l'Union soviétique(b) et SNK de l'URSS de 19 Décembre 1939 de l'année (un jour après le test) Le réservoir KV a été mis en service. Quant aux chars SMK et T-100, puis ils se sont aussi montrés sous un jour plutôt favorable (toutefois, QMS au début des hostilités a été détruit par une mine), mais n'ont pas été adoptés, car avec une puissance de feu plus élevée, ils portaient une armure moins épaisse, étaient grands et lourds, ainsi que les pires performances dynamiques.

Production

La production en série des réservoirs KV a commencé en février 1940 ans à l'usine de Kirov. Conformément au décret du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS et du Comité central du PCUS(b) de 19 Juin 1940 de l'année Usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ) il a également été ordonné de démarrer la production de KV. 31 Décembre 1940 de l'année, le premier HF a été assemblé à ChTZ. Dans le même temps, l'usine a commencé la construction d'un bâtiment spécial pour l'assemblage de HF.

Sur 1941 année devait sortir 1200 Réservoirs KV de toutes les modifications. Parmi ceux-ci, à l'usine de Kirov - 1000 PC. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) et plus loin 200 KV-1 à ChTZ. Cependant, seuls quelques chars ont été assemblés à ChTZ avant le début de la guerre.. Total en 1940 année de construction 139 KV-1 et 104 KV-2, et en première mi-temps 1941 de l'année - 393 (y compris 100 KV-2).

Après le début de la guerre et la mobilisation de l'industrie, la production de chars à l'usine de Kirov a considérablement augmenté. La production de réservoirs KV a été prioritaire, par conséquent, les usines de Leningrad Izhora et Metal ont rejoint la production de nombreux composants et assemblages pour chars lourds, ainsi que d'autres usines. De plus, en octobre, l'armée a reçu trois KV expérimentés: 1 T-150 et 2 T-220.

Cependant, depuis juillet 1941 l'évacuation de LKZ vers Tcheliabinsk a commencé. L'usine est située sur le territoire de l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk. 6 Octobre 1941 L'usine de tracteurs de Chelyabinsk a été rebaptisée l'usine de Chelyabinsk Kirov du Commissariat du peuple à l'industrie des réservoirs. Cette plante, a reçu le nom officieux "Tankograd", est devenu le principal fabricant de chars lourds et de canons automoteurs pendant la Grande Guerre patriotique.

Malgré les difficultés, associés à l'évacuation et au déploiement de l'usine dans un nouvel emplacement, dans la seconde moitié 1941 l'avant a reçu 933 réservoir KV, dans 1942 l'année où ils ont été construits déjà 2553 (y compris KV-1 et KV-8). En août 1942 année où le KV-1 a été abandonné et remplacé par une version modernisée - KV-1s. L'une des raisons de la modernisation était le poids élevé du char et le manque de fiabilité de sa transmission.. Un total de: 1 expérimenté (tu-0) et 3162 réservoir de série KV-1, 204 KV-2 et 102 KV-8, aussi bien que 1 T-150 et 2 T-220. Le total 3472 réservoir KV.

De plus, à Leningrad assiégée à l'usine No. 371 depuis novembre 1941 par 1943 an à partir des arriérés inutilisés de coques et de tourelles et d'unités fournies par ChKZ, collecté au moins 67 KV-1 (N° S-001 —S-067), armé de fusils comme le F-32, et ZIS-5. Comme ces machines n'étaient destinées qu'aux besoins du Front de Leningrad, coupé du continent, alors ils n'ont pas été inclus dans les rapports du GABTU. Production générale de réservoirs KV, Donc, aujourd'hui peut être évalué dans 3539 réservoirs.

Construction

Pour 1940 année série KV-1 était une conception vraiment innovante, incarnant les idées les plus avancées de cette époque: suspension à barre de torsion individuelle, armure pare-balles fiable, moteur diesel et un outil universel puissant dans la configuration classique. Bien que des solutions individuelles de cet ensemble aient été mises en œuvre à plusieurs reprises plus tôt sur d'autres réservoirs étrangers et nationaux, Le KV-1 a été le premier véhicule de combat, incarnant leur combinaison. Certains experts le considèrent comme un véhicule historique dans la construction mondiale de chars., qui a eu un impact significatif sur le développement des chars lourds ultérieurs dans d'autres pays. La disposition classique sur un char lourd soviétique en série a été utilisée pour la première fois, qui a permis au KV-1 d'obtenir le plus haut niveau de sécurité et un grand potentiel de modernisation dans le cadre de ce concept par rapport au modèle de production précédent du char lourd T-35 et des véhicules expérimentaux SMK et T-100 (tous - type multi-tours). La base de la disposition classique est la division de la coque blindée de la proue à la poupe en série dans le compartiment de commande, compartiment de combat et compartiment moteur. Le chauffeur et le mitrailleur-opérateur radio étaient situés dans le service de contrôle, trois autres membres d'équipage travaillaient dans le compartiment de combat, qui unissait la partie médiane de la coque blindée et la tourelle. Il y avait des armes, munitions et une partie des réservoirs de carburant. Le moteur et la transmission ont été installés à l'arrière de la voiture.

