El portamisiles-bombardero estratégico Boeing B-52G/H está diseñado para llevar a cabo misiones de combate utilizando armas nucleares y no nucleares., lanzar ataques masivos contra objetivos pequeños, por áreas de concentración esperada de almacenes estacionarios y móviles de equipo militar y por otras zonas, donde se pueden ubicar los objetivos, de importancia militar, así como para reconocimiento marítimo, aislamiento del área de combate, colocando minas, supresión de los sistemas de defensa aérea enemigos, realizar operaciones conjuntas con la Armada, Apoyo de la aviación a las acciones de los grupos de tropas de los países miembros de la OTAN..
Bombardero B-52 – video
El avión tiene la carrera más larga de todos los vehículos de combate de la aviación estratégica., siendo la variante más joven de los bombarderos a reacción subsónicos.. El B-52 comenzó su larga vida en 1948 Señor. como sucesor del bombardero de pistón B-50. que la, a su momento, se convirtió en un desarrollo del avión B-29 Superfortress. Se realizó el primer vuelo del prototipo XB-52. 15 Abril 1952 Señor. El avión tenía un diseño de ala alta extremadamente delgada con motores debajo., combinados en pares en góndolas de motor, disposición en tándem de los asientos del piloto y las ruedas del tren de aterrizaje principal, complementado con soportes debajo de las alas. total fue construido 744 Aviones B-52 de diversas modificaciones., de ellos 71 el avión se perdió como resultado de accidentes de vuelo.
Vehículos B-52A de preproducción (primer vuelo tuvo lugar 5 Agosto 1954 Señor.) utilizado como avión de prueba e investigación para programas de desarrollo. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzó a recibir bombarderos en serie de 29 Junio 1955 Señor. bajo la designación B-52B, que, a diferencia del B-52A, estaban equipados con un sistema de navegación y bombardeo. De los cincuenta B-52B construidos, veintisiete se convirtieron en aviones de reconocimiento RB-52B..
La variante B-52C tenía características de equipamiento y rendimiento significativamente mejoradas. – este es el primer modelo, que tenía un acabado blanco en la superficie inferior de la carrocería del avión para proteger contra la radiación luminosa durante una explosión nuclear. El B-52C realizó su primer vuelo. 9 Marzo 1956 Señor., y el primer B-52C entró en la unidad de combate en junio 1956 Señor. Variante posterior del B-52D (salió al aire por primera vez 4 Junio 1956 Señor.) equipado con un sistema de control de fuego mejorado de cuatro ametralladoras de cola de 12,7 mm. Variante B-52E (primer vuelo 3 Octubre 1957 Señor.) recibió un sistema de navegación y un sistema de control de armas más avanzados con información que se muestra en un panel de instrumentos modernizado. Un aumento en el peso de despegue requirió la instalación en una nueva versión del B-52F. (primer vuelo completado 6 Mayo 1958 Señor.) Motores con sistema de inyección de agua para aumentar el empuje de despegue..
La variante B-52G contenía una gran cantidad de mejoras y resultó ser la más modernizada dentro de un solo modelo. (primer vuelo - 26 Octubre 1958 Señor.). Para ahorrar peso y hacer el parapente más seguro., ha sido completamente rediseñado, Los tanques de cajones de ala se han ampliado significativamente., quilla acortada, artillero de cola trasladado a la cubierta de vuelo, lo que requirió importantes ahorros de peso. Equipo instalado para el lanzamiento de caparazones señuelo de codorniz. (codorniz). que simulaban marcas en las pantallas de radar, similar a la marca del B-52. y misiles AGM-28 Hound Dog (perro de caza - perro de caza) clase aire-superficie, lanzado fuera de la zona de defensa aérea desde una distancia de hasta 1200 kilómetros. A 1960 Señor. fue construido 193 el avión B-52G.
La última modificación fue la variante B-52N. (primer vuelo completado 6 Marzo 1961 Señor.), que presentaba nuevos motores turborreactores TF33 con mayor empuje con un consumo de combustible significativamente menor y una estructura de fuselaje reforzada, lo que permitió al avión volar durante mucho tiempo a bajas altitudes. En lugar de cuatro ametralladoras de cola, se instaló una tipo Gatling de disparo rápido., controlado remotamente mediante radar AN/AGS-15 o cámara de televisión. El último avión de la serie B-52 se construyó en junio. 1962 Señor.
La primera bomba de hidrógeno fue lanzada desde un B-52. 21 Mayo 1956 Señor. En los años siguientes, varios vuelos récord demostraron las altas características de rendimiento del avión.. Asi que, En noviembre 1956 Señor. Se realizaron vuelos sin escalas alrededor del continente norteamericano y a través del Polo Norte durante 27000 kilómetros. 18 enero 1957 Señor. tres B-52 volaron alrededor del mundo en 45 horas 19 minutos, primavera 39750 km a una velocidad media 850 kilómetros por hora, a 11 enero 1962 Señor. el avión estableció un récord de autonomía de vuelo sin repostar, superar 20168 kilómetros por 22 en punto 9 minutos. S 1965 por 1984 Señor. Variantes B-52B a B-52F retiradas del servicio; De regreso al principio 1992 Señor. dejado en la Fuerza Aérea de EE. UU. 254 el avión B-52 (159 B-52G y 95 B-52N).
