A Artículo anterior consideramos los componentes de los trenes blindados. Los lectores atentos notaron bastante razonablemente alguna discrepancia entre las áreas blindadas y los nombres de los BP., y los apresurados ya sugirieron pasar a la táctica.
En realidad, tren blindado pesado, formado por plataformas blindadas ligeras, es una tontería. Y la transición a las tácticas de usar trenes blindados sin establecer todos los puntos sobre las letras tampoco trae nada bueno..
Naturalmente, llegaremos al uso de trenes blindados. Además, tenemos al menos tres hermosas historias.. Pero - en orden y sin prisa. El tren blindado es algo pesado., y date prisa y con eso no siempre es efectivo.
Esto es lo que no haremos.
Por eso hoy hablaremos de las pesadas plataformas blindadas., sobre armas de mayor calibre y su finalidad. La guerra reveló la necesidad de especialización de los trenes blindados., respectivamente, en diferentes teatros se les asignaron tareas completamente diferentes. En estas condiciones, el ferrocarril inventó andenes y vagones absolutamente increíbles..
Realmente, simplemente te quedas atascado., y la unica pregunta, que cae de los labios: maldita sea, así es como? Así es como podría haber sido, calcular y crear?
Debes comenzar con una plataforma blindada pesada, que se desarrolló en el almacén militar No. 60 que ya conocemos. Se conoce bajo dos designaciones a la vez.. Plataforma pesada blindada PT-33 y plataforma pesada blindada del almacén militar modelo No. 60. De paso, números 33 - solo un tributo a la tradición. Tiempo de adopción y analógico con PL-35. De hecho, la producción de estos sitios se inició en 1931 año.
El mismo nombre "pesado" sugiere que, que este sistema debe ser de un calibre suficientemente grande. En realidad, especialistas de los talleres del almacén militar armaron su sitio con un cañón de 107 mm de la muestra 1910 del año. Se instalaron cinco ametralladoras "Maxim" para combatir a la infantería enemiga.. Uno en la torre y 4 en los laterales de las instalaciones "Verluz".
Si miras de cerca el PT-33, entonces no sera dificil determinar los "padres" de esta plataforma. La torreta cilíndrica BP-35 copia la torreta de plataforma ligera PL-35, pero agrandado. Reserva 20 milímetro. Cañón y ametralladora. cúpula del comandante.
Además, un gran número de escotillas son claramente visibles. A los lados de la torre son visibles 6 escotillas dobles, y en la parte trasera hay grandes escotillas. El propósito más prosaico son las pequeñas escotillas para ventilación., y grandes para herramientas de desmontaje en caso de reparación.
El desembarco de la tripulación se realizó a través de dos puertas en los costados. Además, por seguridad en caso de bombardeo de un tren blindado con armas pequeñas, las puertas se desplazaron entre sí.. También se dispuso una ruta de evacuación de emergencia a través del piso del PT. Hay una escotilla de salida bastante grande..
Reserva de las tablas de este sitio - 20 milímetro. armadura de techo - 16 milímetro.
Esta modificación de la plataforma blindada pesada se adaptó bastante bien al mando del Ejército Rojo.. Es por eso, excepto depósito militar no. 60, La producción de PT también se confió a la planta de Krasny Profintern. De ahí la diferencia de nombre., mencionado al principio del artículo.
Almacén Talleres No. 60 hecha 16 Plataformas blindadas pesadas del tipo de almacén militar No. 60, y la planta de Krasny Profintern fabricó 10 PT-33 (plataforma blindada pesada 1933 del año). Y en 1935 año, ambos nombres fueron reemplazados por la designación PT-35. En algunas fuentes se puede encontrar el número 27 unidades. Esto es teniendo en cuenta la muestra experimental..
El desarrollo de plataformas blindadas pesadas continuó más tarde.. Se lanzaron PT-36 y PT-38. PT-36 difería de la "madre" en la pendiente de las placas de armadura (8 grados) y la presencia de una instalación antiaérea M4 (cuádruple "Maxim"). Se utilizó un cañón antiaéreo especial en el diseño de trenes blindados por primera vez..