Corps blindé et tourelle

La coque blindée du char a été soudée à partir de plaques de blindage laminées d'une épaisseur 75, 40, 30 et 20 millimètre. Protection d'armure force égale (plaques de blindage d'une épaisseur différente de 75 mm n'ont été utilisés que pour le blindage horizontal de la voiture), projectile. Les plaques de blindage de la partie frontale de la machine ont été installées à des angles d'inclinaison rationnels. La tour série KV a été produite en trois versions: moulage, soudé avec une niche rectangulaire et soudé avec une niche arrondie. L'épaisseur du blindage des tourelles soudées était 75 millimètre, jeter - 95 millimètre, puisque l'armure coulée était moins durable. Dans la seconde moitié 1941 les tourelles soudées et les plaques de blindage latérales de certains chars ont également été renforcées - des écrans de blindage de 25 mm leur ont été boulonnés, de plus, un entrefer subsistait entre l'armure principale et l'écran, c'est-à-dire que cette version du KV-1 a en fait reçu une réservation espacée. Cela a été fait pour augmenter la protection contre les canons antiaériens allemands de 88 mm.. Les Allemands n'ont commencé à développer des chars lourds qu'en 1941 an (char lourd dans la théorie allemande de la guerre éclair n'a pas trouvé d'application), donc pour 1941 ans, même la réservation régulière du KV-1, en principe, était redondante (L'armure KV n'a pas été affectée par les canons antichars Wehrmacht réguliers de 37 mm et 50 mm, cependant, il pourrait être percé de 88 mm, 105-canons mm et 150 mm). Certaines sources affirment à tort, que les chars étaient fabriqués avec un blindage laminé épais 100 mm ou plus - en fait, ce chiffre correspond à la somme de l'épaisseur de l'armure principale du char et des écrans.

La décision d'installer des "écrans" a été prise fin juin 1941 de l'année, après les premiers rapports de pertes dues aux tirs de canons antiaériens allemands, cependant, en août, ce programme a été réduit, car le train de roulement ne pouvait pas supporter le poids de la machine, augmenté à 50 tonnes. Ce problème a ensuite été en partie surmonté par l'installation de galets de roulement renforcés en fonte.. Des chars blindés ont été utilisés sur les fronts nord-ouest et Leningrad.

La partie frontale de la tour avec une embrasure de canon, formé par l'intersection de quatre sphères, coulé séparément et soudé avec le reste de la tourelle blindée. Le masque du pistolet était un segment cylindrique d'une plaque de blindage roulée courbée et avait trois trous - pour un pistolet, mitrailleuse et viseur coaxiaux. La tour a été installée sur une bandoulière d'un diamètre 1535 mm dans le toit blindé du compartiment de combat et était fixé avec des poignées pour éviter de caler en cas de fort roulis ou de chavirement du char. À l'intérieur de la tourelle, la bandoulière était marquée en millièmes pour le tir à partir de positions fermées.

Le conducteur était situé au centre devant la coque blindée du char, à sa gauche se trouvait le lieu de travail du mitrailleur-opérateur radio. Trois membres d'équipage se trouvaient dans la tour: à gauche du canon se trouvaient les tâches du mitrailleur et du chargeur, et à droite le chef de char. L'atterrissage et la sortie de l'équipage se faisaient par deux écoutilles rondes: un dans la tour au-dessus du poste de travail du commandant et un sur le toit de la coque au-dessus du poste de travail du mitrailleur-opérateur radio. La coque avait également une trappe inférieure pour l'évacuation d'urgence de l'équipage du char et un certain nombre de trappes, trappes et ouvertures technologiques pour le chargement des munitions, accès aux goulots de réservoir de carburant, autres composants et ensembles de la machine.

Char soviétique KV-1 abattu près de la prison de la ville de Venev. Le char appartenait à la 32e brigade de chars, Lave le 27 novembre 1941 années pendant les batailles pour la ville. Du côté tribord de la tour, au moins 20 coups de différents calibres, tiré à travers et le canon du fusil. Le canon a été spécialement percé par un pétrolier Herman Beaks (Bix allemand), nous voyons, du canon de 37 mm du char Pz III, pour la raison que, qu'autrement il n'était pas possible d'arrêter le réservoir. Le sort de l'équipage du char est inconnu..

