БА-10 – лучший пушечный бронеавтомобиль Красной Армии в годы Великой Отечественной войны, в конструкции которого воплотился весь опыт, накопленный инженерами Ижорского завода за предвоенное десятилетие. Как и предыдущая машина БА-6, он создавался на шасси трехосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА, однако рама этого шасси была укорочена на 200 мм в средней части и обрезана на 400 мм сзади.
Construcción
Переднюю неведущую ось усилили и снабдили гидравлическими амортизаторами, повысившими плавность хода машины и, respectivamente, точность стрельбы в движении. Фары и ступицы передних колес прикрыли бронеколпаками. Был также применен центральный тормоз в трансмиссии, улучшена система вентиляции и охлаждения моторного отсека.
Бронекорпус, esencialmente, остался без изменений, а в конической башне, выполненной по типу БА-6М, разместили усовершенствованную 45-мм танковую пушку образца 1934 Señor. с боезапасом 49 tiros. Наводка орудия осуществлялась с помощью телескопического и перископического прицелов. Подобно своим предшественникам, БА-10 для улучшения проходимости был оборудован съемными гусеницами «Оверолл» и вращающимися запасными колесами, установленными на бортах машины. В целом бронеавтомобиль обладал довольно неплохими ходовыми качествами и мог преодолевать подъемы до 24° и брод глубиной до 0,6 metro.
Серийный выпуск БА-10 начался в 1938 году и до августа 1941 года сборочные линии завода покинули 3311 maquinas de este tipo. Часть из них оснащалась радиостанцией 71 -ТК-1 со штыревой антенной. Некоторые машины изготавливались в железнодорожном варианте и обозначались БА-10жд. Se debería notar, что бронеавтомобили, передвигающиеся по рельсам на металлических бандажах, себя не оправдали, поскольку не имели никаких преимуществ перед обыкновенными бронедрезинами с вооружением.
В то время как первые броневики БА-10 еще только осваивались строевыми частями Красной Армии, КБ Ижорского завода уже модернизировало машину. Бронеавтомобиль БА-10М отличался усиленной бронезащитой передней пулеметной установки, улучшенным рулевым управлением, дополнительными наружными топливными баками и новой радиостанцией 71 -TK-3. Боевая масса машины возросла до 5,36 etc., но ее ходовые качества изменились незначительно.
В предвоенные годы БА-10 являлся самым массовым средним бронеавтомобилем Красной Армии. Эти машины состояли на вооружении 7,8, и 9-й мотобронебригад, а также входили в состав моторизованных и танковых частей НКВД. В разведывательных подразделениях они постепенно вытеснили устаревшие БА-3 и БА-6.
otoño 1939 года броневики БА-10 приняли участие в освобождении западных областей Украины и Белоруссии, а затем использовались в боях во время «зимней войны» с Финляндией. В сражениях Великой Отечественной войны они применялись до 1944 del año, а в отдельных подразделениях и до самого конца войны. Por ejemplo, en mi 1945 года некоторое число БА-10 осуществляло охрану штабов крупных воинских соединений Красной Армии.
В боевых действиях бронеавтомобили БА-10, seguramente, не могли заменить танки. Однако при грамотном использовании они оказывали хорошую поддержку пехоте. Когда в январе 1943 года начался прорыв блокады Ленинграда и завязались ожесточенные бои за крепость Шлиссельбург, успех был достигнут одновременной атакой с двух сторон 19 БА-10, подавивших огневые точки противника и выбивших немцев с занимаемых позиций.
Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) muestra 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 frotar. 80 коп., а линейного — в 48 946 frotar. 80 коп..
Всего за 1938—1941 годы изготовили 3 413 единиц бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.
Modificaciones
Существовало две массовые модификации:
– БА-10А
– БА-10М — дополнительные бензобаки расположены на надколесных полках, на корме расположена специальная полка для гусениц.
Además, на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины (БА-10ЖД)
Uso de servicio y combate.
