如果你读过二战回忆录, 那么记忆的主体部分就会像一架完全过时的低速三引擎飞机. 事实上，细节决定成败。, 在“Junkers”标记下，Ju.52 隐藏了更多内容, 比带有固定起落架的旧飞机.
我们按顺序走吧.
我不会犯任何违背事实的错误, 说, “于阿姨”号成为世界上第一架多用途飞机.
是的, 细节就是力量. 这都是关于通常缩写后面的数字.
波纹护套, 固定起落架, 缓慢而朴实——这就是飞机, 我们倾向于思考什么, Ju.52怎么样. 更确切地说, 关于 Ju.52/Зm. 三引擎版本 (是单引擎的).
奇怪且有点过时的设计, 尽管如此, 这架飞机做了这么多, 很多真正的战斗机都很难与他竞争.
我们的故事开始于 1933 年, 当 Ju.52 / 3m-ge 改型出现时, 这成为第一个真正大规模的. 普惠发动机取代了 VMW-132A-1. 一般来说，实际获得许可的 «大黄蜂» 来自同一个“普惠”力量 660 升/秒.
Ju.52 / 3m-ge 的最高速度为 290 公里/小时. 它, 当然, 是微不足道的, 但对于民用车型来说，最高速度并不是那么重要, 但是那个, 这架飞机很容易改装成运输机或轰炸机, 这是非常有价值的.
它发挥了它的作用, 因为, 尚未开始商业销售, 容克斯接到命令将飞机改装成轰炸机.
十月 1933. 新成立的空军后勤部门创建了所谓的辅助轰炸机中队. 总的来说，这可以称为德国空军轰炸机的编队, 和德国空军本身.
一般来说, 根据原计划，计划为所有轰炸机配备道尼尔Do.11飞机, Junkers Ju.52仅被视为临时解决方案.
«多尼尔» 执行11
却变成了这样, 多尼尔无法教其飞机飞行, 他进入系列赛时遇到了延误和问题, 是的，所以, 截至报告日期 1 行进 1933 轰炸机中队拥有三架 Do.11c, 但容克斯 Ju.52 是 24.
它发生了, 容克斯已准备好以完全斯塔汉诺夫的速度铆接第 52 团, 到底发生了什么.
一切都变得非常简单。. 将运输 Ju.52 / 3m-g3e 改装成轰炸机是一件非常简单的事情. 一个舱口刚刚从机身上方切开, 它安装了一个开放式炮塔和一挺MG-15机枪.
为了防止来自下方的攻击，飞行中可部分伸缩 «篮子» 与另一架 MG-15. 该发射点可以完全手动半拉入机身.
点“篮子”附在玻璃驾驶舱记分器上, 位于炸弹舱之间. 共有三个炸弹舱: 前面两个，后面一个. 每个炸弹舱装有 DSAC/250 弹匣 10 炸弹由 50 公斤或两枚炸弹 250 公斤.
这样, 炸弹装载量为 1500 公斤. 燃油供应 2475 我提供了战术范围 500 巡航速度公里 245 海拔高度公里/小时 1000 米.
清除, 所有这些改变都很容易回滚, 传输版本.
运输版Ju.52 / 3m-g3e是第一个参加敌对行动的. 当然, 那是西班牙. 20 “容克”于7月至8月犯下 1936 年度最佳 461 出击, 从非洲转移到西班牙 7350 步兵, 大炮和机枪. 飞机同时制造 461 航班, 经常超载. 更多的 5455 人被转移到 324 9 月 的航班. 十月份他们搬了另一个 1157 男人在 83 航班.
希特勒正确地指出: «佛朗哥必须为 Ju.52 竖立一座纪念碑. 这架飞机归功于西班牙革命的胜利«.
当“容克”号运输机从非洲向佛朗哥军队运送补给物资时, 他们的轰炸机同行接受了洗礼. 第一次申请发生在8月14日: Ju.52 / 3m-g3e 轰炸了马德里附近的赫塔菲机场.