Armement

Sur les chars des premiers numéros, le canon de calibre L-11 a été installé. 76,2 mm avec munitions 111 coups (selon d'autres données - 135 ou 116). Intéressant, que le projet initial prévoyait également un canon 45-mm 20K associé à celui-ci, bien que la pénétration du blindage du canon de char de 76 mm L-11 ne soit pratiquement pas inférieure à celle de l'antichar 20K. Apparemment, les stéréotypes forts sur la nécessité d'avoir un canon antichar de 45 mm avec un 76 mm s'expliquaient par sa cadence de tir plus élevée et ses munitions plus grosses. Mais déjà sur le prototype, dirigé vers l'isthme de Carélie, 45-le pistolet mm a été retiré et une mitrailleuse DT-29 a été installée à la place. Par la suite, le canon L-11 a été remplacé par un canon F-32 de 76 mm avec une balistique similaire., et en automne 1941 de l'année - sur le pistolet ZIS-5 avec une longueur de canon plus longue 41,6 calibre.

Le canon ZIS-5 était monté sur des tourillons dans la tourelle et était parfaitement équilibré. La tourelle elle-même avec le canon ZIS-5 a également été équilibrée: son centre de masse était situé sur l'axe géométrique de rotation. Le canon ZIS-5 avait des angles de visée verticaux de -5 à + 25 °, avec une position fixe de la tour, elle pourrait être induite dans un petit secteur de guidage horizontal (etc. n. astuce "bijoux"). Le coup a été tiré au moyen d'une descente mécanique manuelle.

Les munitions du fusil étaient 111 plans de chargement unitaire. Les tirs étaient empilés dans la tourelle et le long des deux côtés du compartiment de combat.

Trois mitrailleuses DT-29 de 7,62 mm ont été installées sur le char KV-1: couplé à une arme à feu, ainsi que le parcours et la poupe dans les installations à billes. Les munitions pour tous les moteurs diesel étaient 2772 la cartouche. Ces mitrailleuses étaient montées de cette façon, que, si nécessaire, ils pourraient être retirés des supports et utilisés à l'extérieur du réservoir. De plus, pour se défendre, l'équipage disposait de plusieurs grenades à main F-1 et était parfois équipé d'un pistolet pour tirer des fusées éclairantes.. Une tourelle anti-aérienne pour le carburant diesel était montée tous les cinq KV, cependant, dans la pratique, les mitrailleuses anti-aériennes étaient rarement installées.

Attaque des chars soviétiques KV-1 du front de Stalingrad avec le soutien de l'infanterie

Moteur

Le KV-1 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres en forme de V à quatre temps V-2K d'une puissance de 500 je. avec. (382 kW) à 1800 tr/min, par la suite en raison de l'augmentation globale de la masse du réservoir après l'installation de tours en fonte plus lourdes, écrans et annulant le rabotage des bords des plaques blindées, la puissance du moteur a été portée à 600 je. avec. (441 kW). Le démarrage du moteur était assuré par un démarreur ST-700 d'une puissance de 15 je. avec. (11 kW) ou de l'air comprimé à partir de deux réservoirs d'une capacité de 5 l dans le compartiment de combat du véhicule. KV-1 avait une disposition dense, dans lequel les principaux réservoirs de carburant d'un volume de 600 à 615 litres étaient également situés dans le combat, et dans le compartiment moteur. Dans la seconde moitié 1941 ans en raison du manque de diesels V-2K, qui n'étaient alors produits qu'à l'usine no. 75 à Kharkov (à l'automne de la même année, le processus d'évacuation de l'usine vers l'Oural a commencé), Les réservoirs KV-1 ont été produits avec des moteurs à carburateur M-17T 12 cylindres en forme de V à quatre temps d'une puissance de 500 je. avec. le printemps 1942 de l'année, un décret a été publié sur la conversion de tous les réservoirs KV-1 en service avec des moteurs M-17T en moteurs diesel V-2K - usine évacuée No. 75 installer leur production en quantités suffisantes sur un nouveau site.

Transmission

Le char KV-1 était équipé d'une transmission mécanique, qui comprenait:

– embrayage principal multidisque à friction sèche "acier selon Ferodo";
– boîte de vitesses de type tracteur à cinq rapports;
– deux embrayages latéraux multidisques à friction acier sur acier;
– deux engrenages planétaires embarqués;
– freins flottants à bande.

Tous les entraînements de commande de transmission sont mécaniques. Pendant le fonctionnement dans l'armée, le plus grand nombre de plaintes et de plaintes contre le fabricant ont été causées précisément par des défauts et le fonctionnement extrêmement peu fiable du groupe de transmission, spécialement pour les chars KV en temps de guerre surchargés. Presque toutes les sources imprimées faisant autorité reconnaissent la faible fiabilité de la transmission dans son ensemble comme l'une des lacunes les plus importantes des chars et des véhicules de la série KV basés sur celle-ci..

Division des mitrailleurs soviétiques avant la bataille. Derrière la formation de soldats se trouvent deux chars lourds soviétiques KV-1 du projet 1942 de l'année, productions tardives. Titre du droit d'auteur de l'image: "Bataillon pénal".

