Yak-9 de combate, que fue un desarrollo adicional de la familia de cazas monomotor A C. Yakovlev. Al diseñarlo, la tarea era crear un avión., capaz de resistir con más éxito los vehículos alemanes. El Yak-7B fue tomado como base., En cual 1942 Señor. en términos del complejo de capacidades de combate, fue el mejor en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. El ala ha sido radicalmente cambiada., en cuyo diseño se reemplazó el mástil de madera por uno de metal (el resto del fuselaje permaneció de madera). No solo dio aumento de peso, pero también permitió aumentar el volumen de los tanques de combustible.
Yak-9 de combate – video
Para un mayor ahorro de peso, también se eliminó una de las dos ametralladoras BS de 12,7 mm. (como parte del armamento, dejaron una ametralladora síncrona más y un cañón ShVAK de 20 mm, disparando a través del eje de la hélice). También instaló un motor más potente M-105PF (1260 caballos de fuerza). Para mejorar la visibilidad, se bajó el carenado y se instaló una nueva linterna..
Prototipo de avión de combate, designado Yak-7DI, fuera para la prueba 26 Junio 1942 Señor. Los resultados fueron alentadores, el avión era superior al Yak-7B en rango de vuelo, y con el mismo repostaje mostró mejor maniobrabilidad y velocidad de ascenso. 5 Agosto, se completaron las pruebas estatales., y Yak-7DI adoptado bajo la designación Yak-9. a partir de octubre 1942 Señor. Novosibirsk Planta No. 153 comenzó la producción del Yak-9 en paralelo con el Yak-7B, Desde enero 1943 Señor. el avión comenzó a producir la planta de Omsk No. 166.
Uso de combate del Yak-9
El primer Yak-9 apareció en el frente en diciembre. 1942 Señor. cerca de Stalingrado. Entregas masivas de nuevos aviones en el primer semestre 1943 Señor. problemas de calidad descubiertos. Las deficiencias tuvieron que ser eliminadas por brigadas de reparación en unidades inmediatamente antes de la Batalla de Kursk. – primera batalla, en el que se utilizaron Yak-9 en cantidades significativas. En sus inicios, el Yak-9 fue operado (junto con otros tipos de máquinas, principalmente, Yak-1 y Yak-7) 256-yo, 273-yo, 303-I y 323a IAD, 1-Yo hyad. A finales de julio 1943 Señor. el 11. ° cuerpo aéreo mixto comenzó las operaciones de combate en Kursk Bulge, tener tres regimientos Yak-9 (4-metro, 148-m y 293). El avión demostró ser muy maniobrable tanto en horizontal, así como en el plano vertical, fácil de administrar. Sin embargo, el automóvil se quedó atrás de los mejores luchadores enemigos en términos de velocidad y armas.. Esto fue causado por, que el Yak-9 tenía un motor de mucha menor potencia, que en Bf 109G y Fw 190A.
El avión Yak-9T tenía una superioridad cualitativa en armamento en comparación con el Yak-9 convencional.. Según las estadísticas, el consumo promedio de proyectiles de 20 mm por avión derribado en el Yak-9 fue 147, y el Yak-9T tiene proyectiles de 37 mm – solamente 31. Uno de los primeros Yak-9T recibió el 133° GIAP, luchó contra ellos desde agosto 1943 Señor. Aeronave, armado con cañones de 37 mm, trató de aplicar, y no sin exito, incluso contra tanques enemigos y embarcaciones enemigas en el Mar Negro.
El funcionamiento de la aeronave Yak-9D mostró, que un mayor suministro de combustible en la mayoría de los casos no es necesario y es solo lastre, decreciente, además, supervivencia del luchador. Por lo tanto, en partes de los tanques en voladizo del Yak-9D, a menudo se instalaron tapones. Pero en algunos episodios de combate, el rango aumentado estaba en demanda.. Asi que, grupo de 12 Yak-9DD en agosto 1944 Señor. trasladado a Bari (Italia), desde donde escoltó aviones de transporte, entrega de bienes a los partisanos yugoslavos. Los Yak-9DD también participaron en la escolta de los bombarderos estadounidenses B-17 y B-24 en 1944 Señor. durante la Operación Frenético (incursiones con bombas lanzadera).
