BTR-60P装甲运兵车
BTR-60开创了轮式装甲运兵车的新篇章, 成为同类产品中世界上第一款系列四轴战车. 设计于 1956-1959 年 BTR-60P 成为众多战车的鼻祖, 基于它, 以及 BTR-70 和 BTR-80 的进一步修改, 仍在俄罗斯军队和警察服役. 总的来说，在批量生产期间 1960 经过 1987 一年在各个工厂收集了大约 25 所有修改的千 BTR-60.
BTR-60的创建历史
1950年代主要装甲运兵车, 在苏联军队服役, 曾是 三轴 BTR-152, 由ZIS工厂的工程师基于ZIS-151越野卡车的底盘开发. 这台机器非常可靠, 但军方对她提出了要求. 这种装甲运兵车无法克服宽阔的战壕和沟渠, 并且还因渗透性不足而不同, 它在崎岖地形上与坦克互动的能力有限.
解决该问题的尝试之一是改进 BTR-152, 它应该接收一个新的底盘和一个统一的桥梁安排, 什么被认为是增加通畅的有效方法. 确实创造了这样的装甲运兵车. 实验机的测试, 以名称为人所知 BTR-E152V, 一开始就通过 1957 年度最佳. 这辆车确实显示出越野能力的明显提高, 但是一个新的处理问题浮出水面.
同时，在 1956 高尔基汽车厂的一年开始着手制造新型装甲运兵车. 该车获得了工作名称 BTRP - 装甲车浮动. 打造新型轮式装甲车, 开发人员希望为汽车提供高越野能力, 以及平均速度, 这将允许坦克在崎岖地形上移动, 使用坦克铺设的轨道.
基于这些要求, 新型装甲运兵车的外观也成型了, 应该有很大的离地间隙, 液位计, 高比发动机功率. 计划制造具有这种许可的装甲运兵车, 这样机器底部与地面的接触是短期的，不会干扰地形上的运动. 同时，设计者希望赋予新型装甲运兵车良好的两栖性能。: 稳定, 推进力, 水体的不沉性和可控性.
实验BTR-E152V
新型战车的第一个原型, 由 GAZ 工厂设计局的专家创建, 获得了 GAZ-49 的名称并准备好进入中间 1958 年度最佳. 新机器的直接工作由 Vladimir Alekseevich Dedkov 领导, 之前曾将自己确立为整个苏联装甲车系列的创造者: BTR-40, BRDM-1 和 BRDM-2.
创建于高尔基 (今天的下诺夫哥罗德) 装甲运兵车满足军方的所有要求. 装甲运兵车建立在完全原始的轴距上，四个车轴沿底座等距分布. 与此同时，设计师转向了装甲运兵车的非常规布局. 前面是办公室, 其次是部队隔间, 船尾是发动机传动舱.
该原型机与未来 BTR-60 的第一批样品不同，它安装了一台 GAZ-40P 汽油发动机，最大功率仅为 90 生命值. 有目共睹, 对于具有战斗重量的车辆来说，发动机功率显然不够 10 吨. 然而，试图用YaAZ-206B柴油发动机取代GAZ-40P化油器发动机, 发行 205 生命值, 结果没有成功-这样的发电厂太重了, 装甲运兵车在船尾获得了显着优势.
由于设计师根本没有其他合适的家用发动机, 解决这种情况的方法是安装两台带有自己变速箱的 GAZ-40P 汽油发动机. 每个发动机都在战车的两个桥上工作. 两个引擎都放在一个框架上, 但电机本身并没有被阻塞, 但只有他们的控制驱动器.
带有两个 GAZ-40P 化油器发动机的装甲运兵车改装样品已完全准备好在秋季使用 1959 年度最佳. 这里值得注意, 与此同时，苏联正在开发其他装甲运兵车, ZIL提供的项目, 阿尔泰拖拉机厂, 梅季希机器制造厂, 以及 SKB 库塔伊西汽车厂.
在众多项目中，军方选择了 GAZ-49, 模型被认为是最便宜的, 简单的, 生产可靠且技术先进. 装甲运兵车很容易大量生产. 好奇的, 军方喜欢什么以及发电厂的解决方案, Minavtoprom 的内部委员会公开称其为“文盲”和“冒险”. 军方在发动机的火花中对这一事实感到满意, 如果其中一台发动机发生故障，装甲运兵车仍能以高达 60 公里/小时.
结果，被苏联军队采用的是GAZ-49。. 签署国防部相应命令 13 十一月 1959 年度最佳. 新的战车被指定为 BTR-60P, 其中字母“P”表示“浮动”.
BTR-60P
BTR-60P 的技术特点
在原始基地上创建的装甲运兵车成为世界上第一辆采用 8x8 车轮布置的四轴底盘的系列装甲运兵车 (所有驱动轮). 新型苏联战车的一个特点是带有前置控制舱的装甲运兵车的非典型布局, 中空降兵班, 其中，根据修改，它可以自由容纳来自 8 至 14 人类, 和 MTO 的尾部位置.
当克服装甲上的小水障时，装甲运兵车甚至可以运输 10 战士, 足够的浮力. 在所有修改中，战车的乘员组由两个人组成 - 一名司机和一名指挥官。.
发电厂 BTR-60P 是一对六缸化油器发动机 GAZ-40P, 给出总功率 180 生命值. 发动机允许驾驶员用战斗质量驱散装甲运兵车 10 吨至 80 公里/小时在高速公路上, 蓝色 - 直到 10 公里/小时. 发动机由 B-70 汽油提供动力, 倒入两个总容量为 290 升. 燃料供应充足, 克服高速公路 500 公里. 新底盘为机器提供了轻松克服沟渠和沟渠的能力 2 米.