Châssis

Suspension de la machine - barre de torsion individuelle avec absorption interne des chocs pour chacun des 6 roues embouties à double pente de petit diamètre de chaque côté. En face de chaque galet de chenille, des butées de course d'équilibrage de suspension ont été soudées à la coque blindée. Les roues motrices avec des engrenages de lanterne amovibles étaient situées à l'arrière, et des paresseux devant. La branche supérieure de la chenille était soutenue par trois petits rouleaux de support emboutis en caoutchouc de chaque côté.. À 1941 année, la technologie de fabrication des galets de roulement et de support a été transférée à la fonderie, ces derniers ont perdu leurs pansements en raison de la pénurie générale de caoutchouc à cette époque. Tendeur de chenille - vis; chaque chenille se composait de 86 à 90 chenilles à crête unique d'une largeur 700 mm et pas 160 millimètre.

équipement électrique

Le câblage dans le réservoir KV-1 était à un seul fil, la coque blindée de la voiture servait de deuxième fil. L'exception était le circuit d'éclairage de secours., qui était à deux fils. Sources d'électricité (tension de fonctionnement 24 À) il y avait un générateur GT-4563A avec un relais-régulateur RPA-24 avec une puissance 1 kW et quatre batteries rechargeables connectées en série de marque 6-STE-128 d'une capacité totale 256 Ah. Consommateurs d'électricité inclus:

– moteur d'orientation de la tourelle;
– éclairage extérieur et intérieur de voiture, dispositifs d'éclairage des mires et des échelles des instruments de mesure;
– signal sonore externe et circuit d'alarme de l'équipe d'atterrissage à l'équipage du véhicule;
– instrumentation (ampèremètre et voltmètre);
– moyens de communication - une station de radio et un interphone de réservoir;
– électricien groupe moteur - démarreur ST-700, relais de démarrage RS-371 ou RS-400, etc.. ré.

Le char soviétique KV-1 se déplace dans la forêt

Moyens d'observation et vues

La visibilité générale du char KV-1 est toujours 1940 année a été évalué dans le mémorandum L. Mehlis de l'ingénieur militaire Kalivoda comme extrêmement insatisfaisant. Le commandant de la voiture avait un dispositif de visualisation dans la tour - un panorama du PTK, ayant un grossissement et un champ de vision de 2,5x 26 ville, périscope latéral et fente d'observation.

Le conducteur au combat observait à travers un dispositif de visualisation avec un triplex, qui était protégé par un volet blindé. Ce dispositif de visualisation a été installé dans une trappe de prise blindée sur la plaque de blindage frontale le long de la ligne médiane longitudinale du véhicule., ainsi qu'un périscope. Dans un environnement calme, cette trappe de prise pourrait être poussée vers l'avant, offrant au conducteur une vue directe plus pratique depuis son lieu de travail.

Pour le tir, le KV-1 était équipé de deux viseurs - un TOD-6 télescopique pour le tir direct et un périscope PT-6 pour le tir à partir de positions fermées.. La tête du viseur périscope était protégée par un capuchon d'armure spécial.. Pour assurer la possibilité de tirer dans l'obscurité, les échelles des viseurs avaient des dispositifs d'éclairage.. Les mitrailleuses DT avant et arrière pourraient être équipées d'un viseur PU d'un fusil de sniper avec une multiplication par trois.

Moyens de communication

Les moyens de communication comprenaient la station de radio 71-TK-3, plus tard 10R ou 10RK-26. Sur un certain nombre de réservoirs, des stations de radio d'aviation 9R ont été installées en raison d'une pénurie. Le char KV-1 était équipé d'un interphone interne TPU-4-Bis sur 4 abonné. Les stations de radio 10P ou 10RK étaient un ensemble d'émetteurs, récepteur et formateurs d'esprit (générateurs de moteur à ancre unique) pour les nourrir, raccordé au réseau électrique de bord sous tension 24 À.

10R était une station de radio à ondes courtes à tube simplex, fonctionnant dans la gamme de fréquences de 3,75 à 6 MHz (respectivement les longueurs d'onde de 80 à 50 m). Dans le parking, la portée de communication du téléphone (voix) mode atteint 20-25 km, Elle était un peu plus petite en mouvement.. Une plus grande portée de communication pourrait être obtenue en mode télégraphique, lorsque l'information a été transmise par clé télégraphique en code Morse ou autre système de codage discret. La stabilisation de la fréquence a été réalisée par un résonateur à quartz amovible, il n'y avait pas de réglage de fréquence en douceur. 10R a permis la communication sur deux fréquences fixes; pour les changer, un autre résonateur à quartz en 15 couples dans le poste de radio.

La station de radio 10RK était une amélioration technologique du modèle 10R précédent., il est devenu plus facile et moins cher à fabriquer. Ce modèle a la capacité de sélectionner en douceur la fréquence de fonctionnement, le nombre de résonateurs à quartz a été réduit à 16. Les caractéristiques de la portée de communication n'ont pas subi de changements significatifs.

L'interphone de réservoir TPU-4-Bis a permis de négocier entre les membres de l'équipage du réservoir même dans un environnement très bruyant et de connecter un casque (écouteurs et téléphones de gorge) à la station de radio pour communication externe.