一个 27 和 28 8 月目标 Ju.52 / 3m 是马德里, 事实证明这是一个非常困难的情况。. 结果是这样的, Ju.52 / 3m携带炸弹同时飞往马德里, 和 Ju.52/3m 有乘客, 汉莎航空继续运营飞往西班牙的客运航班.
总的来说，Ju.52 / 3m-g3e和g4e的战斗使用表明, 飞机成功了. 真正的大规模建造开始了，同时飞机的改装也开始了.
Ju.52 / 3m-g5e 变得更加通用. 这架飞机配备了后轮而不是“拐杖”, 冬季滑雪底盘和浮具. 改变了防御武器, 而不是“篮子”, 这大大恶化了空气动力学, 两侧放置两挺MG-15机枪, 然后“篮子”就被拿走了. Ju.52 / 3m-g5e 接收发动机 VMW-132T-2 830 生命值, 其废气用于防冰系统.
«容克斯» 与公司的花车 «亨克尔»
冬季选择
出色地, 当然, 德国空军的领导层正在等待时机, 当所有这些创新都能得到有效应用时. 并等待着. 在“Weserubung”行动中，“容克”表现得很好, 将六个伞兵连转移到挪威, 1个空降营和3个步兵营. 此外，这架飞机还载有六个连的机场维护人员。, 空军总部, 步兵团总部等 168 吨燃料.
除其他事项外, 在第二次世界大战的活跃阶段开始时，Ju.52 / Zm掌握了扫雷艇的职业. 在Ju.52的基础上 (g4e 型号, 5e, 6e, g7e 和 g8e) 组建了六个中队 «探雷者», 规格中使用字母 MS.
最多Ju.52/3m (多发性硬化症) 在机翼和机身下方的支柱上配备了一个大型硬铝环. 环中的绕组由辅助电机提供动力, 提供电流至 300 放大器. 其他Ju.52/3m (多发性硬化症) 配备了 KK-Gerat 集装箱 30 用于扫除声波地雷的小费用. 大多数扫雷舰中队的两者数量相等.
是这样应用的: 三架带有磁力绕组的 Ju.52 / 3m 编队飞行 «楔». 在他们身后飞来了带有炸药的 Ju.52 / 3m. 飞行速度通常为 200 公里/小时. 高度取决于海水的深度. 到矿井的最佳距离是 40 米, 所以, 如果深度是 30 米, 飞机飞得很高 10 米. 应用表明了这种拖网捕捞的高效率, 但随后损失开始了, 自从敌人开始“教育”容克的飞行员以来.
由于德国空军和德国海军赞赏扫雷舰的工作, 采取措施加强防御武器. 安装了带有MG-151/20机炮的圆形旋转炮塔，而不是上部机枪。, 侧面的MG-15更换为大口径MG-131. 扫雷机变成了非常“露齿”的飞机.
但这把枪没有进入标准包装. 决定了, 什么会胖. 而在Ju.52/3m-g8e改型中，安装的不是MG-15上机枪，而是MG-131.
一般来说, 七个标准“现场转换套件”被用来重新装备 Ju.52 / Зm 来解决各种问题, 可以安装在操作部件中.
也就是说，可以改变飞机来执行特定任务。, 并且使用这样一个集合由一个附加字母表示:
- E - 飞机具备装载能力, 集装箱的紧固和卸载/弹出.
- F——着陆飞机.
- H——教练机.
- N——货机.
- R——通讯飞机.
- S——救护车.
- St - 运送技术人员的飞机.
在 1942 Ju.52 / 3m-g9е 进入该系列, 滑翔机拖船. 我们考虑了欧洲登陆作战的经验, 显着加强起落架并定期放置牵引系统本身. 已经不错的“职业”清单中的另一个亚种.
“于姨”最美时刻来了1月 1942 年度最佳, 当红军包围德米扬斯克市附近十万国防军集团时. 为了, 给被包围的部队补给, 德国指挥部甚至从非洲的隆美尔那里拿走了飞机, 无意中加速了非洲军团的崩溃.