El esquema de funcionamiento de la instalación en sí no era original.. La instalación estaba ubicada en el extremo opuesto del carro desde la torre y tenía un diseño retráctil.. Para usarlo, fue necesario mover la tapa de la escotilla y levantar la instalación.. En consecuencia, la tripulación del PT también aumentó, a 23 humano.
PT-38 se distinguió por la instalación de otra pistola., M-60, 107-mm rifle arr. 1940 del año. hablar de razones, según el cual esta muy buena arma dejó de fabricarse, no es el tema de este artículo. Sin embargo, para la producción del PT-38, esta circunstancia fue fatal.. Una instalación liberada, y fue ella quien participó en la Gran Guerra Patria. De paso, las críticas fueron las mejores.
El comienzo de la Gran Guerra Patria planteó tareas completamente nuevas para el comando del Ejército Rojo y los diseñadores.. Los trenes demostraron ser realmente necesarios para el frente.. Muchos de los trenes detuvieron al enemigo a costa de sus propias vidas.. Muchos fueron la "última oportunidad" para las partes rodeadas del ejército.. Muchos cruces y estaciones de ferrocarril defendidos sin ayuda.
Es seguro decir, a quién se le ocurrió exactamente la idea de usar torres prefabricadas para crear plataformas blindadas, imposible. En este caso, se resolvieron varios problemas a la vez.. Revestir plataformas con placas de blindaje no es la tarea más difícil.. Pero instalar armas de gran calibre en la plataforma es realmente un problema..
Incluso antes de la guerra, resolviendo el problema de la transferencia rápida de armas de gran calibre, los diseñadores comenzaron a usar torretas navales listas para usar con armas para este propósito. Tales armas a menudo actuaron de forma independiente., ya que eran una fuerza bastante formidable y estaban separados en unidades y subunidades separadas con subordinación a la sede del Alto Mando Supremo.
Se puede hablar mucho de inventos militares.. La necesidad de inventos es astuta. Solo hablaremos de algunos. Y el primer montaje de artillería de este tipo será el cañón B-57 de 130 mm.. 36 instalaciones de este calibre es un indicador.
Asi que, La idea de tal instalación nació en 1939 año, dentro de los muros del Instituto Naval de Investigación de Artillería (ANIMO), más tarde el Instituto de Investigación de la Marina de la URSS. Al mismo tiempo, comenzó la producción piloto para pruebas..
La esencia de la idea era instalar el cañón naval B-13 en un marco de ferrocarril.. El difícil destino del arma en sí., que discutiremos por separado, jugó un papel positivo para el proyecto ferroviario. La torre era lo suficientemente ligera.. Con poco (13 milímetro) reserva. Al mismo tiempo, con un gran calibre para el ferrocarril..
Vale la pena mencionar que, que la torreta en sí tenía dos modificaciones. Es bastante difícil mezclarlos.. Primero, B-13-Es, tiene un escudo de caja. Segundo, principal, la modificación nos es más familiar (B-13-II) tiene una forma ovalada con una forma aerodinámica. Una cosa más, B-13: el arma de calibre medio más común del período de esa guerra.
El primero, 1939 del año, muestra fallida.. Porque en la plataforma. Los diseñadores utilizaron una plataforma de dos ejes con algunas modificaciones técnicas.. Simplemente pon, la plataforma se reforzó puramente mecánicamente. Esto aumenta aún más su peso.. El transportador estaba equipado con cuatro patas de apoyo., y las conchas se colocaron en cajas de hierro en el marco.
De hecho, el refinamiento y la producción de estas instalaciones comenzaron solo en 1941 año. En Leningrado, los cañones navales B-13 retirados de los barcos se instalaron en una plataforma ferroviaria de 4 ejes prácticamente sin cambios.. Incluso el escudo de la armadura no estaba reforzado..
