Японский истребитель Ki-84 «Хаята»
当然, спроси сегодня любого, какой самолет был лучшим у Японии во времена Второй мировой войны, в ответ раздастся могучий рев: «Зеро!!!»
Да и некоторые «спецы» и «эксперты» тоже упорно пихают А6М во все хит-парады, 不管, кто является соседями палубника: истребители-бомбардировщики, палубники, эскортные…
А действительно так ли был хорош А6М и его модификации? 或者可能, было что-то и получше?
我认为, 发生了什么. Не сразу, 当然, с течением войны. Но перед этим хотел бы сказать несколько слов о «Зеро».
Я не стану спорить с теми, кто считает, что это была выдающаяся машина. Это действительно спорно, но разборки палубников уже были, мнение осталось на том же месте. А6М был машиной более чем своеобразной, так что…
Так что я просто предложу вам сесть в его кабину и в компании таких же странных собратьев пойти навстречу «Котам» и «Корсарам» с американских авианосцев.
Брони у вас нет. 一般来说. Любая очередь из пулемета винтовочного калибра в боковую или заднюю проекцию – и у вас проблемы. Про пули крупнокалиберных пулеметов и авиапушек я просто молчу. С ними даже гуманнее сразу на тот свет, не мучаясь.
Прикрыться можно только двигателем в передней полусфере, да и то условно. «Кинсей», который стоит у вас, – это копия 9-цилиндрового однорядного воздушника от «Пратт-Уитни» R-1689 «Хорнет» довоенного периода. С двухрядным воздушником было бы понадежнее, 但, 俗话说, имеем то, 我们有什么.
真相, в отличие от собрата водяного охлаждения, воздушник может вам дать шанс. И не умереть от одной-двух пуль. А может и не дать.
Но даже если вас и не пробило, пули миновали, 幸运的, не стоит расслабляться. Баки с бензином и маслом – еще одна проблема. На них брони тоже нет. Баки не протектированы и не заполняются выхлопными газами.
总而言之, мечта пиромана, а не самолет. Не убьют, так сожгут. Что поделать, такова плата за маневренность, как в горизонте, так и на вертикали. А что делать, если «Кинсей» от «Мицубиси» (да и «Сакае» от «Накаджимы») давали в начале войны не более 1000 生命值.
Так что маневренность, 高度, дальность и более-менее приличное вооружение у «Зеро» были, но оплачивалось это весьма дорого: жизнями пилотов. И как только обученные перед войной пилоты стали выбиваться с течением войны, дела на воздушном фронте пошли не очень красиво.
基本上, ситуация до боли напоминает то, о чем я говорил, когда пристально рассматривал 我-109 和 FW-190. И японцы оказались перед сложным выбором – или наконец-то сделать самолет по европейскому или американскому образцу, или остаться в итоге без ВВС вообще, так как для самолетов не будет летчиков.
Ну что делать, если американцам, британцам и австралийцам кодекс «бусидо» был незнаком, и они не желали лезть напролом на пушки и пулеметы, предпочитая засыпать пулями истребители противника? 宝藏, тем много не надо было вообще.
所以, «Хаята», истребитель Nakajima Ki-84.
我马上告诉你, что по Kawasaki Ki-61 Hien будет такой же обзор, 可惜, японцы не смогли сделать двигатель жидкостного охлаждения. Daimler-Benz DB 601A — двигатель просто великолепный, и немцы сделали все для того, чтобы японцы смогли его выпускать на своих заводах, 但, 唉, «японский «Мессершмитт» не взлетел. 更确切地说, 当然, взлетел и воевал, 可惜, назвать его удачным язык не поворачивается.
Так что конкурс фирма Nakajima, 基本上, выиграла за явным таким преимуществом. И самолет, 这将被讨论, являлся неким компромиссом между предшественниками Ki-43 Hayabusa и Ki-44 Shoki. 一般来说, «Хаята» должен был по идее заменить оба самолета, и требования по его ЛТХ это предусматривали.
一边, 84-й должен был иметь маневренность не хуже (ну или не сильно хуже) чем у Ki-43, но превосходить Ki-44. И тут все понятно, «Хаябуса» — чистый истребитель завоевания превосходства в воздухе, целью его были как раз истребители противника. А «Шоки» по японской классификации – перехватчик бомбардировщиков.
总而言之, Ki-84 изначально задумывался как многоцелевой истребитель с большим радиусом действия, способный воевать как с маневренными истребителями, так и обладать достаточной огневой мощью, чтобы уничтожать бомбардировщики.
Требованиями предусматривалась максимальная скорость в 640-685 公里/小时 5000 米, запас топлива должен был позволять час-полтора работать на удалении в 400-450 км от аэродрома.