Modifications du réservoir KV

KV est devenu l'ancêtre de toute une série de chars lourds. Le premier "descendant" du KV était le char KV-2, armé d'un obusier M-10 de 152 mm, installé dans une haute tour. Les chars KV-2 sur rendez-vous étaient des canons automoteurs lourds, puisqu'ils étaient destinés à combattre les bunkers, mais les couleurs 1941 années ont montré, qu'ils sont un excellent outil pour faire face aux chars allemands - leur blindage frontal n'a pénétré les obus d'aucun char allemand, et le projectile KV-2, cela lui a coûté d'entrer dans n'importe quel char allemand, presque garanti de le détruire. Le feu KV-2 ne pouvait être tiré que d'un endroit. Ils ont commencé à être libérés en 1940, et peu après le début de la Seconde Guerre mondiale, leur production a été réduite.

À 1940 l'année où il était prévu de mettre en production d'autres réservoirs de la série KV. À titre expérimental, à la fin de l'année, un HF a été fabriqué (T-150) avec armure 90 millimètre (avec un canon F-32 de 76 mm) et deux autres (T-220) avec armure 100 millimètre (un avec un canon F-32 de 76 mm, l'autre - avec un canon de 85 mm F-30). Mais les choses ne sont pas allées au-delà de la fabrication de prototypes.. Tous en octobre 1941 étaient équipés de tourelles KV-1 standard avec un canon F-32 et sont allés à l'avant.

En septembre 1941 4 réservoir KV-1 (dont un après rénovation) équipé d'un lance-flammes. Il a été placé dans la partie frontale de la coque dans une petite dépendance à la place d'une mitrailleuse de cours. Le reste des armes est resté inchangé.. En avril 1942 M. sur la base de KV, un char lance-flammes KV-8 a été créé. La coque est restée inchangée., un lance-flammes a été installé dans la tour (ATO-41 ou ATO-42). Au lieu d'un canon de 76 mm, j'ai dû installer un mod de canon de 45 mm.. 1934 année avec couverture camouflage, reproduisant les contours extérieurs d'un canon de 76 mm (76-le pistolet mm avec un lance-flammes ne rentre pas dans la tour).

En août 1942 année où il a été décidé de commencer la production de KV-1 ("s" signifie "rapide"). Concepteur principal du nouveau réservoir - N. F. Shamshurin. Réservoir allégé, y compris en amincissant l'armure (par exemple, les côtés et la poupe de la coque ont été amincis pour 60 millimètre, le front de la tour moulée - jusqu'à 82 millimètre). Elle restait toujours impénétrable aux canons allemands.. Mais d'autre part, la masse du réservoir a diminué à 42,5 tonnes, et la vitesse et la perméabilité ont augmenté de manière significative.

En 1941-1942, une modification de missile du char, le KV-1K, a été développée., équipé du système CARST-1 (réservoir de système de missile d'artillerie court).

La série KV comprend également le char KV-85 et le canon automoteur SU-152. (KV-14), cependant, ils ont été créés sur la base des KV-1 et ne sont donc pas pris en compte ici..

Des sapeurs allemands construisent un pont au-dessus d'un char soviétique KV-1 effondré. Peut libérer la machine 1941 de l'année du 27e régiment de chars de la 14e division de chars du 7e corps mécanisé du front occidental. Initialement, ce réservoir en mai 1941 année a été envoyé à l'école blindée de Kharkov, et avec le déclenchement de la guerre, dans le cadre du bataillon de chars du BTU de Kharkov, il est arrivé dans la 14e division de chars. D'après le "Rapport sur le mouvement de la partie matérielle du 27ème TP du 14ème TD" 15 Juillet 1941 de l'année "char KV-M du premier bataillon de chars, suite à la réparation de la région de Vitebsk le long de l'autoroute de Vitebsk, est tombé à travers le pont".

Expérience de combat

Sauf pour l'utilisation essentiellement expérimentale de HF dans la campagne finlandaise, le char est entré au combat pour la première fois après l'attaque allemande contre l'URSS. Les toutes premières rencontres de pétroliers allemands avec KV les ont mis en état de choc. Le char n'a pratiquement pas quitté les canons de chars allemands (par exemple, un projectile allemand de sous-calibre d'un canon de char de 50 mm a percé à distance le côté vertical du KV 300 m, et le front incliné - seulement de loin 40 m). L'artillerie antichar était également inefficace: Alors, projectile perforant du canon antichar Pak de 50 mm 38 autorisé à frapper HF dans des conditions favorables à une distance seulement moins 500 m. Plus efficace était le tir d'obusiers de 105 mm et de canons antiaériens de 88 mm.

Cependant, le réservoir était "brut": affecté par la nouveauté de la conception et la précipitation de l'introduction en production. La transmission était particulièrement gênante., incapable de supporter les charges d'un char lourd - il a souvent échoué. Et si en combat ouvert KV n'avait vraiment pas d'égal, puis dans les conditions de retraite, de nombreux KV, même avec des pannes mineures, ont dû être abandonnés ou détruits. Il n'y avait aucun moyen de les réparer ou de les évacuer..

