ВВС США начали списание дальних бомбардировщиков B-1B Lancer, первый самолет уже отправился на площадку 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG), более известную как “кладбище самолетов”.
Как сообщает Military.com, полностью американские ВВС планируют избавиться от B-1B Lancer до 2036 del año. Причиной списания называется изношенность парка самолетов, выработка сроков летной годности и слишком дорогое обслуживание и ремонт. reportado, что часть средств, сэкономленных при списании бомбардировщиков В-1, пойдет на разработку и закупку перспективного бомбардировщика B-21 Raider.
О намерении ВВС США сократить размер имеющегося парка B-1B Lancer сообщалось еще в 2019 año. В командовании ВВС тогда заявили, что с начала 2000-х годов B-1B Lancer рассматривался в качестве “рабочей лошадки”, а постоянное развертывание данных машин, в частности в ходе проведения военных кампаний на Ближнем Востоке и в Афганистане, привело к износу бомбардировщиков, que la “не ожидали”.
Bombardero pesado B-1 Lancer (Rockwell International B-1 Lancer — Continuación) - bombardero multimodo, creado como reemplazo del avión Boeing B-52 bajo el programa AMSA con 1965 Señor., y el primer avión de combate del mundo, en cuyo diseño se implementaron ampliamente elementos de tecnología “sigilo”. Está en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. 27 Julio 1985 del año. A principios de la década de 1990, comenzó la conversión de aviones B-1 para equiparlos con armas convencionales.. En la versión final del bombardero. (B-1B) el concepto de un gran avance de defensa aérea a baja altitud se implementó volando a altitudes ultrabajas envolviendo el terreno.
Максимальная скорость полета на большой высоте 1 330 kilómetros por hora (METRO = 1,25); скорость при преодолении ПВО в полете на высоте 60 metro – 965 kilómetros por hora; techo práctico 15 240 metro; перегоночная дальность полета на большой высоте – 12 000 kilómetros; практическая дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте: без дополнительного топливного бака 9 600 kilómetros, с дополнительным топливным баком 10 400 kilómetros; практическая дальность полета с максимальной боевой нагрузкой 8700 kilómetros.
Максимальная расчетная взлетная – 216 365 kg, максимальная реально достигнутая взлетная – 213 192; vacío – 82 840; максимальный запас топлива во внутренних баках – 88 450 (В-1А – 86 000); максимальная боевая нагрузка – 38 000, – нормальная боевая нагрузка – 10 900 kg.