Si el lector meticuloso quiere ver los documentos 1941 del año en el transportador B-57, se sorprenderá desagradablemente. no hay tal nombre. Hay otro nombre para este objeto - YuB-57. Sí, y en las órdenes de esa época te encontrarás con designaciones interesantes.. "Comandante YuB-57-2 para llegar ..." Recién a fin de año aparece el índice B-57. Y el "dos" en el orden es solo el número de batería.
En total, los habitantes de Leningrado construyeron 36 dichas instalaciones y fueron utilizadas, naturalmente, en el frente de Leningrado. En las fotografías de los corresponsales de primera línea se puede ver la inconsistencia del hecho narrado. B-13 instalado simplemente en plataformas ferroviarias desprotegidas.
Pobre de mí, pero sucedió. Leningrado carecía de armadura de acero, y por lo tanto parte de los transportadores prácticamente no estaba blindado. De hecho, solo la torre estaba protegida.. Sí, y esta protección (13 milímetro) bastante arbitrario...
Pero, mirando fotos de los lugares de trabajo de la instalación, los autores llegaron a un interesante, sino una conclusión bastante controvertida. Los B-57 a veces se camuflaban ... con una cerca de piquete! Común, quizás, ligeramente sobredimensionado, pero con una valla de piquete! yo, a juzgar por la foto, el disfraz era lo suficientemente bueno.
Las características de rendimiento tradicionales permanecen:
calibre - 130 milímetro;
peso del arma - 12,8 etc. (7,2 t sin el escudo);
longitud del cañón - 6,5 metro;
peso del cañón con la cerradura - 2,5 etc.;
masa de proyectil -33,4 kg;
masa de carga 10,8 kg;
velocidad de salida del proyectil 870 milisegundo;
cadencia de fuego - 6-12 disparos por minuto;
rango de disparo - 25,6 kilómetros.
Y una instalación de artillería más poderosa de esa época: TM-1-180. Esta es una de las instalaciones más masivas de artillería ferroviaria soviética.. Al comienzo de la guerra en la URSS, estaban armados 5 baterías de 3-4 cañones (12, 16, 17, 18, 19).
El desarrollo de la instalación de 180 mm para artillería costera comenzó en 1931 año. Basarse en plataformas ferroviarias brindó oportunidades adicionales para resolver problemas y fuerzas terrestres..
Como otros montajes de artillería ferroviaria., la base del diseño del TM-1-180 fue un transportador ferroviario. Incluía la viga principal, descansando sobre dos bogies ferroviarios de cuatro ejes.
La viga estaba equipada con ocho patas de apoyo reclinables., en su parte media se montó un cañón B-1-P de 180 mm sobre una base giratoria, con longitud de barril 57 calibres, que también se utilizó en los soportes de torreta de un solo cañón costero MO-1-180 y en los soportes de torreta de tres cañones de barco MK-3-180, diseñado para cruceros de proyecto 26 ("Kírov").
La producción de armas se organizó en la planta de Leningrado "bolchevique"..
Para suministrar municiones al arma, el transportador estaba equipado con una plataforma de proyectiles., que giraba con la herramienta. En este caso, los carros bodega estaban ubicados delante y detrás del transportador., y el suministro de municiones se realizó desde cualquiera de ellos.
Entre los vagones y la plataforma de proyectiles había mesas rodantes con rodillos de madera.. En ellos, los proyectiles de los vagones se alimentaban manualmente a la plataforma..
Para las semicargas se instaló un chute inclinado junto a la mesa de rodillos.. La carga se realizó en un ángulo de guía vertical + 10 °, el mismo ángulo se le dio a las bandejas.
Para la conveniencia de colocar sirvientes durante la carga, la plataforma de proyectiles se instaló en la viga principal con una ligera excentricidad con respecto al eje de rotación del sistema..
Por lo tanto, durante el guiado horizontal, la plataforma cambió su posición con respecto a las mesas de rodillos., y tuvo que mover continuamente la mesa de rodillos, seguimiento del movimiento de la plataforma. Esta fue una falla grave en el sistema de suministro de municiones., pero con el entrenamiento adecuado, no hubo fallas ni retrasos en los disparos..