Plusieurs KV - abandonnés ou assommés - ont été restaurés par les Allemands. Cependant, les HF capturés ont été utilisés pendant une courte période - le manque de pièces de rechange affecté par les mêmes pannes fréquentes.

HF a provoqué des évaluations contradictoires de l'armée. D'une part, l'invulnérabilité, Par contre manque de fiabilité. Oui, et avec perspicacité, tout n'est pas si simple: le char avait du mal à franchir des pentes abruptes, de nombreux ponts ne pouvaient pas y résister. Outre, il a détruit toute route - les véhicules à roues ne pouvaient plus se déplacer derrière lui, à cause de quoi HF était toujours placé en fin de colonne. D'autre part, le char s'est admirablement comporté sur le champ de bataille, lors de l'organisation d'embuscades de chars et de contre-attaques de colonnes mécanisées allemandes.

En tout, selon certains contemporains, KV n'avait aucun avantage particulier sur le T-34. Les chars avaient la même puissance de feu, les deux étaient légèrement vulnérables à l'artillerie antichar. Dans le même temps, le T-34 avait les meilleures caractéristiques dynamiques., était moins cher et plus facile à fabriquer, ce qui est important en temps de guerre.

Peignez ensuite. Le char soviétique KV-1C qui a abattu une colonne de chars allemands (grande vitesse) et son pétrolier mort. Front de Voronej

Les inconvénients de KV incluent également l'emplacement malheureux des écoutilles (par exemple, il n'y a qu'une seule trappe dans la tour, en cas d'incendie, il était très difficile pour nous trois de le traverser rapidement).

Afin d'éliminer de nombreuses plaintes en été 1942 année où le réservoir a été amélioré. En réduisant l'épaisseur du blindage, le poids du véhicule a diminué. Divers bugs majeurs et mineurs ont été corrigés, y compris la "cécité" (coupole du commandant installée). La nouvelle version a été nommée KV-1s.

La création des KV-1 était une étape justifiée dans la difficile première étape de la guerre. Cependant, cette étape n'a fait que rapprocher le KV des chars moyens.. L'armée n'a jamais reçu de véritable (par des normes ultérieures) char lourd, qui différerait fortement de la moyenne en termes de puissance de combat. Armer le char avec un canon de 85 mm pourrait être une telle étape.. Mais les choses ne sont pas allées au-delà des expériences., puisque les canons de chars conventionnels de 76 mm en 1941-1942 se sont facilement battus avec tous les véhicules blindés allemands, et il n'y avait aucune raison de renforcer les armes.

Cependant, après l'apparition dans l'armée allemande Pz. VI ("Tigre") avec un canon de 88 mm, tous les KV sont devenus obsolètes du jour au lendemain: ils n'ont pas pu combattre à armes égales avec les chars lourds allemands. Alors, par exemple, 12 Février 1943 de l'année, lors d'une des batailles pour briser le blocus de Leningrad, trois "Tigres" de la 1ère compagnie du 502ème bataillon de chars lourds détruits 10 KV. Dans le même temps, les Allemands n'ont subi aucune perte - ils pouvaient tirer sur KV à distance de sécurité. Conjoncture estivale 1941 l'année s'est répétée exactement à l'opposé.

KV de toutes les modifications a été utilisé jusqu'à la toute fin de la guerre. Mais ils ont été progressivement remplacés par des chars lourds IS plus avancés.. Ironiquement, dernière opération, où le HF a été utilisé en grande quantité, fut la percée de la ligne Mannerheim en 1944 an. Commandant du Front K de Carélie. UN. Meretskov a personnellement insisté pour, de sorte que son front reçoive exactement KV (Meretskov a commandé l'armée pendant la guerre d'hiver, puis est littéralement tombé amoureux de ce char). Les KV survivants ont été collectés littéralement un à la fois et envoyés en Carélie - là, où a commencé la carrière de cette voiture.

À cette époque, un petit nombre de KV étaient encore utilisés comme chars.. En gros, après le démantèlement de la tour, ils ont servi de véhicules d'évacuation dans les unités, équipé de nouveaux chars lourds IS.

Les mitrailleurs de l'officier Afanasiev passent à l'offensive derrière les chars KV-1. Isthme de Carélie

Aux services de la Wehrmacht

Les KV-1 capturés pendant la Grande Guerre patriotique étaient au service de la Wehrmacht sous les désignations:

– Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) — KV-1,

– (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) — KV-2,

– Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) — KV-1.