但, 尽管如此, 德国人成功地建造了一座空中桥梁，并在这段时间内 21 二月至 18 五月十一航空运输集团发 14 445 出击, 感动 24 303 吨货物, 3142 吨燃料和润滑油, 15 445 人员并疏散 22 093 受伤的.
不能说, 一切都顺利顺利. 是的, 当时我军还没有这样的作战经验, 因为德米扬斯克大锅可以正确地归功于国防军和德国空军.
然而 265 飞机, 在行动中被德国空军损失, - 这也很多了. 值得注意的是, 我们的指挥部做出了适当的结论, 当德国人以同样的方式出发去帮助在斯大林格勒被包围的保卢斯军队时, 你知道你自己, 结局如何.
德国空军在斯大林格勒的损失估计约为 500 飞机, 其中 266 正好是 Ju.52 / 3m. 要从这种损失中恢复过来是非常困难的。.
尽管如此, Ju.52 / 3m 作为空中运输机一直飞行到战争结束, 尤其, 它的产量正在上升, 谢谢, 在法国企业中，他们开始大量收集它. 德国指挥部将 Amio 的担忧与此案联系起来, 过程开始了.
感谢法国人的努力，Ju.52 / Зm in 的集会 1943 年增加至 900 飞机, 和 321 这辆车是在法国制造的，大约 30 匈牙利盟友聚集.
《余阿姨》最后连载版, Ju.52/3m-g14e, 已于秋末投产 1943 年并生产至年中 1944 先生. 这是飞机的最后一次改装, 进一步生产已停止.
自开始以来总计 1939 发布年份 3225 军用飞机, Ju.52/Зm 的总释放量为 4845 副本.
与战斗机相比, 产量数以万计, 这不是很多. 尽管如此, 飞机成为第三帝国空运货物的主要方式. 北非, 杰米扬斯克, 斯大林格勒, 克里米亚, 卡缅涅茨-波多利斯基, 国防军第一装甲集团军落入囊中的地方, 布雷斯劳…总体, “于阿姨”已经成为被包围的德国士兵最后希望的象征. 并且随着战争的进一步结束, 发生的事情越多.
最后一次大规模成功使用 Ju.52 / 3m 是在阿登地区的一次进攻行动, 《守望莱茵河》. 天气不是最有利的, 但尽管如此，容克人还是能够对美军后方发动空降袭击.
清除, 战争结束时飞行员不再一样了, 开头是什么, 并且着陆点被抛出了更大的区域, 比计划的. 尽管如此, 在到达自己的伞兵的过程中能够“发出沙沙声”.
总的来说，Ju.52 / 3m“从钟声到钟声”经历了战争. 也变成了同样的悖论, 如何 超过 2 个, 因为它不符合当时的任何要求. 但是, 即使在这种情况下, 这架飞机带来了非常实实在在的好处.
Ju.52/Зm-g7е的特点:
翼展, 米: 29,30
长度, 米: 18,90
高度, 米: 5,55
翼区, 平方米: 110,00
重量, 公斤
- 空飞机: 6 500
- 正常起飞: 10 500
引擎: 3 宝马-132T-2 x 830 l. 和.
最大速度, 公里/小时: 285
巡航速度, 公里/小时: 250
实用范围, 公里: 1090
最大爬升率, 米/分钟: 175
实用的天花板, 米: 5 900
全体人员, 人们: 3
有效载荷: 18 乘客/着陆或 1500 公斤货物
武器:
- 上炮塔上一挺 7.92 毫米机枪 MG-15 或 13 毫米 MG-131
- 驾驶舱上方有一架 MG-15
- 侧窗内有两个 MG-15 或 MG-131
— 10 炸弹由 50 公斤炸弹或 2 炸弹 250 公斤.
令人惊讶, 看着LTH, “于姨”是如何飞越整个战争的, 而不是作为目标, 并带来实实在在的效益. 顺便一提, 我们的飞机在战后也能工作.
战争结束后，该飞机在法国生产。 (至 1947 年度最佳) 和西班牙 (至 1952 年度最佳), 被释放 1000 车, 一直工作到上世纪70年代.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