Para que la plataforma de proyectiles no supere el ancho del ancho de vía, se dividió en dos partes. Al pasar de una posición de combate a una de marcha, giraban en ejes verticales en 180 ° y se ubicaban directamente debajo del arma., que en la posición replegada fue enviado al final de la composición.
El diseño del transportador hizo posible realizar disparos circulares desde cualquier punto de la vía férrea sin equipo de ingeniería previo para la posición de disparo.. Para esto, la viga principal se bajó sobre barras especiales., que se instalaron en traviesas de ferrocarril. Las barras se reclutaron a partir de tablas de roble y se conectaron con pernos y soportes..
Durante los años de guerra, tres baterías de instalaciones TM-1-180 de 180 mm operaron como parte del Frente de Leningrado.: 12-yo, 18-yo y 19. 16-Soy una batería al comienzo de la guerra que partió hacia el Mar Negro, y el 17 fue bloqueado en la península de Hanko y posteriormente, durante la evacuación de la guarnición de Hanko, sus transportadores tuvieron que ser desactivados.. Explosión sencilla y sin florituras.
Otro invento de los habitantes de Leningrado en tiempos de guerra: instalación ferroviaria B-64 (TM-1-152). Estas instalaciones no pueden presumir de cantidad. Total 4 piezas. Y no cambiaron el nombre durante la producción.. Pero el calibre inspira respeto.. 152 milímetro! Sí, y también es imposible instalar una herramienta de este tipo en una plataforma simple.. Solo transportador especial.
A 1941 Señor. Se instalaron cañones navales Kane de 152 mm y cañones de barco B-38 en plataformas ferroviarias de 4 ejes. El transportador repitió en gran medida el diseño del TM-1-180. Bodegas en forma de cajas de metal se ubicaron en la viga principal., por lo que la munición se alimentó manualmente.
Los cañones se montaron en soportes de cañones Kane de 203/45 mm.. La cubierta del escudo era una torre "MU-2" (espesor del blindaje frontal 50 milímetro, blindaje de techo y laterales - 25 milímetro).
Los transportadores tenían cuatro "patas" de apoyo., articulado a la plataforma. total fue construido 4 instalaciones. Ajustes, emitido en 1941 Señor. designado como T-1-152, y en 1943 Señor. -B-64.
caracteristicas de rendimiento de la instalacion:
calibre - 152,4 milímetro;
peso de instalacion - 16,6 etc.;
longitud del cañón - 8,7 — 8,9 metro;
peso del cañón con el obturador - 12 etc.;
peso del proyectil - 48,5-55 kg;
masa de carga 24 kg;
velocidad inicial - 950 milisegundo;
cadencia de fuego - 6-7 disparos por minuto;
campo de tiro - 28-30 kilómetros;
cálculo- 10 humano.
Pero, excepto las baterías de artillería móvil, algunos trenes blindados eran baterías móviles antiaéreas. simplemente porque, que simplemente no había nadie más para proteger los cruces ferroviarios. De aquí, manifestó agudamente la necesidad de defensa aérea ferroviaria.
Me parece raro escribir, pero antes 1941 no había trenes de defensa aérea en la URSS. Se inició la construcción y formación de trenes antiaéreos de acuerdo con el decreto GKO de fecha 23 noviembre 1941 del año.
Aquí es necesario hacer una referencia histórica. Para entender las razones, incitando al GKO a adoptar tal resolución. Sólo números.
Por el primero 4 meses de la guerra, dos tercios del potencial económico de la URSS fue evacuado (más 1500 grandes y medianas empresas), alrededor 28 millón. humano.
Movido al frente 291 división de fusileros, 94 brigadas de fusileros, sobre 2 millón. hombre marchando.
NKPS activado 30 mil trenes (15 000 vagones). Esto es de nuestro lado.