El bombardero B-52 fue el primer avión “súper pesado”, en el que se utilizó un estabilizador ajustable, estabilizador de desviaciones de rango de + 7 a – 6″. Al aterrizar, se utiliza un paracaídas con freno de banda con un diámetro de 13,4 metro, instalado en la parte trasera del fuselaje. Para acomodar las variantes B-52G y H en el hangar, la quilla se puede plegar hacia la derecha sobre una unidad de bisagra..
En los aviones B-52G y B-52H, todos los miembros de la tripulación están ubicados en una cabina de dos pisos.. El comandante de la tripulación y el segundo piloto se encuentran en los asientos eyectables., asegurando que el avión salga hacia arriba; Navegador y operador de radar de navegación: en el piso inferior, en asientos eyectables., asegurando la salida del avión hacia abajo, de espaldas a la dirección del vuelo. En las variantes de avión A a F, el operador del sistema de guerra electrónica está ubicado en un compartimento separado en la parte trasera derecha del piso superior., artillero: en el compartimento de cola y tal vez a lo largo de la boca de acceso., pasando por la bodega de armas, pasar a la cubierta de vuelo principal (Para ello es necesario despresurizar la cabina y reducir la altitud de vuelo.). En los aviones B-52G y B-52H, el artillero de la torreta trasera y el operador del sistema de guerra electrónica están ubicados en la parte trasera de la cabina, de espaldas a la dirección de vuelo.. En algunos aviones RB-52B y B-52C, se instala un compartimento especial con equipo de reconocimiento en el compartimento de armas., diseñado para dos miembros de la tripulación.
El compartimento de armas puede contener hasta ocho bombas nucleares del tipo Mk.28., 43, 61 y 83. En el avión B-52G, apuntando con el calibre de la ametralladora cuádruple de cola. 12,7 mm se puede realizar utilizando un radar de control remoto de incendios AN/AS G-15 o utilizando un sistema de circuito cerrado de televisión. En el bombardero B-52H, la torreta de cola contiene un cañón con un bloque giratorio de seis cañones calibre M61A1 Vulcan. 20 mm y velocidad de disparo 4000 disparos/min.
En los años 60, variantes E, F, G y H del bombardero B-52 fueron modernizados para instalar el lanzamisiles AGM-28 Hound Dog, capaz de bordear colinas y golpear silos de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales y posiciones de los sistemas de defensa aérea enemigos. Estos lanzadores de misiles se colocaron en contenedores debajo de las alas., equipado con motores a reacción, tenía un INS resistente al ruido, velocidad máxima, correspondiente al número M=2,1. Los lanzamientos de estos lanzadores de misiles podrían realizarse a altitudes de varias decenas a 16800 m.Luego estos aviones se convirtieron en portadores de misiles nucleares SREM AGM-69A (12 misiles debajo del ala y 8 en la bahía de bombas en un lanzador giratorio). El alcance de tiro de tal misil. 200 kilómetros, y el poder de la ojiva 170 kt. El primer avión con misiles SREM entró en servicio en agosto 1972 Señor.
1982 Señor. comenzó con la conversión de los bombarderos B-52G y B-52H en portadores de misiles de crucero ALCM-B AGM-86B (seis unidades sobre dos pilones debajo de las alas). Estos misiles tienen un alcance de vuelo. 2500 kilómetros, potencia de ojiva nuclear 200 kg y puede alcanzar hasta 85% objetivos en territorio ruso. bombarderos B-52H, a excepción de doce misiles ALCM-B debajo del ala, puede publicar (a diferencia del B-52G) ocho misiles más de este tipo en la bahía de bombas en un lanzador giratorio universal. De este modo, cada uno de ellos es capaz de transportar hasta 20 CR.
Los aviones B-52H también fueron los primeros en transportar el nuevo sistema de misiles nucleares AGM-129A. (MAPE), tener un largo alcance de vuelo (alrededor 4200 kilómetros) y poca visibilidad (mediante el uso de tecnología sigilosa). El poder de la ojiva nuclear del misil también tiene que ver con 200 kt. Excepto B-52H, Los portadores del lanzador de misiles AGM-86B son 98 de 159 bombarderos B-52G. 33 Los aviones de modificación G fueron convertidos para usar bombas convencionales., minas marinas y misiles antibuque "Harpoon". El B-52G también puede utilizar el misil aire-tierra AGM-84E SLAM como arma., creado sobre la base del sistema de misiles antibuque Harpoon. Durante la operación de los bombarderos B-52G y B-52H, la aviónica se modernizó varias veces.. A 1980-1987 años. los aviones estaban equipados con nuevos equipos electrónicos, que incluye un radar con visión de futuro, INS AN/ASN-13, control S, control e indicación, así como estación de interferencia activa AN/ALQ-172.