Exemples d'utilisation au combat

– L'équipage du char KV-1 près de la ville de Raseiniai (en Lituanie) en juin 1941 des années pendant la journée ont retenu le Kampfgruppe (groupement tactique) 6-1ère Division Panzer Général F. Landgraf, équipé principalement de chars tchèques légers Pz.35(t). Cette bataille a été décrite par le commandant de la 6e brigade d'infanterie motorisée de la division E. Raus (commandant du Kampfgruppe "Raus"). Un des KV pendant la bataille 24 June a tourné à gauche et a pris position sur la route, parallèle à la direction de l'attaque du Seckendorf Kampfgruppe sous le commandement du lieutenant-colonel E. von Seckendorf étant derrière le Kampfgruppe Raus. Le char KV-1 a arrêté le groupe du camp de Seckendorf pendant un moment, qui représentait un peu moins de la moitié de la division des chars. Cet épisode est devenu la base de la légende de, qu'un KV aurait arrêté tout le 4e groupe de chars allemands du colonel général E. Geppner. Le journal de combat du 11e régiment de chars du 6e TD se lit: "La tête de pont du Kampfgruppe Raus a été conservée. Avant midi, comme réserve, la compagnie renforcée et le quartier général du 65e bataillon de chars ont été repoussés le long de la route de gauche jusqu'au carrefour au nord-est de Raseiniai. Pendant ce temps, un char lourd russe bloquait les communications du Kampfgruppe Raus.. De ce fait, la communication avec le Kampfgruppe Raus a été interrompue pendant tout l'après-midi et la nuit suivante.. Batterie 8,8 La Flak a été envoyée par le commandant pour combattre ce char. Mais ses actions ont été tout aussi infructueuses., ainsi que des piles de 10,5 cm, qui a tiré sur les instructions de l'observateur avancé. Outre, une tentative d'un groupe de sapeurs d'assaut pour saper un char a échoué. Il était impossible de s'approcher du char à cause des tirs nourris de mitrailleuses.". Solitaire KV, Dans la question, combattu avec le Kampfgruppe Seckendorf. Après un raid nocturne des sapeurs, vient de gratter le réservoir, pour la deuxième fois, ils ont été engagés à l'aide d'un canon anti-aérien de 88 mm, qu'ils ont réussi à installer derrière le char. Groupe de chars 35(t) distrait par son mouvement KV, et calcul 8,8 cm FlaK a marqué six coups de char, mais seulement trois ont réussi à percer le blindage du char. Cependant, l'héroïsme et le courage des membres d'équipage du seul char soviétique KV-1 ont impressionné l'ennemi. Il est devenu évident pour les soldats allemands, que les pétroliers soviétiques, équipé d'un excellent équipement militaire, sera un adversaire sérieux et la guerre sera difficile et longue même avec son début catastrophique. Des pétroliers soviétiques inconnus morts ont été enterrés par les Allemands avec les honneurs militaires.

– AVEC. À. Slyusarenko décrit la bataille du KV sous le commandement du lieutenant Kakhkhar Khushvakov du 1er bataillon de chars lourds du 19e régiment de chars de la 10e division de chars. Parce que la boîte de vitesses a échoué, le char, à la demande de l'équipage, a été laissé comme poste de tir déguisé près de Staro-Konstantinov (Front sud-ouest). Les pétroliers ont combattu l'ennemi pendant deux jours. Ils ont mis le feu à deux chars allemands, trois réservoirs de carburant, exterminé de nombreux nazis. Les nazis ont aspergé les corps des héros de chars morts avec de l'essence et les ont brûlés..

– C'est sur le KV que le lieutenant principal Zinovy ​​​​Kolobanov a combattu (1-Je suis une division de chars), en un seul combat 20 Août 1941 de l'année (la date a été mentionnée par erreur dans le journalisme d'après-guerre 19 Août) près de Gatchina (Krasnogvardeisky) détruire 22 Chars allemands et deux canons antichars, et le lieutenant Semyon Konovalov (15-Je suis une brigade de chars) - Dans la bataille 13 Juillet 1942 année dans le domaine de la ferme Nizhnemityakin, district de Tarasovsky, région de Rostov 16 réservoirs et 2 voiture blindée ennemie.

Le char KV-1 quitte l'usine de Moscou après réparation

Autres faits

Au début de la guerre, les Allemands étant enclins au mysticisme, le char KV-1 était surnommé "Gespenst" (traduit de l'allemand - "fantôme"), puisque les obus du canon antichar Wehrmacht standard de 37 mm ne laissaient le plus souvent même pas de bosses sur son armure. Cet épisode est décrit en détail dans les mémoires du colonel général Erhard Raus, dont le groupe a tenté de détruire un char soviétique.

