在 上一篇文章 我们考虑了装甲列车的组件. 细心的读者相当合理地注意到装甲区域和 BP 的名称之间存在一些差异, 匆忙的人已经建议继续使用战术.
真的, 重型装甲列车, 由轻型装甲平台组成, 是胡说八道. 并且过渡到使用装甲列车而不在字母上建立所有点的策略也不会带来任何好处.
自然, 我们将开始使用装甲列车. 而且，我们至少有三个美丽的故事. 但是 - 有条不紊，毫不匆忙. 装甲列车是重物, 快点，它并不总是有效的.
这是我们不会做的.
这就是为什么今天我们将讨论重型装甲平台。, 关于更大口径的武器及其用途. 战争揭示了装甲列车专业化的必要性, 分别, 在不同的剧院，他们被分配了完全不同的任务. 在这种情况下，铁路发明了绝对令人难以置信的站台和货车。.
真的，你只是被卡住了。, 唯一的问题, 从嘴唇上掉下来的: 地狱, 这就是如何? 这就是它本来的样子, 计算和创建?
你应该从一个重型装甲平台开始, 它是在我们已知的60号军用仓库开发的. 它同时以两个名称为人所知。. 重型装甲平台PT-33和军用仓库型号60的重型装甲平台. 顺便一提, 数字 33 - 只是对传统的致敬. PL-35 的采用时间和模拟量. 事实上，这些网站的生产早在 1931 年.
“重”这个名字表明, 这个系统应该有足够大的口径. 真的, 军事仓库车间的专家用样品的107-mm大炮武装他们的站点 1910 年度最佳. 安装了五挺“马克西姆”机枪来对抗敌方步兵. 一个在塔和 4 在“Verluz”装置的侧面.
如果您仔细观察 PT-33, 那么确定这个平台的“父母”就不难了. BP-35圆柱炮塔复制PL-35轻型平台炮塔, 但放大了. 预订 20 毫米. 大炮和机枪. 指挥官的冲天炉.
除了, 相当多的舱口清晰可见. 在塔的侧面是可见的 6 双舱口, 后面有大舱口. 最普通的目的是通风的小舱口, 和大的用于在维修时拆卸工具.
机组人员的着陆是通过两侧的两个门进行的. 此外，为了在用小武器炮击装甲列车时的安全，车门相对于彼此移动. 还提供了一条通过 PT 地板的紧急疏散路线. 有一个相当大的出口舱口。.
预订本网站的董事会 - 20 毫米. 屋顶装甲 - 16 毫米.
这种重型装甲平台的改装非常适合红军的指挥。. 这就是为什么, 除了第 1 号军用仓库。 60, PT 生产也委托给 Krasny Profintern 工厂. 因此名称不同。, 文章开头提到的.
仓库车间编号 60 制成 16 军用仓库型重型装甲平台 60, 和 Krasny Profintern 工厂制造 10 PT-33 (重型装甲平台 1933 年度最佳). 而在 1935 年，两个名称都被命名为 PT-35. 在某些来源中，您可以找到该号码 27 单位. 这是考虑到实验样本.
重型装甲平台的发展后来继续. 发布了 PT-36 和 PT-38. PT-36与装甲板坡度的“母亲”不同 (8 度数) 以及防空装置M4的存在 (四重“格言”). 特制高射炮首次被用于装甲列车的设计.
装置本身的操作方案不是原创的。. 该装置位于汽车塔的另一端，采用可伸缩设计。. 要使用它，有必要移动舱口盖并升高安装. 因此，PT的船员也增加了, 至 23 人类.
PT-38 的特点是安装了另一把枪, M-60, 107-毫米步枪arr. 1940 年度最佳. 说说原因, 据此，停止生产这种非常好的武器, 不是本文的主题. 然而，对于 PT-38 的生产来说，这种情况是致命的。. 一个安装发布, 而参加卫国战争的正是她. 顺便一提, 评论是最好的.