BTR-60P 的机身由厚度为 5 至 9 毫米, 他为汽车提供了非常有条件的防弹预订, 虽然, 船体的许多装甲板与垂直方向成良好的倾斜角度. 船体是载体, 它的下部呈流线型, 底部是平的. 在 BTR-60P 型号上，外壳在顶部打开, 在行军中保护船员和部队免受天气影响，可以拉帆布遮阳篷, 包括在装甲运兵车的铺设中.
着陆点放在木制横向长凳上, 为了更容易离开战车，在侧面的上部有折叠到侧面的门. 在 BTR-60PA 版本上，两个特殊的矩形着陆舱口出现在车顶, 在 BTR-60PB 上，增加了两个侧舱口.
这个着陆选项有明显的缺点。. 士兵们不得不从侧面离开汽车, 在敌人火力下处于两米高, 在 BTR-60PA 上情况更糟, 因为只有两个舱口. 同时，受伤的士兵也很难从装甲运兵车里出来。, 有了屋顶，这方面的情况只会恶化. 在 BTR-60PB 上，通过放置侧舱口解决了这个问题, 但只是部分.
士兵用 BTR-60P 向空中目标开火
BTR-60P 和 BTR-60PA 装甲运兵车的主要武器是 7.62 毫米 SGBM 机枪。. BTR-60P 版本有三个旋转支架, 用于安装机枪: 正面 (这是主坐骑), 两侧 (在左边和右边). 机枪弹药包括 1250 墨盒. 特别是为了提高射击的准确性，在 SGBM 的设计中引入了肩托.
伞兵还可以使用个人武器向船体两侧的敌人开火。. 此外，装甲运兵车还包括一个 RPG-7 榴弹发射器。, 一支AK-47突击步枪, 9 F-1手榴弹, 以及信号枪.
BTR-60的三个主要修改
BTR-60在苏联大量生产 1960 经过 1987 年. 小号 1960 经过 1976 组装在高尔基的本土工厂进行, 一个 1976 今年，装甲运兵车仅在库尔干的 KZKT - 库尔干轮式拖拉机厂生产 (部分生产转移到 KZKT 已经开始 1967 年). 此外，在罗马尼亚进行了 TAB-71 装甲运兵车许可版本的批量生产。.
第一版战车, 指定的 BTR-60P, 产于高尔基 1960 经过 1963 年. 在此期间，GAZ 工作人员收集了 2626 车. 这些装甲运兵车之间的主要区别是从上方打开的部队隔间。, 他们可以自由容纳 14 机动步枪兵.
很快，下一个修改进入了场景。 BTR-60PA, 其主要区别在于部队舱上方有一个屋顶和一个完全封闭的车身. 该版本已于6月在GAZ工厂量产 1963 年复一年 1966 年, 在此期间，他们离开了工厂的装配线 2348 BTR-60PA. 同时，为了保持同级装甲运兵车的战斗重量，部队人数减少到 12 人类.
在匈牙利军事事件的影响下，军方转而选择带有装甲屋顶的选项 1956 年, 即使在那时，也决定生产带有封闭部队舱的装甲运兵车的一部分. 但主要原因是 1960 年代初期地面部队的重新定位，以适应在敌人使用战术核武器的条件下采取行动的可能性。. 在使用大规模杀伤性武器的情况下, 射手动作, 位于一个打开的盒子里, 认为不可能.
BTR-60PB
最庞大的, 可识别和现存的版本是 BTR-60PB, 除了完全封闭的船体外，它的特点还在于存在带有强大机枪武器的装甲炮塔. 战车是在 BTR-60PA 的基础上创建的 1962 经过 1964 年，一直生产到量产结束, 作为系列中最成功的代表.
BTR-60PB不仅可以携带一个步兵班, 还能在战斗中为他提供强大的火力支援. 与此同时，运送的伞兵数量再次减少。, 这次之前 8 人类, 其中一个充当射手. 由于存在完全密封的船体和特殊过滤通风装置的安装，确保了船员和部队免受大规模杀伤性武器破坏因素的可靠保护。.
BTR-60PB 与以前生产的型号的不同之处在于改进了保护 (船体的前额装有一枚 7.62 毫米穿甲弹 B-32), 塔式装置和更强大的武器的存在. 在塔内, 这类似于, BRDM-2 上放了什么, 安装了大口径 14.5 毫米 KPVT 机枪, 与 7.62 毫米 PK 机枪同轴.
14.5 毫米机枪的存在使装甲运兵车能够向距离最远的目标开火 2000 米. 在这个距离上，14.5 毫米弹药筒没有给非装甲车辆和一些轻型装甲车辆样本留下任何机会。, 并确保在任何个人防护装备中击败敌方士兵和军官, 包括那些在遮光棚后面的人.
今天的 BTR-60PB
在高尔基开发的轮式装甲运兵车应该首先补充, 并在未来取代所有第一代苏联装甲运兵车, 战后在我国创建. BTR-60 很好地完成了这项任务。. 与其所有前辈不同，“Sixtieth”获得了带有 8x8 车轮配方的全新原装底盘.
这款四轴车辆以高越野能力和动态品质而著称。, 骑得很好，很快就变得很重. 跟随坦克, 装甲运兵车可以轻松越过战壕, 一排排战壕, 各种护城河, 以及防水屏障.
BTR-60积极出口, 设法参加了阿以战争, 20 世纪下半叶两伊战争和其他冲突. 在全球数十个国家，这些装甲运兵车至今仍作为军队服役。, 以及警察部队.
/谢尔盖·尤费列夫, topwar.ru/
