继续讨论供应问题 租借 苏联的汽车, 我们遇到了另一辆传奇汽车. 不仅仅是一辆车, 和他的三个本质, 陈列在 Verkhnyaya Pyshma 的 UMMC 军事装备博物馆. 被爱和关怀包围，著名的美国 «吉米» 今天我们的英雄.
大多数读者, 连军事装备都不感兴趣, 他们从许多好莱坞动作片中认识了这辆车. 此外, 许多人甚至在俄罗斯和外国博物馆和军事新闻片中看到了这辆车. 锯… 并没有看到.
在 上一篇文章 我们谈论了传奇的吉普车. 还有同样具有传奇色彩的 CMC CCKW-352/353, 他是 «吉米», 二战中最受欢迎的军用卡车. 随着 «乘坐吉普车», 这就是那个 «主力» 美国军队.
这些汽车的数量, 美国汽车工业生产的产品令人惊叹. 562 750 单位! 数量上比较多, 比每个 Willis 制造公司 (“威利斯”和“福特”). 确实，就威利斯汽车的生产总数而言，还有更多. 更多的金属流向了“吉米”, 所以我们有这样的生产平价.
«吉米» (这辆车还有另一个士兵的名字—— «两个半») 以多种形式存在. 从普通卡车, 虽然“普通”这个词在这里很难接受, 到移动手术室. 从自卸卡车到炸弹运输车. 确实, 核心全能. 一辆车满足一切.
这辆车的历史开端不应在汽车工厂的设计局中寻找。, 在五角大楼. 上世纪30年代末，美国军事部门最终批准了军用车辆的等级。.
主要和通用的战术卡车应该是具有承载能力的汽车 2,5 美国吨 (2270 公斤) 以及车轮公式 6×6. 除了运输货物和人员, 该车还可以用作轻型野战火炮的牵引车.
通过车名你就可以看到, 该卡车的开发和生产是由通用汽车公司进行的. 第一辆量产车, 自然, 出现在该公司的黄色卡车分公司 & 教练v 1940 年. 这是一辆 GMC ACKWX-353 卡车.
关于数字的问题立即出现 352/353. 材料好像是352左右, 以及关于353号的故事. 这都是关于不同的底盘长度. 下面详细介绍这一点. 与此同时，关于第一部连续剧 «吉米».
该车辆有一个通用装载平台和, 目前, 商务舱, 其散热器受到格栅保护. 为美国陆军打造 2466 单位.
有趣的是, 这款新卡车几乎立即引起了欧洲消费者的兴趣. 军事代表团从巴黎抵达, 经过测试后，签署了向法国军队供货的协议 1000 这样的车.
唉, 但法国人很不幸. 第二次世界大战开始，法国被占领. 但 «法国千» 没有迷失在美国大草原上. 这些汽车被运送到英国.
美国人此时改装了卡车. 真正的军用车辆GMC CCKWX-353已经出现. 对于非专业人士来说，理解整套字母和数字是相当困难的。. 因此，解读美国汽车的字母名称是值得的.
所以, 通用汽车公司. 天气晴朗. 通用汽车公司, 制造商的实际名称和汽车名称.
第一个字母是型号年份 (A - 1940 先生。, 和 - 1941 先生。).
二是舱型 (C-罩, F——发动机上方).
对于商业模型来说这已经足够了.
但对于军用车辆我们必须添加更多字母. 所以, 字母K表示驱动前轴, W——汽车有三个轴, X——车上有什么 «继兄弟» 传播. 数字索引-底盘代码, 模型越重, 数字越高.
新车真的变军用了. 外表变得更加禁欲. 小屋的可居住部分保持不变, 但引擎盖和机翼的形状得到了简化. 保险杠也变得不同——以巨大的横梁的形式. 这些汽车配备了 6 缸 GMC 化油器发动机 270 体积 4416 立方体. 厘米. 和电源 94 l. 和.
该公司的产能使其能够生产当时数量绝对疯狂的汽车。. 从 1940 年 10 月到 2 月 1941 制造年份 13 188 单位. 大多数汽车都有底座 4166 毫米. 但他们当中有 250 汽车, 用于火炮的. 火炮拖拉机.
这些汽车的轴距较短 - 3683 毫米. 顺便一提, 他们的外表 «被杀» 信 «H» 在标题中. 这些是汽车, 经过二月份的一些现代化改造后 1941 年并获得指定 CCKW-352. 更远, 根据租借法案，这些汽车大部分供应给苏联.
从那一刻开始大规模量产. 在 1943 制造年份 130 843 车. 这是所描述的汽车的生产高峰期。. 同年，雪佛兰部门参与生产GMC CCKW, 黄色卡车公司 & Coach 转型为 GMC 卡车部门 & 教练.
仪表盘上两个奇怪的东西就是灯. 它是在面板的外侧制作的, 而不是我们在设备内部所习惯的.
在生产过程中多次对设计进行各种更改。, 但对外观几乎没有影响. 从四月开始 1943 卡车配备了软顶驾驶室, 命名的 «热带». 真相, 这是造成的, 首先, 金属缺乏, 而不是气候的一个特征.
每四辆卡车就配备一个用于安装机枪的环形炮塔, 位于机舱屋顶.
在 1941-1943 年，生产了带有非驱动前轴的 GMC CCKW-353 车型版本. 它被指定为 GMC CCW-353 并提供, 主要是, 租借法案下. 总产量 23 500 这样的机器.