Los aviones también están equipados con el sistema óptico-electrónico AN/ASQ-131., cámara termográfica AN/AVQ-22, capaz de funcionar en niveles bajos de luz, y estación IR orientada al futuro AN/AAQ-6, Equipo del sistema de navegación por satélite NAVSTAR. El armamento incluye hasta veinte misiles de crucero AGM-86B ALCM. (CALCM AGM-86C) o hasta dieciséis KR AGM-129A ACM, Bombas nucleares B53, B61 y B83, Bombas de caída libre convencionales Mk82, mk83, mk84, mk117, bombas de racimo desechables CBU-87, CBU-89, CBU-97, minas marinas mk36, mk55, mk56, mk62, Mk63 y Mk64. Algunos bombarderos han sido mejorados para permitir el uso de misiles antibuque AGM-84 Harpoon., misiles guiados de clase “aire-tierra” Rapaz AGM-142A, AGM-158 JASSM, bombas aéreas ajustables JDAM, AGM-154A JSOW y WCMS.
A 1963 Señor. Se comenzó a estudiar la variante B-52D para el uso de bombarderos nucleares como portadores de bombas convencionales., y con 1964 Señor. Ha comenzado la conversión de aviones B-52D en portaaviones. 105 bombas aéreas convencionales que pesan 374 kg. Esto hizo posible el uso de bombarderos nucleares con armas convencionales en la guerra de Vietnam ya en 1965 Señor. Fueron utilizados desde una base aérea en la isla de Guam en el Océano Pacífico para llevar a cabo ataques de "alfombra" desde grandes altitudes contra zonas sospechosas en Vietnam del Sur y rutas de suministro desde Vietnam del Norte..
Cada salida duró aproximadamente 10-12 horas con repostaje en vuelo, pero después de mudarse a Tailandia, el tiempo de vuelo de combate se redujo drásticamente.. En la B-52, utilizado en vietnam, La parte inferior del casco ha sido repintada de negro para reducir la probabilidad de detección visual.. Sin embargo, durante el bombardeo de Vietnam del Norte, los estadounidenses perdieron 15 avión B-52. De manera similar, los B-52 operaron en el Golfo Pérsico en 1991 Señor. y en yugoslavia 1999 Señor.
Características de rendimiento del B-52.
– el primer vuelo: 15 Abril 1952 del año
– a servicios: 65, en reserva 9
– Unidades producidas: 744
Costo del B-52
– B-52B: $14,43 millón
– B-52H (1962 año): $9,28 millón
– B-52H (1998 año): $53,4 millón
tripulación B-52
– 5 humano (comandante, El piloto, operador de radar, navegador y operador de guerra electrónica)
Dimensiones B-52
– Longitud: 49,05 metro
– Envergadura: 56,39 metro
– Altura: 12,4 metro
– Área del ala: 371,6 m²
– Ángulo de barrido a lo largo de la línea 1/4 horda: 35°
– Carga alar: 616 kg/m²
– Relación de aspecto del ala: 8,56
– perfil de ala: NACA 63A219.3 raíz de ala mod, Punta de ala NACA 65A209.5
Peso B-52
– Peso vacio: 83 250 kg
– peso en vacío: 120 000 kg
– Peso máximo de despegue: 229 065 kg
– Peso máximo de vuelo: 256 735 kg
– Carga máxima de combate en el compartimento de armas.: 22 680 kg
– Reserva de combustible: 181 725 yo
motores B-52
– 8× turbofan Pratt & Whitney TF33-P/103
– empuje: 7710 kgf (75,6 kN)
– relación empuje-peso: 0,51
Velocidad B-52
– Velocidad máxima a gran altura: 957 kilómetros por hora (M=0,86)
– Velocidad de crucero máxima: 819 instrumento km/h (M=0,84)
– La velocidad de crucero es normal.: 723 km/h verdadero (M=0,77)
– Velocidad máxima a baja altitud.: 652-676 kilómetros por hora (M=0,53—0,55) (al superar la defensa aérea)
– ritmo de ascenso: 31,85 milisegundo
– carrera de despegue: 2 900 metro
Alcance de vuelo del B-52
– alcance del transbordador: 16 090 kilómetros
– Radio de combate: 7 210 kilómetros
Techo de servicio B-52
– 16 765 metro
Armamento del B-52
– Armamento de cañón: 1 automático de seis barriles 20 Cañón mm M61 Vulcan en la cola del avión, en 1994 desmantelado
– carga de bomba: a 31 500 kg de varias armas. Utilizando pilones AGM-28, el bombardero podría transportar hasta 51 unidades de municiones. Sobre pilones Almacenes pesados Viga adaptadora (HSAB) Sólo se puede suspender hasta 9 unidades de bombas, lo que da la cantidad total no más de 45 unidades de munición. La tabla muestra datos para ambas opciones..
Foto B-52