– 6-Je suis une Wehrmacht Panzer Division 48 heures de combat avec un seul char soviétique KV-1. Un KV-1 de cinquante tonnes a tiré et écrasé une colonne de 12 camions de ravitaillement, qui est allé aux Allemands de la ville capturée de Raiseniai, puis, à coups cadrés, il détruit une batterie d'artillerie. Allemands, bien sûr, riposté, mais en vain. Les obus des canons antichars n'ont même pas laissé de bosses sur son armure.. Oui, les canons - même les obusiers de 150 mm ne pouvaient pas pénétrer le blindage KV-1. Vérité, Les soldats de Routh ont réussi à immobiliser le char, exploser un projectile sous sa chenille. Mais "Klim Vorochilov" n'allait partir nulle part. Il a pris une position stratégique sur la seule route, menant à Raiseniai, et retarda de deux jours l'avance de la division (les Allemands ne pouvaient pas le contourner, parce que la route passait à travers les marais, où des camions de l'armée et des chars légers se sont retrouvés coincés). Pour terminer, à la fin du deuxième jour de la bataille, Routh a réussi à tirer sur le char avec des canons anti-aériens. Mais, quand ses soldats s'approchèrent prudemment du monstre d'acier, la tourelle du char s'est soudainement tournée dans leur direction - apparemment, l'équipage était encore en vie. Seule une grenade lancée dans la trappe du char mit fin à cette incroyable bataille..

Dans une version du texte de la célèbre chanson "Tanks rumbled on the field ..." il y a des lignes: "Au revoir, Marusya chère, Et toi, KV, mon frère…".

Notes et avis

Lieutenant Helmut Ritgen de la 6e Panzerdivision allemande:

... le concept même de mener une guerre de chars a radicalement changé, Les véhicules KV ont marqué un niveau d'armes complètement différent, protection du blindage et poids des chars. Les chars allemands sont instantanément passés à la catégorie des armes exclusivement antipersonnel ... Désormais, les chars ennemis sont devenus la principale menace, et la nécessité de les combattre nécessitait de nouvelles armes - de puissants canons à canon long d'un plus gros calibre

Il parle de la bataille avec les chars KV près de Raseiniai:

– Ces chars soviétiques jusqu'alors inconnus provoquèrent une crise dans la force de frappe de Seckendorf., parce qu'elle n'avait pas d'arme, capable de percer leur armure. Les obus ont simplement rebondi sur les chars soviétiques. 88-mm canons anti-aériens n'ont pas encore pu utiliser. Les fantassins lors d'une attaque de chars russes ont commencé à battre en retraite dans la panique. Des KV soviétiques super lourds avançaient sur nos chars, et notre feu dense n'a apporté aucun résultat. KV a percuté le char du commandant et l'a retourné, le commandant a été blessé.

Les pétroliers du 6e régiment de chars de la garde de la percée maîtrisent les nouveaux chars KV-1S (2-Je suis une armée de chars de la garde, Commandant Colonel Général S.I.. Bogdanov).

Les caractéristiques de performance du KV-1

Équipage, personnes: 5
Années de fabrication: 1939—1942
Nombre d'émissions, PC.: 3230
schéma de disposition: classique

Poids KV-1

– 47,5 tonnes

Dimensions KV-1

– La longueur du corps, millimètre: 6675
– Largeur de coque, millimètre: 3320
– Hauteur, millimètre: 2710
– Autorisation, millimètre: 450

Armure KV-1

– type d'armure: acier laminé homogène
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 75 / 30°
– Front de la coque (milieu), mm/ville.: 60 / 70°
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 75 / 25°
– Planche de coque, mm/ville.: 75 / 0°
– Alimentation coque (Haut), mm/ville.: 60 / 50°
– Alimentation coque (à travers), mm/ville.: 75 / 0—90°
– Fond, millimètre: 30—40
– Toit de coque, millimètre: 30—40
– Front de la tour, mm/ville.: 75 / 20°
– Masque de pistolet, mm/ville.: 90
– Plateau tour, mm/ville.: 75 / 15°
– Alimentation tour, mm/ville.: 75 / 15°
– toit de la tour, millimètre: 40

Armement KV-1

– Calibre et marque de l'arme: 76-mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
– type de pistolet: rayé
– longueur du canon, calibres: 41,6 (pour ZIS-5)
– Munitions pour armes à feu: 90 ou 114 (en fonction des modifications)
– curiosités: télescopique TOD-6, périscope PT-6
– mitrailleuses: 3 × DT

Moteur KV-1

– type de moteur: Diesel refroidi par liquide 12 cylindres en forme de V à quatre temps
– Puissance du moteur, je. avec: 600

Vitesse KV-1

– vitesse d'autoroute, km/h: 34
– Gamme autoroute, kilomètres: 150—225
– Gamme cross-country, kilomètres: 90—180
– Puissance spécifique, je. St: 11,6
– suspension: torsion
– Pression au sol, kg/cm²: 0,77

Photos KV-1

Un char KV-1 camouflé dans une embuscade forestière pendant la bataille de Moscou

Char allemand Pz.Kpfw. VI "Tigre" Non 223 du 502e bataillon de chars lourds sur le char soviétique KV-1S détruit dans la région du lac Ladoga

Char KV-1 de la 6e brigade de chars de la garde lors de la bataille sur la tête de pont de Barvenkovsky en mai 1942 de l'année Le commandant de char - instructeur politique Chervov - assommé au combat 9 Chars allemands. On dirait qu'un T-4 allemand brûle devant

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