Avión Yak-9B de diciembre 1944 Señor. luchó en la 130ª DIA (3-Frente Bielorruso). Los cazas de gran altitud Yak-9PD entraron en servicio con unidades de la Zona de Defensa Aérea de Moscú. En octubre 1944 Señor. el debut en combate del Yak-9U – estaban armados con el 163º IAP para pruebas militares, operando en el Báltico. El avión mostró un fuerte aumento del potencial de combate.: dos meses de prueba, habiendo gastado 18 combate aéreo, regimiento derribado 28 Fw 190A y 1 Bf 109G a costa de perder solo dos de sus vehículos.
Cuando terminó la Gran Guerra Patria, el Yak-9 era uno de los principales tipos de cazas soviéticos., permaneció así en los primeros años de la posguerra.. A partir de 1 Septiembre 1946 Señor. en la aviación de combate soviética fue 3698 Cómo-9 – 31 % su composición. En los años de la posguerra, los vehículos Yak-9U y Yak-9P fueron operados por la Fuerza Aérea de la URSS hasta principios de la década de 1950..
Además de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y la aviación naval de la Armada de la URSS, El avión Yak-9 entró en servicio con los Aliados.. En particular, el verano 1943 Señor. aviones Yak-9 y Yak-9D recibieron el regimiento francés "Normandie". En septiembre 1944 Señor. lote de Yak-9 transferido a Bulgaria, se puso del lado de la coalición anti-Hitler. a partir de octubre 1945 Señor. Los aviones Yak-9M y Yak-9T fueron operados por la aviación del ejército polaco.. Participaron en los combates en Polonia., y más tarde en el norte de Alemania. En el período de posguerra, la entrega del Yak-9, incluyendo nuevas modificaciones, a Polonia continuación. Además, aviones de este tipo entraron en servicio con la Fuerza Aérea China, Corea del Norte, Hungría, Yugoslavia, Albania.
Yak-9 modificaciones
Cómo-9 – primera versión de producción. A diferencia del prototipo, no se instalaron tanques adicionales en el ala. hasta agosto 1943 Señor. liberado 459 coche.
Yak-9T – en lugar de la pistola ShVAK, se instaló una pistola NS-37 de 37 mm (carga de municiones 30 conchas). Ametralladora síncrona BS (carga de municiones 200 cartuchos) salvado. Debido a la mayor longitud del arma, la cabina se cambió a 0,4 He vuelto. El prototipo ha sido probado desde enero. 1943 Señor. Construido en serie por la planta No. 153 desde marzo 1943 Señor. a junio 1945 Señor., total fabricado 2748 aeronave.
Yak-9K – versión con cañón NS-45 de 45 mm. Abril junio 1944 Señor. hecha 53 aeronave. La producción en masa del Yak-9K se abandonó debido a la baja confiabilidad del arma..
Yak-9D – dos tanques de ala adicionales instalados (capacidad de combustible aumentó de 320 a 480 kg). Construido desde marzo 1943 Señor. (en lugar de Yak-9). estoy en casa 1944 Señor. liberado 3068 aeronave.
Yak-9M – Yak-9D con un fuselaje del tipo Yak-9T (con cabina movida hacia atrás) y algunos otros cambios. Desde el final 1944 Señor. se instaló un motor VK-105PF-2 más potente y menos elevado. con levadura 1944 Señor. a junio 1945 Señor. liberado 4239 luchadores.
Cómo-EDD – Capacidad de combustible aumentada a 630 kg. Fuselaje del tipo Yak-9T. con levadura 1944 Señor. hasta septiembre 1945 Señor. liberado 399 coche.
Yak-9R – explorar, existente en dos versiones: alteración del Yak-9 convencional, y el avion, fabricado por la planta No. 166 basado en Yak-9D. En ambas versiones, AFA se instaló en el compartimiento de la cabina..