伟大卫国战争的开始给红军指挥和设计人员提出了全新的任务. 事实证明，前线确实需要火车. 许多火车以牺牲自己的生命为代价阻止了敌人。. 许多人是被包围的军队的“最后机会”. 许多单枪匹马防守的铁路路口和车站.
可以肯定地说, 究竟是谁想出了用现成的塔来打造装甲平台的想法, 不可能的. 在这种情况下，一下子解决了几个问题. 带有装甲板的护套平台并不是最困难的任务。. 但是在平台上安装大口径火炮确实是个问题.
甚至在战争之前, 解决大口径火炮快速转移问题, 为此，设计师开始使用现成的带枪的海军炮塔. 这种武器通常是独立行动的。, 因为他们是一支相当强大的部队，被分成不同的单位和下属单位，隶属于最高统帅部.
你可以谈论很多军事发明. 对发明的需求是狡猾的. 我们只谈几个. 第一个这样的火炮坐骑将是 130-mm B-57 枪. 36 这种口径的安装是一个指标.
所以, 这种设备的想法诞生于 1939 年, 在炮兵研究海军学院的围墙内 (日本动画片), 后来苏联海军研究所. 同时，开始进行试生产。.
这个想法的本质是将B-13舰炮安装在铁路框架上. 枪本身的艰难命运, 我们将单独讨论, 为铁路项目发挥了积极作用. 塔很轻. 很少 (13 毫米) 预订. 同时，为铁路大口径.
值得一提的是, 炮塔本身有两个修改. 很难把它们混在一起。. 第一的, B-13-Is, 有一个盒子盾. 第二, 主要的, 修改是我们比较熟悉的 (B-13-II) 具有流线型的椭圆形. 还有一件事, B-13 - 战争时期最常见的中口径火炮.
首先, 1939 年度最佳, 样品失败。. 平台原因. 设计师使用了一个带有一些技术修改的双轴平台. 简单的说, 平台完全机械加固. 这进一步增加了它的重量。. 输送机配有四个支撑腿, 炮弹被放在框架上的铁盒里.
事实上，这些装置的改进和生产仅在 1941 年. 在列宁格勒，从船上拆除的 B-13 舰炮安装在 4 轴铁路平台上，几乎没有任何变化。. 连装甲盾都没有加固.
如果细心的读者想看文件 1941 年度输送机 B-57, 他会感到不快. 没有这样的名字. 这个物体还有另一个名字——YuB-57. 是的，按照当时的顺序，您会遇到有趣的名称. “指挥官YuB-57-2到了……” 年底才出现B-57索引. 而顺序中的“二”就是电池号.
列宁格勒人总共建造了 36 这样的装置，它们被使用, 自然, 在列宁格勒前线. 在一线记者的照片中，可以看出所讲事实的前后矛盾. B-13 仅安装在未受保护的铁路站台上.
唉, 但它发生了. 列宁格勒缺乏装甲钢, 因此部分运输车实际上没有装甲. 事实上，只有塔受到保护. 是的，而且这种保护 (13 毫米) 蛮随意的……
但, 查看安装工作地点的照片, 作者来到了一个有趣的地方, 但颇有争议的结论. B-57 有时会被伪装……有栅栏! 普通的, 也许, 略微超大, 但有尖桩篱栅! 我, 从照片来看, 伪装已经足够好了.
传统的性能特征仍然存在:
口径 - 130 毫米;
枪重—— 12,8 ETC (7,2 t 没有屏蔽);
枪管长度 - 6,5 米;
带锁的枪管重量 - 2,5 ETC;
弹丸质量 -33,4 公斤;
电荷质量 10,8 公斤;
弹丸初速 870 小姐;
射速—— 6-12 每分钟拍摄次数;
射击范围 - 25,6 公里.
以及当时更强大的火炮装置- TM-1-180. 这是苏联铁路火炮最大规模的装置之一。. 在苏联战争开始时，他们全副武装 5 3-4支枪的电池 (12, 16, 17, 18, 19).