七月以来 1943 多年来，金属小屋被帆布小屋取代, 配有织物门和透明塑料制成的侧窗. 与金属舱相比，这样的舱有两个明显的优点 - 首先, 它减少了稀有金属的消耗, 第二, 降低了机器的整体高度和体积, 海上运输过程中什么是重要的.
但在俄罗斯冬季的条件下，租借卡车的织物车厢引起了合理的投诉. GMC总共安装了五种类型的驾驶室:
— 典型值 1574 然后输入 1608 - 全金属驾驶室, 用于 CCW 和 CCKW 型号;
— 典型值 1615 - 全金属驾驶室, 用于 AFKWX;
— 典型值 1619 - CCKW 型号带帆布顶的热带小屋;
— 典型值 1620 - AFKWX 型号带帆布顶的热带小屋.
主体类型为通用货运平台, 美国人称之为 Cargo. 除此之外还有垃圾场尸体 (相同的通用平台, 但带有遮阳板和液压升降机), 燃料和水箱, 压缩机站, 各种用途的货车, 起重机和炸弹装载机.
另外，我们可以注意到基于CCKW的简易战车. 在美国陆军中，导弹发射器安装在这些野战卡车上。, 12.7毫米勃朗宁高射机枪和40毫米博福斯高射炮.
这些车也来到了苏联, 少量真实, 自我们收到大量 Studebaker US6 卡车以来. 尽管如此, 一些CCKW甚至配备了BM-13火箭发射器.
让我们仔细看看这辆车.
GMC 汽车中的控制装置在今天看起来相当传统. 尽管对于驾驶美国汽车的苏联司机来说，非公制的刻度是不寻常的. 我们引用GMC卡车操作手册, 出版于 1944 年:
«车速表有以下几部分: 0; 16 公里/小时; 32 公里/小时; 48 公里/小时; 64 公里/小时; 80 公里/小时; 96 公里/小时. 温度计显示冷却系统中的水温. 水温可能因路况而异, 但是，温度应在 60-85o C 范围内, 如果水温升至100摄氏度, 立即停车并查明过热原因».
一般来说, 校准仪器仪表的非公制系统给苏联驾驶员和指挥官带来了相当多的麻烦. 上面已经提到了 «管理» 按字面意思写的 «一步步». 否则, 例如, 修车根本不可能.
现在在引擎盖下. 对于上面已经提到的GMC发动机 270. 化油器 6 缸 GMC 发动机 270, 体积 4,416 升 (气缸直径 101,6 毫米, 工作行程 96,04 毫米). 发动机功率为 102-104 马力 (美国汽车工程师学会) 在 2750-2800 转数.
高速公路最高速度 - 72 公里/小时 (45 英里), 燃油消耗 - 31-35 每升 100 沿高速公路公里数公里 65 至 75 每升 100 崎岖地形上的公里数.
扭矩通过内陆干式单片离合器传输到变速箱。 754379, 位于飞轮正后方. 这种三轴模型的少数缺点之一, 大概, 需要经常调整离合器.
滑动换档变速箱由 Warner 制造. 她有 5 前进速度和 1 背部 (第五超速档) 位于曲轴箱体后面离合器的正后方.
变速箱左侧有一个用于附加设备的动力输出轴 - 绞盘, 液压泵及其他装置. CCKW-353和CCKW-352使用两种不同类型的驱动桥, 由 Timken-Detroit Axle Co 和 Banjo 生产 (后者已经为雪佛兰卡车批量生产).
分体式后桥驱动和班卓琴驱动的卡车的变速箱有显着不同 (不同的差异, 分动箱, 万向轴). 与轴距无关, 车轴和驾驶室类型, 卡车可以配备绞车.
绞盘安装在前保险杠后面散热器前面的侧梁之间. 它由变速箱的驱动轴驱动.
现在关于尸体. 它也有自己的细微差别. 上述车型的卡车上安装了三种类型的车载平台. 第一个一直使用到八月 1942 年度最佳. 它由钢制成，包括 10 或者 14 模板切割冲压件.
1942 年 8 月至 2 月 1944 多年来尸体变成了木头. 家具厂生产. 原因很简单: 节约金属, 每个身体上的总和 450 公斤.
二月 1944 身体变得普遍. 侧面是金属的, 但地板还是木的. 所罗门的解决方案! 顺便一提, 在所有类型的车身上都安装了特殊的人员折叠座椅.
CCKW-352/353性能特点:
制造年限: 1941-45.
引擎: 通用汽车公司 270, 汽油, 化油器, 排队, 六缸, 下阀.
发动机功率: 104-106 生命值.
方面: 6928 p 2235 p 2200 毫米
离地间隙: 250 毫米
最大速度: 72 公里/小时
燃油消耗: 38 每升 100 公里
罐体容积: 150 升
车重: 5100/4540 公斤
嗯，最后. 我们在文章的开头写道, 有些读者已经见过这辆车 «个人的», 但 «不认识» 他的. 这是一个相当常见的案例. 如果你比较两辆卡车的照片, 数量少 «吉米» 和无数的 «斯图德贝克», 一切都会水到渠成.
根据租借法案向苏联交付的汽车总数为 477 785 事物, 其中关于 300 000 越野卡车. 这些车的每一辆在前面都确实物有所值. 包括CCKW-352.
