Первый цикл аэродинамических испытаний модели перспективного тяжелого транспортного самолета “Слон”, разрабатываемого в качестве замены Ан-124 “鲁斯兰”, проведен специалистами ЦАГИ.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского продули модель перспективного самолета в аэродинамической трубе, тем самым подтвердив расчетные характеристики, определенные еще на этапе проектирования. Проверки проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 при скорости воздушного потока от 0,2 至 0,85 摩诃. Продувке подверглась, 显然, вторая модель самолета, так как первая, собранная в ЦАГИ в конце прошлого года, была без хвостового оперения.
正如之前报道的, проектирование новейшего транспортного самолета “Слон” 开始于 2016 году по заказу Минпромторга России. Проект подразумевает создание самолета по схеме высокоплана с возможностью загрузки через носовую часть. Данные по грузоподъемности разнятся – 从 150 至 180 吨, дальность полета до 7 千公里, 速度 – 至 850 公里/小时. На самолет должны быть установлены четыре новые турбовентиляторные двигатели ПД-35 с взлетной тягой 343,2 килоньютона.
已知, что длина нового транспортника составит 82,3 米, 高度 - 24 米, а размах крыла — от 87,1 至 88,3 метра в зависимости от версии. Максимальная взлетная масса перспективного транспортника составит от 490 至 499 吨, а масса пустого — 214 或者 222 吨. В перспективе он должен заменить транспортный самолет Ан-124 “鲁斯兰”.