Война с Японией
Боевое крещение бронеавтомобили БА-10 прошли во время конфликта у реки Халхин-Гол. К началу боев в этом районе БА-10 составляли примерно половину всего парка средних броневиков (203 unidades). Они вступили в бой уже на ранней фазе конфликта. Asi que, 20-25 июня 3-й батальон 149-го стрелкового полка при поддержке роты броневиков 234-го автобронебатальона 8-й мотобронебригады и батареи 175-го артиллерийского полка вел бои с японо-маньчжурскими частями северо-восточнее Халхин-Гола в районах Халхин-Сумэ и Дебден-Сумэ. Причем последний находился уже на территории Маньчжурии.
В районе Дебден-Сумэ советские войска обнаружили японский военный городок, в котором находились до батальона японцев, маньчжурский кавполк и две артиллерийские батареи (75-мм полевых и 37-мм противотанковых пушек). Завязался бой, в ходе которого японцы, засев на крышах казарм, огнем прижали к земле пехоту 149-го полка.
Однако командир бронероты зашел в тыл противнику, поставил броневики и два 76-мм орудия на прямую наводку и начал громить японские казармы, которые вскоре загорелись. В городке поднялась паника, которой и воспользовалась наша пехота для выхода из боя. Потери броневиков составили три машины: два БА-10 и один БА-3. Все эти машины были подбиты и оставлены на территории противника. Еще пять БА-10 получили повреждения от вражеского артогня.
Мощное вооружение советских бронеавтомобилей позволяло им почти на равных вести бой с японскими танками. В этом плане наиболее удачно действовали БА-10 из состава 9-й мотоброневой бригады. A 12 horas del día 3 Julio 1939 года позиции советских поиск на восточном берегу атаковали части 3 и 4-го японских танковых полков, насчитывавших в своём составе более 70 tanques. При этом до 40 японских боевых машин вышли на позиции роты броневого батальона 9-й мотоброневой бригады (12 БА-10), которые сначала стали отходить.
Но подоспевшим командиром бригады полковником С. Олейниковым рота была остановлена и «поставлена на позицию с выдвинутой башней» (броневики стояли за барханом, над которым виднелись только их башни). К этому моменту японские танки подошли на дистанцию 800 – 1000 м и бронемашины открыли огонь. В результате двухчасового боя было подбито и уничтожено 9 tanques, при этом получили повреждении, но остались в строю шесть бронеавтомобилей БА-10.
В результате боёв выяснилось:
1. Броневики являются прекрасным противотанковым средством в обороне на местности, имеющей полузакрытые позиции.
2. Стрельба японских танков 57-мм осколочной гранатой (половину японских танков, участвовавших в этой атаке составляли танки Тип 89, вооруженные 57-миллиметровой пушкой Тип 90 с длиной ствола в 14,9 calibre) по броневикам не нанесла им поражения и не оправдала себя.
3. Атака японских танков без пехоты и артиллерийской подготовки не дала им никаких результатов, кроме потери в танках.
4. Бронебойная 45-мм граната легко пробивает 22 мм броню японских танков.
5. Если обороняется пехота с броневиками и есть вероятность массовой атаки танков, то обязательно нужно часть броневиков подготовить для стрельбы с полузакрытых позиций».
A 20 июля в частях 1-й армейской группы насчитывалось 80 бронеавтомобилей БА-10. Общие же потери машин этого типа к концу операции составили 41 единицу.
В итоговых документах советского командования отмечалось, что наибольшие потери броневики несли от противотанковой артиллерии и «бутылочников» (японских солдат, вооруженных бутылками с бензином) – до 90%. От бутылок с бензином и попадания снарядов противотанковых орудий почти все броневики горят и посте этого восстановлению не подлежат.
Великая Отечественная Война
В ходе летней кампании 1941 года средние бронеавтомобиля использовались очень активно, причем зачастую наряду с задачами по разведке, связи и боевого охранения их часто использовали для атак совместно с пехотой и поддержки своих частей непосредственно на поле боя, что вело к неоправданно большим потерям. Sin embargo, при грамотном использовании, советские броневики могли с успехом бороться и с немецкими танками. Вот один из примеров.