Por otra parte: los alemanes cometieron durante la guerra 19 863 bombardeo que involucró a unos 60 mil aviones, cayó desde arriba 243 fuera de. toneladas de explosivo, fragmentación y más 120 fuera de. toneladas de bombas incendiarias.
en el territorio de la URSS fue destruido: 65 fuera de. kilómetros de vías férreas, 13 fuera de. puentes, 317 depósitos de locomotoras, 15 800 locomotoras y locomotoras, 4100 estaciones y estructuras ferroviarias.
La guerra entre la aviación y el ferrocarril requería un equipo de protección especial. Tal, por ejemplo, como trenes de defensa aérea.
Los trenes de defensa aérea se formaron a partir de plataformas blindadas especiales. (reserva 15 milímetro, biaxial) y plataformas ferroviarias con cañones convencionales y ametralladoras montadas sobre ellas.
Se usaron varias armas: 85-milímetro (Arr. 1939 Señor.), 76-milímetro (Arr. 1938 Señor.), 37-cañones antiaéreos automáticos mm (Arr. 1939 Señor.), ametralladoras DShK de 12,7 mm de gran calibre (Arr. 1938 Señor.), Caballete cuádruple de 7,62 mm con ametralladoras "Maxim" M4 e incluso ametralladoras dobles y triples DT/DA y otras exóticas.
Considerándolo todo, todos, lo que podría dañar el avión enemigo.
Una plataforma de dos ejes con un cañón antiaéreo K-61 montado en ella no es ficción. Esto realmente existió y se aplicó con éxito..
El hecho, que el K-61 correctamente fijado y de bajo retroceso bien podría disparar desde la plataforma. Y al regresar a la estación base, el arma podría ser removida de la plataforma, colocado en el suelo y el arma continuó realizando sus funciones de protección contra amenazas aéreas en ese caso, si se suponía que el tren, por ejemplo, ir al depósito para reparaciones.
Cuatro cañones de 37 mm nunca han sido superfluos. En general, La defensa aérea no sucede mucho., probado por esa guerra. alguien dirá, que cuatro ametralladoras de 37 mm no son Dios sabe qué en términos de densidad de fuego. Y el cuádruple "Maxim" y en general el arcaísmo..
Desafortunadamente, Hay algo de verdad en esto. Y no de buena vida, todo se veía así, pero porque la defensa aérea era realmente un punto muy débil en el Ejército Rojo. Pero cuatro cañones de 37 mm son mejor que nada.. Y cuatro "Máximas" pudieron arrancar tantos, que el Junkers dejo de ser un avion. Verificado por Rudel, por tercera o cuarta vez lo rozaron del cielo.
Bueno, vale la pena mencionar los híbridos que aún existían en copias individuales.. Fue entonces cuando, en una plataforma aparentemente antiaérea con cañones K-61, se instaló un lanzacohetes BM-8-24 en el medio..
Solo se fabricaron cuatro plataformas blindadas de este tipo.. Fueron producidos en Nizhny Novgorod y lucharon como parte de los trenes blindados Ilya Muromets y Kozma Minin.. Fue gracias a sus instalaciones que "Ilya Muromets" envió a "Adolf Hitler" a la chatarra, pero de esta maravillosa lucha hablaremos por separado, porque la pelea fue realmente interesante y original en cuanto a tácticas.
Las plataformas no han sobrevivido hasta nuestros días., hay, verdad, diseño como parte de un tren blindado en la estación de Chern en la región de Tula.
En conjunto, hablando de los trenes blindados de la Gran Guerra Patria, estamos hablando de diversidad. Sobre el ingenio y las manos de oro de nuestros antepasados, hacer unidades de combate de la nada, porque era muy necesario.
Es muy difícil catalogar y sistematizar (trenes blindados), lo que se creó "en los dientes" a partir de eso, qué sucedió.
Solo podemos respetar la obra titánica y mantener la propia historia de mérito como creadores de trenes blindados., y estos luchadores originales y sus tripulaciones.
Continuará…