沿海火炮180-mm装置的开发始于 1931 年. 基于铁路平台为解决问题和地面部队提供了额外的机会.
像其他铁路火炮坐骑一样, TM-1-180 的设计基础是铁路输送机. 它包括主梁, 靠在两个四轴铁路转向架上.
横梁配有八个倾斜支撑腿, 在其中间部分，180-mm 枪 B-1-P 安装在旋转底座上, 带枪管长度 57 口径, 它也用于 MO-1-180 沿海单炮炮塔支架和 MK-3-180 舰船三炮炮塔支架, 专为项目巡洋舰设计 26 (“基洛夫”).
枪支的生产是在列宁格勒工厂“布尔什维克”组织的.
为了向枪提供弹药，输送机配备了弹丸平台, 用工具旋转. 在这种情况下，地窖车位于传送带的前后, 并且弹药的供应是从他们中的任何一个进行的.
在汽车和弹丸平台之间有带有木制滚轮的滚轮台。. 在他们身上，来自货车的炮弹被手动送入平台.
对于半装料，在辊道旁边安装了一个倾斜的溜槽。. 以垂直引导角度+ 10°进行装载, 托盘的角度相同.
为方便装载时放置仆人，弹丸平台安装在主梁上，相对于系统旋转轴有轻微偏心.
因此，在水平引导期间，平台相对于辊道改变了位置, 并且不得不不断地移动辊道, 跟踪平台运动. 这是弹药供应系统的一个严重缺陷。, 但是经过适当的培训，射击没有失败和延误.
为了使弹丸平台的宽度不超过轨距, 它分为两部分. 当从战斗位置移动到行进位置时，它们在垂直轴上转动 180°，并位于枪的正下方, 在收起位置被发送到组合物的末尾.
输送机的设计使得可以从铁路轨道上的任何点进行圆形射击，而无需预先设计用于射击位置的工程设备。. 为此，主梁被降低到特殊的杆上。, 安装在铁路枕木上. 这些酒吧是从橡木板上招募的，并用螺栓和支架连接。.
在战争年代，三个 180-mm TM-1-180 炮连作为列宁格勒前线的一部分运行: 12-我, 18-我和 19 号. 16-我是战争一开始就前往黑海的炮台, 17 号在汉科半岛被封锁，随后，在汉科驻军撤离期间，其运输机不得不被禁用. 简单而没有多余的装饰.
战时列宁格勒人的另一项发明- 铁路安装 B-64 (TM-1-152). 这些装置不能夸大数量. 全部的 4 件. 而且他们在生产过程中没有更改名称。. 但口径激发尊重. 152 毫米! 是的，在一个简单的平台上安装这样的工具也是不可能的。. 只有专用输送机.
在 1941 先生. 152-mm Kane 舰炮和 B-38 舰炮安装在 4 轴铁路平台上. 输送机在很大程度上重复了 TM-1-180 的设计. 金属箱形式的地窖位于主梁上, 所以弹药是手动进给的.
这些枪安装在 203/45 毫米凯恩枪的支架上. 屏蔽罩是塔“MU-2” (正面装甲厚度 50 毫米, 车顶和侧面装甲 - 25 毫米).
输送机有四个支撑“腿”, 铰接在平台上. 总计已建成 4 装置. 设置, 在发行 1941 先生. 指定为 T-1-152, 并且在 1943 先生. - B-64.
安装性能特点:
口径 - 152,4 毫米;
安装重量 - 16,6 ETC;
枪管长度 - 8,7 — 8,9 米;
带百叶窗的枪管重量 - 12 ETC;
弹丸重量 - 48,5-55 公斤;
电荷质量 24 公斤;
起步速度—— 950 小姐;
射速—— 6-7 每分钟拍摄次数;
射击距离 - 28-30 公里;
计算 - 10 人类.