A 5.00 22 Junio 1941 года командир танкового полка 5-й танковой дивизии 3-го механизированного корпуса полковник Богданов поставил задачу на проведение разведки взводу из 6 бронемашин БА-10 старшего лейтенанта Суровцева. Машины вышли из расположения части в 6.25. При подходе к местечку Л. командир взвода организовал в лесу, по обе стороны от шоссе, засаду. Машины замаскированы так, что с расстояния 200 метров их было трудно заметить.
A 10.00 показалось до взвода немецких мотоциклистов, которые были уничтожены огнем БА-10 с дистанции 200–300 м. Por 40 минут на дороге показался легкий танк, двигавшийся с большой скоростью. Командир одной из бронемашин первым же выстрелом из орудия поджег его. Luego 7 минут к засаде приблизились еще дна танка, которые также были уничтожены огнем БА-10. Десятью минутами позже к месту, где стояли подбитые танки и мотоциклы, подошла колонна из 15 танков и мотоциклистов.
Своим внезапным огнем БА-10 вывели из строя 3 танка и большое количество мотоциклов, чем вынудили остальные немецкие машины повернуть обратно. С подходом к местечку Л, главных сил 7-й танковой дивизии 39-го танкового корпуса немцев, взвод старшего лейтенанта Суровцева отошел к своим. De este modo, в результате грамотно организованной засады 6 бронемашин БА-10 подбили и уничтожили 6 немецких танков и большое количество мотоциклов.
Однако несмотря на отдельные случаи успешного использования, в первые два месяца войны большая часть средних бронемашин приграничных округов была потеряна.
В связи с приближением фронта непосредственно к Ижорскому заводу, производство бронеавтомобилей БА-10 в сентябре 1941 года было переведено на Балтийский завод в Ленинград. На этом предприятии из оставшегося задела Ижорского завода изготовили несколько десятков броневиков, которые восполняли потери БА-10 и сыграли большую роль в обороне Ленинграда. Активно они использовались и при прорыве блокады.
Южный фронт, район Ростова-на-Дону, начало марта 1943 года.Утром 18 enero 1943 года в атаку на Шлиссельбург вместе с пехотой двинулся Отдельный разведывательный батальон под командованием Л.Легезы. Выкрашенные в белый цвет 19 БА-10 устремились вперед, перемалывая снег широкими гусеничными лентами Оверолл, надетыми на задние колеса. A 10 часам утра огнем броневиков были уничтожены три орудия, несколько пулеметов и свыше 120 soldados alemanes. К полудню город был взят.
В небольшом количестве средние бронеавтомобили использовались на центральных фронтах в решающих боях кампаний 1943 del año. Por ejemplo, в только что сформированной 5-й гвардейской танковой армии к 30 Marzo 1943 había 12 БА-10 в 38-м бронебатальоне (кроме них в батальоне было 7 Т-70 и 10 БА-64) y 17 БА-10 в составе 53-й мотострелковой бригады.
A 10 Junio 1943 del año, когда 5-я гвардейская танковая армия уже находилась в составе Степного фронта, она имела лишь 12 БА-10 в 38-м бронебатальоне. Эти машины использовались в боях на белгородском направлении и под Харьковом в июле – августе 1943 del año.
Накануне Курской битвы – 1 Julio 1943 del año – в танковых частях Воронежского фронта числилось 8 бронемашин БА-10 – por 3 в составе 6-й гвардейской армии и 6-го танкового корпуса и 2 в «прочих частях фронта»
Отдельные экземпляры средних бронемашин были в войсках вплоть до окончания войны в Европе. Как правило их использовали в ротах охраны штабов фронтов и армий, а также как командирские машины и машины связи в некоторых танковых и стрелковых частях. Por ejemplo, a partir de 15 Diciembre 1944 года в составе войск 18-й армии имелось всего 6 vehículos blindados – 5 БА-64 и 1 БА-10. А в частях 2-го Белорусского фронта к 14 Abril 1945 года еще числилось 14 пушечных броневиков – 1 БА-10 в 65-й армии и 13 в 19-й армии (3 БА-10 и 3 БА-ЗМ в 97-й роте охраны штаба, 3 БА-10 в 132-м и 1 БА-10 в 40-м гвардейском стрелковых корпусах).