Серьезные требования, но в управлении авиации считали, что новый новый 18-цилиндровый радиальный двигатель Nakajima Ha-45 мощностью в 2000 生命值. сможет обеспечить необходимую мощность.
Вооружение было стандартным, то есть два синхронных пулемета Но-103 калибром 12,7-мм под капотом и две пушки Но-5 калибром 20-мм в крыльях за пределами ометаемого винтом круга.
还有——哦奇迹! – вменялось обеспечение бронезащитой летчика и оснащение машины протектированными топливными баками.
Работы начались в 1942 年, а в конце 1943-го уже первые два экземпляра поднялись в воздух.
测试表明, что все реально получилось. А про испытания боем надо сказать, что первые партии серийных Ki-84-Ia были посланы в бои к заливу Лейте, где все было серьезно и напряженно.
В боях «Хаята» показал себя очень неудобным и грозным противником. 需要说, что командование союзников было весьма озадачено вопросом противостояния самолету, который обладал весьма выдающимися ЛТХ.
Защита Ki-84 по сравнению с привычными для летчиков союзников стандартами, была просто верхом совершенства. Оружие вполне сравнимо по количеству, а с качеством пулеметов и пушек у японцев всегда был порядок.
Неприятным сюрпризом оказалось то, что Ki-84-Ia были скороподъемнее и маневреннее всех истребителей союзников, а на малых и средних высотах также быстры, как P-51D «Мустанг» и P-47D «Тандерболт» и быстрее, чем все остальные самолеты союзников.
Впечатление портило только то, что опытные экземпляры и те, что выходили из обычных сборочных цехов, все-таки были разными машинами.
Серийные Ki-84-Ia постоянно страдали от дефектов топливной и гидравлической систем, доставляли определенные неудобства откровенно слабые стойки шасси, а двигатели Ha-45 редко развивали полную расчетную мощность.
Но главным недостатком «Хаяты» стали… летчики! Американцы и британцы, проводя испытания и во время войны, и после нее, отмечали, что в руках опытного пилота Кi-84 был опаснейшим противником. Но мы говорим о событиях 1944-45 年, когда именно опытные летчики начали катастрофически заканчиваться.
为了 18 месяцев серийного выпуска было построено 3 473 самолета всех модификаций. Вроде бы немного, но… Тут стоит сказать, что почти 200 самолетов в месяц – это для промышленности Японии, под конец войны от души обрабатываемой американскими бомбардировщиками, весьма неплохой показатель. 我会说, что работали как настоящие самураи.
А еще и делались модернизации, вообще внушающие уважение.
За моделью Ki-84-Ia последовала модель Ki-84-Ib. У модели «б» синхронные 12,7-мм пулеметы были заменены на пушки Но-5 калибром 20 毫米. 这样, вооружение стало состоять из четырех 20-мм пушек, две из которых были синхронными, что дало весьма приличный уровень залпа как по массе, 以及准确性.
Но дальше в серию пошла модель Ki-84-Ic, основной задачей которой ставилось уничтожение «летающих крепостей». У этой модификации крыльевые пушки Но-5 заменялись на Но-105 калибром 30 毫米. 这样, вооружение выросло до 2х20-мм и 2х30-мм, что вообще соответствовало лучшим показателям у противников.
А когда в дело пошел 2000-сильный двигатель Ha-45-23 с непосредственным впрыском топлива и системой форсажа, скопированной с немецкой MW-50, то и показатели по скорости выросли до 650-670 公里/小时.
Отмечалась также общая проработка всех узлов и особенно компоновка кабины. Пилот был защищен бронезаголовником, бронеспинкой и козырек фонаря был выполнен из бронестекла.
Прогресс налицо, однако была и ложка дегтя: так и не смогли довести до ума систему аварийного сброса фонаря, и противопожарное оборудование так и осталось в мечтах пилотов.
Самолет имел весьма хорошую управляемость, был весьма устойчив в полете, потому охотно использовался в качестве ночного перехватчика. И вообще летчики его любили, потому что по сравнению с предшественниками это была фактически летающая бронированная оружейная платформа, позволявшая сделать весьма много в бою при умелом использовании.
Характеристики Ki-84-Iа «Хаята»:
翼展, 米: 11,30
长度, 米: 9,85
高度, 米: 3.38
翼区, 平方米: 21,02
重量, 公斤
- 空飞机: 2698
- 正常起飞: 3602
- 最大起飞: 4170
发动机类型: 1 х Ha-45-21
力量, 生命值: 1 х 1970
最大速度, 公里/小时: 687
巡航速度, 公里/小时: 409
实用范围, 公里: 2968
作战范围, 公里: 1255
最大限度. 爬升率, 米/分钟: 1302
实用的天花板, 米: 11582
武器: две 20-мм пушки (150 每个贝壳), два 12,7-мм пулемета (350 патронов на пулемет), две 200-кг бомбы.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
