Lebed-12 – 侦察机

Одним из первых в России авиационных предприятий стал завод «Акционерное общество воздухоплавания В.А. Лебедева» в Петербурге. 在四月份 1914 先生. Лебедев приобрел участок на краю Комендантского аэродрома и построил ряд производственных зданий. Так было положено начало его заводу. 之前, 在 1912 先生。, им была открыта в Петербурге мастерская по ремонту и изготовлению воздушных винтов, а также частей самолета «Де-пердюссен».

除了, Лебедев организовал мастерскую по ремонту моторных лодок, а также строил тележки для перевозки самолета «Ньюпор-IV» в разобранном виде. Свою мастерскую Лебедев выгодно застраховал от огня, и в ночь под новый, 1913 先生. мастерская сгорела. Вскоре она была восстановлена, но сгорела вновь, и тоже после выгодной страховки. Так шло у него «первоначальное накопление».

Вначале завод выпускал французские самолеты, а также летающие лодки ФБА. 夏天 1915 先生. завод получил трофейный немецкий разведчик «Альбатрос». Самолет был изучен, и его начали выпускать, внеся кое-какие изменения в конструкцию. Самолеты этого типа получили название «Лебедь». 在 1916 先生. завод выпускал в среднем один самолет в день, иногда полтора. Кроме «Альбатросов», завод строил самолеты и других иностранных типов, иногда всего в одном экземпляре. Они тоже назывались «Лебедями» с очередным номером. Некоторые запускались в небольшую серию. Всего на этом заводе за четыре года было построено около 700 车. Наряду с их серийной постройкой завод выпустил и несколько опытных самолетов русской конструкции.

Владимир Александрович Лебедев — один из первых русских летчиков-спортсменов. Окончил во Франции летную школу Фармана и получил диплом пилота-авиатора под № 98 (после М.Н. Ефимова и Н.Е. 波波娃). Он увлекался многими видами спорта. Лебедев был чемпионом России по велоспорту, ему принадлежал рекорд: он проехал на велосипеде 375 верст за 19 小时. Он привез из Франции самолет «Фарман-IV», на котором обучил многих русских летчиков. 15 可能 1911 先生. Лебедев совершил рекордный полет на этом самолете с четырьмя пассажирами.

Среди серии «Лебедей» особое место занимает «Лебедь-XII». Он не был каким-то оригинальным самолетом, а дело просто в том, что на нем стоял двигатель «Сальмсон» в 150 生命值, единственный в России двигатель такой мощности, изготовлявшийся в сотнях экземпляров, освоенный и надежный. Этот звездообразный двигатель, имевший большое лобовое сопротивление, уступал немецким более мощным рядным двигателям. 弗吉尼亚州. Лебедев не принимал никаких мер к изменению формы фюзеляжа применительно к звездообразному двигателю, который можно было закапотировать. Военное ведомство не понуждало завод к этому, что стало совершенно недопустимым к 1917 先生。, самолет к тому времени явно уступал новым машинам.

飞机 “Lebed-12” на лыжах с измененным капотированием двигателя и выхлопным патрубком

Самолет «Лебедь-XII» начали строить в середине 1915 先生. 总计高达 1 行进 1919 先生。, IE. уже при советской власти, было выпущено и испытано 216 车, 其中 192 самолета с двигателем «Сальмсон» в 150 生命值. Самолет применялся в Гражданской войне и использовался вплоть до 1924 先生.

Тактико-технические характеристики самолета Лебедь-12

Фото самолета Лебедь-12

Летчики самолета “Lebed-12” с пулеметом Colt

资源