Колонна броневиков БА-10 в 1941, URSS.
БА-10 в Вермахте
В Вермахте БА-10 получили обозначение Panzerspahwagen BA 203 Довольно охотно немцы эксплуатировали вариант БА-10 жд, поскольку при движении по рельсам такой недостаток советской машины, как ограниченная проходимость, уже не имел значения. В составе германского бронепоезда № 102 (Pz.Sp.Zug.102), por ejemplo, en agosto 1941 года имелись четыре бронеавтомобиля БА-10 жд.
Полностью сгоревший БА-10. Ucrania, Junio 1941
БА-10 в Финской армии
В ходе Зимней войны финны захватили десять броневиков БА-10. После начала так называемой Продолжительной войны (так в Финляндии официально именуются боевые действия против СССР в 1941-1944 años) их число увеличилось – a partir de 1 Julio 1943 года в войсках имелись 24 машины этого типа. A 1943 году броневики прошли модернизацию – на них установили двигатели «Форд» V-8 мощностью 95 caballos de fuerza. В качестве учебных два бронеавтомобиля БА-10 эксплуатировались в финской армии вплоть до 1959 del año. A 1962 году один из списанных броневиков был переоборудован в самоходный кран и под обозначением BA-10N использовался в техническом центре танковых войск до 1978 del año.
Бронеавтомобили БА-10 в Выборге в конце войны
Завершение службы
Заключительным аккордом БА-10 стала советско-японская война 1945 del año – en las tropas, стоявших на Дальнем Востоке оставалось множество танков Т-26, БТ-7 и, бронеавтомобилей БА-10. Вся эта техника с успехом использовалась против японцев, а по окончании боевых действий была подарена китайским коммунистам, которые применяли его против войск Чан-Кайши. Применялся он также во время войны в Корее.
Тактико-технические характеристики БА-10
Tripulación, gente: 4
diagrama de diseño: С кормовым расположением боевого отделения
Fabricante: Ижорский завод
Años de producción: 1938—1941
Años de operación: 1938—1945
Número de emitidos, PCS.: 3413
Вес БА-10
– 5,1 montones
Размеры БА-10
– Longitud del cuerpo, milímetro: 4450
– Ancho del casco, milímetro: 2100
– Altura, milímetro: 2470
– Base, milímetro: передней и средней осями – 2730 milímetro, задней тележки – 940 milímetro
– Autorización, milímetro: 230
Броня БА-10
– tipo de armadura: acero laminado
– Frente del casco, mm/ciudad.: 10
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 10
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 6—10
– Abajo, milímetro: 4
– Techo del casco, milímetro: 6
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 10
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 10
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 10
– techo de la torre, milímetro: 6
Вооружение БА-10
– Calibre y marca del arma.: 45-mm arr. 1938 Señor. (20A)
– tipo de arma: estriado
– longitud del cañón, calibres: 46
– Munición de pistola: 49
– monumentos: перископический ПТ-1, телескопический ТОП
– ametralladoras: 2 × 7,62 mm DT-29
Двигатель БА-10
– tipo de motor: рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
– Potencia del motor, yo. con: 50 a 2800 rpm
Скорость БА-10
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 52
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 20
– gama de la carretera, kilómetros: 260
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 200
– Poder específico, yo. S t: 9,8
– fórmula de la rueda: 6×4
– tipo de suspensión: зависимая на листовых рессорах, con amortiguadores hidráulicos
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 2,5
– Escalabilidad, pueblo.: 20
– vado transitable, metro: 0,6
Фото БА-10
Броневой автомобиль БА-10, 1940 año.
Советский броневик БА-10 охраняет британскую колонну в Иране (Персии), 1941.
Экипаж бронемашины БА-10 старший сержант Е.Эндрексон и сержант В.Першаков со своим боевым другом – овчаркой Джульбарс.
Английские солдаты осматривают советский броневик БА-10М. Irán, el verano 1941 del año.