Yak-9B – cazabombardero. Detrás de la cabina está equipada con una bahía de bombas, que contiene cuatro tubos, en el que colgar 4 100-kg bomba o 4 casetes de 32 1,5-kg bombas acumuladas. En realidad, la operación de la aeronave solo fue posible con una carga. 200 kg – cuando estaba completamente cargado, la estabilidad estática de la aeronave disminuyó inaceptablemente. Fabricado 109 aeronave.
Yak-9PD – caza-interceptor de gran altitud con el motor M-105PD, equipado con un supercargador y aumentado por 0,5 m envergadura. Armamento: un cañón ShVAK de 20 mm. Se alcanzó el techo práctico 13100 metro. En abril 1943 Señor. hecha 5 máquinas basadas en el Yak-9, y en 1944 Señor. – 30 basado en el Yak-9U.
Yak-9U – versión con motor VK-107A (1650 caballos de fuerza). Producido en serie desde abril. 1944 Señor.
Yak-9UT – modificación con motor VK-107A y armamento reforzado: dos cañones sincrónicos B-20S de 20 mm y un montaje de cañón central unificado, permitiendo el uso de armas de fuego de calibres 20, 23, 37 o 45 milímetro. apareció en febrero 1945 Señor. Fabricado 282 coche, en el que se instaló un NS-23 de 23 mm como arma central.
Yak-9P – modificación de posguerra con armas, como el Yak-9UT y equipos de instrumentación y comunicación por radio más ricos. Producido desde 1946 Señor. con ala totalmente metálica, una c 1947 Señor. – construcción de metal completo. Hecho 801 máquina, de ellos 772 construcción totalmente metálica.
Yak-9B – versión de entrenamiento biplaza con motor VK-105PF-2 y un cañón LUBAK de 20 mm. A partir de agosto 1945 Señor. hecha 456 aviones y mas 337 convertido de Yak-9M.
El Yak-9S no se introdujo en la serie. (variante Yak-9M, armado 1 23-mm y 2 20-mm pistolas), Yak-9UV (entrenador de dos asientos basado en el Yak-9U) y una serie de otras modificaciones.
En total fabricado 16769 avión Yak-9, de ellos 14579 – durante los años de la guerra. Construido por la planta Novosibirsk No. 153 (en 1942-1948 años. 12536 Copiar.), Omsk № 166 (en 1943-1945 años. 3416 coche) y Moscú No. 82 (en 1944-1945 años. 817 unidades).
Las características de rendimiento del Yak-9 U
– Jefe de diseño: A. S. Yakovlev
– el primer vuelo: 1 Octubre 1942 del año
– Fin de la operación: 1950 año
– Años de producción: 1942 — 1948
– Unidades producidas: 16 769
Tripulación Yak-9
– 1 humano
Yak-9 dimensiones
– Longitud, metro: 8,55
– Envergadura, metro: 9,74
– Área del ala, m²: 17,15
– Carga alar, kg/m²: 183
Peso Yak-9
– Peso vacio, kg: 2512
– Peso al despegar, kg: 3204
– Masa de combustible, kg: 380
Motor Yak-9
– 1×M-107A
– Energía, caballos de fuerza. (kilovatios): 1× 1500 (1103)
– relación empuje-peso, W/kg: 350
Yak-9 velocidad
– Velocidad máxima en altitud, kilómetros por hora (metro): 575 (0), 636 (2500), 672 (5000)
– Velocidad de aterrizaje, kilómetros por hora: 140
– tiempo de subida 5000 metro, i: 5,0
– hora de turno para 1000 metro, con: 20
– carrera de despegue, metro: 375
– Kilometraje, metro: 530
Gama Yak-9
– 675 kilómetros
Práctico techo Yak-9
– 10650 metros
Armamento Yak-9
– Cañón: 1× 20 mm SHVAK 120 conchas
– Ametralladora: 2× 12,7 UBS mm
Yak-9 foto