但, 移动火炮电池除外, 一些装甲列车是移动防空电池. 只是因为, 根本没有其他人可以保护铁路路口. 从这里, 尖锐地表明了铁路防空的必要性.
写起来好像很奇怪, 但之前 1941 苏联没有防空列车. 根据日期为 GKO 的法令开始建造和组建防空列车 23 十一月 1941 年度最佳.
这里有必要做一个历史参考. 了解原因, 促使 GKO 通过这样的决议. 只有数字.
为了第一 4 几个月的战争，苏联三分之二的经济潜力被撤离 (更多的 1500 大中型企业), 大约 28 百万. 人类.
搬到了前面 291 步枪师, 94 步枪旅, 超过 2 百万. 行进的人.
NKPS 激活 30 千列火车 (15 000 货车). 这是我们这边.
另一方面: 德国人在战争期间犯下的罪行 19 863 轰炸袭击涉及约 60 千架飞机, 从上面掉下来 243 外部. 吨炸药, 碎片化等等 120 外部. 吨燃烧弹.
在苏联领土上被摧毁: 65 外部. 公里的铁轨, 13 外部. 桥梁, 317 机车场, 15 800 机车和机车, 4100 火车站和建筑物.
航空与铁路的战争需要特殊的防护装备. 这样的, 例如, 像防空列车.
防空列车由特殊的装甲平台组成 (预订 15 毫米, 双轴) 和装有常规大炮和机枪的铁路站台.
使用了各种枪: 85-毫米 (arr. 1939 先生。), 76-毫米 (arr. 1938 先生。), 37-毫米自动高射炮 (arr. 1939 先生。), 大口径 12.7 毫米 DShK 机枪 (arr. 1938 先生。), 四联架7.62-mm机枪安装“Maxim”M4甚至双联和三联机枪DT / DA和其他异国情调.
总而言之, 全部, 什么会伤害敌机.
安装有 K-61 高射炮的双轴平台并非虚构. 这确实存在并成功应用。.
事实, 正确固定和低后坐力的 K-61 可以很好地从平台上发射. 以及返回基站时, 枪可以从平台上取下, 在这种情况下，在地面上放置并且枪支继续执行其保护免受空中威胁的功能, 如果火车应该, 例如, 去维修站维修.
四个 37 毫米枪管从来都不是多余的. 一般来说, 防空不会发生太多, 被那场战争证明. 有人会说, 就火力密度而言，四挺 37 毫米机枪不是天知道的. 还有四重“格言”和一般的古风.
很遗憾, 这是有道理的. 而不是来自美好的生活，一切看起来都是这样, 但是因为防空在红军中确实是一个非常薄弱的环节. 但是四门 37 毫米枪总比没有好。. 四个“格言”能够撕下这么多, 容克不再是一架飞机. 由鲁德尔验证, 他们第三次或第四次把他从天上掠过.
好吧，值得一提的是仍然存在于单一副本中的混合体。. 这时，在一个看似带有 K-61 火炮的防空平台上，中间安装了一个 BM-8-24 火箭发射器.
只制造了四个这样的装甲平台. 它们在下诺夫哥罗德生产，并作为 Ilya Muromets 和 Kozma Minin 装甲列车的一部分进行战斗。. 多亏了他的装置，“伊利亚·穆罗梅茨”才将“阿道夫·希特勒”送入了废土, 但我们将分开谈论这场精彩的战斗, 因为这场战斗在战术方面非常有趣和原创.
直到今天，平台还没有幸存下来, 有, 真相, 图拉地区陈车站装甲列车的布局.
总体上, 说起卫国战争的装甲列车, 我们正在谈论多样性. 关于我们祖先的聪明才智和金手, 使战斗单位无中生有, 因为这是非常必要的.
很难编目和系统化 (装甲列车), 从那“牙齿上”创造了什么, 发生了什么.
我们只能尊重伟大的工作，保留作为装甲列车创造者的功勋历史, 和这些原始的战士和他们的船员.
未完待续…
